【導(dǎo)讀】項目相關(guān)單位批準的有關(guān)文件等。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用國。施工方案科學(xué)合理、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)。要求工程達到高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅持質(zhì)量第一的原則。達到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準的要求，健全質(zhì)量保證體系，保證實現(xiàn)質(zhì)量國際一流的目標(biāo)。工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械設(shè)備，優(yōu)化資源配置。術(shù)，科學(xué)安排各項施工程序，超前計劃，合理安排工序銜接。組織連續(xù)、均衡、有序地施工。運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用。嚴格遵照國家環(huán)保政策和建

　　

【正文】 機械，并準備備用機械，發(fā)生故障時立即調(diào)換備用機械；同時采取措施，加速砼灌注速度。 當(dāng)灌注時間已久，孔內(nèi)首批砼已初凝，導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有砼，此時應(yīng)將導(dǎo)管拔出，重新安設(shè)鉆機，利用較小鉆頭將鋼筋籠以內(nèi)的砼鉆挖吸出，用沖抓錘將鋼筋骨架逐一拔出。然后以粘土摻砂礫填塞 樁孔 ，待沉實后重新鉆孔成樁。 坍孔 在灌注過程中如發(fā)現(xiàn) 樁孔 護筒內(nèi) 水位忽然上升溢出護筒，隨即驟降并冒出氣泡，應(yīng)懷疑是坍孔征象，可用探測儀探頭或伸測深錘探測。如測深錘原系停掛在砼表面上未取出的現(xiàn)被埋不能上提，或測深儀探頭測得的表面深度達不到原來的深度，相差很多，均可證實發(fā)生坍孔。坍孔原因可能是護筒底腳周圍漏水，孔內(nèi)水位降低，不能保持原有靜水壓力，以及由于護筒周圍堆放重物或機械振動等，均有可能引起坍孔。 發(fā)生坍孔后，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)措施，如保持或加大水頭、移開重物、排除振動等，防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機吸出坍入孔中泥土；如不繼續(xù)坍孔，可恢復(fù)正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部 位較深，宜將導(dǎo)管拔出，將砼鉆開抓出，同時將鋼筋抓出，只求保存孔位，再以粘土摻砂礫回填，待回填土沉實后重新鉆孔成樁。 埋管 產(chǎn)生埋管的原因一般是：導(dǎo)管埋入砼過深，或?qū)Ч軆?nèi)外砼已初凝使導(dǎo)管與砼間摩阻力過大，或因提管過猛將導(dǎo)管拉斷。 預(yù)防辦法： 嚴格控制導(dǎo)管埋深在 2～ 6m之內(nèi)，要經(jīng)常測深，及時指導(dǎo)提升導(dǎo)管。在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器，拔管前或停灌時間較長時均應(yīng)適當(dāng)振搗，使導(dǎo)管周圍的砼不致過早地初凝；首批砼摻入緩凝劑，加快灌注速度；導(dǎo)管接頭螺栓事先應(yīng)檢查是否穩(wěn)妥；提升導(dǎo)管時不可猛拔。 若埋管事故已發(fā)生 ,初時可用鏈滑車、千斤頂試拔。如仍拔不出，凡屬并非因砼初凝流動性損失過大的情況，可插入一直徑小的護筒至砼已灌砼中，用吸泥機吸出砼表面泥渣； 拔出小護筒，重新下導(dǎo)管灌注。此樁灌注完成后，上下斷層間，應(yīng)予以補強。 鋼筋籠上浮 鋼筋籠 上浮 ，除了一些易見的原因是由于全套管上拔、導(dǎo)管提升鉤掛所致外，主要原因是由于砼表面接近鋼筋籠底口，砼的灌注速度過快，使砼下落沖出導(dǎo)管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力時所致。 成都市建設(shè) 北路北沿線（蜀龍五期）立交橋工程 鉆孔 灌注 樁專項施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 31 為了防止鋼筋籠上升，當(dāng)砼表面在鋼筋籠底部上下 1m 之間時，放慢砼灌注速度。同時，還應(yīng)從鋼筋籠自身的結(jié)構(gòu)及定位方式上加以考慮，具體措施為：①、適當(dāng)減少鋼筋籠下端的箍筋數(shù)量，可以減少砼向上的頂托力；②、 鋼筋工具籠露出護筒位置部分采用 4個手拉葫蘆固定在 樁基周圍施打的錨固樁上 ，可以承受部分頂托力，具有防止其上升的作用 。 東風(fēng)渠范圍內(nèi)的樁基施工特殊處理 護筒采用加長型護筒，護筒底深入至實測渠底標(biāo)高以下五十公分，確?？變?nèi)泥漿不會滲透進東風(fēng)渠渠內(nèi)、護筒露出地面 ，泥漿出口設(shè)置在東風(fēng)渠外側(cè)并設(shè)置導(dǎo)漿槽流入河岸上挖設(shè)的泥漿池； 沿渠堤 邊線用編織袋裝土砌筑高五十公分土坎，防止鉆渣墜落如渠體內(nèi)，鉆渣及時轉(zhuǎn)運至指定位置； 灌注施工中混凝土采用泵送，泥漿池 容積 72m3， 有 足 夠的容量臨時存放首盤混凝土擠出的泥漿。 填筑鉆樁平臺，靠近渠一側(cè)先用編制袋裝土堆至平臺標(biāo)高再用建渣填筑平臺。 盡量減少渠堤邊坡上的裸土，所有裸土均用彩條布覆蓋防止雨水將裸土沖刷帶入 東風(fēng)渠內(nèi) 。 成都市建設(shè) 北路北沿線（蜀龍五期）立交橋工程 鉆孔 灌注 樁專項施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 32 第四章 進度 及資源 計劃 進度計劃 根據(jù)總體施工計劃安排， 樁基施工于 20xx 年 7月 中 旬開始， 20xx 年 10月 中 旬全部完成 ，分四個作業(yè)點進 行循環(huán)作業(yè) 。 施工區(qū)域 根數(shù) 開工時間 完工時間 天數(shù) 三環(huán)內(nèi)側(cè)樁基 左主線 33 12 右主線 34 12 C 匝道 14 5 D 匝道 16 5 A 匝道 6 2 三環(huán)外側(cè)樁基 左主線 17 3 右主線 17 5 A 匝道 22 5 B 匝道 14 3 三環(huán)路上樁基 左主線 2 2 右主線 2 2 A 匝道 8 2 B 匝道 4 2 C 匝道 4 2 D 匝道 6 2 施工順序 先施工三環(huán)路內(nèi)側(cè) 三環(huán)路外側(cè) 三環(huán)路上，在拆遷按要求完成的情況下計劃工期為 20xx/7/13至 20xx/10/17 共計 97天。 本項目處于交通流量大，地下管線錯綜復(fù)雜，十分不利于施工組織的交通要道上，樁基施工 必然存在不連續(xù)性，施工期間需根據(jù)具體情況及時調(diào)整計劃，并 采取相應(yīng)措施確保施工工期。 材料計劃 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 工程材料 1 II 級鋼筋 t 2 I 級鋼筋 t 成都市建設(shè) 北路北沿線（蜀龍五期）立交橋工程 鉆孔 灌注 樁專項施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 33 3 聲測管 m 16723 Φ50* 無縫鋼管 4 C30 砼 m3 施工輔助用材 1 護筒鋼板 t 14mm 鋼板 2 輔助鋼材 t 工具籠、吊具、 鋼筋籠胎膜、三角撐等 3 聲測管 m 1335 聲測管接長至護筒外 4 砼封底漏斗 個 4 5 砼澆灌漏斗 個 4 6 回填片石（卵石） m3 11190 綠化帶樁基施工平臺換填 7 覆蓋遮陽布 m2 5000 遮蓋裸露地表、土方等 8 Φ48 腳手管 m 6144 9 密目式 安全立網(wǎng) m2 泥漿池防護 10 編織袋 個 810 東風(fēng)渠范圍裝土平臺 填筑 機械設(shè)備 計劃 項次 名 稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 使用時間 1 旋挖鉆機 YT208 臺 4 20xx 年 7 月13 日至 20xx年 10 月 17 日 2 汽車式起重機 提升質(zhì)量（ t） 35 臺 4 3 輪胎式裝載機 斗容量（ m3） 3 臺 2 4 混凝土輸送泵車 輸送量（ m3/h） 90 臺 4 5 壓路機 20t 臺 2 6 履帶式單斗挖掘機 斗容量（ m3） 臺 4 7 泥漿運輸車 10t 輛 16 8 混凝土攪拌輸送車 攪動容量（ m3） 9 輛 16 9 灑水車 罐容量（ L） 8000 輛 2 10 密閉式運輸車 20t 輛 16 11 平板 運輸 車 裝載質(zhì)量（ t） 15 輛 4 12 柴油發(fā)電機組 功率（ KW） 320 臺 4 13 焊機 功率（ KW） 20 臺 12 14 破碎機 （ 炮機 ） 臺 2 15 泥漿泵 出口直徑（ mm） 100 臺 10 16 ф 273 導(dǎo)管（ 導(dǎo)管夾具） 套 5 成都市建設(shè) 北路北沿線（蜀龍五期）立交橋工程 鉆孔 灌注 樁專項施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 34 17 手拉葫蘆 3t 個 20 18 全站儀 GTS330N 臺 2 19 水準儀 臺 2 20 經(jīng)緯儀 臺 2 21 超聲波檢孔儀 DM604 臺 1 22 現(xiàn)場試驗檢測設(shè)備 套 4 23 高壓清洗機 臺 8 人力資源計劃 按 24 小時全天候施工 配置人員 。 序號 職務(wù)或 工 種 人數(shù) 備 注 1 生產(chǎn)經(jīng)理 2 主要負責(zé)項目施工的組織協(xié)調(diào)等工作 2 技 術(shù) 主 管 2 負責(zé)技術(shù)管理及技術(shù)總結(jié)（工程部） 3 技術(shù)員 8 主要從事現(xiàn)場技術(shù)及施工管理和技術(shù)資料收集整理（工程部） 4 工 長 8 負責(zé)現(xiàn)場施工組織安排及機械和勞動力的調(diào)配 5 質(zhì) 檢 工程師 1 負責(zé)質(zhì)量管理、質(zhì)量監(jiān)督等（質(zhì)檢部） 6 質(zhì)檢員 4 負責(zé)質(zhì)量督促檢查、驗收（質(zhì)檢部） 7 試 驗 工程師 1 負責(zé)試驗管理、試驗監(jiān)督等（試驗室） 8 試驗員 4 負責(zé)原材料檢驗、現(xiàn)場坍落度檢測、現(xiàn)場泥漿比重檢測等（試驗室） 9 安全工程師 1 負責(zé)安全管理、安全監(jiān)督，組織安全培訓(xùn)等（ 勞安部） 10 安全員 8 負責(zé)監(jiān)督檢查施工安全和文明施工（勞安部） 11 測量 工程師 1 負責(zé)測量管理等（測量組） 12 測量員 8 負責(zé)所有測量放線，鋼護筒定位及河床標(biāo)高監(jiān)測等，收集整理測量資 料（測量組） 13 起重工 8 吊裝施工（起重組） 14 物資采購、倉 管 6 負責(zé)材料采購，收發(fā)等工作（物資部） 15 設(shè)備管理人員 4 負責(zé)機械設(shè)備的調(diào)配、管理等工作（設(shè)備部） 成都市建設(shè) 北路北沿線（蜀龍五期）立交橋工程 鉆孔 灌注 樁專項施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 35 16 砼 工 24 導(dǎo)管下放，混凝土灌注及附加工作（砼班組） 17 鋼筋組組長 4 負責(zé)鋼筋質(zhì)量管理 等 （鋼 筋組） 18 鋼筋工 16 后場鋼筋下料、轉(zhuǎn)運等 （鋼筋組） 19 鋼筋工 24 鋼筋籠制作、安裝及聲測管安裝（鋼筋組） 20 電焊工 8 負責(zé)焊接工作 21 電 工 4 電氣操作、線路維護檢查（船機部） 22 設(shè)備操作人員 16 機械、車輛駕駛等（船機部） 23 機修人員 8 負責(zé)設(shè)備維護等（船機部） 24 外協(xié)人員 4 負責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作 25 交通協(xié)管員 8 負責(zé)現(xiàn)場交通組織 26 安全文明環(huán)保 員 32 定期對駐地、施工區(qū)域環(huán)保清潔以及負現(xiàn)場車輛、施工道路的清掃、 清洗，圍擋保潔 ，廢料處理等 26 鉆孔隊 24 負責(zé) 泥漿池開挖、 鉆孔平臺、鉆孔施工（鉆孔組） 27 警衛(wèi) 8 負責(zé) 施工區(qū)域 內(nèi)外的守衛(wèi)、巡邏、檢查消防等 成都市建設(shè) 北路北沿線（蜀龍五期）立交橋工程 鉆孔 灌注 樁專項施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 36 第 五 章 組織體系 鋼筋組負責(zé)鉆孔樁鋼筋籠制作接長下放 (包括聲測管安裝 )；起重組負責(zé)鉆孔樁施工全過程的各種吊裝工作；鉆機組負責(zé)鉆孔平臺、鉆孔施工；混凝土澆灌組負責(zé)導(dǎo)管下放、混凝土灌注及附加工作；安全環(huán)保文明施工組負責(zé)現(xiàn)場交通組織，安全維護、環(huán)境保護 、 文明 施工 及現(xiàn)場車輛、施工道路的清掃、清洗，圍擋保潔，廢料處理 。 以上配置按 24小時全天候施工 配置 。 項目 部組織機構(gòu)見 圖 51 。 圖 51 項目部組織機構(gòu) 項目經(jīng)理：吳圣兵 項目書記：翟志強 總工程師：殷愛華 生產(chǎn)副經(jīng)理： 陳良 綜合部：秦亞玲 安全文明部：唐建 商務(wù)部：屠國治 物資部：鄒路瓊 設(shè)備部：汪嘉偉 財務(wù)部：高橋 質(zhì)檢部：孫平 工程技術(shù)部：郭培博 試驗室：唐云剛 測量隊：譚渝坪 安全文明環(huán)保組 鋼筋組 混凝土組 電工組 機修組 鉆孔隊 起重組 成都市建設(shè) 北路北沿線（蜀龍五期）立交橋工程 鉆孔 灌注 樁專項施工方案 中交第二航務(wù)工程局有限公司 37 施工現(xiàn)場管理 框圖 見 圖 52。 圖 52 施工現(xiàn)場管理 框 圖 安全文明環(huán)保組 機 修 組 鉆 孔 組 測 量 組 技