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運輸安全月度例會上的講話-資料下載頁

2025-08-01 20:05本頁面
  

【正文】 整體上量,增運增收。三是推進集裝箱運輸改革。在前期調(diào)研基礎(chǔ)上,近期總公司將集中研究集裝箱改革方案和措施,抓緊組織實施新開發(fā)的集裝箱信息管理系統(tǒng),強化鐵水聯(lián)運組織,盡快實現(xiàn)集裝箱運輸上量。四是穩(wěn)定行包運輸。今年以來,行包運量、收入同比均出現(xiàn)較大幅度下滑。各局要圍繞行包辦理、行李車優(yōu)化利用、運到時限管理、構(gòu)建行包運輸快捷網(wǎng)絡(luò)等方面,研究出臺針對性的改進措施,盡快發(fā)揮出行包運輸優(yōu)勢,實現(xiàn)增量增收??爝\公司要充分發(fā)揮網(wǎng)點多及門到門服務(wù)優(yōu)勢,直接面向生產(chǎn)制造商開展營銷,拓展一手貨源。從下月開始,凡行包運量再出現(xiàn)同比下降的,直屬站站長要到總公司交班。12五是研究開發(fā)網(wǎng)上電子交易市場。營運、信息等有關(guān)部門要進一步加大研發(fā)力度,加快開發(fā)網(wǎng)上電子交易市場,實現(xiàn)鐵路物流服務(wù)與電商緊密銜接,為白貨運輸打開更廣闊的空間。2.加強客運組織工作。一是做好APEC會議期間運輸能力安排。由北京局牽頭,相關(guān)局要積極配合,努力提高車輛上線率,有效增加北京方向運輸能力。目前已安排北京、濟南、上海、武漢局擔當?shù)?4對京滬、京廣高鐵的周末線列車開行,同時,北京局要根據(jù)客流變化情況,隨時優(yōu)化調(diào)整能力安排。二是抓緊完成春圖編制工作。為方便旅客購票,明年春運車票預(yù)售期將進一步延長,適應(yīng)這一要求,要加快編圖進度,11月10日前要形成運輸方案,11月15日要啟動編圖,11月底前下發(fā)春圖文件,12月10日前具備預(yù)售春運客票條件。三是集中打擊無票、假證乘車。要嚴格落實實名制相關(guān)要求,加大站車查驗力度。對無票乘車的,要按照規(guī)定進行經(jīng)濟處罰,對持假證乘車的,公安機關(guān)要按照治安管理條例進行處罰。要將無票、持假證乘車人員的信息由鐵路記錄在案或提供給地方誠信系統(tǒng)。同時,要加大對這項活動的社會宣傳力度,邀請報紙、電視臺等媒體現(xiàn)場跟蹤采訪曝光,形成宣傳聲勢。四是做好客運管理相關(guān)工作。要加強普速客車車門管理,明確管理和處罰標準。完善高站臺警示標志,11月底前完成設(shè)置工作。針對連續(xù)發(fā)生的客車蝎子傷人、蟑螂滋擾、臭蟲叮咬問題,結(jié)合廣東登革熱疫情發(fā)展,集中力量做好列車消殺滅。3.加大節(jié)支降耗力度。在增運增收的同時,各部門要進一步13加大節(jié)支降耗力度。要深入推進修程修制改革,擴大自主檢修規(guī)模,降低設(shè)備招標、物資采購價格。要壓縮運輸過程中的成本支出,以運用車調(diào)整為抓手,以封存?zhèn)溆脼槭侄?,通過減少機車投入、空車走行,降低設(shè)備空耗。嚴格執(zhí)行列車編組計劃,嚴控不合理的違流運輸,減少違編和不必要的單機走行,壓縮運營成本。根據(jù)裝卸差、空車需求及相關(guān)通道的能力,進一步優(yōu)化空車運行徑路,最大限度降低空率。加快推進內(nèi)電轉(zhuǎn)換,根據(jù)電化改造進度,及時安排電力機車投用。4.加強機車乘務(wù)員超勞控制。從10月份情況看,全路機車乘務(wù)員超勞情況仍比較嚴重,貨運機車乘務(wù)員人均月勞時小時,人均超勞小時;發(fā)生趟超勞16187班,平均超勞小時,趟超勞嚴重的鄭州局占%、西安局占%。典型事例有:10月17日,蘭州西機務(wù)段機班擔當天水—西安東—新豐鎮(zhèn)間交路,乘務(wù)員14時30分出勤,次日20時退勤,一次作業(yè)時間長達小時,超勞小時。超勞的主要原因是在西安局管內(nèi)旅時過長,尤其是西安東站終到后,未能及時放單機,在站停留達7小時。為此,各局要著力加強超勞控制。要均衡安排各機務(wù)段間的工作量,出現(xiàn)不均衡的,要及時在鐵路局內(nèi)部和鄰局間進行優(yōu)化調(diào)整,特別是石家莊段、邯鄲段、鄭州段這些關(guān)系全路運輸暢通的樞紐機務(wù)段,工作量安排不能打滿,要留有調(diào)整空間。要強化日常調(diào)度組織,加強機列銜接,提高開車計劃兌現(xiàn)率,減少乘務(wù)員輔助作業(yè)時間。特別是加強外局長交路機車組織,遇有14乘務(wù)員超勞時,要優(yōu)先組織放行外局機班,杜絕4小時以上超勞情況的發(fā)生。要加大乘務(wù)員補充力度,實行合理的計件工資制度,收入進一步向一線司機傾斜。
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