【正文】 開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設計 舟山駿華建設工程有限公司 第 28 頁 共 143 頁 數(shù)量，自卸汽車從取土場把土 運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。 （ 4） 路堤設計頂面寬度加余寬 30～ 50cm（以保證邊坡壓實密度和壓路機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊 線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記。木樁的習慣用法通常是：方樁用于控 制 中心準確位置而且還要架設儀器對中 ，可以在木樁頂面釘釘，釘頂?shù)臉烁吲c路面設計標高齊平，頂面抹紅漆以辨認，在中心線垂直方向一米外釘一標志樁，并寫上里程，樁背與地面約成 45176。 （ 4）在路堤坡腳線或路塹開挖線以外開挖縱向臨時排水溝，低洼 地段安置橫向臨時排水管，使雨水能沿臨時排水系統(tǒng)排出路基范圍以外，同時還能降低地表水位。 重點部位 放線工作自始至終隨工程進程進行相應測放、驗線，其中應特別注意：道路及配套管線中，道路高程要符合設計，并與現(xiàn)狀道路和其他標段要接順，確保路面成型后無積水現(xiàn)象，雨、污水管要杜絕返坡現(xiàn)象。放線完立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距，同坐標反算之距離值比較，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關(guān)舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設計 舟山駿華建設工程有限公司 第 26 頁 共 143 頁 系，不合格的立即復查并重放直至合格。 高程控制點加密 在施工區(qū)線路兩側(cè)每隔 100m 均勻布設施工水準點 ,采用四等附合 水準方法。將復核結(jié)果整理成書面材料上報監(jiān)理，差值大于規(guī)范要求的，應再次復查，若情況屬實，則在征得監(jiān)理及業(yè)主同意的情況下，修正數(shù)值或?qū)⑵渥鲝U。 項目部測量組負責工程范圍的設計樁位復測，臨時控制點、臨時水準點的測設、軸線的放樣等控制測量，以及對施工隊測量放樣的復核及各標段間、施工隊間測量工作協(xié)調(diào)。 （ 4） 將調(diào)整計劃報監(jiān)理和業(yè)主。 在各個階段結(jié)束（月末、季末、一個工程階段結(jié)束）后按各活動的完成程度對比計劃，確定整個項目的完成程度，并結(jié)合工期、生產(chǎn)成果、勞動生產(chǎn)率、材料的實際進貨、消耗和存儲量等指標，評定項目進度狀況，分析其中的原因，保證關(guān)鍵線路上的工作順利實施。 四、工程進度的監(jiān)控方法 工程開工后，根據(jù)施工圖紙和業(yè)主下達的計劃指令，編制實施性施工組織方案。 三、節(jié)假日保證工期的措施 節(jié)假日期間，做好組織動員工作，安排好施工項目，確保節(jié)假日不停工 。 1全面落實經(jīng)濟承包責任制與 分階段保工期獎，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進度、安全直接掛鉤，調(diào)動職工的勞動積極性與創(chuàng)造性。 做好接口界面的協(xié)調(diào)、配合與施工，以保證工期。對實際過程中出現(xiàn)的進度滯后及時分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確保網(wǎng)絡計劃的實現(xiàn)。 舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設計 舟山駿華建設工程有限公司 第 21 頁 共 143 頁 編制實施性施工組織設計，總體方案及分項工程方案優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。 二、 工期組織管理措施 本工程已列為我單位重點工程，并為之提供了優(yōu)先的人力、物資、設備保證，確?？偣て诤完P(guān)鍵工期。 一、工期保證體系 建立健全施工工期保證體系，從組織上、制度上、技術(shù)上和勞動力、材料機械上保證工程按施工進度計劃順利實施。 措施三：將交岔口道路兩側(cè)的圍護面上貼交通反光板，以便于車輛及行人通過。 第 三節(jié) 交通組織的實施保證措施 根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，本工程應 在充分 利用周邊道路的基礎(chǔ)上，考慮自身的機械設備進出及停放，盡可能地減少施工機械利用臨時施工便道出入和通行 。 配置裝用垃圾桶， 工 地垃圾設專人清掃、管理。 工地重要電器設施周圍，設置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。 施工現(xiàn)場配對講機數(shù)部，供項目負責人及各作業(yè)班組聯(lián)絡使用。現(xiàn)場用電采用輕型移動式配電箱，從電桿上的固定配電箱上接出，也采用三相五線制，并裝置多個插座、閘刀，確保各施工電器一機一閘，以滿足施工現(xiàn)場的用電需求，同時將電源接入項目部各作業(yè)組駐地以及預制加工場、鋼筋、舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設計 舟山駿華建設工程有限公司 第 18 頁 共 143 頁 模板加工場和拌和場內(nèi)，以滿足加工生產(chǎn)和生活用電需求。 施工生產(chǎn)臨時用房主要包括材料堆場、臨時 倉庫、臨時堆場，砂漿拌和站 、修理場地等，具體布置見本施工組織設計末章施工總平面布置示意圖。 二、施工場地布置 根據(jù)工程進展各階段的施工需要進行本工程施工場地平面布置，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行動態(tài)布置和調(diào)整。 滿足正常施工作業(yè)和生產(chǎn)管理的需要。 項目部配設機械設備專管員，負責機械設備的內(nèi)部調(diào)配，以及安裝調(diào)試，確保機械設備進場即能投入使用， 施工過程中減少機械故障，有故障及時維修。 根據(jù)工程進度進展情況，合理調(diào)配勞動力，當工程進入高峰時，我方可在二天內(nèi)調(diào)集需要的勞動力。 七 、勞動力計劃 （一） 結(jié)合本工程的實際情況，道路結(jié)構(gòu)層施工中以機械為主，而側(cè)石安裝、人行道 同質(zhì)磚 鋪設要以人工施工為主，在安排使用勞動力時以技工和普工相結(jié)合的原則進行，勞動力計劃表附后。工程所需的各種材料，視材料的性質(zhì)和價格，分別采用外購和當?shù)夭少彽霓k法予以解決。 （二） 進度細化： 施工準備 ：臨時設施、臨時用電、臨時用水、三通一平，共計 12 天； 道路工程 軟弱地基處理（強夯法施工） 共計 40 天 橋臺背處理（ 高壓旋噴 樁施工） 共計 55 天 水泥穩(wěn)定層鋪設、整平、碾壓 共計 60 天 側(cè)平石安裝 共計 60 天 舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設計 舟山駿華建設工程有限公司 第 14 頁 共 143 頁 人行道施工 共計 40 天 瀝青路面施工 共計 60 天 排水工程 沉井制作下沉 共計 90 天 頂管施工 共計 80 天 污水管線開挖 、鋪設 共計 120 天 雨水管線開挖、鋪設 共計 100 天 檢查井 砌筑 共計 60 天 土工試驗及閉水試驗 共計 30 天 雨水連接管開挖及雨水口砌筑 共計 90 天 溝槽回填、整平碾壓、余土外運 共計 95 天 橋梁工程 圍堰施工 共 計 15 天 樁機平臺架設 共計 20 天 鉆孔灌注樁施工 共計 60 天 承臺開挖、破樁、接樁大小應變檢測 共計 45 天 梁板預制 共計 95 天 承臺、蓋梁支模架及砼澆筑施工 共計 20 天 梁板吊裝及橋面 鋪裝 共計 20 天 全線面層瀝青砼施工及掃尾 共計 12 天 本計劃合 理運用各工作區(qū)段間流水、平行作業(yè)施工 ， 確保實際工期 240歷天。 。 （ 三 ） 安全生產(chǎn)目標 安全目標為：重大傷亡事故為零，無重大治安、刑事案件和火災事故。 （二） 項目部直屬公司領(lǐng)導，并在工程部的管理下，現(xiàn)場項目部作為工程專職負責的一個集體機構(gòu)，以項目經(jīng)理為主的責任制全權(quán)部門 。三級質(zhì)保體系的核心是項目部，重點是一線班組。 項目部按期召開生產(chǎn)會議，協(xié)調(diào)各施工隊在施工 中碰到的問題，合理安排生產(chǎn)。 對于監(jiān)理工程師提出的質(zhì)量問題，無條件地就地解決，直到監(jiān)理工程師滿意。 積極與設計單位聯(lián)系，進一步了解設計意圖和工程要求，根據(jù)設計意圖的要求，補充和充實我方實施性施工方案。 在施工過程中，經(jīng)常與業(yè)主保持聯(lián)絡，加強溝通 ，主動及時定期向業(yè)主反映工程進展情況。 確?！爸凵绞惺姓皙劇保瑺巹?chuàng)“海山杯” 。 （二） 根據(jù)本工程目前現(xiàn)場的實際情況，結(jié)合本工程的具體特點，進場后首先做好施工準備工作，搭建好臨時設施，成品加工場，且做好施工用電、用水工作。 二 、工期目標：施工總工期為 240 日歷天，具體開工日期以業(yè)主或總監(jiān)理工程師簽署的開工令為準。 二 、 本工程項目較多，相互影響大，因此 必須組織好各工序間的銜接，科學、合理地安排 好施工隊伍。水泥采用 普通硅酸鹽水泥，水泥漿的水灰比為 1:1，水泥漿壓力為 22Mpa，鉆桿提升速度為 150mm/分鐘，水泥漿噴漿孔直徑為 ，水泥含量約為 22％。 空心板采用圓形 橡膠支座， 管線 槽采用油毛氈簡易支座 ，厚度不小于 1 厘米 。 四、 橋梁工程 經(jīng)四路中段 工 程 2橋位于 K0+，橋長 30米，跨徑 10米 。雨水連接管 連接 一個單蓖雨水口管徑為 DN200，其余管徑為DN300。雨水管道： DN﹥ 1000 時采用鋼筋混凝土管Ⅱ級管，承插式膠圈接口； DN≤ 1000時同污水管。 頂管工作井的最大允許頂力 1500KN。 雨水管道在 道路 東 側(cè)，經(jīng)匯水排入橫二河 及 橫 一 河 ， 起始樁號：K0+020K0+,管徑為 DN800DN1200,位于道路中心線以 東 米 。結(jié)構(gòu)層為：4 厘米瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA13） +6厘米中粒式瀝青混凝土 (AC20)+20厘米水泥（ 6％）穩(wěn)定級配碎石 +20 厘米水泥（ 4％）穩(wěn)定級配碎石。 道路標準橫斷面布置為： + + =24米 。 舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設計 舟山駿華建設工程有限公司 第 7 頁 共 143 頁 二、 道路工程 新建工程為城市 次 干路，設計車速為 30km/h。 自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全 方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學管理的原則。 重科學、實事求是，積極推廣應用“十項”新技術(shù)。 舟山市在安全文明施工、環(huán)境保護等方面的規(guī)定。 舟山市規(guī)劃建筑設計研究院提供的《舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 新港二期釣梁經(jīng)四路中段 工程 施工圖》。舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設計 舟山駿華建設工程有限公司 第 1 頁 共 143 頁 目 錄 第一章 概 述 ....................................... 4 第一節(jié) 編制說明 ................................................... 5 一、前言 .......