【導(dǎo)讀】福建省福州市螺洲大橋工程中汊、南汊橋梁工程樁基施工方案。中交第二航務(wù)工程局有限公司。中交二航局福州市螺洲大橋項(xiàng)目經(jīng)理部三分部

　　

【正文】 中汊、南汊橋梁工程樁基施工方案 中交第二航務(wù)工程局 有限公司 27 清孔后孔內(nèi)泥漿指標(biāo)參數(shù) 表 52 項(xiàng)目名稱 PH 值 比重（ g/cm3） 粘度（ s） 膠體率 (%) 含砂率(%) 技術(shù)指標(biāo) 8～ 10 ～ 17～ 20 ≥ 98 2 第二次清孔階段 在鋼筋籠和導(dǎo)管安裝好，混凝土澆注之前，進(jìn)行孔底沉渣厚度的測(cè)量，若沉渣厚度超出規(guī)范規(guī)定值 （摩擦樁： 10cm、端承樁： 5cm） 時(shí)，要進(jìn)行二次清孔。直到孔底的沉渣厚度滿足規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，再進(jìn)行混凝 土的灌注。二次清孔示意圖 見圖 沉渣排氣孔導(dǎo)管清孔器排渣管泥漿面泥面線江水面 圖 水上鉆孔施工 二次清孔示意圖 5鉆孔過程中孔內(nèi)事故及其處理 斜孔 福建 省 福 州市 螺洲大橋 工程 中汊、南汊橋梁工程樁基施工方案 中交第二航務(wù)工程局 有限公司 28 ① 產(chǎn)生的原因 （ 1） 鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石。 （ 2）在有傾斜的軟硬地層 交界處，巖面傾斜處鉆進(jìn)；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均。 （ 3）擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動(dòng)偏向一方。 （ 4）鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。 （ 5） 操作不當(dāng)，鉆進(jìn)參數(shù)不合理。 ② 預(yù)防和處理措施 （ 1） 必須使鉆進(jìn)設(shè)備安裝符合質(zhì)量要求 。 （ 2） 根據(jù)準(zhǔn)確的地質(zhì)柱狀圖選擇鉆進(jìn)工藝參數(shù)。并定期取出鉆渣與柱狀圖地質(zhì)情況進(jìn)行比較。 （ 3） 在有傾斜的軟、硬地層鉆進(jìn)時(shí) ， 應(yīng)吊著鉆 頭 控制進(jìn)尺，低速鉆進(jìn)，或回填片、卵石沖平后再鉆進(jìn) 。 （ 4） 鉆進(jìn)砂層時(shí)要特別注意控制泥漿性能及 鉆進(jìn)速度 。 . 擴(kuò)孔 ① 產(chǎn)生原因 （ 1） 砂層鉆進(jìn)泥漿性能差 (如粘度太小、含砂量大等 ),不能起到護(hù)壁作用。 （ 2） 孔斜、地層軟硬不均等原因造成擴(kuò)孔。 （ 3） 在某一孔段進(jìn)尺速度極不均衡 或重復(fù)鉆進(jìn)。 （ 4） 在非穩(wěn)定層段（如砂層）鉆進(jìn)過程中反復(fù)抽吸造成孔壁局部失穩(wěn)。 （ 5） 孔壁失穩(wěn)坍蹋。 ② 預(yù)防措施 （ 1） 保證泥漿的性能及水頭壓力以滿足護(hù)壁要求。 （ 2） 采取合理的鉆進(jìn)工藝，反對(duì)片面追求進(jìn)尺而盲目鉆進(jìn)。 ③ 處理措施 （ 1） 小擴(kuò)孔不做處理。 （ 2） 大擴(kuò)孔采用粘土回填。 . 縮孔 ① 產(chǎn)生原因 福建 省 福 州市 螺洲大橋 工程 中汊、南汊橋梁工程樁基施工方案 中交第二航務(wù)工程局 有限公司 29 （ 1） 粘性土層中鉆進(jìn)泥漿性能差 (如粘度太小等 ),不能起到護(hù)壁作用。 （ 2） 在淤泥及粘性土層中鉆進(jìn)進(jìn)尺速度過快。 ② 預(yù)防措施 （ 1） 保證泥漿的性能及水頭壓力以滿足護(hù)壁要求。 （ 2） 采取合理的鉆進(jìn)工藝，反對(duì)片面追求進(jìn)尺而盲目鉆進(jìn)。 ③ 處理措施 保證鉆頭直徑重新下鉆掃孔。 6鋼筋籠 加工及安裝 鋼筋籠制作方法 ① 鋼筋籠分節(jié)及接頭設(shè)置 根據(jù)鋼筋定尺長度， 鋼筋籠由若干定尺段和 1 個(gè)長度調(diào)節(jié)段組成 。 按規(guī)范要求 每個(gè)斷面的接頭數(shù)量不大于 50%， 相鄰接頭所處斷面的間距按 。 ② 鋼筋籠制作 鋼筋籠的制作采 用加強(qiáng)箍筋成型法 在 后場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng) 制作 。 主 筋連接采用剝肋直螺紋套筒接頭。分節(jié)制作時(shí)先做樁 頂 一節(jié)籠子，然后以已經(jīng)做好的 頂 節(jié)籠子為模具制作 下 一節(jié)籠子，直到鋼筋籠按設(shè)計(jì)要求成型。鋼筋定尺長度 為 ，每個(gè)鋼筋籠下料時(shí)只允許一節(jié)骨架小于 ，其余各節(jié)均為 。 按設(shè)計(jì)要求在鋼筋籠上設(shè)置超聲波檢測(cè)管，聲測(cè)管與鋼筋籠綁扎固定，安裝時(shí)保持聲測(cè)管順直并將上、下端口密封，確保管道暢通。聲測(cè)管采用套管法接長。 ① 加強(qiáng)箍筋 加強(qiáng)箍筋下料滿足π D＋ 5d 長度要求，彎曲及焊接成型需保證箍筋的圓度和直徑，雙面焊接必須≥ 5d 且焊縫飽 滿，無氣泡，無焊渣。焊接前用鋼筋將其電焊固定，防止雙面焊導(dǎo)致加強(qiáng)箍變形。加工好的加強(qiáng)箍筋用石膏筆等分標(biāo)記主筋焊接位置。 ② 主筋車絲 主 筋在車絲時(shí)應(yīng)注意標(biāo)準(zhǔn)絲和長絲的長度：標(biāo)準(zhǔn)絲長度誤差 :L/2+1P， 長絲長度 L+1P（ L 為套筒長度 ， P 為螺距） 。 車絲直徑必須滿足規(guī)范要求。直螺紋接 福建 省 福 州市 螺洲大橋 工程 中汊、南汊橋梁工程樁基施工方案 中交第二航務(wù)工程局 有限公司 30 頭按錯(cuò)開 1m長度布置，同一斷面上接頭數(shù)量不大于主筋根數(shù)的 50％ 。 ③ 螺旋箍筋 螺旋箍筋采用調(diào)直機(jī)調(diào)直，再卷成適合各種直徑鋼筋籠的圓盤。待每節(jié)鋼筋籠主骨架成型后按設(shè)計(jì)要求纏繞綁扎。 ④ 鋼筋骨架成型 為保證下節(jié)鋼筋籠 每根主筋與上節(jié)主筋 順 利對(duì)接，工作支點(diǎn)必須保證在同一水平面；車絲后的主筋運(yùn)輸、焊接、對(duì)接等操作過程中必須保證順直，加強(qiáng)箍筋必須保證圓度和安裝的垂直度。箍筋上等距離標(biāo)記主筋焊點(diǎn)，保證主筋間距一致。在主筋與加強(qiáng)箍筋焊接前，先將每根主筋用直螺紋連接，待下節(jié)鋼筋籠制作完畢后，拆開前一節(jié)鋼筋籠，并做好標(biāo)記后并運(yùn)輸至存放場(chǎng)地存放 。 鋼筋籠存放、運(yùn)輸前必須將保護(hù)層焊接到位。 ⑤ 聲測(cè)管 聲測(cè)管應(yīng)牢固焊接在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，且互相平行、定位準(zhǔn)確，端高出樁基頂面90cm，下端埋設(shè)至樁底。接頭處用φ 70mm 的鋼管焊接密實(shí)。下端用鋼板封底焊牢，不可漏水， 接頭 連接前在管內(nèi)灌滿清水 ，澆筑混凝土前，上口用塞子堵死 。 、鋼筋籠存放及運(yùn)輸 鋼筋籠采用磚砌地梁架空存放，覆蓋彩條布，掛好標(biāo)識(shí)牌，注明樁號(hào)、節(jié)段號(hào)，直徑、全籠長。整節(jié)鋼筋籠運(yùn)輸采用自制運(yùn)輸平車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝，運(yùn)輸時(shí) 車上要設(shè)有拖架。鋼筋 籠 裝車時(shí)要保證每個(gè)加勁筋處設(shè)支承點(diǎn)，各支承點(diǎn)高度相等，以保證 籠子不變形。在運(yùn)輸中標(biāo)志牌不得刮掉，便于校對(duì)檢驗(yàn) 。 、鋼筋籠安裝 ① 整節(jié)鋼筋籠安裝 整節(jié)鋼筋籠吊裝采用 25t 汽車吊，吊放就位時(shí)采用兩吊點(diǎn)法，保證吊裝時(shí)鋼筋籠不變形，絲頭不損壞。 安裝時(shí)，根據(jù)標(biāo)記將上下兩節(jié)鋼筋籠 主筋一一對(duì)接，人工管鉗擰上套筒。要求上下主筋對(duì)接間距不得超過 1mm，套筒必須將標(biāo)準(zhǔn)絲套滿擰緊。 福建 省 福 州市 螺洲大橋 工程 中汊、南汊橋梁工程樁基施工方案 中交第二航務(wù)工程局 有限公司 31 鋼筋籠頂高于護(hù)筒頂（孔口）標(biāo)高時(shí)，鋼筋籠制作安裝時(shí)主筋分別超過孔口、 ，用型鋼扁擔(dān)挑于孔口，根據(jù)護(hù)樁確定鋼筋籠中心位置。 、 注意事項(xiàng) ① 鋼筋進(jìn)場(chǎng)架空堆放有序，覆蓋彩條布，標(biāo)明鋼材的規(guī)格及用途 ， 并做好標(biāo)識(shí)牌。 ② 鋼筋下料時(shí)采用機(jī)械切割； 鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲 。 ③ 鋼筋絲頭加工時(shí)，不得在沒有切削液的情況下加工；應(yīng)使用水性切削潤滑液，不得使用油性切削潤滑液。 ④ 標(biāo)準(zhǔn)型鋼筋絲頭有效絲扣長度滿足 1/2 連接套筒長度 ＋ 1P。 ⑤ 鋼筋絲頭加工完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即 將短絲 帶上保護(hù)帽 ，長絲 擰上套筒，防止裝卸鋼筋時(shí)損壞絲頭。 ⑥ 在同一斷面上接頭數(shù)不超過主筋數(shù)量的 50％，前后錯(cuò)開 不小于 35d(d 為鋼筋直徑 )。 ⑦ 鋼筋籠運(yùn)輸?shù)跹b過程中，做好十字支撐，確保骨架安裝成型質(zhì)量 。 ⑧ 施工隊(duì)在鋼筋籠制作完成后 ,進(jìn)行自檢后通知單項(xiàng)技術(shù)主管檢驗(yàn) ,單項(xiàng)技術(shù)主管驗(yàn)收合格后，會(huì)同質(zhì)檢員、監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)。 ⑨ 鋼筋籠的加工必須滿足現(xiàn)場(chǎng)鉆孔成孔需要。 、 鋼筋籠制作檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋籠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)辦法 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法 1 縱向鋼筋間距 (mm) 177。 5 抽查 3 個(gè)斷面 2 箍筋、螺旋筋間距 (mm) 177。 10 檢查 5 個(gè)間距 3 保護(hù)層厚度 (mm) 177。 10 抽查 3 個(gè)斷面，共 12 處 4 鋼筋籠直徑 (mm) 177。 10 按骨架總數(shù) 30％抽查 5 鋼筋籠長度 (mm) 177。 50 按骨架總數(shù) 30％抽查 福建 省 福 州市 螺洲大橋 工程 中汊、南汊橋梁工程樁基施工方案 中交第二航務(wù)工程局 有限公司 32 7水下混凝土 灌注 水下砼 灌 注是鉆孔灌注樁施工的主要工序之一，也是影響成樁基質(zhì)量的關(guān)鍵所在。灌注前應(yīng)按照規(guī)范要求 （或設(shè)計(jì)規(guī)定） 進(jìn)行孔底沉渣厚度和泥漿性能指標(biāo)檢測(cè)，若沉碴厚度和泥漿指標(biāo)不符合設(shè)計(jì)要求，須進(jìn)行二次清孔，然后重 新測(cè)定，直到滿足設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才能灌注水下砼。 . 水下混凝土澆注設(shè)備 ① 導(dǎo)管 導(dǎo)管采用無縫鋼管制成，快速螺紋接頭，導(dǎo)管接頭處設(shè) 2 道密封圈，保證接頭的密封性； δ=9mm。 導(dǎo)管采用內(nèi)徑φ 300mm， 壁厚 δ ＝ 10mm。 ② 料斗 料斗及漏斗，能夠滿足混凝土澆注過程的需要。 . 水下混凝土澆注 ① 導(dǎo)管試壓 導(dǎo)管須經(jīng)水密試驗(yàn)不漏水，其容許最大內(nèi)壓力必須大于 Pmax。最大內(nèi)壓力計(jì)算式 如下： Pmax=(rchxmaxrwHw) 式中 :Pmax—— 導(dǎo)管可能承受到的最大內(nèi)壓力（ kpa）； rc—— 砼容重（ KN/m3），取 。 hxmax—— 導(dǎo)管內(nèi)砼柱最大高度（ m），取 78m； rw—— 孔內(nèi)泥漿的容重（ KN/m3），取 ； HW—— 孔內(nèi)泥漿的深度（ m），取 76m； Pmax= (24 76) = 取 p= 水密性試驗(yàn)方法是把拼裝好的導(dǎo)管先灌 入 70%水 ， 兩端封閉，一端 焊輸風(fēng) 管接頭，輸入計(jì)算的風(fēng)壓力。導(dǎo)管需滾動(dòng)數(shù)次，經(jīng)過 15min 不漏水即為合格。 ② 首批混凝土澆注數(shù)量 福建 省 福 州市 螺洲大橋 工程 中汊、南汊橋梁工程樁基施工方案 中交第二航務(wù)工程局 有限公司 33 按《橋規(guī)》 JTJ0412020 規(guī)定，首盤砼的方量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥）和填充導(dǎo)管底部的需要 ， 設(shè)導(dǎo)管下口離孔底 40cm，則參照規(guī)范 JTJ0412020 中的 式進(jìn)行計(jì)算 : V≥ (π d2/4)h1+(π D2/4)（ H1+H2） 地面護(hù)筒鋼筋籠料斗導(dǎo)管 =(π ) +(π ) (+) = 擴(kuò)孔系數(shù)按照 考慮， 則 V= =，取 式中 :V—— 首批砼所需數(shù)量（ m3）； h1—— 樁孔內(nèi)砼面高度達(dá)到埋置深度 H2 時(shí) ，導(dǎo)管內(nèi)砼柱平衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力所需的高度 h1（ m），即 h1＝ Hwrw／ rc=78 ／ = HW———— 孔內(nèi)泥漿的深度（ m），取 78m； H1—— 樁底至導(dǎo)管底的間距，一般取 ； H2—— 導(dǎo)管初次埋置深度 ,一般不小于 ； D—— 樁孔直徑； d—— 導(dǎo)管內(nèi)徑（ m）。 ③ 混凝土灌注 混凝土封底灌注采用隔水拴（ 15cm 厚泡沫板制作）、拔塞法施工，即在漏斗的底部、導(dǎo)管的頂口安裝泡沫隔水拴，再用蓋板封住導(dǎo)管口。蓋板通過鋼絲繩掛在起重設(shè)備吊鉤上，現(xiàn)場(chǎng)起重 設(shè)備主要有 汽車吊，首批混凝土灌注時(shí)先提升蓋 福建 省 福 州市 螺洲大橋 工程 中汊、南汊橋梁工程樁基施工方案 中交第二航務(wù)工程局 有限公司 34 板上鋼絲繩至一定高度， 當(dāng)集料斗內(nèi)混凝土方量達(dá)到 （經(jīng)計(jì)算，首批混凝土的灌注方量為 ）后， 立即吊出蓋板 ， 混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜 控制在 2～ 6 米。 每次拆除導(dǎo)管 1～ 2 節(jié)，拆除導(dǎo)管后，導(dǎo)管底口的埋置深度不應(yīng)小于 。在混凝土灌注的過程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)量混凝土面標(biāo)高，以確定導(dǎo)管埋深、拆除導(dǎo)管的時(shí)機(jī)。另外 ,為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距離鋼筋骨架底部 1 米左右時(shí)，應(yīng)減少混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土上升到骨架底口 4 米以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2米以上，即可恢復(fù)正常灌注速度 。當(dāng)混凝土灌注臨近結(jié)束時(shí)，