【正文】 0時(shí)段內(nèi)，禁止施工，如特殊工序需進(jìn)行夜間施工，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定到環(huán)保管理部門辦理夜間施工許可證，并通告受影響人群，讓其早做準(zhǔn)備。② 施工期的噪聲主要來自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛。施工單位必須選用選用符合《機(jī)動車輛允許噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB14951979）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機(jī)械和工藝。選用低噪聲設(shè)備，可從根本上降低聲強(qiáng)。同時(shí)應(yīng)合理安排設(shè)備位置。③ 施工現(xiàn)場不進(jìn)行混凝土攪拌作業(yè)；施工及來往運(yùn)輸車輛禁止鳴笛。④ 加強(qiáng)施工設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)維修，保持潤滑、緊固各部件，減少運(yùn)行振動噪聲；施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)安放穩(wěn)固，并與地面保持良好接觸，有條件的應(yīng)使用減振機(jī)座。加強(qiáng)施工管理、文明施工，杜絕施工機(jī)械在運(yùn)行過程中因維護(hù)不當(dāng)而產(chǎn)生的其他噪聲。⑤ 為保護(hù)施工人員的健康，施工單位要合理安排工作人員，輪流操作高強(qiáng)度噪聲的施工機(jī)械，減少接觸高噪聲施工機(jī)械的時(shí)間，或穿插安排操作高噪聲和低噪聲施工機(jī)械的工作。加強(qiáng)對施工人員的個(gè)人防護(hù)，對高噪聲機(jī)械設(shè)備附近工作的施工人員，可采取配備耳塞、耳機(jī)、防聲頭盔等防噪用具。⑥ 建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成施工單位在施工現(xiàn)場標(biāo)明施工通告和投訴電話，建設(shè)單位在接到投訴后，應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以便能及時(shí)處理各種環(huán)境糾紛。⑦ 加強(qiáng)施工期間道路交通的管理，保持道路暢通也是減緩施工期噪聲影響的重要手段。⑧ 提高施工人員特別是現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人員的環(huán)保意識，施工部門負(fù)責(zé)人應(yīng)學(xué)習(xí)國家相關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)，增強(qiáng)環(huán)保意識，明確認(rèn)識噪聲對人體的危害。施工期時(shí)段有限，采取以上污染控制措施后，可將施工期噪聲影響降至最低程度。4. 施工期固體廢物環(huán)境影響分析（1）固體廢物影響分析本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要包括：工程建設(shè)產(chǎn)生的棄土、廢棄建材以及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。1）施工固廢① 管線工程管線及道路工程施工期間產(chǎn)生的固體廢物主要是管溝回填后剩余的棄土。施工期產(chǎn)生的棄土如不及時(shí)清理和消除，或在運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生遺撒現(xiàn)象，都將對過往行人、車輛及道路交通產(chǎn)生不利影響，同時(shí)會引起風(fēng)蝕，污染環(huán)境空氣。故應(yīng)采取必要措施，加強(qiáng)管理，進(jìn)行集中堆放，統(tǒng)一處理。 本項(xiàng)目工程共挖方量約17871m填方量約17121m棄方約750m3?；靥罟軠虾蟮氖Ｓ鄺壨粒捎糜诠芫€及道路兩側(cè)洼地填充或周圍綠化帶建設(shè)，同時(shí)及時(shí)壓實(shí)灑上一次水，使之形成一層防風(fēng)結(jié)皮層，或用礫石覆蓋，這樣，對環(huán)境產(chǎn)生的影響將大大減小。2）生活垃圾：本項(xiàng)目施工階段施工人員約20人。在施工場地，生活垃圾需加強(qiáng)管理，如配置垃圾桶，定期外運(yùn)，并及時(shí)清運(yùn)垃圾場處理處置，嚴(yán)禁任意拋灑、任意掩埋。施工區(qū)的固體廢棄物和生活垃圾應(yīng)加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁亂丟亂棄，做到統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運(yùn)，合理處理，不會對環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（1） 固體廢物影響防治措施為減少棄土在堆放和運(yùn)輸過程中對環(huán)境的影響，建議采取如下措施：① 建筑垃圾：施工期間有部分施工垃圾如廢磚、廢鋼鐵等，這些建筑垃圾應(yīng)分類收集，集中處理，回收利用，以實(shí)現(xiàn)固體廢料的“減量化、資源化、無害化”。② 生活垃圾：施工人員的生活垃圾應(yīng)集中收集，不允許隨地亂拋，影響環(huán)境衛(wèi)生，或混入建筑垃圾。生活垃圾應(yīng)納入城市生活垃圾收運(yùn)處理系統(tǒng)。③ 車輛運(yùn)輸散體物料和廢棄物時(shí)，必須密閉、包扎、覆蓋，不得沿途漏撒；運(yùn)載土方的車輛必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按指定路段行駛。④ 施工期應(yīng)盡量集中并避開雨期，要邊棄土邊壓實(shí)，棄土完畢后應(yīng)盡快復(fù)墾利用。⑤ 施工單位應(yīng)該在施工前5日向渣土管理部門申報(bào)建筑垃圾、工程渣土處置計(jì)劃，如實(shí)填報(bào)建筑垃圾和渣土的種類、數(shù)量、運(yùn)輸路線及處置場地等事項(xiàng)，并與渣土管理部門簽訂環(huán)境衛(wèi)生責(zé)任書。⑥ 施工部門應(yīng)當(dāng)持渣土管理部門核發(fā)的處置證明，向運(yùn)輸單位辦理建筑垃圾、工程渣土托運(yùn)手續(xù)。運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸工程棄土、建筑垃圾時(shí)應(yīng)隨車攜帶處置證明，接收渣土管理部門的檢查，運(yùn)輸路線應(yīng)按渣土管理部門會同公安、交通管理部門規(guī)定的線路運(yùn)輸。⑦ 在工程完工后，應(yīng)當(dāng)立即將工地的剩余建筑垃圾、工程渣土處置干凈，不得占用道路來堆放建筑垃圾和工程渣土。5. 生態(tài)環(huán)境影響分析施工期的生態(tài)影響，一是因占地而減少了可利用的土地資源；二是施工活動對地表的擾動，在一定程度上破壞表土原有的穩(wěn)定性；三是占地破壞一定的地表植被，使評價(jià)區(qū)內(nèi)的生物量減少。（1）堆料施工對植被的影響在建設(shè)施工期，由于施工和堆積建筑材料和廢料，建筑物周圍的植被也將受到壓踏甚至清除，因此破壞的植被面積要大于建筑物占地，增加區(qū)域水土流失量，但這部分植被在施工完成后可以得到就地恢復(fù)和重建。（2）工程臨時(shí)占地的生態(tài)環(huán)境影響控制對策工程臨時(shí)占地主要是指用于堆場、料場及施工營地等設(shè)施場所的用地。工程臨時(shí)占地改變了土地使用功能，減弱了土地的生態(tài)利用功能，破壞了地表植被。因施工作業(yè)影響而引起的這些土地的地表植被破壞，這種影響是暫時(shí)的，這些植被通?？梢曰謴?fù)和重建。施工期由于筑路材料運(yùn)輸、機(jī)械碾壓及施工人員踐踏，使施工作業(yè)區(qū)周圍土地的部分植被破壞，施工期結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)工作。項(xiàng)目的區(qū)域性開發(fā)建設(shè)將現(xiàn)有地塊范圍內(nèi)的土地作重新調(diào)整和統(tǒng)一規(guī)劃，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，推進(jìn)城市化進(jìn)程，同時(shí)減少了綠地面積。管網(wǎng)及道路的施工對生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在工程建設(shè)可能毀壞道路兩旁的植被，大量土方的開挖、堆放處理不當(dāng)造成水土流失，導(dǎo)致局部生態(tài)環(huán)境受到破壞。本項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)狀為空地，施工場地毀壞綠化植被很少。（3）對周圍景觀的影響工程施工挖土、填方以及沙石土等建筑材料在裝卸、運(yùn)輸、堆存等過程中將產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，根據(jù)工程分析可知建筑施工期揚(yáng)塵較嚴(yán)重。另外施工現(xiàn)場的暴露、土石方堆積、建筑垃圾的堆存也影響市容市貌。因此需在施工中采取適當(dāng)措施降低施工期對項(xiàng)目區(qū)所在地景觀的影響，如：施工區(qū)域采取高圍擋作業(yè)，施工現(xiàn)場灑水作業(yè)，施工單位對附近道路實(shí)行保潔制度，制訂切實(shí)可行的建筑垃圾處置和運(yùn)輸計(jì)劃，避免在交通高峰期時(shí)清運(yùn)建筑垃圾，按規(guī)定路線運(yùn)輸，按規(guī)定地點(diǎn)處置建筑垃圾，杜絕隨意亂倒等。施工結(jié)束后，項(xiàng)目區(qū)所在地景觀將在一定程度上得到改善。（4）管線及道路工程施工期生態(tài)影響分析1）占地影響配套管線工程建設(shè)主要包括管線以及施工便道的建設(shè)。項(xiàng)目區(qū)為城市生態(tài)系統(tǒng)，植被主要為人工綠植，區(qū)域天然植被不具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，但是它們在維持當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡和水土保持等方面具有重要作用。因此，施工期需要采取適當(dāng)?shù)拇胧┍苊鈱μ烊恢脖坏钠茐摹＂?嚴(yán)格控制施工作業(yè)范圍，盡可能利用已有道路和植被蓋度較低的土地，少占用植被生長情況好的土地。② 在施工時(shí)，可將表層土清理后集中堆置在一旁，施工結(jié)束后再將土推平，便于后期的植被恢復(fù)。管線工程對上述土壤類型的占用是臨時(shí)的，在施工結(jié)束后可恢復(fù)原地貌，因此對可利用土地資源的影響較輕。2）地表擾動施工過程中對地表的擾動主要存在于施工車輛對地表的反復(fù)碾壓；管道敷設(shè)時(shí)的開挖和回填；管道工程中棄土的棄置。管線及道路敷設(shè)過程中產(chǎn)生的棄土，與周邊土類相同，產(chǎn)生的量小，棄土可分散在管線周圍消耗掉，對環(huán)境的影響較小。（5）工藝構(gòu)筑物施工期生態(tài)影響分析臨時(shí)占地由于施工人員及施工機(jī)械對地表植被的踐踏、碾壓等外力因素，破壞了原有土壤結(jié)構(gòu)及性能，降低了土壤生產(chǎn)力。嚴(yán)重影響了原有的地表形態(tài)、土壤結(jié)構(gòu)和理化性質(zhì)，在工程結(jié)束后也難以恢復(fù)原有形態(tài)及生產(chǎn)力。臨時(shí)占地受施工管理等因素的影響，具有一定的彈性。建設(shè)項(xiàng)目施工期間對周圍環(huán)境的影響，雖然時(shí)間短，但屬毀滅性破壞，原生植被遭破壞后的第一個(gè)生長期將全部消失，需經(jīng)過一定時(shí)間后，工程周圍的原生植被才能逐漸得以恢復(fù)。因此，工藝構(gòu)筑物施工期間破壞的土壤植被環(huán)境應(yīng)及時(shí)恢復(fù)，以防止土壤沙化。車輛行駛也同樣對地表土壤結(jié)構(gòu)造成破壞，這種破壞具有暫時(shí)性，經(jīng)過一定時(shí)期能夠恢復(fù)。在建設(shè)期地表土層遭到不同程度的破壞，植被如不及時(shí)恢復(fù)，易引起土壤沙化。因此，施工期應(yīng)對原料堆場、機(jī)械設(shè)備、棄土、棄渣及運(yùn)輸車輛的行走路線等作好規(guī)劃工作，盡量減少臨時(shí)占地?cái)?shù)量。（6）施工期生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)措施為了盡可能避免生物量減少，防止生態(tài)破壞，建設(shè)單位和施工單位可采取以下措施：① 管道及道路施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及環(huán)評的要求，臨時(shí)占地不破壞綠化帶，不可避免時(shí)，植物要移栽；土層采取分層開挖、分層堆放、分層回填的方式，盡量把原有表土回填到開挖區(qū)表層，以利于恢復(fù)植被的生長。② 施工結(jié)束后，對管道及道路沿線開挖處進(jìn)行平整、恢復(fù)地貌，并進(jìn)行植被恢復(fù)。復(fù)植的綠色植物應(yīng)優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)匚锓N，避免引進(jìn)外來物種，以免影響當(dāng)?shù)匚锓N的種群結(jié)構(gòu)，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)提高成活率。沿線限制深根植物的種植，以防植物根莖穿破管線防護(hù)層。③ 合理設(shè)計(jì)，盡量利用已有道路，少建施工便道，便于管道施工機(jī)具、管材運(yùn)輸，并少占綠地。④ 施工中產(chǎn)生的棄渣土選擇合理地點(diǎn)堆放或填埋。⑤ 加強(qiáng)對承包商的環(huán)保教育，施工過程中嚴(yán)禁施工人員在施工范圍外私自占地堆放施工機(jī)械或建筑材料；嚴(yán)禁施工人員在施工區(qū)域以外的綠地活動，特別是采挖、破壞植被。綜上所述，項(xiàng)目建設(shè)將會對項(xiàng)目所在區(qū)域的大氣環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響，但均屬局部、短期不利影響，通過采取有效的預(yù)防和治理措施后，其影響程度將會大大降低，其影響范圍也將減小，且隨施工結(jié)束消失。6. 施工期水土流失影響分析（1）水土流失影響分析隨著施工場地地基開挖、填方、臺段平整、取土棄土等行為，均會造成土壤剝離、破壞原有土壤和地表植被。如果施工過程中大量的土石方隨意堆放，無防洪措施，遇有暴雨沖刷，易產(chǎn)生雨水沖蝕流失。在施工區(qū)域由于施工人員踐踏、機(jī)械開挖作業(yè)對地表植被及土壤結(jié)構(gòu)的破壞，將造成地表裸露，如遇暴雨和大風(fēng)天氣，將會出現(xiàn)因水蝕和風(fēng)蝕引起的水土流失。（2）控制措施施工期應(yīng)加強(qiáng)施工管理，合理安排施工進(jìn)度，合理存放土石方，制定有效的防洪措施，就可以避免發(fā)生水土流失。隨著施工期結(jié)束，建設(shè)場地被水泥、建筑及植被覆蓋，有利于消除水土流失的不利影響。① 工程施工中要做好土石方平衡工作，開挖的土方應(yīng)盡量作為施工場地平整回填之用。如果有棄土，應(yīng)妥善處理；如有缺土，應(yīng)在當(dāng)?shù)匾?guī)劃的公用取土場取土。② 工程施工應(yīng)分期分區(qū)進(jìn)行，以縮短單項(xiàng)工期。開挖裸露面要有防治措施，盡量縮短暴露時(shí)間，減少水土流失。③ 借土的臨時(shí)堆放場地中，若有相對比較集中的地方，其周邊應(yīng)挖好排水溝，避免雨季時(shí)的水土流失。堆土的邊坡要小，盡量壓實(shí)，使其少占地且不易被雨水沖刷造成流失。④ 未被建（構(gòu)）筑物覆蓋的裸地應(yīng)進(jìn)行人工綠化。人工綠地要與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)行。在工程竣工時(shí)人工綠地應(yīng)達(dá)設(shè)計(jì)要求。7. 社會環(huán)境影響分析本項(xiàng)目對社會環(huán)境的影響主要為對交通道路、附近企業(yè)員工生活辦公等的影響。同時(shí)，項(xiàng)目建成后將會為區(qū)域帶來一定的社會、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益。（1）對附近工作人員的影響由于項(xiàng)目施工會給離施工地較近的工作人員生活帶來一時(shí)的不便。為盡量避免施工帶來的影響，把施工對附近企業(yè)員工的生活和工作的影響降到最小程度，一方面施工單位要精心組織施工，合理安排施工進(jìn)度，錯開交通的高峰期，另一方面要與企業(yè)及時(shí)溝通，講明情況及采取的措施，取得企業(yè)的諒解和配合，減少糾紛，緩解、消除矛盾。車輛進(jìn)出工地時(shí)，清洗輪胎，減少泥土對道路環(huán)境衛(wèi)生的影響，減少環(huán)衛(wèi)工人的清掃量。，盡量減少揚(yáng)塵，開挖的土方應(yīng)及時(shí)回填，避免對行人產(chǎn)生的不利影響。管網(wǎng)及道路鋪設(shè)時(shí)應(yīng)與電信公司、供水公司、熱力公司等部門聯(lián)合協(xié)商開挖路線，避免因?qū)ζ渌姓O(shè)施的干擾而對企業(yè)帶來不便。（2）交通影響分析施工期間各種材料、設(shè)備的運(yùn)輸會使進(jìn)出車輛短期內(nèi)有所增加，施工期物料運(yùn)輸過程引發(fā)的交通噪聲和道路揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的影響是短期的、輕微的，加強(qiáng)施工管理后，將大大降低影響程度及范圍。綜上所述，項(xiàng)目建設(shè)將會對項(xiàng)目所在區(qū)域的大氣環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響，但均屬局部，短期不利影響，通過采取有效的預(yù)防和治理措施后，其影響程度將會大大降低，其影響范圍也將減小，且隨施工結(jié)束消失。運(yùn)營期環(huán)境影響分析本項(xiàng)目為基礎(chǔ)設(shè)施工程，其中給水、排水及供暖管網(wǎng)項(xiàng)目在工程竣工驗(yàn)收投入營運(yùn)后不會對環(huán)境產(chǎn)生不良影響；道路運(yùn)營期間產(chǎn)生的污染物主要是各類汽車尾氣、降雨時(shí)道路路面產(chǎn)生的地表徑流、汽車行駛過程產(chǎn)生的噪聲。本項(xiàng)目建成后項(xiàng)目區(qū)規(guī)劃用地將租賃給農(nóng)產(chǎn)品加工、倉儲、保鮮庫冷庫、各類快遞物流公司等企業(yè)使用，由于各類企業(yè)的生產(chǎn)工藝尚不能確定，故本次環(huán)評要求將來各類企業(yè)入住前期另行環(huán)評。1. 大氣環(huán)境影響分析 管網(wǎng)工程通過類比調(diào)查，管道中的污水通過污水井釋放少量有氣味的氣體，在管道暢通時(shí)量很小，只有在井蓋打開時(shí)，才能感覺到，只要在日常的運(yùn)行管理中加強(qiáng)管道巡查，保證排水管道的暢通，這種現(xiàn)象對大氣環(huán)境影響很小。 道路工程汽車尾氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒排放尾氣等，主要污染物為THC、CO、NOx等，THC產(chǎn)生于汽缸壁面淬效應(yīng)和混合缸不完全燃燒。CO是燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的均勻性。NOx是汽缸內(nèi)過量空氣中的氧氣和氮?dú)庠诟邷叵滦纬傻漠a(chǎn)物。根據(jù)項(xiàng)目可研，本項(xiàng)目區(qū)設(shè)計(jì)的車流量較少。本項(xiàng)目按每天車流量為20輛，車型全部按中型車計(jì)算，根據(jù)預(yù)測交通量及車型構(gòu)成比，采用國內(nèi)主要車型排放因子資料，按下式計(jì)算汽車尾氣排放源強(qiáng)：式中：Qj j類氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度，mg/(ms)； Ai i型車預(yù)測年的小時(shí)交通量，輛/h。取日交通量的10%為高峰時(shí)交通量； Eij 汽車專用道路運(yùn)行工況下i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因子（采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》推薦值）。則本段公路建成后交通汽車尾氣排放預(yù)測情況見表13。表13 建成后本項(xiàng)目交通汽車尾氣排放情況預(yù)測表路段數(shù)源交通量（輛/h）CO排放源強(qiáng)（mg/ms）CO排放量（t/a）NOx排放源強(qiáng)（mg/ms）NOX排放量（t/a）THC排放源強(qiáng)（mg/ms）THC排放量（t/a）本項(xiàng)目小時(shí)平均1由上表可知，項(xiàng)目建成后，汽車尾氣對周圍環(huán)境有一定影響，但地面停車場機(jī)動車輛尾氣在地面直接擴(kuò)散外排，屬于無組織、間歇排放的流動污染源，同時(shí)項(xiàng)目區(qū)周圍開闊，空氣流動性好、