【正文】 HRB335 鋼筋 Kg 29 接縫填縫料 m3 210 脹縫嵌縫板 m2 35 211 滑動塑料套子 個 190 212 攔水絳石 m3 213 聚炳烯纖維 Kg 3 路面排水 31 M7． 5 漿砌片石 m3 32 C15 混凝土 m3 33 直徑 300mmPVC 管 m 34 挖基 m3 4 收費島 41 C40 混凝土 m3 42 C20 混凝土 m3 43 C15 混凝土 m3 44 回填砂 m3 45 鋼筋 Kg 4109 5 島前截水溝 51 C40 混凝土 m3 52 C30 混凝土 m3 53 C10 混凝土 m3 54 砂墊層 m3 55 鑄鐵篦子 個 12 56 鋼筋 kg 三 涵洞工程 1 鋼筋混凝土箱涵 11 30混凝土 m3 12 20混疑土 m3 52 13 II 級鋼筋 kg 14 箱涵砂礫墊層 m3 15 30混凝土 m3 16 II 級鋼筋 kg 17 5漿砌片石錐坡 m3 18 ＃漿砌片石鋪砌 m3 382 19 碎石墊層 m3 80 110 片石水泥砂漿勾縫 m2 111 20＃砼帽石 m3 112 30混凝土 m3 113 II 級鋼筋 kg 114 30＃砼現(xiàn)澆層 m3 115 20＃砼蓋板及溝身 m3 116 I 級鋼筋 kg 117 挖基挖方 118 挖基土方 m3 1482 119 回填土方 m3 869 120 拆除圬工 m3 2 鋼筋混凝土園管涵 直徑 21 15混凝土 m3 22 25混凝土管節(jié) m3 23 I 級鋼筋 kg 24 20混凝土帽石 m3 25 號漿砌塊石 m3 26 5 號漿砌片石矩形槽 m3 27 挖基土方 m3 110 28 回填土方 m3 65 自然地理概況及地質條件 （一）地形地貌 本段路線地處廣從斷層西側富饒的珠江三角洲沖積平原區(qū)，沿線地面高程一般為 10～ 50 米，地形微具起伏，即在較高突起的殘丘地帶多見基巖的全～強風化層出露。平緩低洼地表均為第四覆土所覆 蓋，地形平坦、開闊、土地肥沃，均辟為良田、果園和魚塘；水田、水塘眾多；大小溝渠縱橫交錯，村鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)、機關、學校和居民點星羅棋布，公路、便道密布成網狀，交通便捷。位段分布有殘丘，但已被大面積開挖，相對高差一般不超過 20 米。 （二）氣候條件 廣東省為我國南方沿海省份，屬亞熱帶氣候區(qū)，氣候潮濕，夏季較長，年平均氣溫為 ℃ ，最高可達 ℃ ，最低為 0℃ ；年平均相對濕度 77％，最低 69％；年平均降雨量為 1700 毫米，月最大降雨量在 6 月份，平均為 毫米，年平均雨天為 151 天。常年主導風為北風，從九月到 次年三月多吹北風，頻率占 16％，四至七月多吹東南風，頻率占 9％；八月多吹東風，頻率占 7％；每年六月至九月受臺風影響較多，最大風速 。 路線區(qū)段在公路自然區(qū)劃中，屬東南濕熱區(qū)的華南沿海臺風區(qū)。 （三）地層構造 本段內地表多被第四系覆蓋層覆蓋，剝蝕殘丘局部可見基巖裸露。根據調查及鉆探揭示，覆蓋層為第四系全新統(tǒng)人工填筑層、坡殘積層；第四系上更新統(tǒng)沖、洪積層；基巖有石炭系下統(tǒng)測水組、有石炭系下統(tǒng)石子組。 區(qū)內地層從新到老分述如下： 第四系 （ 1）全新統(tǒng)人工填筑層 灰、灰黃、黃等色，松 散～中密，稍濕～潮濕，主要由碎石土夾黃色粘土、粗中砂礫組成，石質成分主要為灰?guī)r、花崗巖、砂巖、頁質巖，碎石含量約 40～80％。分布于公路、便道及城鎮(zhèn)建筑區(qū)，厚 0～ 米，屬 Ⅱ 級普通土。 （ 2）全新統(tǒng)坡、殘積層 粘土：褐黃、黃、黃紅、灰褐等色，硬塑至半干土，土中夾約 10～ 15％的砂、灰?guī)r質的角礫，主要分布于山丘附近，厚 0～ 2 米，屬 Ⅱ 級普通土。 （ 3）上更新統(tǒng)沖、洪積層 ① 粘土：灰白、灰、黃、紅、黃紅等色，軟塑～軟塑狀，厚 2～ 19 米；局部厚大于 20 米，為灰?guī)r風化殘積土，主要為紅色，硬塑狀，含約 10～ 25％的灰 巖質角礫；屬 Ⅱ 級普通土。 ②粉質 粘土：灰～灰黃色，軟塑～軟塑狀，厚 2～ 9 米；含約 10～ 25％的灰?guī)r質角礫；屬 Ⅱ 級普通土。 ③軟土：灰黑、灰褐、灰綠色，流塑～軟塑狀，主要為淤泥質土，其有機質含量高，部分為腐木。主要分布于地表一些低洼溝槽和魚塘中。在 K26+322～K26+394 呈透鏡狀下臥于砂層之下埋深 10～ 16 米，段內各軟土厚小于 2 米。屬Ⅰ級軟土。 ④粗砂：灰白、灰褐、灰黃、黃等色，松散～中密樁局部飽和，大多數級配良好，少量較差，含約 10～ 30％的粘土，少量含約 0～ 25％的角礫，自上而下顆粒粒徑漸粗，厚 2～ 20 米，分布于第四系成因粘土層之下，屬Ⅰ級松土。 ⑤砂礫：灰白、灰黃色，飽和狀，松散～中密，自上而下顆粒粒徑漸粗， 少量較差，厚 4～ 10 米，分布于第四系成因粘土層之下，屬Ⅰ級松土。 古生界 石炭系下統(tǒng)石蹬子組：灰?guī)r、深灰、灰黑、灰白色灰?guī)r夾少量白云質灰?guī)r和炭質頁巖，隱～微晶質結構，薄～中層塊狀構造，巖層質堅性脆，含方解石脈，溶蝕較嚴重，據鉆探揭示，取出巖芯表面多發(fā)育有溶蝕孔洞和隱狀伏溶洞、基巖頂面粘土層中局部見土洞，巖層表層多發(fā)生有溶洞。弱～微風化層屬 Ⅴ 級次堅石。 （四）地質構造及地震烈度 地質構造 區(qū)內未見不良地質構造現(xiàn)象 地震基本烈度 本區(qū)段內地震基本烈度為 Ⅵ 度。 （五）水文地質條件 地表水 本高速公路地表水主要為農田水、魚塘水、溝水、小溪、渠水及水庫等。主要大氣降水補給，以地表徑流及蒸發(fā)的形式排泄。雨季降水集中，補給強度大，由于本地區(qū)地形平坦，排泄不很通暢，容易造成積水，應此在暴雨后高速公路須注意預防內澇積水造成水侵害。 地下水 本段屬珠江三角洲沖積平原區(qū)，為剝蝕殘丘，大部分地段覆蓋層較厚，沿線碳酸巖均被第四系覆蓋。地下水主要為賦存于砂層中的孔隙水、基巖裂隙水及下 伏灰?guī)r中的巖溶水、裂隙水，水量豐富，受大氣降水、地表水的補給，主要以地下徑流的形式排泄。 水質類型 經取水樣化驗分析，段內水質對砼為弱～中等碳酸型腐蝕。 工程要求、特點和現(xiàn)場條件 一、要求 本工程招標文件要求 3 個月內完成，質量目標是按交通部頒布現(xiàn)行的 《公路工程質量檢驗評定標準》辦理，必須達優(yōu)良標準或以上。 甲方要求工程內發(fā)生的臨時設施、文明施工、臨水、臨電、便道等均由施工單位自己解決，并達到甲方的要求。 二、工程特點 交通運輸方便。 根據招標文件要求，施工用水電由施工 單位自行解決。 路基填方數量較大；涵洞數量較多。 工期較短。 三、現(xiàn)場三通一平條件 根據招標文件要求，施工場地內施工用水電由施工單位自行解決。開工前應對現(xiàn)場進行詳細調查，對施工用水、供電、道路、排水等進行合理安排，保證工程的需要。 工程開始，我公司將積極投入充足的人力及物力，架設水電線路及砌筑排水設施及搭設生產、生活設施。 施工現(xiàn)場交通方便，工程材料可以通過周邊公路及現(xiàn)有便道等進行施工現(xiàn)場。 第 3 章 組織機構 機構的形式 在本工程項目 中，我司將派公路工程專業(yè)方面的技術精英和管理精英，成立本工程施工項目經理部，按照項目目標管理法，進行施工組織管理；同時嚴格按 ISO9002 質量體系標準進行質量管理。項目經理由公司總經理（法人代表）直接任命，項目經理對總經理負責，全權負責本項目經理部的運作，將工程項目實施的責、權、利與項目經理及整個項目班子捆綁在一起，向管理要效益，以實現(xiàn)工程項目的施工目標。 具體施工組織架構見下頁。 廣州新國際機場高速公路北延線南段工程 xx 上下道工程 施工組織架構 xx 南段工程 xx 上下道工程 項目經理部 項目經理： 項目總工程師： 施工計劃負責人： 地質工程師： 財務負責人： 質檢工程師： 質量安全工程師： 結構工程師： 試驗工程師： 機械工程師： 計量工程師： 測量工程師： 項目副經理： 道路工程師： 給排水工程師： 指揮系統(tǒng) 項目部指揮系統(tǒng)由項目經理一名，項目總工程師一名及項目部下設六部，分別為施工計劃部、材料設備部、技術部、質安部、工程部和預結算部。 指揮系統(tǒng)見下圖。 項目經理 項目總工程師 預結算部 工程部 質安部 技術部 材料設備部 預算員 施工計劃部 測量員 施工員 機械員 材料員 項目副經理 資料員 質量員 安全員 一、項目經理 主持編制項目總包現(xiàn)任管理方案， 確定項目管理的目標與方針。 確定項目總包現(xiàn)任管理組織機構的構成并配備人員，制定規(guī)章制度，明確有關人員的職責，組織項目經理部開展工作。 及時、適當地作出項目管理決策，其主要內容包括人事任免決策、重大技術方案決策、財務工作決策、資源調配決策、工期進度決策及變更決策等。 審批各分包商的技術方案與管理方案，并監(jiān)督協(xié)調其實施行為。 與業(yè)主、監(jiān)理保持經常接觸，解決隨時出現(xiàn)的各種問題，替業(yè)主、監(jiān)理排憂解難，確保業(yè)主利益。 二、 項目副經理 （ 1）全面組織管理施工現(xiàn)場的生產活動，合理調配勞動力資源。 （ 2） 負責使項目的生產組織、生產管理和生產活動符合施工方案的實施要求。 （ 3）負責項目的安全生產活動，管理項目的安全管理組織體系。 （ 4）協(xié)調各分部工程及作業(yè)隊伍之間的進度矛盾及現(xiàn)場作業(yè)面沖突，使現(xiàn)場施工有序合理地進行。 （ 5）具體抓住項目的進度管理，從計劃進度、實施進度和進度調整等多方面進行控制，確保項目如期施工。 （ 6）進行施工現(xiàn)場的標準化管理，確保本工地達到市文明施工樣板工程稱號。 三、項目總工程師 在項目經理領導下，具體主持項目質量管理保證體系的建立，并進行質量職能分配，落實質量責任制。 審核施工組織與施工方案，并協(xié)調各分部工程之間的技術質量問題。 與設計、監(jiān)理保持經常溝通，保證設計、監(jiān)理的要求與指令在各分包商中貫徹實施。 組織技術骨干力量對本項目的關鍵技術難題進行科技攻關，進行新工藝、新技術的研究，確保本項目順利進行。 組織有關人員對材料、設備的供貨、質量進行監(jiān)督、驗收、認可，對不合格者堅決退貨。 及時組織技術人員解決工程施工中出現(xiàn)的技術問題，組織安全管理人員整個工程項目的施工安全，保證施工安全與工程質量。 四、施工計劃部 有效、動態(tài)地對 現(xiàn)場施工活動實施全方位、全過程管理。 合理安排施工搭接，確保每道工序管理，形成最終優(yōu)質建筑產。 實施作業(yè)過程中的施工指導，確保工序管理點的順利實施。 協(xié)調各分項的勞動力管理，合理調配勞動力資源，使工程建設有組織按計劃進行。 有序地組織平面、立體的各種材料和設備的運輸、堆放等工作。 編制項目施工的進度計劃，確保進度計劃科學管理，并隨工程實際情況不斷調整計劃安排。 五、材料設備部 按質量要求和施工方案，提供合格的機械設備與材料。 強化原材料、半成品的質量管理。提 高設備的完好率及使用率，杜絕設備帶病運行。 嚴格控制無質保文件和不符合技術規(guī)范指標的材料投入施工，對不合格材料一律拒之門外。 實施工程現(xiàn)場管理標準化，對材料設備的堆放安置作出科學合理的安排，使操作現(xiàn)場的工作環(huán)境不影響工程施工質量。 六、技術部 具體負責工程項目的技術管理工作，與設計院溝通，負責協(xié)調設計交底、設計變更、與設計有關的方案研討。 與監(jiān)理及其他專業(yè)分包單位技術溝通，協(xié)調施工方案的銜接，主持專業(yè)工種交接。 主持編制施工組織總設計，審查分段工程、專項工程的施工組織設 計及施工方案。 負責項目質量貫標與 QC 工作。 負責解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)