【導(dǎo)讀】舟山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程施工組織設(shè)計(jì)。舟山駿華建設(shè)工程有限公司第1頁共143頁。第四章特殊季節(jié)施工措施...

　　

【正文】 作協(xié)調(diào)。 施工隊(duì)測(cè)量組負(fù)責(zé)本施工隊(duì)的放樣，配合項(xiàng)目部進(jìn)行控制測(cè)量。 儀器、用具的配備及鑒定情況 名 稱 規(guī)格型號(hào) 鑒定情況 產(chǎn) 地 單 位 備 注 全站儀 TOPCON332 合 格 日 本 套 1 經(jīng)緯儀 DJ2 合 格 北 京 套 1 水準(zhǔn)儀 DS3 合 格 北 京 套 6 鋼 尺 50m 合 格 哈爾濱 把 6 鋼 尺 30m 合 格 哈爾濱 把 6 塔 尺 5m 合 格 哈爾濱 把 6 舟山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計(jì) 舟山駿華建設(shè)工程有限公司 第 25 頁 共 143 頁 盒 尺 5m 合 格 北 京 只 6 線 墜 合 格 北 京 只 6 對(duì)講機(jī) STD 合 格 日 本 只 4 交樁復(fù)測(cè) 以業(yè)主單位提供的現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)位及書面成果為定線依據(jù)。接樁后 ,立即對(duì)所接點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)核 (包括書面資料數(shù)據(jù)計(jì)算復(fù)核、現(xiàn)場(chǎng)樁位實(shí)測(cè)坐標(biāo)高程值與資料數(shù)值 的復(fù)核 )。將復(fù)核結(jié)果整理成書面材料上報(bào)監(jiān)理，差值大于規(guī)范要求的，應(yīng)再次復(fù)查，若情況屬實(shí)，則在征得監(jiān)理及業(yè)主同意的情況下，修正數(shù)值或?qū)⑵渥鲝U。核對(duì)完畢，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況砌池護(hù)樁，并引出拴樁，做好拴樁圖，以便日后樁點(diǎn)破壞的再恢復(fù)。 平面控制點(diǎn)加密 為保證全線管線、道路的整體統(tǒng)一，擬定采用城市二級(jí)附合導(dǎo)線做平面控制，每邊平均邊長設(shè)為 200m，點(diǎn)位要求在路兩側(cè)交錯(cuò)埋設(shè)。內(nèi)業(yè)計(jì)算使用計(jì)算機(jī)，采用工程附合導(dǎo)線近似平差程序，結(jié)果打印并保存。 高程控制點(diǎn)加密 在施工區(qū)線路兩側(cè)每隔 100m 均勻布設(shè)施工水準(zhǔn)點(diǎn) ,采用四等附合 水準(zhǔn)方法。內(nèi)業(yè)計(jì)算應(yīng)用計(jì)算機(jī)，采用工程附合水準(zhǔn)近似平差程序，成果打印并保存。 二 、測(cè)量放線 放線方法 （ 1） 平面定位 平面定位采用極坐標(biāo)測(cè)設(shè)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)先計(jì)算出各樁點(diǎn)坐標(biāo)以及放線數(shù)據(jù)，打印成書面表格形式。內(nèi)業(yè)計(jì)算校核無誤后，在現(xiàn)場(chǎng)將全站儀置于加密控制點(diǎn)上，進(jìn)行測(cè)放。放線完立即進(jìn)行校核，用鋼尺拉出和樁點(diǎn)的間距，同坐標(biāo)反算之距離值比較，以此方法可校驗(yàn)同次放線各樁點(diǎn)之間的相對(duì)位置關(guān)舟山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計(jì) 舟山駿華建設(shè)工程有限公司 第 26 頁 共 143 頁 系，不合格的立即復(fù)查并重放直至合格。 （ 2） 高程測(cè)設(shè) 高程測(cè)設(shè)由一施工水準(zhǔn)點(diǎn)抄出各樁點(diǎn)高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗(yàn)各樁點(diǎn)的 相對(duì)高差是否同設(shè)計(jì)高程差值相符，最后以加一施工水準(zhǔn)點(diǎn)驗(yàn)測(cè)樁點(diǎn)中任意兩個(gè)。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測(cè)直至合格。每一步放線數(shù)據(jù)、驗(yàn)測(cè)值均以書面形式保存。 重點(diǎn)部位 放線工作自始至終隨工程進(jìn)程進(jìn)行相應(yīng)測(cè)放、驗(yàn)線，其中應(yīng)特別注意：道路及配套管線中，道路高程要符合設(shè)計(jì)，并與現(xiàn)狀道路和其他標(biāo)段要接順，確保路面成型后無積水現(xiàn)象，雨、污水管要杜絕返坡現(xiàn)象。 第 二節(jié) 主要工程項(xiàng)目施工方案 一、道路工程 （一） 施工準(zhǔn)備： 施工測(cè)量 （ 1） 根據(jù)業(yè)主提供的主要控制樁，復(fù)核后定測(cè)出中、邊樁； （ 2） 根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)，復(fù)核后根據(jù)施工需求增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)； （ 3） 對(duì)妨礙中線、水準(zhǔn)測(cè)量透視和量距的障礙物進(jìn)行清除； 清理地表層及臨時(shí)排水 （ 1） 路基用地范圍內(nèi)的既有房屋道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、地下管道及其它建筑物，應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆遷或改造。 （ 2） 在路基施工前，先疏干地表積水，然后清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?30 厘米內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土，清除全部樹根，將廢棄物全部運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)，水塘及低洼地段治理深度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，路基施工范圍內(nèi)不能有任何青草殘 渣存在，場(chǎng)地要舟山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計(jì) 舟山駿華建設(shè)工程有限公司 第 27 頁 共 143 頁 干凈、平整。 （ 3） 清理完成后，用壓路機(jī)將地面碾壓密實(shí)，使其密度達(dá)到規(guī)定的要求 ，以防雨水進(jìn) 入浸泡。 （ 4）在路堤坡腳線或路塹開挖線以外開挖縱向臨時(shí)排水溝，低洼 地段安置橫向臨時(shí)排水管，使雨水能沿臨時(shí)排水系統(tǒng)排出路基范圍以外，同時(shí)還能降低地表水位。 （二） 路基施工 施工準(zhǔn)備和測(cè)量放線 （ 1）根據(jù)護(hù)樁設(shè)置圖，恢復(fù)線路中心 控制點(diǎn)。 （ 2）測(cè)設(shè)中心樁。按每 25m設(shè)樁號(hào)和曲線起訖點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測(cè)設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號(hào)。木樁的習(xí)慣用法通常是：方樁用于控 制 中心準(zhǔn)確位置而且還要架設(shè)儀器對(duì)中 ，可以在木樁頂面釘釘，釘頂?shù)臉?biāo)高與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高齊平，頂面抹紅漆以辨認(rèn)，在中心線垂直方向一米外釘一標(biāo)志樁，并寫上里程，樁背與地面約成 45176。，寫有里程 — 面朝上，面向中心方木樁，字號(hào)露出地面。其他中心里程樁用扁形木樁或混凝土樁，上露一半，寫有里程編號(hào)的一面要面向線路的起始方向。 （ 3） 根據(jù)近似計(jì)算結(jié)果，測(cè)設(shè)路基邊坡線，測(cè)量出各樁位左、中、右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左右兩側(cè)的路基填筑寬度。 （ 4） 路堤設(shè)計(jì)頂面寬度加余寬 30～ 50cm（以保證邊坡壓實(shí)密度和壓路機(jī)械的安全而增加的寬度），放邊線點(diǎn)，再用白灰沿邊 線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標(biāo)記。并且在縱向釘樁，掛上白線，使白線離地高度為土的松鋪厚度，以保證推土機(jī)操作時(shí)能夠使填土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的松鋪厚度。 布土 合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線是非常重要的。應(yīng)根據(jù)取土場(chǎng)位置及地形確定經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)土路線。布土?xí)r 應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)到的壓實(shí)厚度計(jì)算卸車舟山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計(jì) 舟山駿華建設(shè)工程有限公司 第 28 頁 共 143 頁 數(shù)量，自卸汽車從取土場(chǎng)把土 運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。同時(shí)，在路基面上用石灰劃出方格，根據(jù)方格的大小和土的松鋪厚度，計(jì)算出一格需要幾車土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高攤鋪速 度。 攤鋪、整平 填土?xí)r分層填筑壓實(shí)，先填路中，再填路邊，并保持有一定的路拱和縱坡?？刂坪帽韺拥捻斆鏄?biāo)高，使填土達(dá)到控制的厚度，保證填料的虛鋪厚度。 分層填筑厚度必須與壓實(shí)機(jī)具相適應(yīng)，每層松土填土厚度不超過 30cm，每一壓實(shí)層后均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層。路基填筑壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，以便最后削坡，嚴(yán)禁貼坡。 臺(tái)后 6米范圍內(nèi)采用級(jí)配砂礫填筑，與填土分界處采用 1： 1的反向坡，由于臺(tái)后填土最大不超過 1 米，可不留臺(tái)階。 碾壓 路基碾壓方法是：第一遍使用重型振動(dòng)壓路機(jī)靜壓或輕振進(jìn)行穩(wěn)壓，而后 再強(qiáng)振壓實(shí)，具體要求： （ 1） 從兩側(cè)路基邊沿向路中推進(jìn) 。 （ 2）壓路機(jī)碾壓輪重疊輪跡 的 l／ 3～ l／ 2。 （ 3） 碾壓次數(shù)，參照試驗(yàn)段施工總結(jié)所得壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。 （ 4） 碾壓時(shí)遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中、反輪跡重疊等原則。對(duì)于碾壓不到的地方，要用打夯機(jī)打夯。 碾壓后，由技術(shù)人員帶領(lǐng)有關(guān)人員進(jìn)行自檢： 在宏觀上要求表面平順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)緣，從 而給人以平順堅(jiān)實(shí)的感覺。同時(shí)試驗(yàn)員按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度和合水量的測(cè)試：對(duì)細(xì)粒土用環(huán)刀法或核子密濕度儀進(jìn)行試驗(yàn)。另外，由測(cè)置員負(fù)責(zé)測(cè)設(shè)中心樁、高程、路 基兩側(cè)壓實(shí)寬度、測(cè)量路基面平整度和橫向坡度等。 管、涵周圍及頂面以上的回填土應(yīng)按路基溝槽壓實(shí)度要求對(duì)稱、均勻地舟山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計(jì) 舟山駿華建設(shè)工程有限公司 第 29 頁 共 143 頁 薄鋪輕夯分層回填（每層松土厚度為 15cm）。 路基檢驗(yàn) 路基壓實(shí)后，應(yīng)立即進(jìn)行土工試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果需滿足規(guī)范要求。技術(shù)主管應(yīng)組織有關(guān)人員對(duì)槽底中心高程、壓實(shí)度、橫向坡度、平整度、路槽寬度、路肩寬度等進(jìn)行認(rèn)真的測(cè)試、檢驗(yàn)與質(zhì)量評(píng)定，并報(bào)審監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)認(rèn)可。 路堤基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于 85％，路堤填土高度小于路床厚度（ 80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 （三） 塘渣墊層 塘渣層 控制層 厚 100cm，施工時(shí)分層 攤鋪完成。施工程序：施工準(zhǔn)備→攤鋪→碾壓→壓實(shí)度檢驗(yàn)→報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。 填筑材料的選用和處理 選用碎石做到級(jí)配均勻，最大粒徑不得大于 5cm，碎石材料粒徑在礦點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，采用破碎機(jī)進(jìn)行軋碎。 塘渣墊層的填筑作業(yè) （ 1） 采用水平分層法，即填土?xí)r按路堤橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑，松鋪厚度不宜大于 20cm。配備推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，并調(diào)配足夠人力配合。粗細(xì)顆粒做到分布均勻，級(jí)配合理，嚴(yán)禁用四齒耙等工具進(jìn)行攤鋪。確保不使粗細(xì)粒徑石子離析分層。當(dāng)石塊含量多時(shí)，石塊間隙需要以土或 石屑鋪撒填充。 （ 2） 塘渣路基的壓實(shí)，應(yīng)采用重型壓路機(jī)分層碾壓，壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。 （ 3） 壓路機(jī)在碾壓過程 中 ，第二道壓實(shí)路線必須保證與第一道壓實(shí)路線重疊 30cm 以上。 （ 4） 塘渣必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，在路堤全寬都要很好成形，任何出現(xiàn)不規(guī)則或凹陷的表面應(yīng)采取挖松、添加、移去或換碎石重鋪的方法予以修正，并重新壓實(shí)以保證表面平整和均勻。如檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)塘渣層沒有達(dá)到規(guī)定的壓舟山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計(jì) 舟山駿華建設(shè)工程有限公司 第 30 頁 共 143 頁 實(shí)度，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調(diào)整其含水量，再重新壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。 (四 )軟弱地基處 理（強(qiáng)夯） 施工方案及主要事項(xiàng) （ 1） 試夯 在已碾壓整平的場(chǎng)地內(nèi)做好周邊片石盲溝排水溝，在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試夯區(qū)，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能力是否滿足要求，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝； （ 2） 夯點(diǎn)布設(shè) 根據(jù)業(yè)主提供的測(cè)量控制樁（ XY 及標(biāo)高），計(jì)算出場(chǎng)地縱橫兩向控制線的方位角，以控制樁之一為基準(zhǔn)建立工程坐標(biāo)系，工程坐標(biāo)的縱橫軸分別與場(chǎng)地控制線平行。工程坐標(biāo)建立時(shí)應(yīng)按測(cè)量操作規(guī)程施工，并按測(cè)量復(fù)核制度進(jìn)行復(fù)核。 根據(jù)工程坐標(biāo)與原坐標(biāo)的關(guān)系計(jì)算出平面圖中各點(diǎn)的工程坐標(biāo)值，然后 利用全站儀將各點(diǎn) 測(cè)放定位，并在場(chǎng)地外設(shè)置施工保護(hù)樁?？刂茦稇?yīng)在四周澆注 25㎝ 厚 C20砼固定，并設(shè)置圍欄保護(hù)，以免在施工過程中受到干擾破壞。 按照設(shè)計(jì)要求全面布設(shè)夯點(diǎn)，間距 7M，梅花形布置，同時(shí)做好點(diǎn)位點(diǎn)號(hào)記錄。用白灰圈做好明顯的標(biāo)示，點(diǎn)位軸線用木樁標(biāo)記，如需要點(diǎn)位可用紅色塑料帶標(biāo)示。主車道夯擊能為 20xxKN M，每點(diǎn)夯 12 擊； 人行 道夯擊能為 20xxKN M，每點(diǎn)夯 12擊；夯擊遍數(shù)采用兩遍。強(qiáng)夯區(qū)域周邊做好施工警戒，由專人巡視。 （ 3） 強(qiáng)夯施工 根據(jù)試夯得出的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)參數(shù)，做好施工安排，點(diǎn)夯采取跳躍式夯擊，流水式作 業(yè)。盡量保證第一遍強(qiáng)夯完成后緊接著進(jìn)行第二遍強(qiáng)夯施工，以滿足施工工期要求。 強(qiáng)行注意事項(xiàng)： 夯擊點(diǎn)偏差不大于 5 ㎝ ； 舟山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計(jì) 舟山駿華建設(shè)工程有限公司 第 31 頁 共 143 頁 強(qiáng)夯過程中，嚴(yán)格按規(guī)定和統(tǒng)一表格記錄每一夯點(diǎn)的夯擊過程的施工情況。每夯一擊均需用水準(zhǔn)儀測(cè)出夯擊點(diǎn)的夯沉量，每次測(cè)量時(shí)塔尺應(yīng)位于夯錘正中位置。 當(dāng)夯坑周邊隆起時(shí)，應(yīng)在夯點(diǎn)收錘時(shí)測(cè)量記錄隆起量。 強(qiáng)夯施工時(shí)要切實(shí)注意安全，有專人統(tǒng)一指揮機(jī)臺(tái)作業(yè)