二級(jí)減速器說(shuō)明書機(jī)械設(shè)計(jì)說(shuō)明書-資料下載頁(yè)
2025-08-02 23:22本頁(yè)面
【正文】 總彎矩扭矩TTm=Nmm（3）扭矩圖 如圖27（4）校核軸的強(qiáng)度 取=，由表151[1]查得[]=60MPa，由表41[2]查得t=6mm﹤=60MPa．（1）低速軸軸承壽命計(jì)算1）預(yù)期壽命從減速器的使用壽命期限考慮，軸承使用期限為8年（年工作日為250天）。預(yù)期壽命=830016=38400h=h2）壽命驗(yàn)算圖28 軸承的受力簡(jiǎn)圖①軸承所受的徑向載荷,，②當(dāng)量動(dòng)載荷和低速軸選用的軸承7012AC ,查表136[1]得到=已知，溫度系數(shù)=1（常溫）由表66[2]得到查表135[1]得到e=, ,③驗(yàn)算軸承壽命因?yàn)椋?，所以按軸承2的受力驗(yàn)算h＞所以所選軸承可滿足壽命要求。 （1）低速軸齒輪的鍵聯(lián)接1） 選擇類型及尺寸 根據(jù)d=70mm,L′=97mm,選用A型，bh=2012,L=80mm2）鍵的強(qiáng)度校核①鍵的工作長(zhǎng)度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度kl=lb=8020=60mmk==6mm②強(qiáng)度校核此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，取110MPa10Nmm﹤鍵安全合格（2）低速軸聯(lián)軸器的鍵聯(lián)接1）選擇類型及尺寸 根據(jù)d=50mm,L′=102mm,選用C型，bh=1610,L=90mm2）鍵的強(qiáng)度校核r①鍵的工作長(zhǎng)度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度kl=Lb=9016=74mmk==5mm②強(qiáng)度校核此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，取110MPa105Nmm﹤鍵安全合格本設(shè)計(jì)采用油潤(rùn)滑。潤(rùn)滑方式為飛濺潤(rùn)滑，并通過(guò)適當(dāng)?shù)挠蜏蟻?lái)把油引入各個(gè)軸承中。1）齒輪的潤(rùn)滑采用浸油潤(rùn)滑，浸油高度為3050mm。另外傳動(dòng)件浸油中深度要求適當(dāng)，要避免攪油損失太大，又要充分潤(rùn)滑。油池應(yīng)保持一定的深度和儲(chǔ)油量。兩級(jí)大齒輪直徑應(yīng) 盡量相近，以便浸油深度相近。2）滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑滾動(dòng)軸承宜開設(shè)油溝、飛濺潤(rùn)滑。[3]得：閉式齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑油運(yùn)動(dòng)粘度為220mm/s選用LCKC220潤(rùn)滑油。用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈實(shí)現(xiàn)密封。軸與軸承蓋之間用接觸式氈圈密封，型號(hào)根據(jù)軸段選取。 減速器箱體及其附件 箱體結(jié)構(gòu)形式及材料 本減速器采用剖分式箱體，分別由箱座和箱蓋兩部分組成。用螺栓聯(lián)接起來(lái)，組成一個(gè)完整箱體。剖分面與減速器內(nèi)傳動(dòng)件軸心線平面重合。此方案有利于軸系部件的安裝和拆卸。剖分接合面必須有一定的寬度，并且要求仔細(xì)加工。為了保證箱體剛度。在軸承座處設(shè)有加強(qiáng)肋。箱體底座要有一定寬度和厚度，以保證安裝穩(wěn)定性和剛度。減速器箱體用HT200制造。鑄鐵具有良好的鑄造性能和切削加工性能，成本低。鑄造箱體多用于批量生產(chǎn)。 主要附件作用及形式1 通氣器齒輪箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)部氣體受熱膨脹，為保證箱體內(nèi)外所受壓力平衡，減小箱體所受負(fù)荷，設(shè)通氣器及時(shí)將箱內(nèi)高壓氣體排出。由表115[2]選用通氣器尺寸M222 窺視孔和視孔蓋 為便于觀察齒輪嚙合情況及注入潤(rùn)滑油，在箱體頂部設(shè)有窺視孔。為了防止?jié)櫥惋w出及密封作用，在窺視孔上加設(shè)視孔蓋。由表114[2]取A=120mm 3 油標(biāo)尺油塞 為方便的檢查油面高度，保證傳動(dòng)件的潤(rùn)滑，將油面指示器設(shè)在低速級(jí)齒輪處油面較穩(wěn)定的部位。 由表710[2]選用油標(biāo)尺尺寸M204油塞為了排出油污，在減速器箱座最低部設(shè)置放油孔，并用油塞和封油墊將其住。由表711[2]選用油塞尺寸 M125定位銷 保證拆裝箱蓋時(shí)，箱蓋箱座安裝配合準(zhǔn)確，且保持軸承孔的制造精度，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配兩個(gè)定位銷。由表44[2] GB1172000 A10306 啟蓋螺釘 在箱體剖分面上涂有水玻璃，用于密封，為便于拆卸箱蓋，在箱蓋凸緣上設(shè)有啟蓋螺釘一個(gè)，擰動(dòng)起蓋螺釘，就能頂開箱蓋。結(jié)構(gòu)參見減速器總裝圖，尺寸取M10357起吊裝置 減速器箱體沉重，采用起重裝置起吊，在箱蓋上鑄有吊耳。為搬運(yùn)整個(gè)減速器，在箱座兩端凸緣處鑄有吊鉤尺寸見表113[2] 轉(zhuǎn)眼已做了一個(gè)月的課程設(shè)計(jì)，通過(guò)本次二級(jí)減速器的設(shè)計(jì)，讓我對(duì)機(jī)械行業(yè)中產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程有了親身體會(huì)，同時(shí)體會(huì)到機(jī)械設(shè)計(jì)的過(guò)程是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆止げ襟E，開放的設(shè)計(jì)思想，細(xì)致的計(jì)算驗(yàn)證，反復(fù)推倒重來(lái)的過(guò)程，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能疏漏，借鑒前人的經(jīng)驗(yàn)技巧，參閱各種標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)，站在全局來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品。本次課程設(shè)計(jì)填補(bǔ)了以往課堂上，我們只是很公式化的解題，對(duì)于實(shí)際的工程設(shè)計(jì)計(jì)算沒(méi)有具體的概念?！ 〔楸?、計(jì)算、繪圖這些對(duì)于還不是很熟練的我們來(lái)說(shuō)真不是很容易，進(jìn)度慢，返工多是比較普遍的現(xiàn)象，但是通過(guò)老師不辭辛勞的指導(dǎo)，解答我們的疑問(wèn)，指出我們?cè)O(shè)計(jì)上的缺陷，指引我們的思路，使我們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中獲益匪淺。 通過(guò)本次設(shè)計(jì)過(guò)程，我更認(rèn)識(shí)了自己的不足，一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)需要方方面面的知識(shí)，經(jīng)驗(yàn)，技巧作為基礎(chǔ)，這也是我一個(gè)身為機(jī)械設(shè)計(jì)學(xué)生的執(zhí)著追求。致謝非常感謝王老師在課程設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)我的指導(dǎo)，也感謝在設(shè)計(jì)過(guò)程中所有給過(guò)我?guī)椭椭v解的同學(xué)，非常感謝你們！參考資料參考文獻(xiàn)[1]濮良貴；22408[2]吳宗澤、[3]（第二版）.高等教育出版社，2011 .8[4]孫桓、陳作模、（第七版）.高等教育出版社，[5]（第三版）.高等教育出版社，[6]周玉鳳、33
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