【正文】 0. 整系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試；地鐵運(yùn)營(yíng)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備集成采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)文件 第二卷 技術(shù)部分2511. 與培訓(xùn)中心土建施工方（吊頂、防靜電地板、隔斷、電源系統(tǒng)、綜合布線等）接口施工。 主要設(shè)備配置與數(shù)量要求序號(hào) 設(shè)備名稱 技術(shù)規(guī)格 數(shù)量 單位1 沙盤模型含 O 型盤體、2 條線路、27 個(gè)車站、1 個(gè)車輛段、地形地貌、信號(hào)設(shè)備模型、供電設(shè)備模型等，詳見(jiàn)“沙盤模型要求”1 套2 列車模型含列車模型、列車控制系統(tǒng)、無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，詳見(jiàn)“列車模型要求”12 列3 沙盤控制軟件沙盤控制系統(tǒng)應(yīng)以成都地鐵所選線路的 CBTC系統(tǒng)為原型進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合本沙盤的線路開(kāi)發(fā)軟件界面、牽引計(jì)算和閉塞設(shè)計(jì)，模擬CBTC 系統(tǒng)的 ATP/ATO/ATS 的全功能，應(yīng)包括ATS 模擬系統(tǒng)（含不同的用戶） 、ZC 模擬系統(tǒng)（多個(gè)區(qū)域的 ZC 集成為 1 個(gè)軟件） 、列車車載模擬系統(tǒng)、車輛段模擬系統(tǒng)及大屏模擬系統(tǒng)等。沙盤控制系統(tǒng)架構(gòu)時(shí)應(yīng)滿足多種運(yùn)行模式需求。詳見(jiàn)“沙盤控制系統(tǒng)要求”及“互聯(lián)集成要求” 。1 套地鐵運(yùn)營(yíng)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備集成采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)文件 第二卷 技術(shù)部分264沙盤信號(hào)設(shè)備模型控制接口設(shè)備詳見(jiàn)“沙盤信號(hào)設(shè)備模型控制接口要求”。 6 套5列車模型控制接口設(shè)備詳見(jiàn)“列車模型控制接口要求”。 12 套6沙盤控制系統(tǒng)與實(shí)體車站站臺(tái)門控制系統(tǒng)接口對(duì)應(yīng)沙盤上一個(gè)車站的上行、下行站臺(tái)站臺(tái)門，實(shí)現(xiàn)列車停站過(guò)程中站臺(tái)門自動(dòng)打開(kāi)、關(guān)閉或者出現(xiàn)故障情況下的站臺(tái)門與信號(hào)系統(tǒng)互鎖解除等功能。詳見(jiàn)“互聯(lián)集成要求” 。1 套7沙盤控制系統(tǒng)與實(shí)體車站的 PA/PIS系統(tǒng)接口對(duì)應(yīng)沙盤上一個(gè)車站的 PA/PIS，實(shí)現(xiàn)列車即將進(jìn)站、列車到站的廣播和列車到達(dá)時(shí)刻信息顯示。詳見(jiàn)“互聯(lián)集成要求” 。1 套8沙盤控制系統(tǒng)與列車駕駛模擬設(shè)備接口列車駕駛模擬設(shè)備可控制沙盤上的一列列車模型。詳見(jiàn)“互聯(lián)集成要求” 。16 套9沙盤控制系統(tǒng)與ISCS 綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)接口ISCS 綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)能夠監(jiān)視列車位置信息，接收列車阻塞信息以及將有關(guān)車站火災(zāi)報(bào)警信息、電力監(jiān)控報(bào)警信息等發(fā)送給沙盤控制系統(tǒng)的 ATS 模擬系統(tǒng)。詳見(jiàn)“互聯(lián)集成要求” 。1 套地鐵運(yùn)營(yíng)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備集成采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)文件 第二卷 技術(shù)部分2710中央級(jí) ISCS 綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)中心級(jí) ISCS 綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合沙盤線路所選的成都地鐵對(duì)應(yīng)車站設(shè)備及供電系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)（不集成電視監(jiān)控系統(tǒng)） 。其界面顯示和操作方式與成都地鐵的 ISCS 綜合監(jiān)控系統(tǒng)一致。詳見(jiàn)“中心級(jí) ISCS 綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)技術(shù)要求” 。2 套11車站、區(qū)間機(jī)電設(shè)備模擬系統(tǒng)車站、區(qū)間設(shè)備模擬系統(tǒng)以本沙盤所選的成都地鐵車站為原型進(jìn)行設(shè)計(jì)，界面參照中央ISCS 綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)樣式進(jìn)行設(shè)計(jì)，集成為 1 個(gè)軟件，可以進(jìn)行切換選站，同一個(gè)車站應(yīng)能切換到不同的系統(tǒng)界面中進(jìn)行查看相應(yīng)設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)、常見(jiàn)設(shè)備故障模擬以及非正常工況注入。詳見(jiàn)“車站、區(qū)間設(shè)備模擬系統(tǒng)技術(shù)要求” 。2 套12中央級(jí) ISCS 綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)與實(shí)體車站級(jí) ISCS 綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)接口實(shí)體車站應(yīng)作為沙盤上對(duì)應(yīng)的某個(gè)車站（具體在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段與用戶確定） 。中心級(jí) ISCS綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)應(yīng)能與實(shí)體車站 ISCS 綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)，互聯(lián)后中心級(jí) ISCS 綜合監(jiān)控仿真系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)視和控制該車站設(shè)備。詳見(jiàn)“與實(shí)體車站 ISCS 綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)要求” 。1 套13 控制工作站品牌計(jì)算機(jī)，i54460 8G 1T 1G 獨(dú)顯，22 寸顯示器（分辨率 19201080） ，分別用于安裝沙盤控制系統(tǒng)軟件，包含 ZC 模擬軟件、列車模擬軟件、控制中心 ATS 模擬軟件（行調(diào)、32 套地鐵運(yùn)營(yíng)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備集成采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)文件 第二卷 技術(shù)部分28主任調(diào)度） 、集中站 ATS/LCW 模擬軟件、車輛段模擬軟件、教學(xué)實(shí)訓(xùn)管理軟件、ISCS 系統(tǒng)軟件（電力調(diào)度工作站、環(huán)控調(diào)度工作站、車站模擬工作站）14 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器機(jī)箱形態(tài)：機(jī)架式 處理器 四核英特爾174。 至強(qiáng)174。 處理器 X3430 ，內(nèi)存 2GB ECC Unbuffer DDR3 1333 內(nèi)存，硬盤 500G 非熱插拔 寸硬盤（7200 轉(zhuǎn)） ，網(wǎng)卡 集成一塊 1000M 自適應(yīng)網(wǎng)卡 ，電源 350W 單電源,顯卡: 高性能集成顯卡, 光驅(qū): DVDROM, 網(wǎng)卡: 集成千兆網(wǎng)卡, 鍵盤 防水抗菌鍵盤；鼠標(biāo) USB 光電鼠標(biāo)；電源 220V 180W 電源，顯示器:19 寸寬屏顯示器，放置在機(jī)架中，操作系統(tǒng)：Windows Server 2022,數(shù)據(jù)庫(kù)：SQL Server20221 套15 網(wǎng)絡(luò)交換機(jī) 24 口千兆網(wǎng)絡(luò)交換機(jī) 3 臺(tái)16 激光黑白打印機(jī) A4 激光打印機(jī)，用于打印實(shí)訓(xùn)報(bào)告 2 臺(tái)17 大屏系統(tǒng)47 寸 DID 液晶超窄邊拼接屏（拼縫 ),8*3 拼接，1 臺(tái) 16 路輸出的拼接控制主機(jī)，柜式安裝支架，配套線纜1 套18 控制臺(tái)及配套椅子一套 5 聯(lián)控制工作站，防火材料及配套 30 張非轉(zhuǎn)動(dòng)椅子6 套19 機(jī)柜標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜，規(guī)格：2022*1000*600mm；標(biāo)準(zhǔn)符合 ANSI/EIA RS310D、IEC297DIN4149PARTDIN41494；PARTGB按實(shí)際需求個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備集成采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)文件 第二卷 技術(shù)部分29/ 92 標(biāo)準(zhǔn)；兼容 ETSI 標(biāo)準(zhǔn)；靜載承重達(dá) 800KG(帶支架)；防護(hù)等級(jí) IP20； 主要材料 SPCC 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板制作；厚度：方孔條，安裝梁 ，其它 ； 表面處理 方孔條鍍藍(lán)鋅；其余：脫脂、磷化、靜電噴塑；可關(guān)閉的上部、下部多處走線通道，底部大走線孔尺寸可按需調(diào)整。負(fù)責(zé)設(shè)備安裝和強(qiáng)電、 、弱電綜合布線。 其它要求1. 提供配套的操作手冊(cè)、維護(hù)手冊(cè)及實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)手冊(cè)。2. 系統(tǒng)演示要求（投標(biāo)時(shí)需將城市軌道交通運(yùn)營(yíng)控制沙盤綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的建設(shè)方案在評(píng)標(biāo)會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演示并對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)講解和闡述） 。地鐵運(yùn)營(yíng)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備集成采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)文件 第二卷 技術(shù)部分30二．CCTV 視頻監(jiān)控模擬系統(tǒng)要求CCTV 視頻監(jiān)控模擬系統(tǒng)應(yīng)能滿足對(duì)沙盤車站站臺(tái)監(jiān)控、列車無(wú)線視頻監(jiān)控、培訓(xùn)中心實(shí)體車站的監(jiān)控，并應(yīng)能在沙盤控制臺(tái)及 OCC/COCC 大屏上顯示相應(yīng)的監(jiān)控畫面。 沙盤站臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)要求每個(gè)車站上行站臺(tái)和下行站臺(tái)分別設(shè)置 1 個(gè)微型攝像頭進(jìn)行監(jiān)視列車進(jìn)出站臺(tái)，攝像頭應(yīng)采用高清攝像頭，固定安裝在沙盤盤面上，能清晰監(jiān)視上行、下行列車進(jìn)出站過(guò)程。沙盤站臺(tái)監(jiān)視畫面應(yīng)能在沙盤控制臺(tái)、沙盤實(shí)訓(xùn)室大屏以及 OCC/COCC 設(shè)置的行車調(diào)度臺(tái)、大屏上顯示。 列車無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)要求在 4 列列車模型中安裝 1 套無(wú)線視頻監(jiān)控設(shè)備，包括 1 個(gè)高清微型攝像頭、1 套無(wú)線視頻傳輸系統(tǒng)，要求監(jiān)控視頻信號(hào)清晰穩(wěn)定，監(jiān)視畫面應(yīng)能在沙盤實(shí)訓(xùn)室的大屏、帶有司機(jī)室的列車模型上的列車駕駛模擬設(shè)備以及二樓控制中心設(shè)置的大屏上顯示。 實(shí)體車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入接口要求實(shí)體車站的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的 6 路信號(hào)應(yīng)能通過(guò)視頻分配器，將視頻信號(hào)分為 2 路，1 路供實(shí)體車站電視監(jiān)控系統(tǒng)使用，1 路接入 CCTV 視頻監(jiān)控模擬系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在沙盤控制臺(tái)、沙盤實(shí)訓(xùn)室大屏以及 OCC/COCC 設(shè)置的行車調(diào)度臺(tái)、大屏上顯示實(shí)體車站的電視監(jiān)控畫面。 沙盤控制臺(tái)視頻監(jiān)控系統(tǒng)要求沙盤控制臺(tái)視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)控制鍵盤和監(jiān)視器（或顯示器） ，能夠查看所有接入到 CCTV 視頻監(jiān)控模擬系統(tǒng)中的監(jiān)控畫面。同時(shí)應(yīng)能在沙盤實(shí)訓(xùn)室的大屏系統(tǒng)上通過(guò)控制鍵盤，查看所有的監(jiān)控畫面。地鐵運(yùn)營(yíng)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備集成采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)文件 第二卷 技術(shù)部分31 中心級(jí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)要求中心級(jí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)控制鍵盤、2 條線路的行調(diào)控制臺(tái)的監(jiān)視器（或顯示器）和大屏（83 拼接） ，能夠查看所有監(jiān)控畫面。 施工要求 設(shè)計(jì)與施工要求1) CCTV 視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2) CCTV 視頻監(jiān)控系統(tǒng)綜合布線施工設(shè)計(jì)圖：相關(guān)的電源應(yīng)集中控制。：沙盤模型的車站站臺(tái)微型攝像頭、列車模型安裝無(wú)線視頻傳輸系統(tǒng)和微型攝像頭、沙盤控制臺(tái)安裝視頻矩陣控制鍵盤及監(jiān)視器、OCC/COCC大屏系統(tǒng)。 工程范圍1. CCTV 視頻監(jiān)控模擬系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備安裝2. CCTV 視頻監(jiān)控模擬系統(tǒng)綜合布線3. 大屏系統(tǒng)安裝4. 實(shí)體車站視頻接入5. 系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試6. 與培訓(xùn)中心土建施工方（吊頂、防靜電地板、隔斷、電源系統(tǒng)、綜合布線等）接口施工 主要設(shè)備配置與數(shù)量要求地鐵運(yùn)營(yíng)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備集成采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)文件 第二卷 技術(shù)部分32序號(hào) 設(shè)備名稱 功能描述 單位 數(shù)量1 站臺(tái)攝像頭微型攝像頭，高清，水平電視線 1080 線，自帶夜視功能，角度易于調(diào)節(jié)，定制安裝支架。48 只2列車監(jiān)視攝像頭微型攝像頭，高清，水平電視線 1080 線，自帶夜視功能，角度易于調(diào)節(jié)，定制安裝支架。8 只3 無(wú)線傳輸系統(tǒng)軍工級(jí)產(chǎn)品，無(wú)線視頻傳輸發(fā)射端和接收端組成，發(fā)射端安裝在列車模型中，連接安裝在列車模型頭部的針孔攝像頭，接收端接入 CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將運(yùn)行中的列車前方監(jiān)視畫面?zhèn)魉偷奖O(jiān)控工作站。系統(tǒng)中配置 4 列車模型。接收的視頻畫面應(yīng)穩(wěn)定。4 套4 視頻矩陣每套中含 1 臺(tái)視頻矩陣（128 路輸入，16 路輸出）、2 套視頻矩陣控制鍵盤和 2 個(gè) 17 寸視頻監(jiān)控器。 2 套5網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器支持外網(wǎng)解析，16 路輸入，HDMI 與 VGA 輸出均可達(dá)到 1080P，支持 HDMI、VGA 同時(shí)輸出，支持多路預(yù)覽回放，支持定時(shí)錄像，支持標(biāo)簽自定義，1T 硬盤。5 臺(tái)6 大屏系統(tǒng)47 寸 DID 液晶超窄邊拼接屏（拼縫 ),8*3 拼接，1 臺(tái) 16 路輸出的拼接控制主機(jī)，柜式安裝支架，配套線纜和安裝附件。1 套7 視頻分配器 輸入 16 路視頻信號(hào)，各分配出 2 路（共 32 路）視頻信號(hào)輸出；采用 IC 芯片方案，帶視頻增5 只地鐵運(yùn)營(yíng)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備集成采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)文件 第二卷 技術(shù)部分33益功能，視頻輸出不衰減，不延時(shí)。8 光端機(jī)單向（含接收機(jī)和發(fā)射機(jī)），16 路輸入輸出，支持視頻、音頻同時(shí)傳輸，在傳輸距離之內(nèi)信噪比不會(huì)發(fā)生變化，支持帶電插拔5 對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備集成采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)文件 第二卷 技術(shù)部分34三．電客車模型車輛技術(shù)要求 總體要求電客車模型車輛應(yīng)以成都地鐵 1 號(hào)線的車輛為原型，按照 1：1 比例進(jìn)行設(shè)計(jì)和制作，為一節(jié)帶司機(jī)室的車輛，不含轉(zhuǎn)向架及車底、車頂部件，模型車直接放置于地面。模型車輛的司機(jī)室應(yīng)安裝配套的駕駛臺(tái)，同時(shí)安裝車載監(jiān)控、車載廣播/PIS、車載電話。模型車輛中應(yīng)能預(yù)留安裝 1 套列車駕駛模擬系統(tǒng)的安裝位置和相關(guān)控制接口，構(gòu)建一套全功能型的列車駕駛模擬系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)能獨(dú)立運(yùn)行，同時(shí)也可與沙盤的 CBTC 仿真系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。在獨(dú)立運(yùn)行模式下，培訓(xùn)人員應(yīng)可通過(guò)開(kāi)關(guān)門按鈕進(jìn)行開(kāi)關(guān)門操作，同時(shí)應(yīng)能同步控制實(shí)體車站相應(yīng)側(cè)的站臺(tái)門開(kāi)關(guān)門。列車到站后自動(dòng)進(jìn)行廣播和PIS 信息顯示。與沙盤 CBTC 仿真系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)運(yùn)行模式下，培訓(xùn)人員進(jìn)行開(kāi)關(guān)門操作后，由CBTC 仿真系統(tǒng)與實(shí)體車站站臺(tái)門控制系統(tǒng)進(jìn)行信息交互完成相應(yīng)的使能、開(kāi)關(guān)門控制。列車到站后能自動(dòng)觸發(fā)車載自動(dòng)廣播和 PIS 信息顯示。車輛應(yīng)滿足乘務(wù)人員的培訓(xùn)，同時(shí)也能滿足車輛檢修維護(hù)人員的培訓(xùn)，應(yīng)具有以下培訓(xùn)功能：1) 列車駕駛模擬培訓(xùn)2) 車輛停站后車門、站臺(tái)門開(kāi)閉等作業(yè)的模擬培訓(xùn)3) 車門檢修培訓(xùn)4) 車輛照明檢修培訓(xùn)5) 車輛廣播/PIS 檢修培訓(xùn)6) 車輛監(jiān)控檢修培訓(xùn)7) 正線車輛故障應(yīng)急處理模擬培訓(xùn)地鐵運(yùn)營(yíng)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備集成采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)文件 第二卷 技術(shù)部分35 模型車輛要求模型車應(yīng)由底架、地板、側(cè)墻、車頂組成，車體所有內(nèi)部裝飾與實(shí)際列車保持一致。1) 車體主要受力部件應(yīng)采用不銹鋼型材。 2) 模型車主要結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足 30 年使用壽命。3) 模型車主要尺寸參照成都地鐵現(xiàn)有車輛主要尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。4) 模型車應(yīng)包含司機(jī)室、客室兩部分，司機(jī)室與客室間通過(guò)折頁(yè)門聯(lián)通。5) 司機(jī)室左右兩側(cè)分別安裝 1 套成都地鐵 1 號(hào)線 1 期司機(jī)室塞拉門，以及1 套內(nèi)藏門，并能滿足車門的所有功能，便于安裝、拆卸和車門機(jī)構(gòu)調(diào)整。6) 客室部分在車體兩側(cè)分別各安裝 2 套成都地鐵 1 號(hào)線 1 期客室塞拉門、2 套客室內(nèi)藏門，安裝方式、布局與現(xiàn)有列車保持一致，并有足夠的空間便于安裝、拆卸和車門機(jī)構(gòu)調(diào)整。7) 客室車門安裝位置與現(xiàn)場(chǎng)所安裝站臺(tái)門位置對(duì)應(yīng)。8) 客室車門能通過(guò)硬線接收司機(jī)室發(fā)出的開(kāi)關(guān)門信號(hào)，并執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作。9) 司機(jī)室要滿足按照成都地鐵車輛定制的司機(jī)操縱臺(tái)的安裝。10)