汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向-資料下載頁
2025-07-30 06:46本頁面
【正文】 面上，車輛能保證連續(xù)穩(wěn)定制動(dòng)，最大允許方向盤修正＜90度/s。12電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)如果保持車輛停止所需的制動(dòng)力不足，駐車制動(dòng)系統(tǒng)可以主動(dòng)進(jìn)行增壓；在行車制動(dòng)15分鐘后，自動(dòng)由駐車制動(dòng)系統(tǒng)接管；駐車制動(dòng)時(shí)間上沒有限制。13自動(dòng)避撞系統(tǒng)具備停/起特征的ACC功能，系統(tǒng)檢測準(zhǔn)確率〉85%，單目標(biāo)探測精度：、角度1186。，多目標(biāo)辨別精度：、角度5186。五其它關(guān)鍵零部件1低地板大型客車專用車橋適用于低地板客車要求的驅(qū)動(dòng)車橋2空氣懸架能實(shí)現(xiàn)懸架剛度的控制和車身高度的調(diào)節(jié)；車身調(diào)節(jié)范圍≥90mm；滿載固有頻率≤；單位質(zhì)量儲(chǔ)能量≥105Nm/kg；疲勞試驗(yàn)壽命≥400萬次；前軸空氣懸架：額定載荷為5t/7t；后軸空氣懸架：2氣囊/4氣囊空氣懸架系統(tǒng)，控制形式分為機(jī)械式和電控式，額定載荷＞7噸。3吸能式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滿足GB11551，或ECE R12或FMVSS203要求?！?，轉(zhuǎn)向操縱裝置作用在人體模塊上的力不得超過11123 N；／h的相對速度沖擊轉(zhuǎn)向操縱裝置時(shí)，作用在該撞擊頭型上的減速度超過80g的累積作用時(shí)間不≤3ms，且最大減速度≤120g。4大中型客車變頻空調(diào)系統(tǒng)滿足大中型客車空調(diào)系統(tǒng)要求5高強(qiáng)度鋼車輪屈服強(qiáng)度≥500MPa，抗拉強(qiáng)度600~700MPa，延伸率≥22%。6電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1）電機(jī)噪聲≤68dB(A)；非工作狀態(tài)空載轉(zhuǎn)矩≤3Nm，波動(dòng)量≤ Nm；助力電機(jī)正反轉(zhuǎn)扭矩Ti特性曲線對稱度≥98%；電磁兼容達(dá)到A級(jí)。2）控制器～16V（12V電壓），過載16V時(shí)自動(dòng)保護(hù)；輸出控制信號(hào)波動(dòng)量對稱度≥95%；具備起動(dòng)自檢、報(bào)警、電流反饋、故障代碼存儲(chǔ)等功能。3）系統(tǒng)性能助力電流特性曲線有明顯收斂性，對稱度≥85%；助力曲線遲滯＜；耐沖擊試驗(yàn)時(shí)電流響應(yīng)時(shí)間≤10ms、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角≤3176。六其它1汽車整車企業(yè)（集團(tuán)）之間兼并重組的結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目公告內(nèi)整車企業(yè)之間并購、重組所需的結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目[重點(diǎn)是《規(guī)劃》重點(diǎn)任務(wù)（二）中的項(xiàng)目]2第三方汽車及零部件公共檢測機(jī)構(gòu)能力建設(shè)排放檢測能力建設(shè)：具備滿足輕型汽車歐Ⅴ和重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)的國Ⅴ或歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)檢測能力；具備基于整車轉(zhuǎn)轂法進(jìn)行重型商用車（含混合動(dòng)力）排放和能耗測試的試驗(yàn)檢測能力；電磁檢測能力建設(shè)：具備基于整車轉(zhuǎn)轂法的十米法半電波暗室進(jìn)行重型商用車車輛輻射及抗擾測試的試驗(yàn)檢測能力；安全檢測能力建設(shè)：具備行人碰撞保護(hù)試驗(yàn)檢測能力；具備基于液壓伺服模擬碰撞系統(tǒng)的汽車安全部件動(dòng)態(tài)沖擊性能檢測能力；變速器檢測能力建設(shè)：具備自動(dòng)變速器的試驗(yàn)檢測能力。3產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)項(xiàng)目《規(guī)劃》重點(diǎn)任務(wù)（三）中的項(xiàng)目4零部件技術(shù)中心建設(shè)項(xiàng)目“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)中心建設(shè) 注：1. 國家將優(yōu)先支持上述領(lǐng)域產(chǎn)品的合作生產(chǎn)； 2. 本目錄將根據(jù)需要補(bǔ)充和完善。13 / 13
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