【導讀】的一條南、北方向的城市次干路，設計路線起點大渡河路交叉口，終點沙河路交叉口，全長797m，規(guī)劃道路紅線寬35m。用花崗巖材質，側平石為C30混凝土預制塊。道路縱坡坡段最小長度≥85m。小清河路、沙河路均采用平面交叉；同時各交叉路口范圍應滿足交通視距要求。道路橫斷面型式采用“一塊板”式城市道路；車行道寬22m，兩側綠化帶各寬3m，線埋設于綠化帶及人行道下；道路車行道路拱橫坡％，人行道及綠化帶橫坡％。土厚15cm，路面結構總厚度為。主管道，匯集沿途的雨水自南向北排向大渡河路排雨水管網(wǎng)。道路沿線設置排雨水支管共計10處，采用的鋼筋砼Ⅰ級管道。出DN300污水支管及支溝檢查井，以備用戶接入。所有與路順行管線應據(jù)道路標準橫斷面圖布置實施或預留位置。施保護現(xiàn)有管線設施，以免管線破損造成損失。構檢測報告的成品材料。井蓋尺寸應符合檢查井尺寸要求，井座內口直徑應與井口一。致，不得出現(xiàn)井座懸空現(xiàn)象。

　　

【正文】 動壓路機開振碾壓 蘇州 路（ 大渡河路 ～ 沙河 路 ）新建道路工程施工組織設計 勝利油田勝利工程建設（集團）有限責任公司 26 2 遍，速度控制在 復壓相鄰碾壓帶重疊寬度為 1020cm，振動壓路 機起動時先行走再開振，倒停車時先關振再倒車或停車，以避免混合料形成鼓包。 ： DD110 振動壓路機靜壓 1 遍，最終消除輪跡。速度不得超過 3km/h。 碾壓時，根據(jù)現(xiàn)場檢測結果及時調整碾壓遍數(shù)，最終各項指針達到規(guī)范要求。 碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭、急剎車及急轉彎。 壓路機每次由兩端折回的位置應呈階梯形，隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。 為了防止混合料與壓路機輪粘結，壓路機的灑水裝置要保持良好狀態(tài)。 在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得 停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 （ 5）瀝青面層的橫向接縫處理 在施工段結束時攤鋪機在接近端部前約 1m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用 3m 直尺檢查平整度，趁尚未冷透時用切縫機切除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。橫向接縫的碾壓先用雙輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側放置供壓路行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 質量管 理 (1) 原材料的質量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料。 (2) 混合料的質量檢查：油石比、礦料級配 、穩(wěn)定度、流值、空隙率、殘留穩(wěn)定度；混合料出廠溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。 (3) 面層質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、橫向偏位；攤鋪的均勻性。尤其在施工過程中壓實度控制以馬歇爾密度壓實度和最大理論密度壓實度進行雙控。 、 改性瀝青上面層 施工 材料要求 a、粗集料 粗集料采用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的石灰?guī)r碎石，粗粒式瀝 青混凝土壓碎值不大于 25％，細粒式瀝青混凝土壓碎值不大于 28％，選用反擊式破碎機軋制的碎石，嚴格控制針片狀顆粒含量不大于 15％。對粗集料每 500蘇州 路（ 大渡河路 ～ 沙河 路 ）新建道路工程施工組織設計 勝利油田勝利工程建設（集團）有限責任公司 27 噸檢驗一次，同時檢驗材料的均勻性。 b、細集料 采用石灰石軋制碎石過程中的石屑及中粗砂，堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配，視密度不小于 ,砂當量不小于 60％。 c、填料 采用石灰?guī)r磨制成的礦粉，不含泥土雜質和團粒，保持潔凈干燥，親水系數(shù)應小于１，含水量不大于１％，視密度不小于 ,小于 顆粒含量75100％，其質 量符合規(guī)范技術要求。 d、瀝青 粗粒式瀝青混凝土采用的 瀝青為重交通道路石油瀝青，技術指針符合規(guī)范要求，標號為 AH70，基質瀝青針入度宜控制在 6080(1/100mm),軟化點 4454℃,延度（ 15℃ ）大于 100cm,含蠟量（蒸餾法）不大于 3％。 細粒式瀝青混凝土采用 AH70SBS（ I） IB 改性瀝青，技術指標符合規(guī)范要求，瀝青針入度控制在最小 80(1/100mm),軟化點 50℃ ,延度（ 15℃）大于 40cm。運到現(xiàn)場的每批瀝青都附有制造廠的證明和出廠試驗報告，試驗室對每 100t 瀝青的針入度、延度（ 15℃）和軟化點進行檢驗，并留樣備檢。 e、開工前將擬用的瀝青、集料、填料樣品和證明、試驗報告提交監(jiān)理工程師檢驗、批準。 準備下承層 a、對污染的 下面層 清掃干凈、沖洗后進行交通管制，禁止任何車輛通行和人員踩踏，水分蒸發(fā)完后再進行攤鋪。 b、 施工前應對施工機具進行全面檢查、調整 ， 以保證設備處于良好狀態(tài) ， 特別是拌和樓、攤鋪機的計量設備 ， 如電子稱、自動找平裝置等必須進行計量標定的調校。 c、 備有充分的電源和備份設備 ， 確保在一個施工工作日不致因停電或某一設備的故障 ， 造成生產(chǎn)的中斷。 d、 各種礦料分類堆放 ， 不同集料分 別放置在硬化場地的堆 放場 ， 防止被其它顆粒材料污染。 廠拌混合料 a、根據(jù)實驗配合比進行試拌，根據(jù)試拌及抽樣試驗確定拌和機每盤墊料配合比?；旌狭蠟r青用量：控制在生產(chǎn)油石比 %、 +%內 。 b、試拌和取樣進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，并將各項試驗值與配合比試驗結果進行比較，驗證設計瀝青用量是否合適，必要時再做適當調整。 c、 混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象 ， 所有礦料蘇州 路（ 大渡河路 ～ 沙河 路 ）新建道路工程施工組織設計 勝利油田勝利工程建設（集團）有限責任公司 28 顆粒全部裹覆瀝青膠結料為度。 d、嚴格控制混合料拌和過程的加熱和出廠溫度， 瀝青混合料的加熱溫度宜控制在150~165℃。貯料倉的儲存時間不超過 24小時。拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。上面層 瀝青混合料廠拌時摻入加強纖維。 瀝青混合料的運輸 混合料應采用大噸位自卸車運輸 ， 為防止瀝青與車廂板粘結，車 廂側面板和底板涂一薄層隔離劑 （柴油與水的比為 1:3） ， 但不使余液積聚在車廂底部。絕對不使用柴油和水的混合料作為隔離劑。 為防止雨淋、保持溫度、減少環(huán)境污染，在運輸車輛上備有蓬布等覆蓋物，在天氣變化或氣溫驟降時予以覆蓋。 瀝青混合料攤鋪 攤鋪前按擬訂的攤鋪系數(shù)確定松鋪厚 度，調整并固定好熨平板位置，然后對熨平板進行預熱，預熱溫度達到 100℃以上。將攤鋪機兩側傳感器置于引導線上調整到適宜位置，并將振動夯板與振動熨平板調整至最佳位置，攤鋪機準備受料。 攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 1030cm 處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器均勻、不停頓地轉動，兩側保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保證緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪瀝青混合料，不隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機的行進速度應根據(jù)拌和機產(chǎn)量及施工機械配套情況確定 ,一般 攤鋪速度為 24m/min，熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整；另外，在攤鋪過程中，隨時檢查其寬度、厚度、平整度 、路拱及溫度，對不合格之處及時調整；對于 攤鋪機無法作業(yè)的地方，采用人工鋪筑混合料。攤鋪機停料收工時注意使攤鋪機盡量接近以減少縱向施工縫。 碾壓 a、碾壓設備組合采用 1 臺 DD110 和 1 臺 BM202A 雙鋼輪振動壓路機；壓實工藝應本著高溫壓實，高頻低幅，跟蹤碾壓進行。 初壓： DD110 振動壓路機 靜壓 1遍， 速度在 ～ ，振動頻率 35HZ－ 50HZ； 復壓： DD110 和 BM202A 雙鋼 輪振動壓路機，開振碾壓各一遍； 終壓 ： BM202A 振動壓路機靜壓 1 遍，最終消除輪跡，控制速度為 ～ ； b、碾壓時應注意 蘇州 路（ 大渡河路 ～ 沙河 路 ）新建道路工程施工組織設計 勝利油田勝利工程建設（集團）有限責任公司 29 ①由于改性瀝青混合料的性質路面碾壓必須緊跟攤鋪機進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，故采用并列式梯隊的方式進行碾壓。 ②壓路機應由低側向高側碾壓，相鄰碾壓帶若開振碾壓時壓路機輪跡的重疊寬度不應超過 20cm，若不開振碾壓時壓路機輪跡的重疊寬度不應少于 20cm，壓路機碾壓起動、停止須減速緩慢進行。 ③初壓檢查平整度，必須要時予以適當修整。 ④復壓時振動壓路機先行走再開振，倒停車時先關 振再倒車或停車，避免混合料形成鼓包。 ⑤碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。 ⑥碾壓時，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”、急剎車及急轉彎現(xiàn)象。 ⑦壓路機每次由兩端折回的位置應呈階梯形，隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上；碾壓過程中只要壓路機能錯開車后一壓路應立即跟上碾壓。 ⑧為了防止混合料與壓路機輪粘結，壓路機的灑水裝置要保持良好狀態(tài)。 ⑨壓路機終壓溫度不小于 130℃，最終消除輪跡。路面溫度冷卻到 60℃以前不得開放交通。 在當天碾壓的尚未冷卻的 瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。 碾壓時，根據(jù)現(xiàn)場檢測結果及時調整碾壓遍數(shù)，最終使各項指針達到規(guī)范要求。 ⑩熱拌瀝青混合料的施工溫度（℃），應符合下表規(guī)定： 1 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于 150℃，控制為 160℃ 2 攤鋪溫度 143160℃，控制為 155℃ 3 碾壓溫度 143160℃，控制為 150℃ 4 碾壓終了溫度 不低于 120℃，控制為 130℃ 瀝青面層的橫向接縫處理 在施工段結束時攤鋪機在接近端部前約 1m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混 合料鏟齊后再予碾壓，然后用 3m 直尺檢查平整度，趁尚未冷透時用切縫機切除端部厚度不足的部分，使下次施工時成直角連接。橫向接縫的碾壓先用雙輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動 1520cm，蘇州 路（ 大渡河路 ～ 沙河 路 ）新建道路工程施工組織設計 勝利油田勝利工程建設（集團）有限責任公司 30 直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 瀝青面層的縱向接縫處理 攤鋪搭接寬度對瀝青路面縱向接縫的施工質量影響很大，嚴格控制搭接寬度是獲得良好縱向接縫的關鍵措施，縱向熱接縫搭接寬度不超過 15cm，冷接縫不超過 5cm。在對縱向縫的搭接部分作清縫處理時，應避免“多刮”而造成還未碾壓就形成接縫兩邊高程一樣或成為一個斜坡，使最終壓實達不到要求。此外，避免將多余的混合料拋。 撒在未壓實的熱混合料上，改變路表面的紋理結構 施工階段的質量管理 瀝青施工質量管理滿足現(xiàn)行《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。 瀝青混合料制造過程中的質量控制有以下幾方面： （ 1）拌和溫度。瀝青的原材料和成品溫度、集料烘干加熱溫度、混合料拌和溫度及混合料的出廠溫度，嚴格按照施工規(guī)范或技術要求的規(guī)定逐車進行檢驗。 （ 2）礦料級配。逐盤打印各個熱 料倉的材料質量、礦料質量及一盤混合料的總質量，隨機計算出礦料級配，與標準配合比進行對照。 （ 3）瀝青用量（油石比）。與普通瀝青混合料一樣，檢測礦料級配和油石比是質量檢測的重點，每天每一臺拌和機取樣抽提篩分不少于二次。油石比誤差不超過＋ %～?%。 附表：瀝青混凝土面層施工階段的質量檢查標準 項 目 檢查頻度 質量要求或允許差 實驗方法 礦料級配：與生產(chǎn)設計標準級配的差（ %） 每日每機上、下午各 1 次 177。 2 拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分 ≤ 177。 4 ≥ 177。 5 瀝青含量（油石比） 每日每機上、下午各 1 次 %， +% 拌和廠取樣，離心法抽提 馬歇爾試驗：穩(wěn)定度（ KN） 每日每機上、下午各 1 次 拌和廠取樣，室內成型試驗 流值（ ） 2040 空隙率（ %） 壓實度（ %） 每層 1 次 /200m/車道 不小于 97（馬歇爾密度） 93（最大理論密度） 現(xiàn)場鉆孔試驗（用核子密度儀 隨時檢查） 厚度 1 次 /200m/車道 4mm 鉆孔檢查并鋪筑時隨時插入量取，每日用混合料數(shù)量校核 平整度 每車 道連續(xù)檢測 不大于 用連續(xù)式平整度儀檢測 寬度 2 處 /100m 不小于設計寬 用尺量 縱斷面高度 3 處 /100m 177。 10mm 用水準儀或全站儀 橫坡度 3 處 /100m 177。 % 用水準儀檢測 中線平面偏位 4 處 /200m 200mm 用經(jīng)緯儀檢測 蘇州 路（ 大渡河路 ～ 沙河 路 ）新建道路工程施工組織設計 勝利油田勝利工程建設（集團）有限責任公司 31 施工進度計劃 、 施工進度計劃 開竣工日期 20xx 年 6月 19 日 — 20xx 年 12月 28 日 污水管線 20xx 年 8月 13 日 — 20xx 年 8月 25日 雨水管線 20xx年 6月 19 日－ 20xx 年 7月 6日 路基土方 20xx 年 8月 20 日 — 20xx 年 8月 27日 灰土底基層 20xx 年 8月 25 日 — 20xx 年 9月 28日 水泥穩(wěn)定碎石基層 20xx 年 9月 23 日 — 20xx 年 10月 20 日 緣石、側平石 20xx 年 10 月 20 日 — 20xx 年 11 月 11 日 瀝青砼路面 20xx 年 11 月 12 日 — 20xx 年 11月 27 日 人行道 20xx 年 10 月 1 日 — 20xx 年 12 月 28日 、 施工進度保證措施 對