【正文】 ； ? 軸承的工作轉(zhuǎn)速 n2= r/min 軸承選擇方法同上，由已知條件查手冊，由表 51，初選軸承 6007。 相關尺寸： 16. 2 , 14 , 62 , 35rC KN B m m D m m d m m? ? ? ?； 因 0aF? ，所以 X=1 由式，其中 1, 3,trf P F??? 取 大 值；代入數(shù)據(jù)驗算得 3631 0 1 6 .2 1 0 932966 0 2 1 5 .7 1 5 2 1 .3 4hhL h l???? ? ???? ??； 所以，該軸承能滿足要求。 3 、 低速軸上滾動軸承和聯(lián)軸器的選擇 1. 滾動軸承的選擇 按承載較大的滾動軸承選擇型號。因支撐跨距不大故采用兩端固定式軸承組合方式。軸承類型選為深溝球軸承軸承預期壽命 7200hlh? 。 由前計算，軸承承受徑向力 12564 .9 , 129 V N VF N F N??； ? 軸承的工作轉(zhuǎn)速 n3=67 r/min 軸承選擇方法同上，由已知條件查手冊，由表 61，初選軸承 6013。 西南科技大學城市學院 40 | 相關尺寸： 32 , 18 , 100 , 65rC KN B m m D m m d m m? ? ? ? 2. 驗證軸承壽命是否合格 因 0aF? ，所以 X=1 由公式（ 61），其中 1, 3,trf P F??? 取 大 值；代入數(shù)據(jù)驗算得 363 61 0 3 2 1 0 3 .7 7 1 06 0 6 7 1 2 9 3 .6hhL h l???? ? ? ???? ??； 所以，該軸承能滿足要求。 3. 聯(lián)軸器的選擇 由于此軸傳遞的扭矩很大，且結(jié)構不復雜，為保證減速器正常工作，選用凸緣聯(lián)軸器。取 ? ，則 3 857 .71 111 AT K T N m? ? ? ? ? ?，軸的轉(zhuǎn)速 n3=67 r/min，查手冊表 6100，選取彈性柱銷聯(lián)軸器 HL4，其公稱轉(zhuǎn)矩 1250 N m，許用轉(zhuǎn)速 2800 r/min。標記： HL4 聯(lián)軸器5 5 8 4H L 4 / 5 0 1 45 0 8 4ZC G B TJB ?? 十一、箱體及其附件設計 箱體各尺寸設計 名稱 符號 數(shù)值 箱座壁厚 δ +3= 箱蓋壁厚 δ +3=8mm 箱座凸緣厚度 b δ = 箱蓋凸緣厚度 b1 δ 1=12mm 箱座底凸緣厚度 b2 δ = 地腳螺栓直徑 df +12=20mm 西南科技大學城市學院 41 | 地腳螺栓數(shù)目 n a? 250mm,n=4 軸承旁連接螺栓直徑 d1 df=15mm 箱蓋與箱座連接螺栓直徑 d2 df=10mm 連接螺栓 d2的間距 L 100mm 軸承端蓋螺釘直徑 d3 df=10mm 窺視孔蓋螺釘直徑 d4 df=8mm 定位銷直徑 d d2=8mm 安裝螺栓直徑 dx M12 至外箱壁距離 C1min 18mm 至凸緣邊距離 C2min 16mm 沉頭座直徑 Dcmin 26mm 軸承旁凸臺半徑 R1 R1=C2=16mm 凸臺高度 h 70mm 外箱璧至軸承座端面距離 L1 L1=C1+C2+6=40mm 大齒輪頂圓于內(nèi)壁距離 Δ 1 12mm 齒輪端面與內(nèi)壁距離 Δ 2 10mm 箱蓋 箱座肋厚 m1，m2 m1? δ 1=7mm m2? δ =7mm 軸承端蓋外徑 D2 D2=100+5?d3=150mm 西南科技大學城市學院 42 | 軸承端蓋凸緣厚度 t t=1 d3=10mm 軸承旁連接螺栓距離 s S? D2=150mm 2 、 減速器附件及其結(jié)構設計 1. 窺視孔及窺視孔蓋 取窺視孔蓋上的螺紋緊固件的直徑為 M8，即 4 8d mm? ，減速器為二級減速器，且減速器的中心距 a=222 mm，取窺視孔長 A1=99 mm，寬 B1=79 mm 。所以窺視孔蓋長 A2=140 mm，寬 B2=120 mm。 圖： 窺視孔 2. 通氣器 查手冊表 115 選擇通氣帽。 直徑 48 3dM?取 為 ，則相應系數(shù)為： 1 2 13 0 , 4 5 , 2 5 , 7 0 , 6 2 , 5 2D m m B m m h m m H m m D m m H m m? ? ? ? ? ?， 111 0 , 5 , 1 5 , 1 3 , 3 2 , 1 0a m m m m K m m b m m h m m b m m?? ? ? ? ? ? 345 6 , 3 6 , 5 5 , 8D m m D m m L m m? ? ? 孔 數(shù) 為。 西南科技大學城市學院 43 | 圖： 通氣孔 3. 軸承端蓋 1） 高速軸上的軸承端蓋，選用凸緣式軸承蓋，材料 HT150。與電動機軸側(cè)為透蓋，另側(cè)為悶蓋。 由前面的計算知，軸承外徑 D=62mm。查手冊表 695，螺釘直徑d3=6，螺釘個數(shù) 4. 032 .5 6 2 2 .5 6 7 7D D d m m? ? ? ? ? ?； 2 0 32 .5 7 7 2 .5 6 9 2D D d m m? ? ? ? ? ?； e== 6=； 1 10e e mm?? ； 2） 中間軸上的軸承端蓋，選用凸緣式軸承蓋。且兩個均為悶蓋。 由前面的計算知，軸承外徑 D=80mm。查手冊表 695，螺栓直徑d3=8，螺釘個數(shù) 4 032 .5 8 0 2 .5 8 1 0 0D D d m m? ? ? ? ? ?； 西南科技大學城市學院 44 | 2 0 100 8 120D D d m m? ? ? ? ? ? 8 d m m? ? ? ?； 1 12e e mm?? 3） 低速軸上的軸承端蓋，選用凸緣式軸承蓋。且與滾筒軸側(cè)為透蓋，另側(cè)為悶蓋。 由前面的計算知，軸承外徑 D=100mm。查手冊表 695，螺栓直徑d3=8，螺釘個數(shù) 4 100 8 120D D d m m? ? ? ? ? ?； 2 0 120 8 140D D d m m? ? ? ? ? ?； 8 d m m? ? ? ?； 1 12e e mm?? 4. 油標及油標孔 1） 油標采用桿式油標，其基本尺寸為：1 2 320 6 20 8 42d m m d m m d m m d m m h m m? ? ? ? ?， ， ， ， ， 11 5 1 0 6 3 2 2 6a m m b m m c m m D m m D m m? ? ? ? ?， ， ， ， 。 2） 油標孔的尺寸根據(jù)油標的尺寸來初步確定，并且要保證從油標孔中取出和放入油標時，油標不能和箱座上的吊鉤相接觸。取其外徑為φ 60mm，其軸線與 V 面成 30? 角。 西南科技大學城市學院 45 | 圖： 油標簡圖 5. 油塞孔及油塞 油塞孔的尺寸由箱體的大小決定。由于此箱體總體尺寸居中，故可選一般大小的油塞孔。取為 M12，而油塞則由孔確定。 6. 起吊裝置 查手冊表 644，初選吊環(huán)螺釘 M10，則其他尺寸有表可得： D1=24 mm， h1=8 mm， l=20， d4=44 mm， h=22 mm， r1=4 mm， r=1 mm，a1= mm， d3= mm， a=3 mm， b=12 mm， D2=15 mm， h2=3 mm。 7. 潤滑與密封 1） 由于滾動軸承的速度較低， 52 10 minn rd ??，故采用脂潤滑。 2） 齒輪可以直接由箱體內(nèi)的油液潤滑。 3） 由于滾動軸承采用脂潤滑，故需在它與箱體間放擋油環(huán)。一般選擇氈圈油封，查手冊表 685：對于軸徑 27d mm?? 的軸，氈圈的基本尺寸為： 113 9 2 4 7D m m d m m B m m? ? ?， ， 。 西南科技大學城市學院 46 | 對于軸徑 62d mm?? 的軸，氈圈的基本尺寸為： 1180 58 8D mm d mm B mm? ? ?， ， 。 8. 擋油環(huán) 1） 高速軸上擋油環(huán) 高速軸左側(cè)的擋油環(huán)，內(nèi)徑 21 35d mm?? ，外徑 D21=80 mm， 厚度 6e mm? ； 高速軸右側(cè)的擋油環(huán)，內(nèi)徑 21 35d mm?? ，外徑 D21=80 mm， 厚度 6e mm? ； 2） 中間軸上擋油環(huán) 中間軸左側(cè)的擋油環(huán)，內(nèi)徑 21 35d mm?? ，外徑 D21=80 mm， 厚度 6e mm? ； 中間軸右側(cè)的擋油環(huán)，內(nèi)徑 21 35d mm?? ，外徑 D21=80 mm， 厚度 6e mm? ； 3） 低速軸上擋油環(huán) 低速軸左側(cè)的擋油環(huán)，內(nèi)徑 31 62d mm?? ，外徑 31 100D mm?? 厚度 6e mm? 。 低速軸右側(cè)的擋油環(huán)，內(nèi)徑 31 65d mm?? ，外徑 32 100D mm?? ， 厚度 6e mm? 。 十二、設計感悟 經(jīng)過長時間的努力，我們最終完成了這次機械設計課程設計的任務。喜和快樂遠大于苦澀的味道。從剛拿起筆到電動機型號的選用，從齒輪的設計到軸設計和校核，從箱體的設計到繪圖，到裝配成型，西南科技大學城市學院 47 | 每一步都記過了認真的設計和反復的校正驗算。 我們設計的是齒輪減速器，完成了設計計算說明書的編寫和所設計的桿齒輪零件圖及減速器工作圖的繪制。在設計的工程中收獲很大。首先是多門科目的綜合運用的能力得到了訓練。設計過程是一個綜合了機械設計、機械原理、理論力學、材料力學、互 換性、學等科學的運用過程。他并不像我們最初想象的那么簡單，從一開始就讓我們深深體會到計算的復雜性，各種零件的選擇和設計，個部件之間的配合，尺寸強度的校核，草圖的繪制等等，都讓我們大費周折。而當我們攻克一個一個難題的時候我們不由的在心中生出狂喜的感覺。這也是我明白，機械設計比不是一件簡單的工作，它需要我們充分發(fā)揮自己的主觀能動性，同時，更重要的是我們應該學好我們的專業(yè)知識。只有我們平時能一點一滴的積累我們所學的知識，將它們熟記于心中，才能在今后的設計中發(fā)揮的游刃有余。平時一些同學對自己所學的專業(yè)知識持著一種沒 有用的心態(tài)。通過這樣的 實習，讓一些同學親身體驗了自己所學知識的價值，也讓我們進一步認識了我們所學專業(yè)，更加對我們的未來有了一定的信心。雖然實習特別的累，但我們覺得我們等到的很多平時無法得到的東西。 總之，設計中的事情是非常煩瑣的，往往看似簡單的東西卻要經(jīng)過很長時間的反復驗證，如箱體的尺寸，軸的尺寸，以及軸承等元件的設計，而這些又考驗了我們的耐性和思索的能力。機械設計課程設計的整個過程都是一個學習與討論的再學習的范疇，決不是西南科技大學城市學院 48 | 一個人能夠獨立完成的。在這個過程中要有探討的習慣，否則設計將難以進行。 回顧起 此課程設計，至今我仍感慨頗多，從理論到實踐，在這段日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，但可喜的是最終都得到了解決。 實驗過程中，也對團隊精神的進行了考察，讓我們在合作起 來更加默契，在成功后一起體會喜悅的心情。果然是團結(jié)就是力量，只有互相之間默契融洽的配合才能換來最終完美的結(jié)果。 此次設計也讓我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及時請教或上網(wǎng)查詢，只要認真鉆研，動腦思考，動手實踐，就沒有弄不懂的知識，收獲頗豐。 參考書目 《機械設計課程設計圖冊》龔桂義 張劍誠 主編 高等教育出版社出版 《機械工程材料》儲凱 許斌 主編 重慶大學出版社出版 《機械原理》孫恒 陳作摸 主編 高等教育出版社出版 西南科技大學城市學院 49 | 《機械設計》 濮良貴 紀名剛 主編 高等教育出版社出版 《機械設計課程設計》周海 主編 西安電子科技大學出版社 裝配圖 .dwg 西南科技大學城市學院 50 | 西南科技大學城市學院 51 |