【正文】 交通量預(yù)測結(jié)果根據(jù)上述所述的預(yù)測方法和步驟，分別預(yù)測得到本項(xiàng)目在未來各年份中的趨勢型交通量、誘增型交通量、旅游交通量以及非汽車交通量，最后合計(jì)就可得出擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測匯總結(jié)果。某大橋未來各年交通量預(yù)測匯總結(jié)果見表34。表3－4 交通量預(yù)測結(jié)果第四章 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇以交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）中的有關(guān)規(guī)定為基本依據(jù)，同時參考其它相關(guān)技術(shù)規(guī)范。省道某線位于乳源縣南水水庫路段改建完成以后，有利于沿線的旅游資源、礦產(chǎn)資源、森林資源等自然資源的開發(fā)和利用，有利于進(jìn)一步開發(fā)和利用南水水庫庫區(qū)的資源，將大大地推動乳源縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；這段公路改建完成后，還將在廣東的中部開辟與內(nèi)地聯(lián)絡(luò)的與G107線并行的輔助交通通道。根據(jù)前面有關(guān)章節(jié)的論述及預(yù)測交通量，推薦本項(xiàng)目采用山嶺重丘區(qū)三級公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）的規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目的使用任務(wù)、性質(zhì)、功能和交通量，確定本項(xiàng)目各路段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如表41：表4－1 主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位標(biāo)準(zhǔn)值采用值公路等級山嶺重丘區(qū)三級山嶺重丘區(qū)三級計(jì)算行車速度KM/h3030橋梁寬度M行車道寬度M22荷載等級公路－Ⅱ級公路－Ⅱ級設(shè)計(jì)洪水頻率1/501/50 建設(shè)規(guī)模橋梁全長122米。橋跨布置為100M拱橋＋13空心板。第五章 建設(shè)條件及方案選擇 沿線的自然條件1．地形地貌乳源縣總面積2125平方公里，縣境地形多樣，其中海拔100米以下的平原、山地等175平方公里，%；海拔100－500米的丘陵地面積711平方公里，%；海拔500－1000米的低山地面積941平方公里，%；海拔1000以上的山地面積298平方公里，%。乳源縣地勢西北高、東南低，從西向東傾斜。從縱線看，西部是海拔1000－1902米的中低山區(qū)，是乳源縣最高的地帶；中部是海拔600－1200米的低山區(qū)，是次高地帶；東部是海拔300米以下的丘陵平原地帶。乳源縣境處在新構(gòu)造間歇上升地區(qū)，發(fā)育了多級的古剝蝕面，地形切割強(qiáng)烈，懸?guī)r峭壁，地勢險峻；山谷發(fā)育，多谷峽。溶蝕地貌顯著，石灰?guī)r、砂巖分布較廣。南水水庫周圍屬于低山山地。2．地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)地層屬泥盆系上統(tǒng)天子嶺組，由淺海相碳酸鹽沉積物及砂泥質(zhì)沉積物組成，巖性為泥質(zhì)巖，隱晶質(zhì)灰?guī)r、細(xì)料結(jié)晶灰?guī)r。3．氣候特征乳源縣屬亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖，雨量充沛，四季分明。一年均受季風(fēng)影響，冬季盛行東北季風(fēng)，夏季盛行西南和東南季風(fēng)；由于地形條件和地勢高程不同，形成復(fù)雜多樣的氣候狀況，各地氣候差異較大，存在著從亞熱帶至溫帶不同類型的氣候環(huán)境，立體氣候顯著，多小氣候分布?！妫嬷g，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，氣候溫和。全縣無霜期為240－330天，無霜期隨地勢升高而均勻減少。南水水庫周圍無霜期平均為330天。乳源縣境內(nèi)雨量充沛，年平均降雨量在1500毫米－2700毫米之間。雨水一般上半年多、下半年少，西部地區(qū)多、東部地區(qū)少；森林覆蓋率高的地區(qū)多，無森林區(qū)少。降雨量一般隨海拔高度的增加而增加，海拔600米左右，迎西南風(fēng)的坡地、森林覆蓋地帶的雨量特別多，天井山至五指山一帶，年降雨量2000－3000毫米。背西南風(fēng)的谷地、無森林覆蓋的大橋鎮(zhèn)等地帶雨量特別少，年降雨量僅有1543毫米。南水水庫庫區(qū)降雨量在1750－2300毫米之間。全縣蒸發(fā)量年平均1069毫米，干燥度平均小于1，常年相對濕度78%，屬溫濕區(qū)。 筑路條件大橋所用河砂需從曲江龍歸或韶關(guān)市區(qū)采購，平均運(yùn)距20－36公里。沿線有豐富的優(yōu)質(zhì)山砂。石料可就近選取合適的料場開采。但要注意不能在具有旅游開發(fā)價值的孤石山上挖取，并需注意保護(hù)庫區(qū)周圍環(huán)境。水泥、鋼材等其他外購材料可從韶關(guān)市或乳源縣城購運(yùn)。庫區(qū)電力、水資源豐富，在與有關(guān)部門協(xié)商后，可就近取用。 方案比較與選擇1．橋位選擇根據(jù)某線在南水水庫庫區(qū)的總體走向和本項(xiàng)目所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及大橋兩端已有接線的具體線路走向，減小項(xiàng)目工程規(guī)模，降低工程造價，選取橋位在水庫水面較窄處，且與河道基本垂直。由于既有線路的接線要求，橋位選擇時應(yīng)盡量向新線側(cè)靠攏，以滿足接線最小平曲線半徑的要求。2．橋型方案根據(jù)橋址具體情況，擬定了兩種橋型方案：（1）100米鋼筋混凝土箱形肋拱橋+13米空心板梁橋（推薦方案）本方案為主跨100米的鋼筋混凝土箱形拱橋+邊跨13米空心板梁橋，全橋設(shè)三道伸縮縫，橋面不設(shè)縱坡，%的橫坡以利橋面排水，0橋臺為U型橋臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)，拱座基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋位處水面雖然較寬，但考慮到兩端接線線形及填挖方量，建議采用本方案。（2）90米鋼筋混凝土箱形肋拱橋+20米空心板梁橋（水面最窄處）本方案為主跨90米的鋼筋混凝土箱形拱橋+邊跨20米空心板梁橋，全橋設(shè)三道伸縮縫，橋面不設(shè)縱坡，%的橫坡以利橋面排水，0橋臺為U型橋臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)，拱座基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋位處水面雖然最窄，主跨減小10米，但橋梁高度及擋土墻需增加約1米，且邊跨需增大到20米，和前一方案相比較，還需要增加兩端接線長度約40米，以及考慮到兩端接線線形及填挖方量，則橋梁所節(jié)約的造價有可能小于兩頭接線所增加的造價。表5－1 方案比較表方案名稱方案一方案二橋跨布置100m箱形拱橋＋13空心板90m箱形拱橋＋20空心板橋長122m119m接線情況相接平曲線半徑30m相接平曲線半徑15m，存在安全隱患造價工期12個月12個月是否推薦推薦第六章 投資估算及資金籌措 投資估算根據(jù)本報(bào)告所確定的技術(shù)方案和工程量。當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)公路所用到的人工、材料、機(jī)械臺班價格，按照交通部【1996】611號文頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》、交通部交公路發(fā)【1996】611號文頒布的《公路工程估算指標(biāo)》、交通部交公路發(fā)【1996】612號文頒布的《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》、交通部交公路發(fā)【1992】65號文頒布的《公路工程概算定額》、《公路工程預(yù)算定額》等指標(biāo)定額和當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)工程建設(shè)的相關(guān)規(guī)定，采用概預(yù)算編制的相關(guān)軟件，對大橋進(jìn)行投資估算。 資金籌措本項(xiàng)目所需資金除部分由乳源縣政府自籌外，大部分資金需請求上級補(bǔ)助。第七章 實(shí)施方案1．基礎(chǔ)施工橋臺及拱座基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，至設(shè)計(jì)標(biāo)高后澆筑混凝土，然后現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱座。2．上構(gòu)施工根據(jù)現(xiàn)場場地及風(fēng)荷載的情況，建議采用兩岸搭設(shè)龍門吊架，纜索安裝就位后，分段安裝貝雷拱架，直至拱架合攏，兩側(cè)加設(shè)抗風(fēng)纜索，在拱架上現(xiàn)澆主拱圈及跨中實(shí)腹段箱拱，主拱圈每段分段原則是先澆拱腳段，再壓拱頂段，最后1/4段，施工時應(yīng)根據(jù)拱架變形情況安排和調(diào)整澆筑程序；主拱圈達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除拱架，然后安裝各立柱；最后在各立柱間吊裝預(yù)制板梁。拱上各階段施工，縱橫兩個方向必須按對稱、均衡的原則進(jìn)行加載，并認(rèn)真觀測加載過程中主拱圈的變化。主拱卸架應(yīng)事先擬定程序，仔細(xì)、緩慢地進(jìn)行，并注意觀測主拱圈的變化。施工過程中如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)查明原因并妥善處理后，方可繼續(xù)施工。拱橋施工技術(shù)雖然較成熟，但在其施工過程中，特別是在即將合攏的時刻，存在較大的不確定因素，較之梁橋其事故率要高一些，建議施工招標(biāo)時選用有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的單位。由于本方案拱橋主跨較大，施工過程中應(yīng)該配備有經(jīng)驗(yàn)的施工監(jiān)控單位進(jìn)行施工監(jiān)控，以確保施工期間的安全及成橋線型符合設(shè)計(jì)要求。第八章 問題和建議1．為保障本項(xiàng)目的順利實(shí)施，必須加強(qiáng)資金籌措力度。2．某大橋跨越南水水庫，水文情況比較復(fù)雜，為保證橋梁安全、經(jīng)濟(jì)，建議在施工圖設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)水文、地質(zhì)、地震以及風(fēng)荷載等資料的調(diào)查和收集。25 / 2