【正文】 方的交易成本很高。這就會導(dǎo)致出現(xiàn)一種高價值的中介業(yè)務(wù)。這種業(yè)務(wù)的作用類似于配電盤，其功能是在不同的供應(yīng)商與客戶之間搭建一個溝通的渠道或是交易的平臺，從而降低了買賣雙方的交易成本，而提供中介業(yè)務(wù)的企業(yè)會得到較高的回報。這正是超前進入通用航空市場，期望以低投入獲得高回報的企業(yè)應(yīng)該把握的歷史機遇，是公司牽住龍頭，實現(xiàn)贏利的關(guān)鍵杠桿。4. 贏利屏障1) 渠道控制公司通過確立與日方長期全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系，依托所獨占的通用航空有關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)的區(qū)域代理權(quán)，以保護企業(yè)所設(shè)計的利潤流，使其免受競爭對手的侵蝕。2) 營運安全管理飛行安全是航空企業(yè)生存發(fā)展的命脈，日方80年安全飛行及營運管理經(jīng)驗是公司在激烈競爭中立于不敗之地的保障。3) 服務(wù)文化建設(shè)公司從高中到大學(xué)，從乘務(wù)、地勤、飛行等專業(yè)教育到德育、體育和文化等素質(zhì)培訓(xùn)，具有先進完整的體系支撐。因此，對于提高人員綜合素質(zhì)，建設(shè)企業(yè)文化，具有其他企業(yè)難以超越的優(yōu)勢。八、 管理模式1. 組織架構(gòu)以服務(wù)尤其是信息服務(wù)為主的企業(yè)，具有要隨時滿足客戶服務(wù)請求，技術(shù)性強，與有關(guān)部門關(guān)聯(lián)密切的特點，因此其組織架構(gòu)是獨特的，網(wǎng)絡(luò)化的。2. 人員配置選擇服務(wù)為主，配電盤式的贏利模式，必須樹立品牌，以誠信立足。因此，企業(yè)人員構(gòu)成應(yīng)有較高的綜合素質(zhì)。要在專業(yè)性很強的通用航空領(lǐng)域，保持領(lǐng)先，企業(yè)必須能夠適應(yīng)不斷出現(xiàn)的創(chuàng)新，必須是學(xué)習(xí)型企業(yè)，技術(shù)人才儲備要充足。九、 投資估算1. 基本費用 項目實施需要基本的人員以及必要的工作場地與設(shè)備設(shè)施，預(yù)計一次性投入設(shè)備和年基本費用如下表：項目單價數(shù)量金額場地設(shè)施租賃250元/m178。月300 m178。90萬/年交通、通訊費2萬/月1000元/人月24萬/年水電、耗材、資料等費用2萬/月650元/人月24萬/年印刷、招待、差旅等市場開發(fā)費4萬/月48萬/年管理與技術(shù)人員工資7萬/人年20人含加班與社保等140萬/年小計326萬/年辦公設(shè)備購置電腦20臺，打印機4臺，交換機復(fù)印機投影機等15萬網(wǎng)站開發(fā)費6萬商品軟件購置3萬其他不可預(yù)見費用10萬小計34萬合計360萬2. 經(jīng)營資金 公司全面開展經(jīng)營活動所需要的資金、設(shè)備設(shè)施與費用總投入如下：內(nèi)容數(shù)量金額備注航模器材若干300萬日方提供飛行器若干2200萬日方提供檢測維修設(shè)備一套800萬日方提供培訓(xùn)設(shè)備軟件一套600萬日方提供技術(shù)與管理支持折1000萬日方提供小計4900萬通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一套150萬培訓(xùn)設(shè)施200萬飛行基地樣板一個500萬簡易機場航空服務(wù)中心樣板一個200萬備品備件及樣品若干150萬員工工資100人600萬/年6萬/人年基本費用4年1300萬見上表及下節(jié)所述經(jīng)營費用3年1000萬從2013年開始投入流動資金1000萬小計5100萬合計1億3. 投入步驟 由于項目是逐步開發(fā)，人員和設(shè)備等可以陸續(xù)到位。另一方面，根據(jù)市場啟動時機將很快成熟的情況，項目策劃的出發(fā)點是：公司運作初期就能夠自我造血，并且此后還能夠不斷滾動發(fā)展，形成良性循環(huán)。因此，完全有可能通過咨詢服務(wù)費、活動贊助費、會員年費和合作分成，以及免費場地或樣品樣機，土地運作等收益，大大減少各方實際投入。 按上述考慮，實際投入大致可分三個階段，即：1) 籌備階段（2011年6月～2011年12月）主要開展上述第六節(jié)項目實施中2項工作。投入管理與技術(shù)人員10～12人，加上場地、設(shè)備及各種費用，預(yù)計需資金300萬元；2) 啟動階段（2012年1月～2013年12月）增加上述第六節(jié)項目實施中5項以及第10項的部分工作。投入管理與技術(shù)人員達到20人，預(yù)計需要投入約3050萬。其中：中方投入資金1450萬，包括：兩年基本費用500萬（缺口170萬左右，由經(jīng)營收益解決），經(jīng)營費用400萬，培訓(xùn)設(shè)施200萬，航模及產(chǎn)品樣品50萬，流動資金300萬。日方投入資產(chǎn)1600萬，包括：航模器材300萬、小型航空器500萬、培訓(xùn)設(shè)備及軟件600萬以及技術(shù)與管理支持折200萬）；3) 實施階段（2014年1月～2015年6月）增加上述第六節(jié)項目實施中9項以及第10項的部分工作。設(shè)施設(shè)備及員工全部到位，投入5450萬，其中：中方投入資金2550萬，包括：一年半的基本費用300萬（缺口200萬左右，由經(jīng)營收益解決），飛行基地建設(shè)500萬，通訊網(wǎng)絡(luò)150萬，員工工資600萬，航空服務(wù)中心200萬，經(jīng)營費用300萬，備品備件100萬，增加流動資金400萬。日方投入資產(chǎn)2900萬，包括：航空器1700萬、檢測維修設(shè)備及軟件800萬以及技術(shù)與管理支持折400萬；4) 擴展階段（2015年7月以后）低空全面開放，通用航空市場迅猛增長，公司經(jīng)過四年運作，已形成比較完整的業(yè)務(wù)經(jīng)營體系，具有較強盈利能力。雙方共投入1200萬，其中：中方投入基本費用200萬（年基本費用約需336萬），經(jīng)營費用300萬元，新增流動資金300萬元（加上前期投入的700萬，已有流動資金達到1000萬元）。從此以后，所有費用缺口及成本由經(jīng)營收益解決；日方投入技術(shù)與管理支持折合400萬。十、 效益分析1. 經(jīng)濟效益1） 收入分析 公司始終以培訓(xùn)、信息平臺經(jīng)營以及咨詢服務(wù)為主業(yè)，其回報率往往超出一般行業(yè)。以包括管理咨詢和管理培訓(xùn)兩個方面內(nèi)容的管理咨詢業(yè)為例，平均利潤率在60%左右，在一個小小的行業(yè)甚至可以做到一兩千萬的銷售額。而培訓(xùn)業(yè)、廣告業(yè)更是投資少、收益大的暴利行業(yè)。因此，只要不盲目介入尚不成熟的，固定資產(chǎn)投入要求很高的領(lǐng)域，在即將出現(xiàn)爆炸式增長的通用航空領(lǐng)域，實現(xiàn)較大的贏利毫無疑問。2） 投資凈現(xiàn)值(NPV)3） 內(nèi)部收益率(IRR)4） 投資回收期(PP)5） 獲利指數(shù)(PI)6） 投資回報率(ROI)2. 社會效益通用航空廣泛應(yīng)用于治安管理、緊急救援、消防和環(huán)境保護，惠及普通百姓，將有力推動和諧社會建設(shè)。公司年創(chuàng)造稅收 萬元。公司參與組織的航空體育和培訓(xùn)等活動，對于豐富文化生活，提高參與者素質(zhì)具有積極意義。十一、 風(fēng)險與避險1. 政策法規(guī) 目前低空開放政策有局限，試點的高度只有1000米，與業(yè)界的預(yù)期還有較大距離。一般來說，通用航空飛行區(qū)域主要在相對高度3000米以下。例如，我國農(nóng)林類航空作業(yè)飛行高度一般在相對高度15米至300米左右；航空運動、訓(xùn)練以及旅游觀光飛行一般在高度1500米以下；跳傘飛行通常在2400米以下；廣告飛行一般在相對高度3000米以下；航空攝影、物探、遙感等飛行主要在標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度3000米至7000米左右，有時也達到8000米至9000米。也就是說，低空開放仍屬于試探摸索階段。但隨著運行管理經(jīng)驗的積累、各種配套政策以及保障系統(tǒng)的完善，隨著飛行秩序的不斷規(guī)范，逐漸放寬至3000米以下、甚至5000米以下也是完全可能的。因此，公司應(yīng)根據(jù)低空開放的程度，分步引進適用的通用航空器，開 展相應(yīng)的經(jīng)營服務(wù)。2. 配套設(shè)施與服務(wù) 通用航空生產(chǎn)、銷售、培訓(xùn)與維修業(yè)尚不成熟，通用航空機場數(shù)量少，飛行保障設(shè)施不夠先進和完善，空管經(jīng)驗缺乏，相關(guān)配套的設(shè)施和服務(wù)落后。通用航空器機載設(shè)備簡陋，飛行高度低，現(xiàn)有的空管手段難以對其實行跟蹤監(jiān)控，“看不到、聯(lián)不上”問題突出，影響飛行安全；通用航空機場審定標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，導(dǎo)致建設(shè)成本過高；通用航空油料供應(yīng)渠道有限，保障困難；通用航空領(lǐng)域的融資、保險服務(wù)體系尚未形成等因素都制約著通用航空業(yè)的發(fā)展。 因此，公司既要主動出擊，抓住機遇，又要循序漸進，順勢而為。在通用航空基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)暫時跟不上的情況下，以與學(xué)校合作，推動航?；顒訛橥黄瓶?，積極展開簡易基地建設(shè)和小型航空器飛行活動，而不能操之過急的生產(chǎn)、銷售或經(jīng)營對設(shè)施和服務(wù)要求較高的航空器。3. 航空消費文化與知識美國通用航空發(fā)展世界領(lǐng)先，與其寬松的政策和完備的支持服務(wù)系統(tǒng)所造就的航空消費理念和文化有很大的關(guān)系。美國很多父母從孩子很小的時候就帶他們逛航空博物館，培養(yǎng)孩子對航空事業(yè)的興趣。而我國航空消費文化的建立，還有較長的路要走。以航模產(chǎn)品為例，在國外投10萬元廣告費可以拿到100萬元的訂單，在國內(nèi)投10萬元廣告費，往往最多只能拿到12萬元的訂單；參加一次國內(nèi)的展覽會，可能只能訂出幾十架飛機；而向國外發(fā)一封郵件，訂單就至少是一個集裝箱。此外，由于安全管理責(zé)任不明確、安全法規(guī)不健全，部分私人飛行愛好者和通用航空飛行單位的安全意識、法律意識較為淡薄，違反規(guī)定、擅自飛行的問題時有發(fā)生，如不加以規(guī)范，將難以建立良好飛行秩序，嚴(yán)重影響低空開放的進展。因此，結(jié)合學(xué)校素質(zhì)教育，加大航空文化宣傳力度，培育通用航空文化，推動各種媒體宣傳，引導(dǎo)發(fā)展航空俱樂部和個人飛行活動，普及航空知識，為通用航空發(fā)展奠定社會基礎(chǔ)，建立實施比較完善的安全教育與監(jiān)管體系不僅必要，而且有巨大市場空間。十二、 發(fā)展遠(yuǎn)景依托JAA財團在日本的平臺優(yōu)勢，不斷開發(fā)適應(yīng)中國市場的各類合作項目。例如：1. 企業(yè)合作領(lǐng)域1） 在日本合作建立“學(xué)校法人日本航空大學(xué)”2） 在四川合作建立“通用航空技術(shù)院?！?） 合作成立低成本航空公司4） 中小企業(yè)合作2. 設(shè)備制造領(lǐng)域1) 各種飛行器國產(chǎn)化2) 小型飛機的研發(fā)、生產(chǎn)3. 電子技術(shù)領(lǐng)域1） 半導(dǎo)體制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域項目；2） 半導(dǎo)體應(yīng)用芯片制造技術(shù)領(lǐng)域項目；3） 電子元器件技術(shù)領(lǐng)域項目；4） 控制和傳感器技術(shù)領(lǐng)域項目；4. 信息技術(shù)領(lǐng)域通用航空相關(guān)軟件開發(fā)合作5. 新材料領(lǐng)域復(fù)合材料（機翼復(fù)合材料一體高溫固化技術(shù)等）領(lǐng)域項目；6. 其他領(lǐng)域1） 肝、胃、腸癌癥領(lǐng)域的治療技術(shù)合作項目；2） 相關(guān)醫(yī)療設(shè)備（器械）和藥品的進口代理銷售項目；3） 農(nóng)業(yè)生態(tài)種植領(lǐng)域項目；4） 日本化妝品、食品等進口代理銷售項目。結(jié)論 綜上所述，中日合作開拓區(qū)域通用航空市場，順應(yīng)我國當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，可望獲得政策和地方政府的積極支持，在充分利用雙方資源方面優(yōu)勢顯著，并且有關(guān)風(fēng)險可以避免或逐步化解，因此，具有廣闊的發(fā)展前景。 合作公司以在通用航空領(lǐng)域的教育培訓(xùn)為基礎(chǔ)，航模運動為突破口培育市場，以信息服務(wù)為主線，媒體網(wǎng)站為平臺整合資源，逐步發(fā)展成為在區(qū)域內(nèi)通用航空領(lǐng)域占有重要地位，具有顯著經(jīng)濟和社會效益的龍頭企業(yè)，是投資少，見效快，符合客觀環(huán)境要求的現(xiàn)實可行選