【正文】 ，并與現(xiàn)狀道路和其他標(biāo)段要接順，確保路面成型后無積水現(xiàn)象，雨、污水管要杜絕返坡現(xiàn)象。 高程控制點加密 在施工區(qū)線路兩側(cè)每隔 100m 均勻布設(shè)施工水準(zhǔn)點 ,采用四等附合 水準(zhǔn)方法。 項目部測量組負(fù)責(zé)工程范圍的設(shè)計樁位復(fù)測，臨時控制點、臨時水準(zhǔn)點的測設(shè)、軸線的放樣等控制測量，以及對施工隊測量放樣的復(fù)核及各標(biāo)段間、施工隊間測量工作協(xié)調(diào)。 在各個階段結(jié)束（月末、季末、一個工程階段結(jié)束）后按各活動的完成程度對比計劃，確定整個項目的完成程度，并結(jié)合工期、生產(chǎn)成果、勞動生產(chǎn)率、材料的實際進貨、消耗和存儲量等指標(biāo)，評定項目進度狀況，分析其中的原因，保證關(guān)鍵線路上的工作順利實施。 三、節(jié)假日保證工期的措施 節(jié)假日期間，做好組織動員工作，安排好施工項目，確保節(jié)假日不停工 。 做好接口界面的協(xié)調(diào)、配合與施工，以保證工期。 舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計 舟山駿華建設(shè)工程有限公司 第 21 頁 共 143 頁 編制實施性施工組織設(shè)計，總體方案及分項工程方案優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。 一、工期保證體系 建立健全施工工期保證體系，從組織上、制度上、技術(shù)上和勞動力、材料機械上保證工程按施工進度計劃順利實施。 第 三節(jié) 交通組織的實施保證措施 根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，本工程應(yīng) 在充分 利用周邊道路的基礎(chǔ)上，考慮自身的機械設(shè)備進出及停放，盡可能地減少施工機械利用臨時施工便道出入和通行 。 工地重要電器設(shè)施周圍，設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故?，F(xiàn)場用電采用輕型移動式配電箱，從電桿上的固定配電箱上接出，也采用三相五線制，并裝置多個插座、閘刀，確保各施工電器一機一閘，以滿足施工現(xiàn)場的用電需求，同時將電源接入項目部各作業(yè)組駐地以及預(yù)制加工場、鋼筋、舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計 舟山駿華建設(shè)工程有限公司 第 18 頁 共 143 頁 模板加工場和拌和場內(nèi)，以滿足加工生產(chǎn)和生活用電需求。 二、施工場地布置 根據(jù)工程進展各階段的施工需要進行本工程施工場地平面布置，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行動態(tài)布置和調(diào)整。 項目部配設(shè)機械設(shè)備專管員，負(fù)責(zé)機械設(shè)備的內(nèi)部調(diào)配，以及安裝調(diào)試，確保機械設(shè)備進場即能投入使用， 施工過程中減少機械故障，有故障及時維修。 七 、勞動力計劃 （一） 結(jié)合本工程的實際情況，道路結(jié)構(gòu)層施工中以機械為主，而側(cè)石安裝、人行道 同質(zhì)磚 鋪設(shè)要以人工施工為主，在安排使用勞動力時以技工和普工相結(jié)合的原則進行，勞動力計劃表附后。 （二） 進度細(xì)化： 施工準(zhǔn)備 ：臨時設(shè)施、臨時用電、臨時用水、三通一平，共計 12 天； 道路工程 軟弱地基處理（強夯法施工） 共計 40 天 橋臺背處理（ 高壓旋噴 樁施工） 共計 55 天 水泥穩(wěn)定層鋪設(shè)、整平、碾壓 共計 60 天 側(cè)平石安裝 共計 60 天 舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計 舟山駿華建設(shè)工程有限公司 第 14 頁 共 143 頁 人行道施工 共計 40 天 瀝青路面施工 共計 60 天 排水工程 沉井制作下沉 共計 90 天 頂管施工 共計 80 天 污水管線開挖 、鋪設(shè) 共計 120 天 雨水管線開挖、鋪設(shè) 共計 100 天 檢查井 砌筑 共計 60 天 土工試驗及閉水試驗 共計 30 天 雨水連接管開挖及雨水口砌筑 共計 90 天 溝槽回填、整平碾壓、余土外運 共計 95 天 橋梁工程 圍堰施工 共 計 15 天 樁機平臺架設(shè) 共計 20 天 鉆孔灌注樁施工 共計 60 天 承臺開挖、破樁、接樁大小應(yīng)變檢測 共計 45 天 梁板預(yù)制 共計 95 天 承臺、蓋梁支模架及砼澆筑施工 共計 20 天 梁板吊裝及橋面 鋪裝 共計 20 天 全線面層瀝青砼施工及掃尾 共計 12 天 本計劃合 理運用各工作區(qū)段間流水、平行作業(yè)施工 ， 確保實際工期 240歷天。 （ 三 ） 安全生產(chǎn)目標(biāo) 安全目標(biāo)為：重大傷亡事故為零，無重大治安、刑事案件和火災(zāi)事故。三級質(zhì)保體系的核心是項目部，重點是一線班組。 對于監(jiān)理工程師提出的質(zhì)量問題，無條件地就地解決，直到監(jiān)理工程師滿意。 在施工過程中，經(jīng)常與業(yè)主保持聯(lián)絡(luò)，加強溝通 ，主動及時定期向業(yè)主反映工程進展情況。 （二） 根據(jù)本工程目前現(xiàn)場的實際情況，結(jié)合本工程的具體特點，進場后首先做好施工準(zhǔn)備工作，搭建好臨時設(shè)施，成品加工場，且做好施工用電、用水工作。 二 、 本工程項目較多，相互影響大，因此 必須組織好各工序間的銜接，科學(xué)、合理地安排 好施工隊伍。 空心板采用圓形 橡膠支座， 管線 槽采用油毛氈簡易支座 ，厚度不小于 1 厘米 。雨水連接管 連接 一個單蓖雨水口管徑為 DN200，其余管徑為DN300。 頂管工作井的最大允許頂力 1500KN。結(jié)構(gòu)層為：4 厘米瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA13） +6厘米中粒式瀝青混凝土 (AC20)+20厘米水泥（ 6％）穩(wěn)定級配碎石 +20 厘米水泥（ 4％）穩(wěn)定級配碎石。 舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計 舟山駿華建設(shè)工程有限公司 第 7 頁 共 143 頁 二、 道路工程 新建工程為城市 次 干路，設(shè)計車速為 30km/h。 重科學(xué)、實事求是，積極推廣應(yīng)用“十項”新技術(shù)。 舟山市規(guī)劃建筑設(shè)計研究院提供的《舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 新港二期釣梁經(jīng)四路中段 工程 施工圖》。 二、編制依據(jù) 本工程施工合同、招標(biāo)文件、補充文件及有關(guān)答疑。 三、編制原則 充分領(lǐng)會設(shè)計意圖，遵守招標(biāo)文件各項條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主的指示和要求。 第二 節(jié) 工程概況 一、 工程簡述 舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 新港二期釣梁經(jīng)四路中段 工程 位于舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港工業(yè)園區(qū)（二期）， 由舟山市規(guī)劃建筑設(shè)計研究院設(shè)計，由舟山 市海涂圍墾綜合開發(fā) 有限公司負(fù)責(zé)具體實施 ， 本次施工的主要 內(nèi)容有道路、排水、橋梁等。 路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，基層采用水泥穩(wěn)定碎石基層。管道均采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼管施工，管徑為φ 1000， F 型橡膠圈接口。頂管采用 C40 鋼筋混凝土管，鋼承 口 橡膠圈接口，鋼構(gòu)件刷二道熱瀝青防腐。 橋 樁采用Φ 1200鉆孔灌注樁，樁身采用 C30水下混凝土， 單樁設(shè)計承載力標(biāo)準(zhǔn)值 20xxKN，接 柱采用 C35 混凝土。 第三節(jié) 工程特點 一 、本工程施工線路較長 ，而且技術(shù)要求起點高，因此早期必 須投入足夠的人員、機械設(shè)備，這也是本工程工期及質(zhì)量保證的前提。我們計劃分 三 個作業(yè)班組進場施工，分別負(fù)責(zé)橋梁、道路、排水的施工。 二、施工協(xié)調(diào)管理 （一） 與業(yè)主的工作協(xié)調(diào) 尊重業(yè)主對工程的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，配合業(yè)主與各管線單位的協(xié)調(diào)。 （三） 與監(jiān)理工程師的工作協(xié)調(diào) 尊重監(jiān)理，積極配合現(xiàn)場監(jiān)理的工作。 三、組織計劃 （一） 本工程量技術(shù)含量 繁雜 ，施工難度也大，為此項目部配齊得力的質(zhì)量管理人員，由項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)量員、材料員、班組長等組成質(zhì)量管理小組，對各級質(zhì)量管理人員制訂切實可行的質(zhì)量責(zé)任制，使現(xiàn)場質(zhì)量責(zé)任制縱向到底，橫向到邊，形成網(wǎng)絡(luò)。 （二） 質(zhì)量目標(biāo) 舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計 舟山駿華建設(shè)工程有限公司 第 13 頁 共 143 頁 確保本工程達到 “舟山市市政優(yōu)質(zhì)工程”，爭創(chuàng)“海山杯” 。 總體進度計劃走向 （一） 為了保質(zhì)保期完成，擬組 建橋梁、道路、排水及路基處理 三 個隊伍同時施工。 （四） 根據(jù)施工進度計劃計算出各時期所需的材料，確保材料及時到位。 . （二） 機械設(shè)備調(diào)配保證措施 . 機械設(shè)備由公司根據(jù)項目部計劃安排要求，確保按時投入。 平面布置時考慮場地的防水和排水。電桿采用 8m 的木質(zhì)電桿，埋深不小于 ，橫擔(dān)采用鐵質(zhì)橫擔(dān)，線與線之間的間距為 30cm，電桿每隔 30m設(shè)一根，并設(shè)固定配電箱一只，固定配電箱內(nèi)配置漏電保護器和接地裝置。加強消防知識的宣傳和對現(xiàn)場易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成 火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制火源、易燃、易爆和助燃物。 十二、施工占地計劃及總平面布置圖 見本施工組織設(shè)計末章附圖附表。施工中，將投入足夠的人力、物力、財力，加強管理，精心組織，確保關(guān)鍵工期的實現(xiàn)。 項目經(jīng)理部工程技術(shù)部設(shè) 立 施工調(diào)度室，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序。 根據(jù)總體目標(biāo)和實施進度、施工難度、外部因素等特點，提前預(yù)測有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點，攻克難點，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機械設(shè)備等生產(chǎn)因素。 1做好雨季施工的管理和安排，隨時保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御暴雨、臺風(fēng)等災(zāi)害性天氣的各種措施，搶晴天、戰(zhàn)雨天，最大限度的減小氣候因素對雨季的影響。施工過程中，將總體計劃網(wǎng)絡(luò)按各個階段所展開的工序逐一分解到作業(yè)層，采用各種控制手段保證項目及各項工程活動按計劃 開始，在施工過程中記錄各個工程活動的開始和結(jié)束時間及完成程度。項目部測量組長由有類似工程測量施工經(jīng)驗的測量技術(shù)人員擔(dān)任。內(nèi)業(yè)計算使用計算機，采用工程附合導(dǎo)線近似平差程序，結(jié)果打印并保存。每一步放線數(shù)據(jù)、驗測值均以書面形式保存。按每 25m設(shè)樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。應(yīng)根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線。 臺后 6米范圍內(nèi)采用級配砂礫填筑，與填土分界處采用 1： 1的反向坡，由于臺后填土最大不超過 1 米，可不留臺階。另外，由測置員負(fù)責(zé)測設(shè)中心樁、高程、路 基兩側(cè)壓實寬度、測量路基面平整度和橫向坡度等。 塘渣墊層的填筑作業(yè) （ 1） 采用水平分層法，即填土?xí)r按路堤橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑，松鋪厚度不宜大于 20cm。如檢驗時發(fā)現(xiàn)塘渣層沒有達到規(guī)定的壓舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新港二期釣梁經(jīng)四路中段工程 施工組織設(shè)計 舟山駿華建設(shè)工程有限公司 第 30 頁 共 143 頁 實度，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調(diào)整其含水量，再重新壓實至規(guī)定的壓實度。 M，每點夯 12 擊； 人行 道夯擊能為 20xxKN 強夯施工時要切實注意安全，有專人統(tǒng)一指揮機臺作