【正文】 ，加上15 m的煤柱，分帶寬為140 m。 （三）開采順序 首采帶區(qū)為一、三帶區(qū)，然后依次采五、七帶區(qū)。帶區(qū)內(nèi)分帶之間沒有留設(shè)煤柱，只是在每兩個分帶之間留設(shè)了15 m款的煤柱，故每兩個分帶之間跳躍開采，首采工作面為1201213工作面，然后跳躍開采下一個分帶。 （四）帶區(qū)通風(fēng) 帶區(qū)內(nèi)各工作面采用兩進一回偏u型通風(fēng)系統(tǒng)，即：兩個工作面的兩條軌道運輸順槽進風(fēng)，運輸順槽回風(fēng)。 （五）帶區(qū)運輸 帶區(qū)內(nèi)分帶運輸順槽鋪設(shè)B=1320 mm的膠帶輸送機，運輸煤炭到大巷膠帶運輸機，帶區(qū)內(nèi)輔助運輸采用固定車廂式礦車運輸，材料車從井底車場出來，經(jīng)輔助運輸大巷到回采工作面的軌道運輸順槽，再到工作面。 帶區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng)1201工作面→1201膠帶運輸平巷→帶區(qū)煤倉→回風(fēng)大巷→井底煤倉→主井→地面煤倉地面工業(yè)廣場→副井井底車場→井底換裝站→軌道運輸大巷→一帶區(qū)輔助集中運輸巷→1201輔助運輸平巷→1201工作面帶區(qū)內(nèi)各工作面采用U型通風(fēng)。地面工業(yè)廣場→副井井底車場→輔助運輸大巷→一帶區(qū)輔助集中運輸巷→1201輔助運輸平巷→1201工作面→1201膠帶運輸巷→1201回風(fēng)石門→運輸大巷→風(fēng)井 帶區(qū)內(nèi)巷道掘進方法帶區(qū)內(nèi)巷道主要有兩種：巖巷和煤巷。掘進分帶下部車場時，采用鉆爆法施工，掛腰線掘進；掘進煤巷時，采用配套綜掘設(shè)備進行落、裝煤，通過橋式膠帶轉(zhuǎn)載機和可伸縮帶式輸送機、刮板輸送機運輸煤巖。帶區(qū)內(nèi)所有工作面順槽均沿煤層底板掘進，采用連續(xù)采煤機及其配套的設(shè)備施工，后配備刮板輸送機和膠帶輸送機組成機械化掘進系統(tǒng)，采用轉(zhuǎn)載機、給料破碎機和膠帶輸送機運煤。耙裝機完成材料、設(shè)備的運送、搬移以及巷道浮煤的清理工作。錨桿機完成巷道頂錨桿和錨索的打眼、安裝工作；選用手持風(fēng)動鉆機來完成幫錨桿的打眼和安裝工作。掘進通風(fēng)：可通過聯(lián)絡(luò)巷構(gòu)成通風(fēng)回路，在掘聯(lián)絡(luò)巷貫通前的獨頭段采用局部通風(fēng)機為掘進面供風(fēng)。每個掘進工作面配備兩臺FDⅡ型255 kW局部通風(fēng)機，通風(fēng)方式為壓入式。 由于主采煤層厚工作面產(chǎn)量大，只布置一個綜采放頂煤工作面即可滿足礦井產(chǎn)量要求。工作面布置為綜放面。工作制度采用“三八”工作制，即兩班半采煤，半班檢修。雙向割煤，往返一次割兩刀。： 每割一刀煤所需的時間： T割=(L+ L1)/V割 (51) =(150+24)/5 =(分) 式中：L——工作面長度，150m； L1——斜切段長度，24m； V割——采煤機合理的牽引速度，取5m/分。 T空= L1/V空 (52) =24/6=4(分) 式中：V空——采煤機空刀運行時的牽引速度，取6m/分。 必須的間歇時間包括每割完一刀煤檢查機器更換截齒時間；正常的停開機時間；采煤機改變牽引方向時的翻擋煤板時間及滾筒調(diào)位時間等。根據(jù)實際情況，分。T停取20所以每割一刀煤所需的時間= T割+ T空+T停=+4+20≈(分)端頭作業(yè)時間T端： 本綜采工作面端頭支護采用端頭液壓支架，端頭作業(yè)時間取20分鐘。故障時間： 根據(jù)大量調(diào)查，國產(chǎn)綜采設(shè)備機電事故影響時間占總工時的8%15%，每割一刀煤影響時間為15～30分鐘。在此取20分鐘。由以上分析，每割一刀煤的循環(huán)時間T循為： T循=T+T端+T故 (53) =+20+20=128(分鐘)所以，綜放面每班進2刀是能夠?qū)崿F(xiàn)的。 綜放工作面生產(chǎn)能力Q綜 Q綜=BLSMR330 (54) =51506330 =116萬t 式中：B——工作面日進刀數(shù)，5刀； L——工作面長度，150m； S——截深，； M——采高，6m； R——煤容重，； C——工作面回采率。 按規(guī)定，掘進出煤量按工作面出煤量的5～10%計算，取5% Q掘=1165%= Q區(qū)=116+=帶區(qū)生產(chǎn)能力 (52)式中：n——同時生產(chǎn)的采煤工作面數(shù)； k1——帶區(qū)掘進出煤系數(shù)，； k2——工作面之間出煤影響系數(shù)，n=，n=； 本礦井設(shè)計為兩個帶區(qū)工作面同時生產(chǎn)，所以帶區(qū)生產(chǎn)能力為： Mt 60 Mt 通過計算，帶區(qū)的生產(chǎn)能力達到礦井的設(shè)計生產(chǎn)能力。 帶區(qū)工業(yè)儲量由下式計算： Q = SMR104 (55) 式中：Q——采區(qū)工業(yè)儲量，萬噸； S——采區(qū)面積，m2； M——煤層厚度，4m； R——煤的容重。 則： Q=15017506104=1323(萬噸) 采用下面公式計算帶區(qū)采出率： 帶區(qū)采出率=(工業(yè)儲量－開采損失)/帶區(qū)工業(yè)儲量100% (56) 帶區(qū)開采過程中的煤柱損失主要有：帶區(qū)煤柱損失，工作面的落煤損失，約占帶區(qū)煤柱損失的3%—7%，這里取6%。則：帶區(qū)采出率=(Q P2 P1)/Q100% =(132395)/1323100% =%計算結(jié)果符合規(guī)范要求。 及時支護形式1. 巷道斷面形狀及尺寸帶區(qū)內(nèi)大巷、工作面巷道、開切眼均采用矩形斷面。，巷道斷面尺寸根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《采礦設(shè)計手冊》有關(guān)規(guī)定進行確定，并進行風(fēng)速校核。工作面運輸巷，凈寬3500mm，凈高2800mm。輔助運輸巷斷面凈高3500mm，凈寬4000mm如下圖51所以；1500150035002800 工作面運輸巷斷面圖 輔助運輸巷斷面圖2. 巷道支護形式工作面巷道采用錨網(wǎng)索支護形式。 帶區(qū)車場選型設(shè)計1．確定帶區(qū)車場的形式、線路布置和調(diào)車方式（1）帶區(qū)車場的形式和線路布置本設(shè)計帶區(qū)內(nèi)沒有其它車場，整個帶區(qū)設(shè)有進風(fēng)運料行人、回風(fēng)運料行人兩個車場，帶區(qū)下部車場均與軌道大巷相連接，除了帶區(qū)上、下部車場外，原則上不設(shè)其它車場，但根據(jù)實際情況可以回風(fēng)運料系統(tǒng)中設(shè)置車場在。見圖52帶區(qū)車場布置平剖面圖帶區(qū)上、下部車場采用順向平車場，通過雙速絞車提升；絞車房設(shè)在帶區(qū)回風(fēng)系統(tǒng)中；分帶軌道斜巷內(nèi)采用無極繩絞車牽引礦車或采用絞車牽引進行輔助運輸。帶區(qū)下部車場長度為20m，上部車場為15m，斜坡水平投影為90m，坡度為18度，豎曲線半徑，因所選軌道軌距為900mm，則取R=12m，下部車場存車為7個礦車，上部存車為5個礦車。（2）帶區(qū)車場的調(diào)車方式裝滿設(shè)備和材料的小礦車或材料車由電機車牽引從軌道大巷進入帶區(qū)車場。在帶區(qū)車場下部停車線上，礦車與電機車脫鉤，小礦車和材料車通過提升絞車提至平車場的平臺摘鉤，然后沿著礦車行進方向進入帶區(qū)煤層運料平巷。2．帶區(qū)主要硐室布置（1）帶區(qū)煤倉在分帶運輸斜巷與帶區(qū)煤層運煤平巷連接處，正對皮帶大巷位置設(shè)一個帶區(qū)煤倉。帶區(qū)煤倉采用垂直煤倉，斷面為圓形，煤倉高度為25m，用混凝土砌碹支護，壁厚300mm。煤倉容量按采煤機連續(xù)作業(yè)割一刀煤的產(chǎn)量計算： Q=Q0+LMbγC0kt 式中 Q——煤倉容量，t； Q0——防空倉漏風(fēng)留煤量，取Q0=10t； L——工作面長度，L=220m； M——采高，M =4m； b——進刀深度，b=； γ——煤的容重，γ=； C0——工作面的采出率，C0=； kt——同時生產(chǎn)的工作面數(shù)目，取kt=1。 Q=10+22031 = t 煤倉的斷面半徑： Q =*R2**25 得： R= ，煤倉高度25m，容量1059t。（2）絞車房 絞車房布置在煤層中，距軌道大巷25m，距離帶區(qū)煤層運料斜巷30m左右，以利于維護。（3）帶區(qū)變電所 帶區(qū)變電所應(yīng)設(shè)在帶區(qū)用電負荷集中的地方，放置在帶區(qū)集中進風(fēng)巷一測，*；*,采用錨噴支護。底板采用C10混凝土鋪底，并高出鄰近巷道200～300mm和具有3‰的流水坡度，以防礦井水流進變電所。硐室與通道的連接處，設(shè)有向外開的防火柵欄兩用門。 節(jié) 采煤工藝方式 帶區(qū)煤層特征及地質(zhì)條件帶區(qū)所采煤層為2號煤層，6號煤層 ，其煤層特征：2＃為本區(qū)主要可采煤層，基本全區(qū)可采。全區(qū)厚度無明顯變化。含夾矸12層，南部局部地段巖漿巖侵入煤層頂板或底板，使煤層變薄，但仍然可采。2號煤層頂板局部為中細粒砂巖，煤層可采性指數(shù)94％，煤層厚度變異系數(shù)33％。屬于較穩(wěn)定煤層。6＃煤層厚度0～。大部可采，煤層結(jié)構(gòu)簡單。煤層可采性指數(shù)74％，煤層厚度變異系數(shù)32％。巖漿巖對煤層影響不大，僅第7地質(zhì)剖面線的6706孔巖漿巖將煤層吞蝕，9606及云7鉆孔侵入煤層頂板。屬于不穩(wěn)定煤層帶區(qū)：179。/min， m179。/t。鑒定結(jié)果為低瓦斯礦井。根據(jù)河北煤田地質(zhì)研究所對礦井2＃煤層煤樣自燃傾向性鑒定報告，自燃傾向等級為三類，不易自燃。2號煤正常涌水量為93 m3/h，6號煤正常涌水量為105 m3/h。 采煤方法及其機械化程度的確定本帶區(qū)地質(zhì)條件簡單，要求工作面生產(chǎn)能力比較大，機械化程度比較高，根據(jù)煤層厚度條件，本礦采用綜合機械化采煤的回采工藝，全部垮落法管理頂板，經(jīng)濟效果明顯。根據(jù)帶區(qū)地質(zhì)條件及煤層特征，以及當(dāng)前發(fā)展趨勢，綜采一次 一）一次采全高高檔綜采工藝蔡全高（1）優(yōu)點：工作面產(chǎn)量和效率高；巷道掘進較少，減少了巷道的維護工程量，同時生產(chǎn)也相對集中；萬噸掘進率低；工作面搬家次數(shù)少，節(jié)省搬遷費用，增加了生產(chǎn)時間；材料消耗少；（2）缺點：煤炭損失大，對于煤厚采高比大的煤層，一次不能采完；控頂較困難，煤壁容易片幫；采高固定，適應(yīng)條件單一。 回采工作面參數(shù)的確定影響工作面長度的因素有設(shè)備、煤層地質(zhì)條件、瓦斯涌出量及生產(chǎn)技術(shù)管理的難度等。設(shè)備是影響工作面長度的主要因素之一。我國生產(chǎn)的工作面刮板輸送機大都按150~200 m的鋪設(shè)長度設(shè)計的。另外，煤層地質(zhì)條件是影響工作面長度的又一重要因素，地質(zhì)構(gòu)造、煤層厚度、傾角、頂板條件都會影響工作面長度的選擇。根據(jù)以上技術(shù)分析和目前我國煤礦實踐經(jīng)驗。結(jié)合帶區(qū)條帶的整體劃分，確定首采帶區(qū)采煤工作面的長度為300 m。本礦井工作制度為四六制，三班采煤一班檢修，采煤班每班采2刀，日進度為3m，即工作面的推進速度為3m/天；每年按330天計，年推進長度為990m/年。 (61)式中：Qt——礦井理論日產(chǎn)量，t/d； A——礦井設(shè)計生產(chǎn)能力， Mt/a； T——礦井年工作天數(shù)，330 d。則，t綜合以上多種因素，確定工作面長度為120 m，現(xiàn)驗算工作面生產(chǎn)能力。 (62)式中：N——晝夜落煤次數(shù)，次； L——面長，m； M——采高，m； B——落煤一次的進度，m； γ——煤的質(zhì)量密度，t/m3。 C——工作面采出率。則，工作面日生產(chǎn)能力：t礦井日產(chǎn)量Q為： (63)式中：Q——礦井日產(chǎn)量，t； n——同時生產(chǎn)工作面的個數(shù)，個； Qr——工作面日產(chǎn)量，t； 20%——掘進出煤系數(shù)。則，t。即該工作面長度能夠滿足達到礦井設(shè)計生產(chǎn)能力的要求。（二）工作面推進方向和推進長度為減少巷道維護工程量以及獲得良好的通風(fēng)效果，工作面采用從邊界向大巷推進的后退式開采順序。根據(jù)《采礦學(xué)》的有關(guān)論述，帶區(qū)開采的礦井中分帶斜長一般在600~1500 m。確定首采帶區(qū)工作面平均推進長度為800 m。工作面布置兩條順槽：一條皮帶順槽，回風(fēng)巷；一條軌道順槽，進風(fēng)巷。其中每兩個工作面共用一條皮帶順槽。，；軌道順槽4mm。為 工作面兩側(cè)靠近工作面的順槽之間留設(shè)15 m煤柱；順槽之間每隔50 m掘聯(lián)絡(luò)巷。工作面配套設(shè)備見表61所示。工作面配套設(shè)備表 表61煤電鉆單體支柱刮板輸送機MZ12DWX31SGB 630/150 回采工作面破煤、裝煤方式的確定1. 工作面落煤方式 自移式液壓支架支撐頂板，綜合機械化放頂煤采煤法。2. 工作面落煤機械 采煤機選型要適合特定的地質(zhì)條件，并且采煤機采高、截深、功率、牽引方式等主要參數(shù)要選取合理，有較大的適用范圍，滿足工作面開采生產(chǎn)能力的要求。 ，日進度3m，每天進5刀，為實現(xiàn)高產(chǎn)高效，用一個工作面保產(chǎn)。依據(jù)以上原則，選用MG2375W1型雙滾筒采煤機，其技術(shù)特征見(表62