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正文內(nèi)容

倉儲與配送仿真課程設(shè)計(jì)報(bào)告書-資料下載頁

2025-08-02 23:12本頁面
  

【正文】 貨物送給客戶,需要從一個(gè)或多個(gè)配送中心組織配送運(yùn)輸。一般地一個(gè)或多個(gè)配送中心目的地存在一個(gè)道路網(wǎng),如何在這張道路網(wǎng)上綜合考慮各線路車流量、道路狀況、客戶的分布狀況、配送中心的選址、車輛額定載重量及其他車輛運(yùn)行限制等因素,找出一條最佳的運(yùn)輸線路解決方案,達(dá)到節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用的目的就是線路設(shè)計(jì)的意義所在。進(jìn)行配送線路優(yōu)化時(shí),必須要有明確的目標(biāo),遵循基本的原則。配送路線方案目標(biāo)的選擇可以從以下幾個(gè)方面來考慮:(1)配送效益最高或配送成本最低 ;(2)配送里程最短;(3)配送服務(wù)水準(zhǔn)最優(yōu);(4)配送勞動的消耗最小。求解最短路徑的配送路線的方法很多,結(jié)合具體的要求,在此案例中我們采用了節(jié)約算法來求解。節(jié)約算法是從尚未安排的車輛、運(yùn)輸任務(wù)或行駛路徑中按照構(gòu)造算法進(jìn)行選擇,知道所有任務(wù)和車輛均被調(diào)度為止。構(gòu)造的每一步,根據(jù)某個(gè)判別函數(shù),把當(dāng)前的線路構(gòu)形和另外的構(gòu)形進(jìn)行比較并加以改進(jìn),以最小代價(jià)把一個(gè)不在當(dāng)前構(gòu)形上的需求對象插入進(jìn)構(gòu)形,最后得到一個(gè)較好的可行構(gòu)形。我們根據(jù)啟發(fā)式算法中的節(jié)約里程法以及改進(jìn)的就近插入法得到優(yōu)化后的線路。通過兩種方法的比較我們可以發(fā)現(xiàn)在此案例中用節(jié)約里程法計(jì)算出來的配送路線比用改進(jìn)的就近插入法算出來的配送路線更有實(shí)用性。通過對物流配送線路的優(yōu)化,可以派出更少的車輛來滿足裝貨的要求,使車輛完成配送任務(wù)的同時(shí)行駛的距離最少。一方面可以緩解交通擁堵,另一方面可以減少汽車造成的污染。為廣大人民造福。配送線路的優(yōu)化產(chǎn)生了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 同時(shí),我們雖然計(jì)算出了比較合理的配送路線,但我們的模型也存在著一定的缺陷。在計(jì)算過程中也將一些因素理想化了,與實(shí)際情況不完全相符。所以在實(shí)際中,我們可以將更多的因素考慮進(jìn)去,設(shè)計(jì)出更加合理的配送路線。 加強(qiáng)客戶和線路管理水平4. 加強(qiáng)客戶的管理應(yīng)根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)將客戶進(jìn)行分類,將客戶劃分成不同的等級,實(shí)行分級管理,如對一般訂貨實(shí)行滿足管理,對于重要銷售商的訂貨進(jìn)行充分管理,對于關(guān)鍵客戶的訂貨實(shí)現(xiàn)完美管理,這樣就增強(qiáng)關(guān)鍵客戶和重要客戶的忠誠度,安吉零部件還可以通過分級管理剔除不合格的客戶,維護(hù)銷售的統(tǒng)一性和渠道管理的規(guī)范性。因此從企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展角度出發(fā),應(yīng)該把有限的時(shí)間、生產(chǎn)能力及人力資源配置到最有利可圖的訂單上,享有優(yōu)先級的訂單被先處理,可依以下的四個(gè)原則決定客戶的優(yōu)先權(quán)。、延遲交貨訂單、緊急訂單或遠(yuǎn)期訂單,本應(yīng)前次交貨的訂單或客戶提前預(yù)約或緊急的訂單。應(yīng)優(yōu)先得到配送的權(quán)利;;,將對公司貢獻(xiàn)大的訂單優(yōu)先處理;,將對公司公司貢獻(xiàn)度大的訂單優(yōu)先處理。 加強(qiáng)線路管理(1)建立物流系統(tǒng)異常情況的分析機(jī)制,總結(jié)各類異常情況的原因,減少影響訂單發(fā)送和接收的異常情況。(2)規(guī)劃部分應(yīng)急線路,線路作為訂單異常情況提前處理線路。(3)加強(qiáng)部分設(shè)備和系統(tǒng)的改進(jìn)工作,通過改進(jìn)系統(tǒng)功能,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵子系統(tǒng)的應(yīng)急切換,從而增強(qiáng)線路應(yīng)急能力。 公司采用該方案的整體評價(jià)在此案例中,我們針對陜西匯通物流公司已存在的車輛空載率、半載率高,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)混亂等問題對以西安為配送中心的配送區(qū)域進(jìn)行配送路線的設(shè)計(jì)。通過此種方法的計(jì)算,我們傾向于采用通過節(jié)約里程法計(jì)算出的配送路線。在此配送線路中,避免了各個(gè)節(jié)點(diǎn)的重復(fù)配送,使車輛的運(yùn)載率得到了一定的提高。同時(shí)我們也意識到在此模型中,我們沒有考慮配送時(shí)間,運(yùn)價(jià)等問題,所以在以后的研究以及方法的改進(jìn)中,我們可以將更多的影響因素考慮進(jìn)去,為公司制定出更加合理的配送方案??偨Y(jié)從物流配送的發(fā)展過程來看,在企業(yè)經(jīng)歷了以自我服務(wù)為目的的企業(yè)內(nèi)部配送中心的發(fā)展階段后,政府、社會、零售業(yè)、批發(fā)業(yè)以及生產(chǎn)廠商都積極投身于物流配送中心的建設(shè)。專業(yè)化、社會化、國際化的物流配送中心顯示了巨大優(yōu)勢,有著強(qiáng)大的生命力,代表了現(xiàn)代物流配送的發(fā)展方向,新型物流配送中心將是未來物流配送中心發(fā)展的必然趨勢。實(shí)踐證明,市場經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)?;拖到y(tǒng)化,迫切需要盡快加強(qiáng)建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。我國是發(fā)展中國家,要借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)和利用現(xiàn)代化的設(shè)施,但目前還不可能達(dá)到發(fā)達(dá)國家物流配送中心的現(xiàn)代化程度,只能從國情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā),發(fā)展有中國特色的新型物流配送中心。在此案例中我們運(yùn)用節(jié)約里程法對以為西安配送中心的配送區(qū)域進(jìn)行配送路線的設(shè)計(jì),通過此次研究學(xué)習(xí),我們可以看到節(jié)約里程法方法的優(yōu)勢,同時(shí),通過此種方法的運(yùn)用可以在一定程度上幫助陜西匯通物流公司解決運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的配送問題。但實(shí)際中,影響配送線路設(shè)計(jì)的因素往往更加復(fù)雜,因此,在以后的研究學(xué)習(xí)中,我們可以學(xué)習(xí)更優(yōu)良的方法,從而設(shè)計(jì)出更加合理的配送路線。參考文獻(xiàn) [1] .[M].北京:[2] .[M].北京:[3][J].物流技術(shù),2005(07)[4][J].現(xiàn)代物流,[5] [J].青年與社會(上),2013,(第7期). [6][J].青年與社會,2013,(第19期)寧可累死在路上,也不能閑死在家里!寧可去碰壁,也不能面壁。是狼就要練好牙,是羊就要練好腿。什么是奮斗?奮斗就是每天很難,可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易,可一年一年越來越難。能干的人,不在情緒上計(jì)較,只在做事上認(rèn)真;無能的人!不在做事上認(rèn)真,只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬!贏一個(gè)無悔人生!早安!—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好幫手
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