【正文】 目進行現(xiàn)場驗收，合格后方可進行混凝土澆筑。（4）拉桿、傳力桿的設置在縱向施工縫處設置拉桿，在橫向施工縫處設置傳力桿。沿路中心處模板安裝好后，將拉桿從預留孔穿入并進行封堵，端部用鋼筋支架固定，澆筑砼時安排專人進行校正，傳力桿的半段澆入砼內(nèi)，另半段涂防銹漆。（5）制備與運送砼混凝土統(tǒng)一拌制，砼運送過程中防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。運輸應減小顛簸，防止砼離析，車輛起步和停車應平穩(wěn)，車輛倒車及卸料進，應有專人指揮。卸料時應到位，卸料完畢，車輛應迅速離開。（6）澆筑和振搗1）砼路面攤鋪前要檢查模板位置，高程、支撐穩(wěn)定和基層平整潤濕、模板內(nèi)側(cè)面涂脫模劑以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，并用厚度標尺檢查驗收合格后才能攤鋪。2）混凝土澆筑時的入模溫度宜控制在530℃。在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土，其自由傾落高度不宜超過2m。3）設有專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度范圍內(nèi)，宜分多堆卸料?？捎萌斯げ剂希部捎醚b載機或挖掘機布料和送料。采用人工布料時，應盡量防止布料整平過的混凝土表面上流線人為踩踏的腳印，還要防止將泥土踩踏入路面中。三輥軸整平機施工前，混凝土表面大致平整，不得有明顯凹陷。采用人工布料時，不得隨意踩入工作面內(nèi)，操作工人退出工作面時，應順便消除留下的腳印?；炷涟韬衔镎駬v作業(yè)，有間歇插入振實與連續(xù)振實兩種。密排振搗棒組間歇插入振實時，并不大于500mm，振搗時間宜為15～30s。排式振搗機連續(xù)拖行振實時，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)，具體作業(yè)速度視振實效果，振實要領在于必須首先使拌合物振搗為連續(xù)介質(zhì)，然后將拌合物中的汽泡排除干凈。振搗速度應緩慢而均勻，連續(xù)不間斷進行。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5～20mm，表面大致平整。開始三輥軸攤鋪整平施工之前，拌合物高出模板，不能低于模板，目的是防止三輥軸攤鋪整平機振動提漿后，表面不均勻，水灰比大的希漿去填補凹陷處。振搗機振動過后，高出模板頂面的混凝土高度已很小，有利于三輥軸攤鋪整平機的施工。振動密實后混凝土高出模板太多時，三輥軸攤鋪整平機不能順利施工，容易偏斜。因此，振動后應有專人觀察，混凝土表采用人工找平，嚴禁用純水泥砂漿找平。（7）縱橫接縫橫縫的布置：橫向縮縫采用布設傳力桿的假縮縫，每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫，布設傳力桿，其位置盡可能與縮縫重合。待砼達到一定強度時，切割橫向縮縫。收費站砼橫向縮縫（縮縫為假縫），深度60mm，寬6mm，縱縫寬7mm，深4cm。傳力桿形式采用硅樹脂。在收費站兩端設置脹縫，共設置兩道脹縫，傳力桿形式同橫向施工縫處布置形式，脹縫處設置補強鋼筋支架，傳力桿形式同橫向施工縫處布置形式，脹縫處設置補強鋼筋支架，傳力桿一半以上長度的表面涂防粘涂層，端部就戴活動套帽，脹縫與路中心線垂直，縫壁垂直，縫隙寬度一致，縫中完全不連漿，在砼未硬化時，剔除脹縫上部的砼，填嵌縫料，整平表面，脹縫應連續(xù)貫通整個路面版寬度。縱縫應按圖紙要求設置，并應符合下列規(guī)定：整幅澆筑縱縫的切縫或壓縫，切縫應在混凝土強度達到要求時，用切割機切割，切鋸產(chǎn)生的粉末在其干燥前清楚干凈，縱縫設置拉桿應設置在板厚中間，位置要準確。切縫作業(yè)應符合下列規(guī)定：晝夜溫差小于10℃，切縫最長時間不得超過24h，晝夜溫差10℃15℃，切縫采用軟硬結(jié)合切縫，每隔12條提前切縫，其余用應切縫補切。（8）表面整修與抗滑措施砼終凝前用砼抹面機抹平其表面，在抹面機完成作業(yè)后，進行清邊整縫，清楚粘漿，修補缺邊、掉角，使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，當烈日暴曬或風大時，應加快表面的修整速度，或在防雨篷遮陰下進行。精平飾面后的面板表面無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規(guī)定要求?；炷谅访嬉瞬捎糜部滩鄯绞街谱骺够瑯?gòu)造，抗壓強度達到40%后可開始硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的砼，不得造成傳力桿和拉桿松動或變形。（9）養(yǎng)生砼路面鋪筑完成后，立即開始養(yǎng)生，用覆蓋塑料薄膜灑水養(yǎng)生，保持砼表面始終處于潮濕狀態(tài)，并根據(jù)天氣條件確定每天灑水遍數(shù)。砼養(yǎng)生期，嚴禁人、畜、車輛通行。十四、安全設施道路交通標志的形狀、圖案、尺寸、設計構(gòu)造以及制作符合設計規(guī)定。文字書寫規(guī)范、正確、工整。路面上使用的標線顏色是白色。白天漫發(fā)射系數(shù)Qd≥130 mcd. x2. lux1，夜晚逆發(fā)射系數(shù)RL≥200 mcd. x2. lux1，黏附值SRT≥45。標線寬度對于高速公路主線和互通立交匝道，高速公路樞紐和休息區(qū)服務區(qū)出入口，采用U = cm。，樣式標線說明標線寬度連續(xù)的TPC的邊緣線3U隔離島輪廓線2UT1中心線或者車道分界線2UT2加減速車道，集散車道界線5U道路邊緣線3UT3告知型連續(xù)標線 2UT’3接近平交口的邊緣線，匝道右側(cè)邊緣線3UT4道路邊緣線3UT’2讓行線50 cm 標線材料的用量在施工之前報監(jiān)理審批。十五、與被交道交叉處的交通安全布控方案在主線與被交道交叉處工程施工前配備相應的施工安全員，做好施工現(xiàn)場安全設施的管理和安全作業(yè)的監(jiān)督。施工方安全員要佩戴安全員標志，便于管理。施工作業(yè)必須保障作業(yè)人員和設備的安全以及過往車輛的安全、舒適與暢通，做到“安全第一，預防為主”。施工現(xiàn)場設置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。各種交通標志的制作、尺寸及設置符合該國適用的有關規(guī)范。在進行作業(yè)前，應結(jié)合施工組織設計，制定安全應急預案。當進行施工作業(yè)時，順著交通流方向設置安全設施。作業(yè)時安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置，以保證作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。封閉期間加強夜間反光標志和安全管理。第六章 確保施工質(zhì)量和工期的措施一、 質(zhì)量方針、質(zhì)量目標質(zhì)量方針質(zhì)量方針：遵紀守法，質(zhì)量至上；以人為本，顧客滿意；安全生產(chǎn)，保護環(huán)境；持續(xù)改進，追求卓越；三業(yè)并舉，和諧發(fā)展。 質(zhì)量目標驗收達到行業(yè)優(yōu)良工程質(zhì)量標準并得到業(yè)主的認可，主要分項工程優(yōu)良率達到100%。二、質(zhì)量保證措施保證路基工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施（1）路基填筑施工前對取土場及利用的填料進行核對、確認，并在施工中對進場填料進行復查和試驗，確保填料種類、質(zhì)量符合設計要求。（2）本工程路基填方的關鍵是要要嚴格控制包邊土的質(zhì)量。（3）在壓路機正式碾壓前，可采用履帶式推土機對砂料進行預壓處理，以避免壓路機可能出現(xiàn)的“陷槽”現(xiàn)象。（4）應嚴格禁止各類運輸車輛在已碾壓成型的砂體頂面緊急剎車、緊急啟動、突然調(diào)頭等，以免對下部砂體造成擾動和破壞。（5）碾壓完成后，應對壓實度、平整度、高程、路基寬度、縱橫坡度進行檢驗，各項指標經(jīng)檢驗驗收合格后方可進行下一層的填筑施工。 保證涵洞工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施（1）開工前對結(jié)構(gòu)工程進行定位復測，準確確定位置，并埋設必要的護樁，設置水準基點（BM點）。施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位中線、跨度及各部位標高準確無誤。（2）明挖基坑時，按基礎設計尺寸放出開挖周邊線，減少超挖欠挖。（3）加強試驗工作，認真進行計量，砼拌合嚴格按配合比進行。砼的拌合、運輸、澆筑、搗固及養(yǎng)護均按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定進行操作。墩臺模板統(tǒng)一規(guī)劃，砼采用拌合站統(tǒng)一拌制、泵送混凝土進行灌注、機械搗固，保證砼內(nèi)部密實，表面光潔美觀，色澤一致。（4）基礎施工前，確認地基承載力符合設計要求，報監(jiān)理工程師檢查簽認，同意后再施工基礎砼。（5）模板采用大塊鋼模。模板支立牢固穩(wěn)定，保證不脹模、跑模。模板接縫用油漆底灰抹面，并用手砂輪打磨拋光，防止漏漿。（6）涵身施工嚴格按設計要求安設好預留孔、預埋件。（7）鋼筋規(guī)格、數(shù)量符合設計要求，綁扎要符合設計和規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后灌注砼。（8）加強振搗，確保不漏振、不過振，防止混凝土在施工過程中產(chǎn)生空洞、蜂窩麻面，保證混凝土密實。（9）結(jié)構(gòu)物臺背填土在結(jié)構(gòu)物強度達到設計及規(guī)范要求后按要求進行回填。 保證防護和排水工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施（1）安排專門技術(shù)人員分段現(xiàn)場監(jiān)督施工，施工前按圖現(xiàn)場放樣。（2）現(xiàn)場掛線施工。（3）采用重量法計量控制配合比。（4）基坑開挖后按要求經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格才施工。（5）材料必須符合規(guī)范要求，采用座漿法施工。 保證結(jié)構(gòu)層及面層工程質(zhì)量的主要措施（1）水泥穩(wěn)定粒料底基層1）在料場即對紅土礫料進行取樣檢驗，不合格的材料不運至施工現(xiàn)場。2）對拌和好的混合料做規(guī)定頻率的檢測，不符合要求的混合料必須廢棄。3）養(yǎng)生及拌和用水滿足規(guī)范要求。4）養(yǎng)生結(jié)束后進行檢測。5）雨季施工要控制好混合料含水量，碾壓及時，對遭雨淋的混合料禁止使用，施工宜停止。 （2）瀝青碎石基層1）瀝青混合料的質(zhì)量和級配必須符合規(guī)范的要求。2）嚴格控制瀝青用量和各項礦料的加熱溫度，瀝青材料和各種礦料指標符合規(guī)范要求。3）拌和后瀝青混合料應均勻一致，無花白、無粗細集料分離和接團成塊現(xiàn)象。4） 攤鋪厚度、平整度必須滿足規(guī)范要求，無離析現(xiàn)象，各個階段的溫度控制合理，混合料碾壓密實。5）瀝青路面壓實效果的檢驗采取壓實度和空隙率雙重控制指標。 （3）瀝青混凝土路面1）石料進場前和進場后都要進行質(zhì)量檢驗，確保達到技術(shù)規(guī)范要求。2） 混合料外觀要求均勻一致，無花白料。攤鋪后表面要求沒有明顯的離析現(xiàn)象。3）檢測混合料品質(zhì)符合相關規(guī)定：4）施工過程中對成型路面進行防污染保護，包括油污染、砂漿污染、泥土污染等。5）瀝青路面終壓完成自然冷卻后，可開放交通。7）路面取芯后，孔眼應及時填補。三、材料采購的質(zhì)量保證措施 外購的原材料必須有檢驗試驗單，并進行清點驗收。 檢驗和試驗不合格的采購物資，通知供貨方以便及時作出處理，堅決杜絕不合格材料用于工程施工中。對于經(jīng)檢驗和試驗合格的采購物資，機材部按材料保管和發(fā)放辦法進行管理、及時標識。 對工程使用的鋼材、水泥、砂、石等材料進行認真的檢驗，把好材料進貨關，杜絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。四、 施工進度計劃保證體系本合同段計劃工期 40個月。具體工期安排見附表六《主要工程項目進度率計劃（斜率圖）》、附表八《分項工程生產(chǎn)率和施工周期表》、附表九《施工總體計劃表施工橫道圖》。工程施工進度保證體系由組織保證、資源保證、技術(shù)保證、措施與制度保證、經(jīng)濟保證五大部分組成，各個部分再將指標要求分解至各職能部門、施工班組及個人，分部門、分層次逐一落實，保證總體計劃實現(xiàn)。具體內(nèi)容見下圖。實現(xiàn)工程施工進度計劃工程施工進度保證體系框圖組織保證資源保證技術(shù)保證制度保證經(jīng)濟保證合同計劃處匯編計劃人員、材料、機具配備齊全技術(shù)革新公司年度責任狀承包辦法各施工班組落實計劃材料、機務處提 供方案優(yōu)化項目承包合同獎罰辦法各施工班組分解計劃各施工班組領 用提前提供技術(shù)資料資金保證月旬日計劃落實各崗位工種任務落實人員就位材料應用車船使用機械使用科研攻關統(tǒng)籌安排計劃調(diào)整PDCA循環(huán)旬、日調(diào)度會季月進度檢查施工進度總結(jié)評比表彰按期兌現(xiàn) 工程施工進度保證體系框圖五、工程施工進度保證措施結(jié)合本工程的特點、重點、難點的實際情況，為確保施工進度計劃和工期安排得以順利實現(xiàn)，成立捷斯圖巴收費高速公路項目三標施工部，抽調(diào)責任心強、技術(shù)過硬（關鍵技術(shù)崗位人員參加過培訓）、類似工程施工經(jīng)驗豐富、精于管理的骨干人員，組建精干高效的項目指揮機構(gòu)及專業(yè)化的施工班組，實現(xiàn)靠前指揮，專業(yè)化施工作業(yè)。建立以項目經(jīng)理負總責的工期保證體系，詳見“工期保證體系框圖”。投入足夠施工資源，提高機械化作業(yè)程度，依靠科技進步，采用新技術(shù)、新材料、新設備、新工藝，精心組織，合理安排，精心施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效、快速、有序地完成項目施工任務。保證工期的主要措施（1） 施工準備保證措施超前作好思想準備、組織準備、技術(shù)準備和物質(zhì)準備。我公司落實項目班子、主要管理人員以及由各類工種組成的專業(yè)施工隊伍，提前做好全員技術(shù)培訓，尤其是對特殊工種、大型設備操作司機，進行系統(tǒng)、全面的培訓，實行先培訓再考核上崗制度,提高全體參戰(zhàn)員工的技術(shù)素質(zhì)；對于重點和難點工程，有足夠的技術(shù)儲備；對投入的主要機械設備進行及時保養(yǎng)維修；測量人員、項目前站人員作好準備。保證在最短時間內(nèi)進場開展工作，積極參加設計單位、監(jiān)理單位對水準點與坐標控制點的移交工作，辦理施工范圍內(nèi)施工臨時用地等工作，嚴格按照施工組織設計合理布置臨時工程設施，做好試驗室的籌建、檢查驗收工作，確保進場快、安點快和開工快，抓住有利施工季節(jié)，為施工創(chuàng)造良好開端。（2） 組織保證措施1）組建精干高效的項目班子由有豐富施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗的長期從事國內(nèi)外公路工程項目管理且具有一級注冊建造師資質(zhì)的人員擔任項目經(jīng)理，選派經(jīng)驗豐富、事業(yè)心強的技術(shù)骨干擔任本項目的總工程師；選派長期在各個項目管理崗位、具有豐富生產(chǎn)組織管理經(jīng)驗的人員擔任項目各主要部門負責人；配備足夠的業(yè)務尖子擔任質(zhì)監(jiān)、安檢、測量、試驗工程師和各項業(yè)務主管，確保項目順利實施。2）投入專業(yè)化的施工班組，組織快速施工挑選具有豐富公路路基、路面工程、涵洞施工經(jīng)驗人員組成專業(yè)化班組投入施工。挑選具有長期類似工程施工操作經(jīng)驗，較強的技術(shù)素質(zhì)和專業(yè)技能的青壯技工擔任現(xiàn)場主要工序操作手和工班技術(shù)骨干；安排年富力強有較強管理能力的技術(shù)人員組成一線管理團隊，對所有參加施工人員進行崗前培訓，提高技術(shù)素質(zhì)和工作效率；各級管理人員和各專業(yè)施工班組密切協(xié)作、超常發(fā)揮，組織快速施工。3）發(fā)揮優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn)發(fā)揮我公司的優(yōu)勢，選配性能精良、合理配套的施工機械，建立完善的機械保養(yǎng)維修體系，保證施工機械的完好率；同時，建立強有力的后