【正文】 也可以直接按壓該信號(hào)的列車(chē)按鈕。引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后，可用“總?cè)私狻钡霓k法關(guān)閉該引導(dǎo)信號(hào)，引導(dǎo)進(jìn)路可自動(dòng)解鎖。3．7 引導(dǎo)總鎖閉 在數(shù)字化儀上，每咽喉設(shè)一個(gè)引導(dǎo)總鎖閉按鈕。當(dāng)?shù)啦硪螂姎夤收鲜ケ硎緯r(shí)，可用引導(dǎo)總鎖閉接車(chē)，但車(chē)務(wù)人員必須確認(rèn)道岔位置走向正確，進(jìn)路上無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)列占用，才可用引導(dǎo)總鎖閉接車(chē)。 辦理的方法是：先點(diǎn)壓該咽喉的“引導(dǎo)總鎖”按鈕，如點(diǎn)壓下行咽喉的“引導(dǎo)總鎖”按鈕，屏幕提示：“下行引導(dǎo)總鎖，請(qǐng)按口令３６9！”，然后依次點(diǎn)壓數(shù)字按鈕３６9，屏幕提示“ＯＫ”，同時(shí)有紅色閃光的“引導(dǎo)總鎖”漢字提示，接著再點(diǎn)壓進(jìn)站信號(hào)的“引導(dǎo)”按鈕，辦理方法同第7節(jié)所述，引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放。取消引導(dǎo)總鎖的辦理方法是：先點(diǎn)壓“總?cè)私狻卑粹o，再點(diǎn)壓“引導(dǎo)總鎖”按鈕，并輸入口令１２３即可。3．8 應(yīng)急臺(tái)和引導(dǎo)總鎖閉按鈕盤(pán)．應(yīng)急臺(tái)當(dāng)雙套聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，可以啟用應(yīng)急臺(tái)來(lái)操縱道岔，應(yīng)急臺(tái)不具備聯(lián)鎖功能，只是一個(gè)代替室外手搖道岔的設(shè)備。道岔位置是否開(kāi)通所需股道，必須人工室外確認(rèn)。應(yīng)急臺(tái)對(duì)信號(hào)的操作只限于引導(dǎo)總鎖閉下的引導(dǎo)接車(chē)，不能開(kāi)放列、調(diào)車(chē)信號(hào)。使用時(shí)，由車(chē)務(wù)人員用鑰匙打開(kāi)應(yīng)急臺(tái)，將兩個(gè)雙擲閘刀K0和K1一齊向上推到上面位置（即應(yīng)急臺(tái)一側(cè)），給應(yīng)急臺(tái)提供控制電源，同時(shí)切斷計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備對(duì)室外設(shè)備的控制電源。盤(pán)面上電源指示燈點(diǎn)亮。應(yīng)急臺(tái)上，每組道岔（雙動(dòng)作為一組對(duì)待）有一個(gè)控制按鈕，在道岔的定反側(cè)各有一個(gè)表示燈，反映道岔位置，綠燈為定位，黃燈為反位。盤(pán)面上部有兩個(gè)按鈕“道岔總定位”、“道岔總反位”。操縱道岔時(shí)，可同時(shí)按壓“道岔總定位”和道岔按鈕，進(jìn)行定操；可同時(shí)按壓“道岔總反位”和道岔按鈕，進(jìn)行反操。使用引導(dǎo)總鎖閉開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。道岔操縱到位后，需要引導(dǎo)接車(chē)，這時(shí)使用應(yīng)急臺(tái)按鈕專(zhuān)用鑰匙，接通該咽喉的“引導(dǎo)總鎖”按鈕，按壓引導(dǎo)總鎖按鈕，再用鑰匙接通接車(chē)口的引導(dǎo)按鈕，按壓它，則開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。作業(yè)完畢后，將“引導(dǎo)總鎖”按鈕彈出。需要說(shuō)明的是應(yīng)急臺(tái)上辦理引導(dǎo)接車(chē)與數(shù)字化儀上用引導(dǎo)總鎖閉辦理引導(dǎo)接車(chē)是相同的，的，所不同的是一個(gè)用按鈕一個(gè)用光筆。當(dāng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備修復(fù)后，電務(wù)人員必須在征得車(chē)站人員同意后，首先將聯(lián)鎖機(jī)硬復(fù)位（用關(guān)電，再開(kāi)電方法復(fù)位），以消除聯(lián)鎖和在修復(fù)試驗(yàn)時(shí)儲(chǔ)存的控制命令。然后將應(yīng)急臺(tái)兩個(gè)雙擲閘刀推到下面位置，以切斷應(yīng)急臺(tái)電源，并接通計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制電源。98年10月份起，應(yīng)急臺(tái)內(nèi)的二把閘刀改為一把閘刀。保留K0（24伏供電），用一個(gè)JWJX480繼電器替代K1（220伏供電）閘刀，并用K0向上合閘控制其繼電器勵(lì)磁吸起。這樣做的好處是：防止二把閘刀動(dòng)作不一致（如K0向上合閘，K1向下合閘）時(shí)，加上應(yīng)急臺(tái)誤操作帶來(lái)道岔亂動(dòng)作直接危及行車(chē)安全的事故苗子發(fā)生。改用一把閘刀控制后，此類(lèi)事故苗子即可避免。．引導(dǎo)總鎖閉按鈕盤(pán) 引導(dǎo)總鎖閉按鈕盤(pán)和應(yīng)急臺(tái)的作業(yè)方法相似，但只能辦理引導(dǎo)，只有一個(gè)閘刀開(kāi)關(guān)，平時(shí)在上，需要辦理引導(dǎo)時(shí)推到下面，需注意的是，此時(shí)并不切斷計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制電源。3．9 站間聯(lián)系 若本場(chǎng)與鄰站方面設(shè)有站間聯(lián)系。當(dāng)站間作業(yè)時(shí)，在相應(yīng)出口處，顯示具有特殊含義的箭頭，平時(shí)顯示黃色。當(dāng)辦理發(fā)車(chē)時(shí)箭頭指向場(chǎng)外，鄰站信號(hào)開(kāi)放時(shí)為綠色，離去后為紅色；接車(chē)時(shí)為指向本場(chǎng)的箭頭，鄰站辦理發(fā)車(chē)后為綠色，列車(chē)接近為紅色，同時(shí)有語(yǔ)音提示。3．10 場(chǎng)間聯(lián)系若本場(chǎng)與鄰接車(chē)場(chǎng)之間設(shè)有場(chǎng)間聯(lián)系。當(dāng)照查條件不滿(mǎn)足時(shí)，屏幕上顯示指向本場(chǎng)的箭頭，調(diào)車(chē)照查為白色，列車(chē)照查為綠色，場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線(xiàn)占用為紅色。當(dāng)照查條件滿(mǎn)足時(shí)，顯示消失，這時(shí)可辦理開(kāi)放去對(duì)方場(chǎng)的信號(hào)。當(dāng)對(duì)方場(chǎng)的把門(mén)信號(hào)開(kāi)放時(shí)，本場(chǎng)在出口處顯示復(fù)示信號(hào)。3．11 與機(jī)務(wù)段聯(lián)系當(dāng)往機(jī)務(wù)段調(diào)車(chē)時(shí)，須由對(duì)方同意后才可辦理，當(dāng)對(duì)方同意時(shí)，顯示白色的實(shí)心圓。3．12 與編發(fā)線(xiàn)聯(lián)系在有編發(fā)線(xiàn)的車(chē)場(chǎng)，編發(fā)線(xiàn)尾部出發(fā)信號(hào)與駝峰頭部設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系，當(dāng)出發(fā)信號(hào)要開(kāi)放時(shí)，必須得到駝峰頭部同意后，屏幕上顯示一個(gè)綠色實(shí)心圓，尾部出發(fā)信號(hào)才能開(kāi)放。3．13 與駝峰場(chǎng)雙重控制信號(hào)機(jī)若車(chē)場(chǎng)中有若干架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)為集中場(chǎng)與駝峰場(chǎng)雙重控制信號(hào)機(jī)，則集中場(chǎng)在點(diǎn)壓“允許駝峰控制”按鈕后即交由駝峰控制，此時(shí)進(jìn)路上的道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)到規(guī)定位置，屏幕上的信號(hào)根據(jù)駝峰控制要求顯示。在駝峰控制信號(hào)關(guān)閉，交權(quán)控制解鎖后，點(diǎn)壓“取消控制”按鈕，方可取消駝峰控制。3．14 到達(dá)場(chǎng)與駝峰頭部的聯(lián)系只有當(dāng)駝峰信號(hào)樓按下允許推送或允許預(yù)推按鈕后，到達(dá)場(chǎng)屏幕上給出綠色實(shí)心圓，到達(dá)場(chǎng)才能排通推送進(jìn)路。到達(dá)場(chǎng)上每一股道的駝峰信號(hào)復(fù)示器，可兼做出站信號(hào)或進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)用作駝峰信號(hào)復(fù)示器時(shí)，除辦理預(yù)推作業(yè)外，均應(yīng)完全復(fù)示駝峰信號(hào)機(jī)的顯示，預(yù)推時(shí)，駝峰信號(hào)機(jī)顯示紅色，復(fù)示器顯示黃色。到達(dá)場(chǎng)排好推送進(jìn)路，駝峰信號(hào)復(fù)示器開(kāi)放以后，此時(shí)若要關(guān)閉駝峰信號(hào)，可以點(diǎn)壓“切斷推送按鈕”,再點(diǎn)壓復(fù)示器按鈕，但不能取消進(jìn)路。若要恢復(fù)信號(hào)，可點(diǎn)壓“取消按鈕”。當(dāng)駝峰樓向與到達(dá)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)的無(wú)岔區(qū)段調(diào)車(chē)時(shí)，屏幕上顯示指向到達(dá)場(chǎng)的白色箭頭。3．15 坡道延續(xù)進(jìn)路的辦理方法 %的下坡道，那么在辦理該方向的接車(chē)進(jìn)路時(shí)，須辦理延續(xù)進(jìn)路，例如，辦理上行1G接車(chē)時(shí)，可依次按壓以下按鈕：SLAX1LAAPZA（APZA為專(zhuān)設(shè)的坡道終端按鈕）.辦理時(shí)，先辦接車(chē)進(jìn)路：SLAX1LA，進(jìn)路選通，屏幕提示窗顯示：請(qǐng)按延續(xù)終端，并提示出延續(xù)始端：“始端SLA”。按下延續(xù)終端后延續(xù)進(jìn)路鎖閉，進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放。3．16 局部控制道岔 把集中控制的道岔改由現(xiàn)場(chǎng)操縱，叫做局部控制道岔。在數(shù)字化儀控制臺(tái)或顯示屏上（用鼠標(biāo)控制時(shí)）設(shè)有局部控制按鈕JA，取消局部控制按鈕QJA和局控表示燈?，F(xiàn)場(chǎng)局部控制道岔附近設(shè)有局控盤(pán)，上有接受局部控制按鈕JSA，局控道岔定位按鈕DK和反位按鈕FK，道岔定，反位表示燈，電笛，照明燈和送受話(huà)器等。 要下放局控權(quán)時(shí)，應(yīng)由值班員確認(rèn)有關(guān)道岔區(qū)段空閑，按下JA，這時(shí)白燈閃光，電笛鳴響?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)員按下JSA，有關(guān)道岔開(kāi)通牽出線(xiàn)，局控道岔轉(zhuǎn)到定位，且鎖閉。有關(guān)信號(hào)開(kāi)放?？刂婆_(tái)亮白燈。至此，局控道岔改成由現(xiàn)場(chǎng)操縱。信號(hào)樓要收回控制權(quán)時(shí)，必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)員同意，在確認(rèn)車(chē)已出清有關(guān)道岔區(qū)段，將局控道岔扳至定位，然后再拉出JSA，控制臺(tái)白燈變閃光。值班員點(diǎn)壓JQA，有關(guān)道岔和敵對(duì)進(jìn)路解鎖，局控表示燈熄滅。道岔恢復(fù)集中操縱。3．17 非進(jìn)路調(diào)車(chē)非進(jìn)路調(diào)車(chē)是為方便車(chē)列的解體和編組，利用集中聯(lián)鎖區(qū)的牽出線(xiàn)及部分線(xiàn)路作為推送線(xiàn)，允許直接由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)員用手信號(hào)指揮往返調(diào)車(chē)，這時(shí)，進(jìn)路上的道岔被鎖在規(guī)定位置，進(jìn)路上正反向調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)全部開(kāi)放。 控制臺(tái)或顯示屏上有建立非進(jìn)路按鈕FA和相應(yīng)的漢字表示燈。辦理非進(jìn)路調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，先確認(rèn)推送線(xiàn)上各道岔區(qū)段空閑，再點(diǎn)壓FA，這時(shí)非進(jìn)路標(biāo)志閃黃燈，有關(guān)道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)到規(guī)定位置并鎖閉，有關(guān)正反向調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)全部開(kāi)放，點(diǎn)亮非進(jìn)路白燈。取消非進(jìn)路調(diào)車(chē)時(shí)，先檢查車(chē)列已出清有關(guān)道岔區(qū)段，點(diǎn)壓取消非進(jìn)路按鈕，道岔解鎖前閃紅光，解鎖后滅燈。3．18 出發(fā)場(chǎng)與駝峰尾部的聯(lián)系當(dāng)峰尾樓按下請(qǐng)求溜放按鈕后，在出發(fā)場(chǎng)屏幕上給出相應(yīng)的漢字提示，出發(fā)場(chǎng)辦理相應(yīng)進(jìn)路的非進(jìn)路調(diào)車(chē)，非進(jìn)路辦理后在峰尾樓的屏幕上亦有相應(yīng)的顯示，此時(shí)峰尾樓方可辦理溜放作業(yè)。在溜放作業(yè)過(guò)程中，出發(fā)場(chǎng)不允許辦理取消非進(jìn)路。 第18頁(yè) 共14頁(yè)