帶式運輸機傳動裝置的設(shè)計機械設(shè)計課程設(shè)計說明書-資料下載頁
2025-08-03 03:55本頁面
【正文】 以載荷系數(shù)為 II軸：軸承7006AC的校核2） 徑向力3） 派生力3）軸向力4）當(dāng)量載荷5）軸承壽命的校核由于所以，由于，由于為一般載荷，所以載荷系數(shù)為III軸：軸承7010AC的校核1）徑向力2）派生力3）軸向力4）當(dāng)量載荷5）軸承壽命的校核由于所以軸向力由于，由于為一般載荷，所以載荷系數(shù)為，故當(dāng)量載荷為鍵連接的選擇及校核計算代號直徑（mm）工作長度（mm）接觸高度（mm）轉(zhuǎn)矩（Nm）極限應(yīng)力（MPa）高速軸8740（單頭）2836中間軸10850（單頭）34454低速軸161050（單頭）55425由于鍵采用靜聯(lián)接，沖擊輕微，所以許用擠壓應(yīng)力為，所以上述鍵皆安全。聯(lián)軸器的選擇一、 高速軸用聯(lián)軸器的設(shè)計計算由于裝置用于運輸機，原動機為電動機，所以工作情況系數(shù)為，計算轉(zhuǎn)矩為 軸的轉(zhuǎn)速較高，為減小啟動載荷、緩和沖擊，應(yīng)選用具有較小轉(zhuǎn)動慣量和具有彈性的聯(lián)軸器，所以考慮選用彈性柱銷聯(lián)軸器，由于聯(lián)軸器一端與電動機相連，其孔徑受電動機外伸軸徑限制，所以選用LX2（GB/T50142003）其主要參數(shù)如下：材料HT200公稱轉(zhuǎn)矩 軸孔直徑 ，軸孔長 ，二、 低速軸用聯(lián)軸器的設(shè)計計算由于裝置用于運輸機，原動機為電動機，所以工作情況系數(shù)為，計算轉(zhuǎn)矩為低速軸與工作機軸相連，由于軸的轉(zhuǎn)速較低，不必要求具有較小的轉(zhuǎn)動慣量，但傳遞轉(zhuǎn)矩較大，又因為減速器與工作機常不在同一底座上，要求具有較大的軸線偏移補償，因此常需選用無彈性的撓性聯(lián)軸器，故選用齒式聯(lián)軸器，結(jié)合軸端直徑選用GICL2（JB/）其主要參數(shù)如下：材料HT200公稱轉(zhuǎn)矩 軸孔直徑 軸孔長 ， 減速器附件的選擇通氣器由于在室內(nèi)使用，選通氣器（一次過濾），采用提手式通氣器油面指示器選用桿式油標(biāo)M12起吊裝置采用箱蓋吊耳、箱座吊耳放油螺塞選用外六角油塞及墊片M18潤滑與密封一、 齒輪的潤滑采用浸油潤滑，同軸潤滑，大齒輪浸大約一個齒高，且油面高度要在30~50mm之間，所以取為32mm。二、 滾動軸承的潤滑軸承采用脂潤滑，加設(shè)擋油環(huán)三、 潤滑油的選擇齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用LAN15潤滑油；軸承采用LXAAMHA2鈣基潤滑脂（GB4911987）四、 密封方法的選取選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用氈圈油封密封圈實現(xiàn)密封。選氈圈 35和氈圈65設(shè)計小結(jié)由于時間緊迫，所以這次的設(shè)計存在許多缺點，比如說箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。軸承配合等等缺陷，我相信，通過這次的實踐，能使我在以后的設(shè)計中避免很多不必要的工作，有能力設(shè)計出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動更穩(wěn)定精確的設(shè)備。參考資料目錄[1]《機械設(shè)計課程設(shè)計》，高等教育出版社，吳宗澤，羅圣國主編，2006年5月第三版；[2]《機械設(shè)計（第八版）》，高等教育出版社，濮良貴，紀(jì)名剛主編，2006年5月第八版；[3]《機械設(shè)計課程設(shè)計簡明手冊》，哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，榮涵銳主編，2005年1月第一版；[4]《減速器選用手冊》，化學(xué)工業(yè)出版社，周明衡主編，2002年6月第一版；[5]《機械設(shè)計》，高等教育出版社，彭文生，李志明，黃華梁主編，2002年8月第一版；[6]《機械制圖（第四版）》，高等教育出版社，劉朝儒，彭福蔭，高治一編，2001年8月第四版；[7]《互換性與技術(shù)測量（第四版）》，中國計量出版社，廖念釗，古瑩庵，莫雨松，李碩根，楊興駿編，2001年1月第四版。20
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