【導(dǎo)讀】根據(jù)這1年多的泡壇和故障反映、調(diào)查、搜集整。當(dāng)然，以下提到的毛病除了第一、第二個(gè)算307稍微獨(dú)特一些且具有較高發(fā)病幾率的問題，給307車主帶來了不爽和麻煩，但并不影響307的優(yōu)秀品質(zhì)。這個(gè)故障是唯一具有安全性影響的，位列第一位，根據(jù)調(diào)查發(fā)病幾率：50%。根據(jù)判斷，應(yīng)該和油品質(zhì)量有關(guān)，同時(shí)。的怠速過低，一般只有600多，低于其他車的怠速轉(zhuǎn)速。于對(duì)車沒有什么影響，屈居次席。連接方式和球頭材料有關(guān)，經(jīng)過高溫磨損原有石墨表層后，導(dǎo)致金屬磨擦。和，都有一定比例，根據(jù)本壇調(diào)查，比例甚至稍微高些。應(yīng)該是剎車片材質(zhì)不均，劃傷了硬度不足的剎車盤導(dǎo)致的。問題，307在同類車中絲毫不多。當(dāng)然這也是307的自動(dòng)檔只有四速，同時(shí)307更重視高速檔，速或者6速自動(dòng)變速箱會(huì)顯著減輕。裝密封條后有所改善，但并未徹底解決；這個(gè)也是讓307的TX頭疼不已，不過同樣頭疼的也有很多種車。到最好的性能，最經(jīng)濟(jì)的油耗。尤其是對(duì)那些在操控性上一向贊譽(yù)有加的車型。

　　

【正文】 萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個(gè)火花塞吧。這里介紹一個(gè)可以省錢的辦法：自己去買一個(gè)火花塞 ，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個(gè)中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個(gè)更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 保養(yǎng)之換機(jī)油 修理廠也有省錢的辦法，換機(jī)油就是一個(gè)機(jī)會(huì)。一般捷達(dá)車大約需要機(jī)油 升，富康至少需要 升，奧拓則需要 3 升左右。標(biāo)準(zhǔn)是將機(jī)油加注到油尺彎區(qū)上限。 但即使你親眼看見維修工將機(jī)油加到了這個(gè)位置，也并不一定眼見為實(shí)。因?yàn)榫拖褡兡g(shù)一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經(jīng)有備在先的。他的準(zhǔn)備工作是在放掉舊機(jī)油的時(shí)候 。比如捷達(dá)，他們通常只放掉 4 升，這樣在注入新機(jī)油的時(shí)候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機(jī)油帶走的習(xí)慣呢。 對(duì)于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實(shí)難辨了。除非我們活到老學(xué)到老，不然沒法對(duì)付得了。 一般維修之四輪定位 這好像是每個(gè)修理廠招牌菜。四輪定位所要調(diào)整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角等等。數(shù)學(xué)好的人一下就能算出來了，四輪定位是至少要調(diào) 6 項(xiàng)內(nèi)容。但修理工的算術(shù)都一般，因?yàn)橛?90％的維修店都只給我們調(diào) 前輪的前束角，其它的一概省去。有演技不錯(cuò)的，還會(huì)在你仔細(xì)盯著看的 時(shí)候，在后輪附近表演有如卓別林在大機(jī)器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂的四輪定位 10 分鐘就搞掂。你一定會(huì)覺得他們干活麻利收錢少。結(jié)果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。 現(xiàn)在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價(jià)錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡(jiǎn)單的監(jiān)督辦法不是看師傅的扳子怎么擰，而是那個(gè)電腦屏幕。如果那上面眾多的專業(yè)名詞和數(shù)據(jù)我們不懂，“ OK”字樣我們總看得明白的。當(dāng)一個(gè)車輪角度調(diào)好的時(shí)候，那個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)變成綠色的“ OK”的。 一般維修之剎車系統(tǒng) 剎車問題也比較急人。一般來 講，剎車片和剎車盤的更換頻率以 2： 1 為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執(zhí)意每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副 1000 多元的剎車盤。 遇到汽車的 ABS 系統(tǒng)的報(bào)警器報(bào)警，我們就會(huì)比較緊張。其實(shí)這時(shí)， ABS本身可能并沒有故障，只是周邊出現(xiàn)小問題，比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的。有時(shí)是傳感器壞了， 100 多元換個(gè)傳感器也就可以了。千萬別動(dòng)不動(dòng)就換個(gè) ABS 總成，那可就得花上千元了。 一般維修之底盤 在底盤上，減震器是個(gè)易損件。如果減震器有異響，修理廠就希望你換個(gè)減震器。事實(shí)上，首先要檢查的是壓力軸承的上座，上座橡膠變形的可能性很大。只要減震器不漏油， 90％以上的情況是不用更換的。 現(xiàn)在很流行做底盤封塑。封塑確實(shí)可以很好地保護(hù)底盤，達(dá)到防腐、防銹、防撞的目的。但像奔馳、寶馬這樣的高檔車和目前一汽大眾、上海大眾的很多款汽車，在出廠時(shí)本身就有很完善的底盤防護(hù)措施。再有人建議你給這些車做封塑，就不對(duì)頭了。國(guó)產(chǎn)車和日系、韓系車是可以做封塑的。封塑使用的材料應(yīng)當(dāng)是橡膠樹脂材料，有下手狠的小店會(huì)使用瀝青之 類的材料蒙騙車主，那你做的就是“毀車措施”了。目前封塑的市場(chǎng)價(jià)在 1500－ 1800 元之間，太便宜的或是太貴的，都請(qǐng)三思。 一般維修之發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，不懂車的人對(duì)于車的“心臟病”是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍(lán)煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠，人家說發(fā)動(dòng)機(jī)得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環(huán)磨損、卡死等小毛病就可以解決了。如果在城市中正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)大修要等到 10 萬－ 15 萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時(shí)再說吧。 另有高招 修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價(jià)格上做游戲。我們要修車，不免貨比三家，這一比就發(fā)現(xiàn)，價(jià)錢相差甚多。除了剛才提到的，價(jià)格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。 比如，要換一個(gè)水泵，有的地方標(biāo)價(jià) 220 元，有的地方只標(biāo) 180 元。你在標(biāo) 180 元的店修完之后，他卻向你要 280元。他的解釋是換水泵要拆下正時(shí)皮帶，拆皮帶工費(fèi) 100 元。你一看報(bào)價(jià)單，還真有這一項(xiàng)，也就啞口無言了。實(shí)際上，這拆皮帶的工費(fèi)是應(yīng)該包含在換水泵的工費(fèi)里面的，他分開來報(bào)價(jià)，就是用低價(jià)吸引不注意或是不懂行又貪便宜的人的。結(jié)果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感覺也要獨(dú)自消化幾天。 對(duì)抗 JS 小錦囊 ，不要自作主張自以為是。不要主動(dòng)說“給我換一個(gè)吧”。 ，去給輪胎打氣時(shí)，自己帶個(gè)輪胎氣壓表 —— 他們的氣壓表很少有準(zhǔn)的。少吃兩口剛好減肥，輪胎氣壓異常，生命都將難保。 ，請(qǐng)將舊件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在維修廠強(qiáng)。被維修廠換下的零件，至少有 50％都還好用，你換下的給別人用上或是別人的給你用上也未可知。 、維修點(diǎn)外有人推銷 兜售的各種添加劑最好小心。質(zhì)量良莠不齊不說，質(zhì)量好的也不一定是真有作用的。 正常保養(yǎng)話“三濾” 車保養(yǎng)的范圍很廣，其中最基本的就是換三濾、換機(jī)油。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)人對(duì)汽車保養(yǎng)還沒有足夠的重視。實(shí)際上，愛車應(yīng)該“三分修，七分養(yǎng)”，平時(shí)保養(yǎng)得好，就可以提高汽車的使用率，延長(zhǎng)汽車使用壽命，讓車主能省時(shí)、省錢，并始終保持開新車的感覺。北京馳耐普汽車技術(shù)開發(fā)有限公司直營(yíng)店的劉師傅為您介紹“三濾”的功能及如何進(jìn)行更換。 所謂“三濾”，即空氣濾清器、機(jī)油濾清器和汽油濾清器。 空氣中懸浮著很多塵土，這些懸浮小顆粒 的主要成份是二氧化硅 (Sio2)，一種比金屬更硬的物質(zhì)。安裝空氣濾清器能夠有效阻止這些懸浮小顆粒進(jìn)入，減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。轎車如不安裝空氣濾清器，氣缸磨損將增加 7倍，活塞磨損增加 3倍，活塞環(huán)磨損增加 8 倍。因此，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都在化油器 (或電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣控制裝置 )前部裝有空氣濾清器。目前大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用一種質(zhì)量小、成本低、更換方便、濾清效率高的紙質(zhì)濾芯干式空氣濾清器，一般每行駛 5000 公里清潔一次。清潔時(shí)，應(yīng)取出濾芯輕輕拍打端面，用壓縮空氣由里向外吹，以清除濾芯上的塵土，切勿用汽油或水洗 刷。每行駛 15000公里必須更換紙質(zhì)濾芯。 在內(nèi)燃機(jī)使用過程中，灰塵、金屬磨屑、碳清等機(jī)械雜質(zhì)將不斷混入機(jī)油中，同時(shí)空氣及燃燒的廢氣對(duì)機(jī)油的氧化作用，也會(huì)使機(jī)油逐漸產(chǎn)生膠質(zhì)，機(jī)械雜質(zhì)與膠質(zhì)混合還會(huì)形成油泥，這不僅會(huì)加速運(yùn)動(dòng)零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機(jī)油的清潔，發(fā)動(dòng)機(jī)在潤(rùn)滑系中裝有機(jī)油濾清器。目前大多數(shù)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是旋裝式機(jī)油濾清器。這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，當(dāng)更換潤(rùn)滑油時(shí)必須同時(shí)更換機(jī)油濾清器，否則會(huì)影響潤(rùn)滑油的質(zhì)量。 汽油在儲(chǔ)運(yùn)及加注過程中，難免會(huì)混入一些機(jī)械雜質(zhì)和水分。這些 雜質(zhì)隨著燃油帶進(jìn)入供油系統(tǒng)中和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，氣缸就會(huì)加速磨損。濾清器堵塞后，將使供油管的阻力增加，化油器供油不足，造成混合氣過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。因此，在汽油進(jìn)入汽油泵之前，必須進(jìn)行濾清，以保證汽油供給系統(tǒng)正常工作。目前大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質(zhì)濾芯汽油濾清器，更換周期一般為 1萬公里。濾清器有進(jìn)出油口箭頭標(biāo)記，更換時(shí)千萬不要裝反。 ? 機(jī)油與汽油詳介 10W 20W50 的意義 由于汽車引擎之工作溫度高達(dá) 100℃ 120℃，引擎內(nèi)之機(jī)油會(huì)因高溫非常容易產(chǎn)生氧化物。這時(shí)機(jī) 油內(nèi)的清潔劑能夠來維持這些氧化物之可溶性，使油泥及膠漆無法產(chǎn)生。 機(jī)油的黏稠性 未使用過的機(jī)油，其黏稠性以黏度來定義。而黏度系度量潤(rùn)滑油在定溫時(shí)之流動(dòng)阻力，亦即流動(dòng)性。低黏度油通常稱為輕油，能快速流動(dòng)；高黏度油或稱重油，流動(dòng)較慢。低溫地區(qū)適用低黏度油，高溫地區(qū)則適用高黏度油。因溫度下降潤(rùn)滑油之黏度會(huì)提高而變得較 稠 ，而溫度升高時(shí)，黏度會(huì)降低而變得較 稀薄 。 SAE 黏度規(guī)范 SAE 即為美國(guó)車輛工程協(xié)會(huì)之黏度規(guī)范，此系統(tǒng)被國(guó)際間廣泛使用。其規(guī)范中低黏度部份以W( Winter、冬天 )來表示，如 0W、 5W、 10W、 15W、 20W；而在高黏度部份則直接以 SAE 50、 60 來表示。 機(jī)油黏度對(duì)引擎性能的影響 ：如黏度太高，在低溫下之發(fā)動(dòng)性一定會(huì)較黏度低的要差。 ，不同的黏度在相同條件下，會(huì)提供不同之保護(hù)性。 。 復(fù)級(jí)機(jī)油 復(fù)級(jí)機(jī)油之黏度指數(shù)特性表現(xiàn)會(huì)超越單級(jí)黏度指數(shù)之機(jī)油。 SAE 15W/50、 SAE 15W、及 SAE 50之油品規(guī)范作比較； SAE 15W/50 油品之黏度符合 SAE 15W 及 SAE50 之油品規(guī)范，但 SAE 15W/50之復(fù)級(jí)機(jī)油會(huì)比 SEA 50 單級(jí)機(jī)油之在冬天時(shí)具更佳之冷車激活性，同時(shí)比 SAE15W之單級(jí)機(jī)油在高溫時(shí)更能有良好之黏度表現(xiàn)。 機(jī)油正確使用方式 為了保護(hù)愛車引擎，消費(fèi)者最關(guān)心的，莫過于是要選擇什幺品牌與種類的機(jī)油？但由于機(jī)油包裝瓶罐上的標(biāo)示、充斥著各種難解的專有名詞，使得消費(fèi)者更是難以適從。 ，至于適當(dāng)?shù)母鼡Q間隔每一款車均不同，請(qǐng)參考車輛的車主手冊(cè)。如果經(jīng)常行駛于走走停停、或是高度污染多灰塵的環(huán)境，則適當(dāng)?shù)奶岣吒鼡Q機(jī)油頻率。 即 使不是自行更換機(jī)油，也應(yīng)督促技師在更換時(shí)確實(shí)做到全程潔凈。 ，絕對(duì)不可沾染穢物；同時(shí)在放回之前，油尺孔和油尺本身均需擦拭干凈。 ，否則水份與機(jī)油混合后形成的膠塊沉積物，將會(huì)造成嚴(yán)重的損壞。 ，以確保導(dǎo)入的空氣是干凈且清潔的。 ，以避免溢滲出的機(jī)油被灰塵所沾染黏附。 ，機(jī)油濾清器與引擎接觸部分也須擦拭干凈。 ：渦輪 增壓器的軸心，也是依靠引擎機(jī)油潤(rùn)滑，而渦輪增壓器軸心的轉(zhuǎn)速有時(shí)可達(dá)到 1 萬轉(zhuǎn)以上，所以對(duì)機(jī)油的潤(rùn)滑效果有更為嚴(yán)格的考驗(yàn)。 ，因此更換機(jī)油時(shí)最好能沿用同一廠牌的機(jī)油，而且更換時(shí)必須先徹底泄光舊機(jī)油，以避免兩種引擎機(jī)油、或新舊機(jī)油混合后，因成分不同而發(fā)生不良化學(xué)變化，進(jìn)而減低新機(jī)油的功效及壽命。 老車該用黏度高的機(jī)油嗎？ 行程少車況不一定好 從最根本上探討，應(yīng)該要先定義一下“老車子”。一般人對(duì)車子新舊的判定，有兩個(gè)最簡(jiǎn)單的指標(biāo)，一是使用年齡，另一個(gè)則是行駛里程。然而，對(duì) 一具引擎的好、壞狀況的判別，卻不是這樣簡(jiǎn)單，里程行駛少的，不見得是比較好的引擎，同樣，行駛里程數(shù)較高的，也不見得就是狀況較差的引擎，因?yàn)檐囍魅绾伍_車？操駕環(huán)境如何？保養(yǎng)功夫怎樣？都會(huì)對(duì)引擎產(chǎn)生極大的影響！ 繼續(xù)選擇原用機(jī)油 狀況良好的老車子，其機(jī)油使用根本無需多花腦筋，繼續(xù)使用原本用得很順的品牌、 API 級(jí)數(shù)和 SAE 黏度就可以了。相對(duì)地，如果說感覺車子老了，引擎沒力了，那換用黏度更高的機(jī)油，不是反而增加機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力、讓原本就沒力的引擎更沒力了嗎？從這個(gè)觀點(diǎn)來探討的話，老車子改用黏度更高的機(jī)油是沒什第道理 的。 油膜強(qiáng)不代表油膜厚 之所以會(huì)有這種說法，乃是有人認(rèn)為較高黏度的機(jī)油可以提供較為強(qiáng)韌的油膜，已經(jīng)行駛有年的活動(dòng)零件，因?yàn)殚L(zhǎng)年磨耗而會(huì)有較大的間隙，因此需要高黏度的油膜來填補(bǔ)，以提升氣密性，這種說法也似是而非。油膜的強(qiáng)韌不完全代表油膜厚，更何況機(jī)件的抗磨損保護(hù)，乃是得利于機(jī)油抗磨損添加劑的化學(xué)功效多、得利于油膜的厚薄適中，因此，“老車用高黏度機(jī)油比較好＂這種說法恐怕站不住腳！ 機(jī)油的功能 何謂潤(rùn)滑油？只要是應(yīng)用于兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體之間，而可減少二對(duì)象因接觸而產(chǎn)生之摩擦與磨損之功能者，即為潤(rùn)滑油，而 機(jī)油則是眾多潤(rùn)滑油中的一種，它的功能可不少： ： 減少磨損。 ： 運(yùn)轉(zhuǎn)中的引擎高溫部位產(chǎn)生過多的熱量藉由潤(rùn)滑油循環(huán)帶走熱量。 ： 潤(rùn)滑油中之清潔劑能將引擎在高溫下所產(chǎn)生的沉積物分散于油中而不致集聚結(jié)塊阻塞油道。潤(rùn)滑油最后流經(jīng)機(jī)油濾清器時(shí)，將沉淀物滯留在濾清器內(nèi)。 ： 潤(rùn)滑油能使金屬表面免和空氣、水份及酸性物質(zhì)接觸，防止金屬生銹及腐蝕。潤(rùn)滑油中之添加劑，可中和因燃燒作用而產(chǎn)生之酸性物，來達(dá)到保護(hù)引擎的作用。 ： 在引擎工作的各行程中，潤(rùn)滑油提供活塞和 汽缸壁之間之氣密效果， 防止壓縮空氣及燃燒氣體穿越，提升引擎效率。 汽車機(jī)油的標(biāo)號(hào)與選用 無論何種機(jī)油，其油桶上都有許多字母代號(hào)和數(shù)字，新手往往看得一頭霧水，老手也不見得能抓住要領(lǐng)。其實(shí)只要了解簡(jiǎn)單的規(guī)則就可以看懂機(jī)油桶上的標(biāo)志，為自己的愛車輕松選擇合適的潤(rùn)滑油。 SAE 是美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)的英文縮寫， SAE 等級(jí)代表油品的粘度等級(jí)。其中 SAE SAE40為單級(jí)油，而 SAE10W SAE15W40 則為多級(jí)油。在這里，“ W”前面的數(shù)字越小說明低溫黏度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的保護(hù)能力越好；“ W”后 面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)。以 Shell Helix Super Motor Oil 為例，最典型的數(shù)據(jù)為 SAE10W40。 API 是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的英文縮寫， API 等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的分類。它采用簡(jiǎn)單的代碼來描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力。 API 發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類：“ S”系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；“ C”系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；當(dāng)“ S”和“ C”兩上字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。如“ S”在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 從“ SA”一直到“ SJ”，每遞增一個(gè)字母，