【正文】 計(jì)算公式為：式中：SPF：貨物出廠影子價(jià)格，其它符號(hào)同上式。根據(jù)《方法與參數(shù)》的規(guī)定，土地影子費(fèi)用為土地機(jī)會(huì)成本（LOC）與新增資源消耗（IC）之和，即： ① 土地機(jī)會(huì)成本(LOC) 計(jì)算公式為：式中：LOC：土地機(jī)會(huì)成本（元）； n：項(xiàng)目占用土地的期限（年），本項(xiàng)目n取28； NB0：基年土地的“最好可替代用途”的單位面積年凈效益（元/畝）； t：基年距開(kāi)工年年數(shù)； g：土地年平均凈效益增長(zhǎng)率，取3%； i：社會(huì)折現(xiàn)率，取8%。② 新增資源消耗（IC）IC是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)為項(xiàng)目所用土地而新增加的資源消耗，如征地拆遷費(fèi)等。根據(jù)規(guī)定，項(xiàng)目實(shí)際征地拆遷費(fèi)可劃分為三部分：屬于機(jī)會(huì)成本性質(zhì)的費(fèi)用，如土地補(bǔ)償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)等。新增資源消耗費(fèi)用，如拆遷費(fèi)用、剩余勞動(dòng)力安置費(fèi)、養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)等。 征地拆遷費(fèi)中的土地補(bǔ)償費(fèi)和青苗補(bǔ)償費(fèi)，在前已按機(jī)會(huì)成本計(jì)算，此項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)從征地拆遷費(fèi)中扣除；征地拆遷費(fèi)中的建筑施工費(fèi)應(yīng)調(diào)至影子價(jià)格，按規(guī)定，調(diào)整后的建筑施工費(fèi)的增量應(yīng)在征地拆遷費(fèi)中增加；征地拆遷費(fèi)中的糧食開(kāi)發(fā)基金和耕地占用稅屬轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用，不構(gòu)成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，此兩項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)從征地拆遷費(fèi)中扣除。所以對(duì)征地拆遷費(fèi)調(diào)整至新增資源消耗，應(yīng)做如下調(diào)整：新增資源消耗費(fèi)用=征地拆遷費(fèi)（青苗補(bǔ)償費(fèi)+土地補(bǔ)償費(fèi)）+建筑施工費(fèi)+影子費(fèi)用增量轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用根據(jù)調(diào)查，目前項(xiàng)目所在地區(qū)高速公路的日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為5萬(wàn)元/公里。管理費(fèi)用主要是指各收費(fèi)站管理人員的費(fèi)用，本項(xiàng)目設(shè)五處匝道收費(fèi)站（30人/站）,在察汗淖設(shè)臨時(shí)主線收費(fèi)站一處，水電等雜費(fèi)按各站管理費(fèi)的50%計(jì)。大修每十年進(jìn)行一次，大修財(cái)務(wù)費(fèi)用約為85萬(wàn)元/公里。根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的規(guī)定，應(yīng)對(duì)這些費(fèi)用作出調(diào)整，根據(jù)工程建設(shè)費(fèi)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的調(diào)整系數(shù)，可得出項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)、管理與大修費(fèi)的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用與財(cái)務(wù)費(fèi)用。降低汽車運(yùn)輸成本所帶來(lái)的效益是新建項(xiàng)目的主要效益之一，影響汽車運(yùn)輸成本的主要因素為道路條件和交通條件。運(yùn)輸成本的降低是由于因?qū)嵤┝藬M建項(xiàng)目而改善了項(xiàng)目所在地區(qū)的道路和交通條件，致使組成運(yùn)輸成本的各項(xiàng)基本易耗材料（如燃料、輪胎、汽車配件等）消耗減少，從而導(dǎo)致各項(xiàng)費(fèi)用支出的相對(duì)降低。經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整費(fèi)用名稱單位數(shù)量預(yù)算單價(jià)（元）投資估算（萬(wàn)元）影子價(jià)格或換算數(shù)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用（萬(wàn)元）財(cái)務(wù)費(fèi)用（萬(wàn)元）人工工日14005318270722030427072原木立方米357012254371647588437鋸材立方米1107713011441234425961441鋼材噸1745541917316433575677316水泥噸638675436278274032571627827瀝青噸12277145543015536164438930155其他費(fèi)用公里3521931352193352193稅金公里15001第一部分合計(jì)公里461443453353461443第二部分合計(jì)公里4479144794479征地費(fèi)畝2145125805535133785535耕地占用稅畝010000拆遷費(fèi)9941094994供電貼費(fèi)公里0其他公里2586612586625866貸款利息公里54875第三部分合計(jì)公里872864033787286物價(jià)上漲費(fèi)公里預(yù)備費(fèi)公里4485014485044850合計(jì)公里598058543019543183在確定本項(xiàng)目的汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本時(shí)，首先按照汽車在特定道路及交通條件下（基準(zhǔn)條件下）的運(yùn)營(yíng)狀況，確定汽車運(yùn)輸?shù)幕鞠募盎举M(fèi)用。然后，根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況，即道路條件和各特征年的交通狀況，調(diào)整基本消耗及費(fèi)用。汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸成本包括兩部分，一部分與汽車行駛距離有關(guān)，另一部分與使用時(shí)間有關(guān)。與行駛距離有關(guān)的包括：燃油消耗、潤(rùn)滑油消耗、輪胎消耗、維修費(fèi)用和部分汽車折舊費(fèi)用；與汽車使用時(shí)間有關(guān)的包括：部分汽車折舊費(fèi)用、人員工資、保險(xiǎn)費(fèi)用、執(zhí)照費(fèi)、稅費(fèi)和管理費(fèi)用。本項(xiàng)目所選用的基本消耗是在路面平整度（IRI）為2，平均縱坡〈3%，行車速度為50公里/小時(shí)的基準(zhǔn)條件下的消耗。燃料、潤(rùn)滑油、輪胎及汽車修理材料和人工費(fèi)等汽車運(yùn)輸成本中的可變成本基本消耗和基本費(fèi)用取自《方法改進(jìn)》。具體數(shù)據(jù)見(jiàn)下表分車型基本消耗項(xiàng)目小客大客小貨中貨大貨拖掛燃料類型汽油柴油汽油汽油柴油柴油燃料（L/100KM）2716232651潤(rùn)滑油（L/100KM）維修材料消耗（%新車價(jià)格/1000KM）維修人工（小時(shí)/年）30100457090100本項(xiàng)目采用《方法改進(jìn)》中的車速模型公式計(jì)算各特征年不同交通狀況下的車速。公式如下：高速公路與一級(jí)公路： v/c163。m v/cm 其它公路 v/c 163。m v/cm式中： S：速度（公里/小時(shí)）； V：標(biāo)準(zhǔn)車小時(shí)交通量（輛/小時(shí)）； C：標(biāo)準(zhǔn)車小時(shí)通行能力（輛/車道/小時(shí)）； m：擁擠度的界定值；a,a1,b,b1：回歸參數(shù)，本項(xiàng)目（高速公路）與相關(guān)老路（二級(jí)公路）回歸參數(shù)。參考《方法改進(jìn)》的研究成果，考慮不同道路狀況及不同交通條件對(duì)汽車運(yùn)輸成本各主要因素的影響，分別進(jìn)行調(diào)整。主要包括燃料費(fèi)用調(diào)整、潤(rùn)滑油費(fèi)用調(diào)整、輪胎費(fèi)用調(diào)整、維修零件費(fèi)用調(diào)整、維修人工費(fèi)用調(diào)整、與運(yùn)距有關(guān)的折舊費(fèi)用調(diào)整、與時(shí)間有關(guān)折舊費(fèi)用調(diào)整以及工資福利和其它項(xiàng)目，加上管理費(fèi)即構(gòu)成主要汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本。擬建項(xiàng)目特征年汽車運(yùn)輸成本 (單位：元/百車公里)年份小客大客小貨中貨大貨拖掛201020202029交通量與車速模型系數(shù)等級(jí)系數(shù)小客大客小貨中貨大貨拖掛高速、一級(jí)公路abma1b1二級(jí)公路abma1b1不同類型車輛主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位客車貨車小客大客小貨中貨大貨拖掛新車經(jīng)濟(jì)價(jià)格元/車10200030900089000178000271000515000載重人、噸54551026使用年限年12121212129行駛里程公里/年250007000040000500005000060000行駛時(shí)間小時(shí)/年100028002000200023202320燃料類型汽油柴油汽油汽油柴油柴油燃料財(cái)務(wù)價(jià)格元/升燃料經(jīng)濟(jì)價(jià)格元/升潤(rùn)滑油消耗升/百公里潤(rùn)滑油經(jīng)濟(jì)費(fèi)用元/百公里輪胎數(shù)條/車4644618新胎耐用距離公里/條350004000035000400004000055000翻胎耐用距離公里/條300003000030000300003000030000翻胎次數(shù)次122222平均耐用距離公里/條325003333331667333333333338333新胎經(jīng)濟(jì)價(jià)格元/條4501260720126020602240翻胎經(jīng)濟(jì)價(jià)格元/條22563036063010301120平均經(jīng)濟(jì)價(jià)格元/條33884048084013731493駕駛員人/車12修理時(shí)間小時(shí)/年30100457090100保險(xiǎn)費(fèi)元/車年3400380011001700530014000養(yǎng)路費(fèi)元/車年30009000400090001600040000稅費(fèi)元/車年500900017005200950022900國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)包括直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。由于目前對(duì)間接經(jīng)濟(jì)效益尚無(wú)統(tǒng)一規(guī)范的方法進(jìn)行定量計(jì)算，因此，在對(duì)公路項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民評(píng)價(jià)時(shí)，只能計(jì)算項(xiàng)目完成給公路用戶帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)效益。直接經(jīng)濟(jì)效益包括： 1. 降低營(yíng)運(yùn)成本效益：包括擬建項(xiàng)目晉級(jí)效益和原有公路減少擁擠效益。2. 旅客時(shí)間節(jié)約效益：包括使用擬建項(xiàng)目和原有公路旅客時(shí)間節(jié)約效益。 3. 交通事故減少效益：包括擬建項(xiàng)目和原有公路交通事故減少產(chǎn)生的效益。三項(xiàng)效益計(jì)算的基本方法是“有無(wú)對(duì)比法”，即計(jì)算項(xiàng)目存在與項(xiàng)目不存在情況下項(xiàng)目所在地區(qū)整個(gè)路網(wǎng)上道路使用者的總費(fèi)用，兩者之差即為本項(xiàng)目建成后帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。此部分效益主要指給相關(guān)公路使用者所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目的建設(shè)，無(wú)疑將改善現(xiàn)有的交通條件。由于車速的提高，必將帶來(lái)使用該項(xiàng)目用戶的汽車運(yùn)輸成本的降低。成本的降低既包括旅客運(yùn)輸，又包括貨物運(yùn)輸。根據(jù)客、貨單位運(yùn)輸成本的降低額、交通量預(yù)測(cè)值和行駛車輛的構(gòu)成，即可按下列公式分別計(jì)算出降低營(yíng)運(yùn)成本效益。式中：：擬建項(xiàng)目降低營(yíng)運(yùn)成本的效益（元/年）； ：原有相關(guān)公路降低營(yíng)運(yùn)成本的效益（元/年）； 其中：式中：：有此項(xiàng)目情況下，擬建項(xiàng)目的分車型正常交通量，輛/日； ：有此項(xiàng)目情況下，擬建項(xiàng)目的分車型總交通量，輛/日； ：無(wú)此項(xiàng)目情況下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各種車型車 輛加權(quán)平均單位營(yíng)運(yùn)成本，元/車公里； ：有此項(xiàng)目情況下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車型車輛加權(quán) 平均單位營(yíng)運(yùn)成本，元/車公里； L′：原有相關(guān)公路的路段里程，公里； L：擬建項(xiàng)目的路段里程，公里。式中：：有此項(xiàng)目情況下，原有相關(guān)公路的分車型正常交通量，輛/日； ：有此項(xiàng)目情況下，原有相關(guān)公路的分車型總交通量，輛/日； ：有此項(xiàng)目情況下，原有相關(guān)公路在總交通量情況下的各種車型車輛加權(quán)平均單位營(yíng)運(yùn)成本，元/車公里；各種車型車輛的加權(quán)平均單位運(yùn)營(yíng)成本（VOC）和平均行駛速度的計(jì)算方法如下：給定路段上某種車型（V）車輛的單位運(yùn)營(yíng)成本（VOCV）和行駛速度（SV）分別為：V 式中： g：時(shí)段或流量組個(gè)數(shù)， g=1，2，…，n； ：第g組小時(shí)數(shù)（小時(shí)），； ：第g組、車型v的行駛速度（公里/小時(shí)）； ：第g組、車型v的單位營(yíng)運(yùn)成本（元/車公里）。各種車輛加權(quán)平均單位營(yíng)運(yùn)成本（VOC）和平均行駛速度（S）分別為： 式中：v：車型種類，v=1，2，…，k； ：第v種車型交通量占全車種交通量（自然數(shù)）的比重（）。據(jù)以上公式和數(shù)據(jù)，可計(jì)算出擬建項(xiàng)目各年的降低營(yíng)運(yùn)成本效益。旅客時(shí)間節(jié)約效益由于該項(xiàng)目的建成，公路旅客在途時(shí)間將大幅度的縮短，從而使得旅客中的有生產(chǎn)、工作能力的人員能夠利用部分節(jié)約時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)，從而創(chuàng)造更高的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。具體計(jì)算公式為：式中：：使用擬建項(xiàng)目的旅客節(jié)約時(shí)間的效益（元/年）； ：使用原有相關(guān)公路的旅客節(jié)約時(shí)間的效益（元/年）；其中：式中： W：旅客單位時(shí)間價(jià)值，元/人小時(shí)； E：客車平均載運(yùn)系數(shù)，人/輛； ：無(wú)此項(xiàng)目情況下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各種車型客車的加權(quán)平均運(yùn)行速度，公里/小時(shí)； ：有此項(xiàng)目情況下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車型客車的 加權(quán)平均運(yùn)行速度，公里/小時(shí)； ：有此項(xiàng)目情況下，擬建項(xiàng)目的客車正常交通量，自然數(shù)，輛/日； ：有此項(xiàng)目情況下，擬建項(xiàng)目的客車總交通量，自然數(shù)，輛/日；式中：：有此項(xiàng)目情況下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的各種車型客車的加權(quán)平均運(yùn)行速度，公里/小時(shí)； ：有此項(xiàng)目情況下，原有相關(guān)公路的客車正常交通量，自然數(shù)，輛/日； ：有此項(xiàng)目情況下，原有相關(guān)公路的客車總交通量，自然數(shù)，輛/日；旅客時(shí)間價(jià)值計(jì)算根據(jù)《內(nèi)蒙古統(tǒng)計(jì)年鑒》（2004年），，由此推算人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為9037元/人。年工作時(shí)間＝（年天數(shù)休息日節(jié)假日）180。每日工作小時(shí) ＝（36510410）180。7 ＝1757小時(shí)2003年人均小時(shí)價(jià)值＝人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)