現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接施工技術(shù)-資料下載頁(yè)
2025-07-31 00:00本頁(yè)面
【正文】 至于既有鋼軌平齊。：在澆注結(jié)束一小時(shí)后，拆除軌底抬高器，目測(cè)夾點(diǎn)，對(duì)鋼軌表面進(jìn)行打磨使其整體平齊，冷打磨的速度不要過快過猛，否則會(huì)造成鋼軌淬火或發(fā)藍(lán)。：檢查焊好的鋼軌接頭表面，~，凹陷為0，做好焊接記錄，并貼好標(biāo)記，將軌道恢復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，收拾工具清理現(xiàn)場(chǎng)，取消線路封鎖，恢復(fù)開通線路。：，機(jī)械性能，低倍組織等應(yīng)符合GB2585及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，對(duì)鋼軌母材質(zhì)量有疑義的要進(jìn)行再檢驗(yàn)。，必須做靜彎、破斷荷載、落錘、疲勞荷載，全項(xiàng)組織及晶粒度等型式試驗(yàn)。焊接接頭平制度要求（mm/m）序號(hào)項(xiàng)目氣壓焊、鋁熱焊1軌頂面+，02軌頭內(nèi)側(cè)工作面+3軌底+，0：，做好施工安全管理和現(xiàn)場(chǎng)控制，施工前的準(zhǔn)備工作要做到“三必須”，即必須制定切實(shí)可行的安全防護(hù)措施，對(duì)施工人員要進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底，必須明確施工領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人，必須四到位（人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位）。、硬痕、劃傷，電擊等缺陷。，未撥對(duì)正嚴(yán)禁焊接。，封箱泥必須抹平抹實(shí)。，拆模熱打磨必須要嚴(yán)格控制好時(shí)間：我局膠濟(jì)指揮部在膠濟(jì)電氣化工程施工中，全管區(qū)內(nèi)進(jìn)行鋁熱焊街頭400多個(gè)，經(jīng)過自探和濟(jì)南鐵路局工務(wù)部門復(fù)探。鋼軌焊接街頭合格率達(dá)到97%，在整個(gè)膠濟(jì)線鋼軌接頭焊接質(zhì)量是最好的。我們焊接任務(wù)即將完成時(shí)，建設(shè)指揮部又統(tǒng)一安排，把我們的焊接隊(duì)伍調(diào)往ZHZH7標(biāo)段友援焊接任務(wù)；提速后經(jīng)過近9個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，接管單位驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良，現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量滿足提速要求。作者簡(jiǎn)介： 葉鮑生：中鐵十六局集團(tuán)二公司技術(shù)人員，1989年畢業(yè)于北方交通大學(xué)，曾參加大秦鐵路、大秦鐵路二期、京久鐵路、京秦鐵路、膠濟(jì)鐵路電氣化工程等建設(shè)。主要參考文獻(xiàn)： （1） 于金帆 苗麗雯 李克順 吳潤(rùn)民 《現(xiàn)代化高速鐵路設(shè)計(jì)、施工與線路提速改造新技術(shù)實(shí)務(wù)全書》 當(dāng)代音像出版社 20049 / 9
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