【正文】 柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。 曲軸的材料：曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。球墨鑄鐵曲軸應(yīng)采用力學(xué)性能不低于QT 700一2的球墨鑄鐵制造，球墨鑄鐵件應(yīng)符合GB/T1348的規(guī)定。鍛鋼曲軸推薦采用GB/T 15712中的F40MnV非調(diào)質(zhì)鋼或其他類(lèi)似用途的非調(diào)質(zhì)鋼制造，也可采用GB/T 699中的45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼和GB/T 3077中的合金鋼35CrMo,40Cr,40MnB制造。 曲軸加工工藝路線(xiàn)編制原則：①先粗后精，先基準(zhǔn)后其他，先面后孔，先主要表面后次要表面。②粗基準(zhǔn)的加工→外圓粗加工階段→其他表面的加工→精基準(zhǔn)的加工→外圓精加工階段先加工主軸頸，再加工連桿徑外圓粗加工→油孔加工→強(qiáng)化處理熱處理淬火→外圓精加工磨削→兩端孔加工→動(dòng)平衡→拋光→清洗防銹→包裝發(fā)運(yùn) 第八天，工廠5S管理藝術(shù)（16）5S的起源和發(fā)展： 5S起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)人員、機(jī)器、材料、方法等生產(chǎn)要素進(jìn)行有效管理，這是日本企業(yè)獨(dú)特的一種管理辦法。1955年，日本的5S宣傳口號(hào)為“安全始于整理，終于整理整頓”當(dāng)時(shí)只推行了前兩個(gè)s,其目的僅為了確保工作空間和安全，后因生產(chǎn)和品質(zhì)控制的需要而又逐步提出了3S，也就是清掃、清潔、修養(yǎng)，從而使應(yīng)用空間及適用范圍進(jìn)一步拓展，到了1986年，日本的5S著作逐漸問(wèn)世，從而對(duì)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)管理模式起到了沖擊的作用，并由此掀起了5S的熱潮。5S對(duì)塑造企業(yè)的形象、降低成本、準(zhǔn)時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標(biāo)準(zhǔn)化、創(chuàng)造另人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現(xiàn)場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用。逐漸被各國(guó)的管理界所認(rèn)識(shí)。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，5S已經(jīng)成為工廠管理的一般新潮流。廣義的現(xiàn)場(chǎng)管理：所有的企業(yè)都要從事三項(xiàng)直接與賺取利潤(rùn)有關(guān)的主要活動(dòng)：開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售?，F(xiàn)場(chǎng)指的是這三項(xiàng)主要活動(dòng)的場(chǎng)所現(xiàn)場(chǎng)指的是制造產(chǎn)品或提供服務(wù)的地方現(xiàn)場(chǎng)管理的九大內(nèi)容目標(biāo) 安全 5S 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè) 技能訓(xùn)練 作業(yè)編成 質(zhì)量管理 設(shè)備管理 改善活動(dòng)5S的定義整理（Seiri）：將要與不要的東西分類(lèi)；不要的東西予以丟掉，要的東西加以保管。整頓（Seiton）:隨時(shí)保持立刻能夠取出想要物品的狀態(tài)。清掃（Seiso）:工作場(chǎng)所定期清掃，使工作場(chǎng)所明朗化。清潔（Seiketsu）:維持整理、整頓與清掃無(wú)污染的狀態(tài)。素養(yǎng)（Shitsuke）:養(yǎng)成確實(shí)遵守已決定之工作習(xí)慣。 推行5S的目的和意義：① 提高企業(yè)形象② 減少浪費(fèi)③ 安全有保障④ 標(biāo)準(zhǔn)的推行者⑤ 增加員工的歸屬感⑥ 品質(zhì)的保障者 我對(duì)5S的理解：5S實(shí)際上是日常習(xí)慣的事，需要親身去體會(huì)實(shí)行，由內(nèi)心里得到認(rèn)同的觀念。因?yàn)樽约旱氖韬?，?huì)給別人帶來(lái)不便、損失，所以養(yǎng)成習(xí)慣、確實(shí)自覺(jué)遵守紀(jì)律的事情，就是“習(xí)慣”。 以中國(guó)人對(duì)于各種活動(dòng)的態(tài)度都有“三分鐘熱度”、“虎頭蛇尾”的狀況，如何讓5S活動(dòng)養(yǎng)成習(xí)慣，持續(xù)不斷地、全面徹底地進(jìn)行，就必須從“紀(jì)律”管理著手，從心里自然流露出來(lái)的“必須”的心態(tài)去實(shí)行，才是成功的要素。 第八日，東風(fēng)神宇總裝配分廠東風(fēng)神宇的總裝流水線(xiàn)① 車(chē)架總成上線(xiàn)② 制動(dòng)管路系統(tǒng)連接③ 裝電喇叭和牽引座④ 裝前橋⑤ 裝第二前橋⑥ 裝后橋⑦ 裝中間傳動(dòng)軸及支撐總成⑧ 裝油箱托架、干燥器及儲(chǔ)氣筒⑨ 裝消聲器吊板和減震器總成⑩ 翻轉(zhuǎn)車(chē)架、裝尾燈、氣喇叭? 裝前保險(xiǎn)杠及選換擋臂帶軸套總成? 裝轉(zhuǎn)向機(jī)及鋼管總成? 裝燃料箱、蓄電池、消聲器? 落裝發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成? 連接消聲器進(jìn)氣管、燃油管及空氣鋼管? 裝中冷器總成? 裝車(chē)身后懸、空濾、膨脹箱及連接電器小件? 加注潤(rùn)滑脂? 裝車(chē)輪總成和備胎? 落駕駛室總成21 連接車(chē)身氣路、線(xiàn)束、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)等相關(guān)裝置22 車(chē)身的限位與固定23 裝面罩裝飾板總成24 加注燃料油、防凍防銹液、離合油、動(dòng)轉(zhuǎn)油25 車(chē)輛啟動(dòng)排放尾氣檢測(cè)線(xiàn)：①加速煙度檢測(cè)②速度表檢測(cè)③軸重檢測(cè)④制動(dòng)檢測(cè)⑤燈光檢測(cè)⑥側(cè)滑檢測(cè)個(gè)人感想與總結(jié)：因?yàn)槭窃跂|風(fēng)集團(tuán)的商用車(chē)公司實(shí)習(xí)，沒(méi)有見(jiàn)到相對(duì)先進(jìn)些的乘用車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。在老師講解的時(shí)候提到東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的dci11發(fā)動(dòng)機(jī)是別人90年代的技術(shù)，而在國(guó)內(nèi)則是屬于領(lǐng)先技術(shù)，就算與日企合資生產(chǎn)乘用車(chē)，對(duì)方也不許我們進(jìn)行技術(shù)方面的研究。本以為經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，我國(guó)科技水平已相當(dāng)先進(jìn)，由此看來(lái)，我們的幾點(diǎn)還是太少了。希望擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的具有研發(fā)能力的企業(yè)再加大些研發(fā)投入，并將經(jīng)驗(yàn)積累下來(lái)，經(jīng)過(guò)幾十年的積淀，相信我們將不再受制于人。 第九日，變速箱廠（17）變速箱總成裝配現(xiàn)場(chǎng)工位：①變速箱殼；②中間軸前軸承外圈、中間軸總成；③中間軸后軸承、倒檔齒輪總成；④ 倒檔軸鎖片、中間軸螺母鎖片；⑤中間軸后軸承蓋；⑥ 二軸總成、四五檔同步器總成、二軸后軸承、里程表主動(dòng)齒輪、隔套；⑦ 二軸后軸承蓋總成；⑧ 一軸總成、一軸軸承蓋；⑨ 中間軸前軸承蓋；⑩手制動(dòng)器總成；? 突緣合件；?蝶形彈簧螺母、手制動(dòng)鼓；?翻轉(zhuǎn)吹風(fēng)，上蓋定位銷(xiāo)墊密片、上蓋總成；?上蓋螺栓；? 取力蓋板；?倒檔孔蓋板；? 密封試驗(yàn)，通氣塞總成；? 手制動(dòng)操作桿總成，銷(xiāo)軸、搖臂；?連接拉桿、調(diào)整手剎車(chē)間隙；? 變速箱加油機(jī)，頂蓋總成；21變速箱總成下線(xiàn)； 第九日，缸體加工工藝講座鑄造工藝機(jī)械加工工藝⑴缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室⑵缸蓋水套內(nèi)腔⑶缸蓋與凸輪軸、挺桿、氣門(mén)彈簧、搖臂⑷缸體與缸蓋油底殼（潤(rùn)滑）⑸燃油系統(tǒng)缸體加工工藝安排遵循的原則①首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。②容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。③把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。缸體加工工藝的擬定①先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷(xiāo)。②先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩(wěn)定可靠?？蓽p少安裝變形，先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。③粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車(chē)間的生產(chǎn)管理，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。④工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。 第十日，dci11發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)講座裝配線(xiàn)簡(jiǎn)介： 設(shè)計(jì)產(chǎn)量為年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)。3/。1/裝配線(xiàn)的工藝流程：缸體上預(yù)裝線(xiàn)→打發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)條形碼、銘牌→裝堵塞→裝缸體水封→松卸瓦蓋并裝瓦→壓缸套并檢測(cè)凸出量→貼標(biāo)牌→缸體反轉(zhuǎn)180176。并上四分之三裝配線(xiàn)→松卸主軸承瓦蓋→裝主軸承瓦→裝活塞冷卻噴嘴→缸體前端面涂膠→擰緊齒輪室底板螺栓缸體90176。翻轉(zhuǎn)→裝曲軸總成及軸承瓦蓋→擰緊主軸承螺栓測(cè)量回轉(zhuǎn)力矩及間隙→缸體翻轉(zhuǎn)90176。缸孔涂油→裝配活塞連桿總成→活塞上止點(diǎn)檢測(cè)→缸體翻轉(zhuǎn)90176。→擰緊連桿螺母及回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)→裝凸輪軸帶齒輪總成裝飛輪殼→檢測(cè)凸輪軸竄動(dòng)量→裝機(jī)油出油管及機(jī)油收集器→裝機(jī)油泵總成→裝高壓油總成。第四章 實(shí)習(xí)中的收獲與體會(huì) 實(shí)習(xí)中的收獲與體會(huì)其實(shí)在每一次的參觀過(guò)后我都有把自己的感想與體會(huì)記錄下來(lái)，總結(jié)在每一天的日記后面。十天的實(shí)習(xí)期不算長(zhǎng)，但我們經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)，在參觀中，在工作人員的講解中我們學(xué)到了很多的理論聯(lián)系實(shí)際的知識(shí)。在與同學(xué)、老師、工作人員們的交往中，我們也學(xué)習(xí)到了很多很多為人處世之道。那次跟廣州工業(yè)大學(xué)一起蹭的那節(jié)關(guān)于職場(chǎng)溝通技巧的講座，讓我對(duì)人際交往有了新的認(rèn)識(shí)。原本以為怎么想的就怎么說(shuō)怎么做，其實(shí)不然。人與人之間的交際有著很深的學(xué)問(wèn)。講座中分別列舉了歐美，中國(guó)和日韓的三種不同的思維方式。特別是中國(guó)人的思維方式使得人與人之間的交往要掌握很多的方法。同一件事情，用不同的方法去解決會(huì)得到十分不同的結(jié)果。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，老師對(duì)我們的關(guān)心也讓我十分感動(dòng)。老師會(huì)經(jīng)常到我們宿舍與我們交流，對(duì)于身體不適的同學(xué)更是十分關(guān)心。我想，如果我們每一個(gè)人都能給別人多一點(diǎn)關(guān)心，多一點(diǎn)理解，那么我們將會(huì)生活的很愉快。通過(guò)這次的實(shí)地體驗(yàn)，我對(duì)我們現(xiàn)在的制造業(yè)生產(chǎn)水平也有了進(jìn)一步的了解，顯然我們的水平不容樂(lè)觀。整個(gè)車(chē)間里面都是國(guó)外的設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也是國(guó)外的技術(shù)。雖然我們這次行程的主要目的是學(xué)習(xí)與實(shí)踐。我也在實(shí)踐中對(duì)書(shū)本上的理論知識(shí)有了進(jìn)一步的了解?？墒?，通過(guò)這次的所見(jiàn)所聞，我為我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)甚至制造業(yè)感到很擔(dān)憂(yōu)吧。以后要好好學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，通過(guò)自己的努力來(lái)為祖國(guó)制造業(yè)的發(fā)展付出一點(diǎn)力量吧。第五章 改進(jìn)意見(jiàn) 對(duì)實(shí)習(xí)工作的改進(jìn)意見(jiàn)這次實(shí)習(xí)感覺(jué)一切都還比較順利，知識(shí)實(shí)習(xí)內(nèi)容缺少了讓我們自己親自動(dòng)手的安排。我想，如果條件允許的話(huà)可以加一些我們親自動(dòng)手的內(nèi)容會(huì)更好些。還有就是細(xì)節(jié)上沒(méi)有考慮太全面。如果從學(xué)校到火車(chē)站都統(tǒng)一安排的話(huà)可能會(huì)免去些不必要的麻煩。30 / 31