【正文】 。循環(huán)經(jīng)濟(jì)將傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中“資源→產(chǎn)品→污染捧放”的單向流動(dòng)，組織成為“資源→產(chǎn)品→廢棄物→再生資源”的循環(huán)過(guò)程，使資源得到循環(huán)利用，其特征是低開(kāi)采、高利用、低排放，將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境的影響降低到盡可能小的程度。根據(jù)逆向物流的相關(guān)概念可以看出，逆向物流有利于減少資源的浪費(fèi)，以及對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染和破壞，同時(shí)降低企業(yè)處理廢舊物品的成本，改善企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。逆向物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)需要逆向物流作為支撐，只有構(gòu)建合理的逆向物流系統(tǒng)，才能形成封閉的循環(huán)流程，二者是相互依賴(lài)、互相促進(jìn)的有機(jī)體。 逆向物流與綠色物流的關(guān)系綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過(guò)程來(lái)看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一?！熬G色物流”的概念：綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。 綠色物流是以經(jīng)濟(jì)學(xué)一般原理為基礎(chǔ)，建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論和物流績(jī)效評(píng)估的基礎(chǔ)上的物流科學(xué)發(fā)展觀。同時(shí)，綠色物流也是一種能抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染，減少資源消耗，利用先進(jìn)的物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送等作業(yè)流程的物流活動(dòng)。內(nèi)涵綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個(gè)方面：①集約資源 這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。通過(guò)整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費(fèi)。 ②綠色運(yùn)輸 運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過(guò)縮短運(yùn)輸路線，提高車(chē)輛裝載率等措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另外，還要注重對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的養(yǎng)護(hù)，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。 ③綠色倉(cāng)儲(chǔ) 綠色倉(cāng)儲(chǔ)一方面要求倉(cāng)庫(kù)選址要合理，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本；另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)布局要科學(xué)，使倉(cāng)庫(kù)得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。 ④綠色包裝 包裝是物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。 ⑤廢棄物物流 廢棄物物流是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)其進(jìn)行搜集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，然后分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所后形成的物品流動(dòng)活動(dòng)。綠色物流是為了實(shí)現(xiàn)顧客滿(mǎn)意，連接綠色供應(yīng)主體和綠色需求客體，以降低污染物排放、減少資源消耗為目標(biāo)，通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實(shí)施的過(guò)程。綠色物流體系建立在保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的理論基礎(chǔ)上，改善原來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活的單向作用關(guān)系，從而抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害，是一種考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和對(duì)環(huán)境關(guān)注的新的物流管理理念。逆向物流與綠色物流之間存在以下關(guān)系： ① 從概念上看，企業(yè)的綠色物流不僅包括物流活動(dòng)中正向物流的綠色化，也包括逆向物流的綠色化。按照物料流向的不同，正向物流是從生產(chǎn)企業(yè)向消費(fèi)者流動(dòng)的物流，具體包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流及銷(xiāo)售物流，物流從供應(yīng)鏈的下游向上游回流的過(guò)程被稱(chēng)為逆向物流，包括回收和廢棄物物流。綠色物流是由綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流、綠色銷(xiāo)售物流、綠色逆向物流幾個(gè)方面構(gòu)成的。② 從研究?jī)?nèi)容上看，綠色物流是物流與環(huán)境科學(xué)相結(jié)合的交叉學(xué)科，主要研究的是物流過(guò)程的綠色化技術(shù)，以及逆向物流與綠色物流的相關(guān)政策法規(guī)的制定與完善，綠色物流的研究體系、研究方法與評(píng)定方法等。綠色物流更強(qiáng)調(diào)所有物流活動(dòng)尤其是正向物流對(duì)環(huán)境的影響，如不可再生自然資源、有害氣體排放、交通阻塞、道路利用、噪聲污染以及有害和非有害廢物處置等。逆向物流在強(qiáng)調(diào)對(duì)廢棄物回收利用的基礎(chǔ)上，更強(qiáng)調(diào)通過(guò)降低資源消耗、翻新及材料的再生循環(huán)利用等方式，實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的目的。從以上的分析可以看出，逆向物流與綠色物流在再制造、再循環(huán)與再使用等概念上具有共同的內(nèi)容。此外，作為綠色物流的管理措施，綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色裝卸、綠色流通加工、綠色配送以及綠色信息的收集和管理等活動(dòng)貫穿于整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程中。從本文的觀點(diǎn)來(lái)看，有效地實(shí)施逆向物流管理，并融入綠色物流的理念，可以大大減少流向自然界的廢棄物數(shù)量，從而實(shí)現(xiàn)降低環(huán)境污染、提高資源的利用率的目標(biāo)。第3章我國(guó)實(shí)施廢舊汽車(chē)逆向物流的必要性分析 廢舊汽車(chē)逆向物流 廢舊汽車(chē)逆向物流的定義供應(yīng)過(guò)程中的零部件 整車(chē)與備件的運(yùn)輸與儲(chǔ)存 存儲(chǔ)與運(yùn)輸 生產(chǎn)過(guò)程中的儲(chǔ)存與搬運(yùn)二級(jí)零部件供應(yīng)商原材料供應(yīng)商一級(jí)零部件供應(yīng)商最終消費(fèi)者零售商經(jīng)銷(xiāo)商整車(chē)生產(chǎn)車(chē)間 工業(yè)廢棄物回收處理中心 正向物流 逆向物流 圖31汽車(chē)制造業(yè)物流過(guò)程 汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)大規(guī)模協(xié)同的產(chǎn)業(yè)，它需要有制造商，一級(jí)供應(yīng)廠商、二級(jí)供應(yīng)廠商、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等的協(xié)同作業(yè)。對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車(chē)的發(fā)運(yùn)等[25]，是一個(gè)十分錯(cuò)綜復(fù)雜的過(guò)程。汽車(chē)物流分為正向物流和逆向物流。傳統(tǒng)汽車(chē)物流按其業(yè)務(wù)流程可劃分為4大部分：供應(yīng)過(guò)程中的零部件配送、運(yùn)輸：生產(chǎn)過(guò)程中的儲(chǔ)存、搬運(yùn)；整車(chē)與備件銷(xiāo)售儲(chǔ)存及運(yùn)輸；工業(yè)廢棄物回收處理[26]，如圖31。如圖31可以看出，除工業(yè)廢棄物回收處理之外，其他三個(gè)部分都屬于汽車(chē)正向物流。單就供應(yīng)過(guò)程的零部件配送運(yùn)輸而言，與主機(jī)廠配套的供應(yīng)商多達(dá)數(shù)百家。如此龐大的零配件供應(yīng)群體和相應(yīng)的運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)，構(gòu)成了層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的供應(yīng)物流體系，需要原材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商、整車(chē)生產(chǎn)商和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商等上下游企業(yè)之間的高度協(xié)同。汽車(chē)逆向物流包含正向物流中的各種活動(dòng)，但以相反的方向運(yùn)作，它以滿(mǎn)足顧客和保護(hù)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際需要，而將汽車(chē)產(chǎn)品、資源和相關(guān)信息從供應(yīng)鏈下游向上游回流的過(guò)程。[27]當(dāng)然，逆向物流不是對(duì)正向物流的簡(jiǎn)單逆行，有時(shí)需要經(jīng)過(guò)汽車(chē)制造供應(yīng)鏈以外的其它節(jié)點(diǎn)企業(yè)才可以實(shí)現(xiàn)對(duì)逆向物流的有效管理。零售商經(jīng)銷(xiāo)商制造商零部件供應(yīng)商汽車(chē)逆向物流網(wǎng)絡(luò)如下圖 消費(fèi)者回收中心廢棄處理分解檢驗(yàn) 正向物流 廢棄物流 退貨物流圖32汽車(chē)逆向物流網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)逆向物流主要包括退貨物流和廢棄物物流兩大部分[28]。汽車(chē)退貨物流是指不合格品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝物等從需方返回到供方的物流活動(dòng)，小規(guī)模的如汽車(chē)整車(chē)制造商對(duì)從經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)的不合格零部件的返修、退貨，大規(guī)模的如現(xiàn)在常見(jiàn)報(bào)紙網(wǎng)絡(luò)媒體中的汽車(chē)召回都屬于退貨物流。在供應(yīng)鏈的流動(dòng)過(guò)程中，勢(shì)必產(chǎn)生由于運(yùn)輸周轉(zhuǎn)、包裝等產(chǎn)生的木箱，托盤(pán)等包裝物，這些物品可以再返還給供應(yīng)商以重復(fù)利用，節(jié)省資源，也屬于退貨物流。廢棄物物流是指將已失去經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的原使用物品[29]，如電池、機(jī)油濾清器、報(bào)廢零件等，通過(guò)回收、檢測(cè)、分類(lèi)、處理等送到專(zhuān)門(mén)的處理中心所進(jìn)行的物流活動(dòng)，如報(bào)廢汽車(chē)的處理。廢舊汽車(chē)逆向物流主要是指將廢舊汽車(chē)進(jìn)行回收和處理，廢車(chē)回收就是把廢車(chē)從消費(fèi)終端收回到回收檢測(cè)中心，廢車(chē)處理就是將報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行拆解，對(duì)拆解后的各部分進(jìn)行處置從而達(dá)到再生利用和保護(hù)環(huán)境的目的。 廢舊汽車(chē)逆向物流產(chǎn)生原因(1)報(bào)廢汽車(chē)回收隨著廢舊汽車(chē)對(duì)環(huán)境危害的不斷加劇，整個(gè)社會(huì)環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，發(fā)達(dá)國(guó)家從二十世紀(jì)后期開(kāi)始重視廢舊汽車(chē)和輪胎的回收利用。目前，法國(guó)近85％的報(bào)廢車(chē)零件均被回收再利用，汽車(chē)零件回收也因此成為法國(guó)一個(gè)重要的行業(yè)。除鐵質(zhì)和鋁質(zhì)汽車(chē)零件外，法國(guó)報(bào)廢汽車(chē)的回收零件還包括電池、機(jī)油濾清器、機(jī)油、剎車(chē)油等“危險(xiǎn)性工業(yè)廢料”[30]。德國(guó)BMW公司將設(shè)計(jì)可以分解的汽車(chē)作為21世紀(jì)的戰(zhàn)略目標(biāo)之一，當(dāng)產(chǎn)品生命周期結(jié)束時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商可以將汽車(chē)回收后分解，BMW再將分解后的部件投入到新車(chē)的生產(chǎn)線中。根據(jù)歐盟有關(guān)指令規(guī)定，至2015年，歐盟各國(guó)報(bào)廢汽車(chē)95％的零件將被回收再利用[31]。而我國(guó)每年從報(bào)廢汽車(chē)獲得的廢舊鋼材比較少，資源回收利用率很低，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。(2)生產(chǎn)過(guò)程中的廢棄物汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生許多廢棄物，主要有邊角廢料和廢棄包裝物。在汽車(chē)生產(chǎn)中，需要用到大量的鋼材，但同時(shí)，由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的原因，使得大量的鋼材在切割完后而棄之不用，不僅影響生產(chǎn)環(huán)境，還造成資源浪費(fèi)[32]。對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行包裝時(shí)，泡沫、紙包、塑料袋等包裝物很容易會(huì)成為廢棄物，同樣會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。(3)缺陷汽車(chē)召回汽車(chē)召回就會(huì)產(chǎn)生逆向物流，如更換下的缺陷零部件要返回用于再制造或資源回收。產(chǎn)品召回制度源于20世紀(jì)60年代的美國(guó)汽車(chē)行業(yè)。經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，美國(guó)、日本、歐洲、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)對(duì)缺陷汽車(chē)召回都已經(jīng)形成了比較成熟的管理制度。 廢舊汽車(chē)逆向物流的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值分析隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們收入的不斷提高，近年來(lái)汽車(chē)的保有量逐年增加。同時(shí)，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)也在逐年增加，形成了大量的廢棄物垃圾，不僅造成了沉重的社會(huì)負(fù)擔(dān)，大量地浪費(fèi)了資源和能源，而且造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，影響人們生活質(zhì)量的提高。勢(shì)了減少?gòu)U棄物對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，我們需要對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行回收、處理和再利用。在汽車(chē)流動(dòng)過(guò)程中加入逆向物流管理，則形成閉環(huán)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)汽車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)者廢舊汽車(chē)社會(huì)廢棄 物品汽車(chē)產(chǎn)品 回收企業(yè) 經(jīng)濟(jì)效益 社會(huì)效益圖33 汽車(chē)閉環(huán)循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式從圖中可以看到，回收處理企業(yè)在其中起著重要作用。他們首先對(duì)廢舊汽車(chē)進(jìn)行檢驗(yàn)、分類(lèi)、拆卸和再加工，得到原材料、有用的零部件和初步加工的產(chǎn)品，再提供給汽車(chē)制造企業(yè)進(jìn)行再生產(chǎn)。這種閉環(huán)模式符合入類(lèi)可持續(xù)發(fā)展的需要，是一種循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，不僅可以為回收處理企業(yè)和汽車(chē)制造企業(yè)帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且也具有極大的社會(huì)效益。目前，世界上許多國(guó)家都認(rèn)識(shí)到引入逆向物流管理的好處，紛紛從法律、制度上對(duì)這種模式進(jìn)行強(qiáng)制規(guī)定和扶持。下面分別從經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值兩方面來(lái)分析實(shí)施廢舊汽車(chē)逆向物流的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。 經(jīng)濟(jì)價(jià)值廢舊汽車(chē)逆向物流中蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，是我國(guó)重要的蔣生資源，同時(shí)也是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。廢舊汽車(chē)中有大量可回收的鋼材、有色金屬、塑料、玻璃以及一些仍有用的零部件等。以一臺(tái)CA7220紅旗轎車(chē)為例，，還有約占10—15％的非金屬材料。如果“九五”期間按回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)180萬(wàn)輛、以中、輕、轎車(chē)各占1/3計(jì)算，節(jié)約的金屬原生資源總量大體相當(dāng)于一個(gè)年產(chǎn)量達(dá)370萬(wàn)噸的鋼鐵廠、。此外，報(bào)廢汽車(chē)上拆解下來(lái)的零配件，還可直接重新用于汽車(chē)的維修更換，又是一筆財(cái)富。目前，美、德、法等發(fā)達(dá)國(guó)家回收一臺(tái)報(bào)廢汽車(chē)后的零部件再利用率已達(dá)95％[33]。對(duì)比之下，我國(guó)尚有很大差距，所以，廢舊汽車(chē)逆向物流產(chǎn)業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。從企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，汽車(chē)制造企業(yè)實(shí)施逆向物流，不僅有利于保護(hù)環(huán)境，更能為企業(yè)及其供應(yīng)鏈創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在降低原材料成本方面表現(xiàn)的尤為明顯。某些產(chǎn)品的回收利用具有盈利前景，如有些零部件經(jīng)過(guò)拆卸、檢驗(yàn)、翻新、改制等逆向物流活動(dòng)，重新獲得使用價(jià)值后，可直接進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程或在二手市場(chǎng)進(jìn)行再銷(xiāo)售。此外，汽車(chē)制造企業(yè)實(shí)施逆向物流戰(zhàn)略，有利于實(shí)施綠色設(shè)計(jì)、綠色生產(chǎn)、綠色回收[34]。從廢棄物產(chǎn)生的源頭上進(jìn)行控制，從而減少最終廢棄物的排放量，降低相應(yīng)的處理費(fèi)用。 社會(huì)價(jià)值美國(guó)著名生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)家赫爾曼E戴爾1996年首次提出了“經(jīng)濟(jì)是環(huán)境的子系統(tǒng)，一個(gè)子系統(tǒng)不能超越它置身于其中的母系統(tǒng)的規(guī)模而發(fā)展”，并把它作為可持續(xù)發(fā)展觀的核心理念。該理論被認(rèn)為是對(duì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題的深刻性、系統(tǒng)性和革命性的思考，目前已被西方經(jīng)濟(jì)學(xué)界廣泛接受[35]。推行循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是政府實(shí)現(xiàn)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、保障國(guó)家生態(tài)安全、協(xié)調(diào)人與自然和諧發(fā)展的有效途徑。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是生態(tài)經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵的集中表達(dá)，倡導(dǎo)的是一種與環(huán)境和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，以實(shí)現(xiàn)資源使用的減量化、產(chǎn)品的反復(fù)使用和廢棄物的資源化為目的，強(qiáng)調(diào)清潔生產(chǎn)，是一個(gè)“資源→產(chǎn)品→再生資源”的環(huán)狀反饋式循環(huán)過(guò)程，最終實(shí)現(xiàn)“最優(yōu)生產(chǎn)，最適消費(fèi)，最少?gòu)U棄” [36]。作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)組成部分之一的廢舊汽車(chē)逆向物流是一種保護(hù)環(huán)境、降低資源消耗的可持續(xù)發(fā)展策略，具有重要的社會(huì)價(jià)值。對(duì)于汽車(chē)制造商而言，實(shí)施廢舊汽車(chē)逆向物流的社會(huì)價(jià)值具體體現(xiàn)在提高服務(wù)價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力，樹(shù)立良好的企業(yè)形象和信譽(yù)上。第一，汽車(chē)制造企業(yè)實(shí)施逆向物流計(jì)劃，可以作為一種提高企業(yè)市場(chǎng)占有率的營(yíng)銷(xiāo)策略。例如，企業(yè)通過(guò)開(kāi)展產(chǎn)品以舊換新活動(dòng)，不但收集了淘汰的廢舊汽車(chē)