二級圓柱齒輪減速器設計說明書(西南交大)-資料下載頁
2024-08-11 23:33本頁面
【正文】 軸承座外徑高速軸中間軸低速軸軸承旁聯(lián)接螺栓距離同上軸承旁凸臺半徑20軸承旁凸臺高度h根據(jù)低速級軸承座外徑確定待定機蓋/機座肋厚7外壁至軸承座端面距離42大齒輪頂圓與內(nèi)機壁的距離10齒輪端面與內(nèi)壁距離10軸承蓋是用來封閉減速器箱體上的軸承座孔，以及固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷。本文軸承蓋選用螺釘連接式。材料為HT150。螺釘連接式軸承蓋的結構尺寸（高速軸）螺釘連接式軸承蓋的結構尺寸（中間軸）螺釘連接式軸承蓋的結構尺寸（低速軸）油標的作用在于檢查減速器箱體油面的高度，使其經(jīng)濟保持適當?shù)挠土?。油標一般設置在箱體便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位。本文選用桿式油標。尺寸如下表：螺釘連接式軸承蓋的結構尺寸（中間軸） 為排放污油和便于清洗減速器箱體內(nèi)部，在箱座油池的最低處設置放油孔，油池底面做成斜面，向放油孔方向傾斜1176?！?176。，平時用放油螺塞將放油孔堵住，入油螺塞采用細牙螺紋。在放油螺塞頭和箱體凸臺端面間應加防漏用的封油墊，以保證良好的密封。排油孔螺塞材料為Q235，封油墊材料為防油橡膠。尺寸如下表：螺釘連接式軸承蓋的結構尺寸（中間軸）為檢查傳動零件的嚙合、潤滑及輪齒損壞情況，并向減速器箱體內(nèi)注入潤滑油，應在箱蓋頂部的適當位置設置檢查孔，由檢查孔可直接觀察到齒輪嚙合部位，允許手伸入箱體內(nèi)檢查齒面磨損情況。平時檢查孔用孔蓋蓋住，孔蓋通過螺釘固定在箱蓋上。 減速器工作時，由于箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，使壓力增大，箱體內(nèi)外壓力不等。為使箱體內(nèi)受熱膨脹的氣體自由排出，以保持箱體內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件處向外滲漏，箱體頂部應裝有通氣器。 吊耳部分尺寸：吊鉤部分尺寸: 采用圓錐定位銷，其公稱直徑為：。又由于圓錐定位銷為標準件，有表867可選用:銷 由于裝配減速器時在箱體剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結緊密難于開蓋。為此，常在箱蓋凸緣的適當位置加工出1～2個螺孔，裝入啟箱用的圓柱端螺釘或平端螺釘，旋動啟箱螺釘便可將箱蓋頂起。啟箱螺釘?shù)拇笮】膳c凸緣聯(lián)接螺栓相同。對于小型減速器也可不設啟箱螺釘，拆卸減速器時用螺絲刀直接撬開箱蓋。本文選用的螺釘，作為啟箱螺釘。總結 課程設計是培養(yǎng)學生綜合運用所學知識,發(fā)現(xiàn),提出,分析和解決實際問題,鍛煉實踐能力的重要環(huán)節(jié),，單片機已經(jīng)成為當今計算機應用中空前活躍的領域， 在生活中可以說得是無處不在。因此作為二十一世紀的大學來說掌握單片機的開發(fā)技術是十分重要的。 回顧此次減速器課程設計，至今我仍感慨頗多。從V帶設計到軸系校核，從理論到實踐，在兩三個星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，才能提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如說軸系的設計時，不懂得考慮加工精度等。對靜力學方面的知識也掌握得不是很好……通過這次課程設計之后，一定把以前所學過的知識重新學習。 這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多設計問題，最后在羅大兵老師的辛勤指導下，終于迎刃而解。同時，在羅老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝！同時，對給過我?guī)椭乃型瑢W和各位指導老師再次表示忠心的感謝！參考文獻[1] 陳秀寧，施高義，《機械設計課程設計（第二版）》，浙江大學出版社，2004[2] 邱宣懷，《機械設計》，高等教育出版社，1997。[3] 鹽城工學院，[4] 楊坤怡，《制造技術》，國防工業(yè)出版社，北京，2007[5] 謝進，萬朝燕，《機械原理》，北京：高等教育出版社。
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