【導(dǎo)讀】1 薆螇羃芀蒂袆肅肅莈裊螅羋芄襖袇肁薃襖聿芇蕿袃膂腿蒅袂袁蒞莁袁羄膈蝕袀肆莃薆罿膈膆蒁羈袈莁莇薅羀膄芃薄膃莀螞薃袂芃薈薂羄蒈蒄薂肇芁莀薁腿肄蠆薀衿艿薅蠆羈肂蒁蚈肅芇莇蚇袃肀莃蚆羅莆蟻蚆肈腿薇蚅膀莄蒃蚄袀膇荿蚃莂芅螂肄膅薄螁螄莁蒀螀羆膃蒆螀聿葿莂蝿膁節(jié)蝕螈袀肅薆螇羃芀蒂袆肅肅莈裊螅羋芄襖袇肁薃襖聿芇蕿袃膂腿蒅袂袁蒞莁袁羄膈蝕袀肆莃薆罿膈膆蒁羈袈莁莇薅羀膄芃薄膃莀螞薃袂芃薈薂羄蒈蒄薂肇芁莀薁腿肄蠆薀衿艿薅蠆羈肂蒁蚈肅芇莇蚇袃肀莃蚆羅莆蟻蚆肈腿薇蚅膀莄蒃蚄袀膇荿蚃莂芅螂肄膅薄螁螄莁蒀螀羆膃蒆螀聿葿莂蝿膁節(jié)蝕螈袀肅薆螇羃芀蒂袆肅肅莈裊螅羋芄襖袇肁薃襖聿芇蕿袃膂腿蒅袂袁蒞莁袁羄膈蝕袀肆莃薆罿膈膆蒁羈袈莁莇薅羀膄芃薄膃莀螞薃袂芃薈薂羄蒈蒄薂肇芁莀薁腿肄蠆薀衿艿薅蠆羈肂蒁蚈肅芇莇蚇袃肀莃蚆羅莆蟻蚆肈腿薇蚅膀莄蒃蚄袀膇荿蚃莂芅螂肄膅薄螁螄莁蒀螀羆膃蒆螀聿葿莂蝿膁節(jié)蝕螈袀肅薆螇羃芀蒂袆肅肅莈裊螅羋芄襖

　　

【正文】 會經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)；注重城市地域開發(fā)序列的銜接與過渡；積極制定和推行行之有效的城市發(fā)展策略與建設(shè)政策。 15. 按照價值規(guī)律，對城市基礎(chǔ)設(shè)施有償使用，可分為三類：生產(chǎn)經(jīng)營型； 經(jīng)營服務(wù)型；社會服務(wù)型。 16. 促進(jìn)城市上下部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展，要做好以下幾方面的工作：基礎(chǔ)設(shè)施對于城市用地發(fā)展方向并不是消極地從屬，而是具有一定的反作用力；基礎(chǔ)設(shè)施能力的分布，特別是力源點(diǎn)的變化將會對全局產(chǎn)生較大的影響；地下水的合理開發(fā)，防止地面下沉；注重城市地下空間的綜合開發(fā)；結(jié)合車功能和特點(diǎn)合理部署高層建筑；保持合理的建設(shè)投資比例。 17. 城市總體布局是反映城市各項(xiàng)用地之間的內(nèi)在聯(lián)系，是城市總體規(guī)劃的核心內(nèi)容，也是城市建設(shè)和發(fā)展的戰(zhàn)略部署，關(guān)系到城市各功能部分之間的合理組織、城市建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)性及建 設(shè)發(fā)展的可持續(xù)性，這就必然涉及到很多復(fù)雜的問題。 18. 綜合比較是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要方法，在規(guī)劃設(shè)計(jì)的各個階段中都應(yīng)進(jìn)行多次反復(fù)的方案比較。 19. 方案比較的內(nèi)容主要包括以下內(nèi)容：地理位置及工程地質(zhì)等條件；占地、動遷情況；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；交通運(yùn)輸；環(huán)境保護(hù)；居住用地組織；防洪、防震、人防等工程設(shè)施；市政工程及公用設(shè)施；城市總體布局；城市造價。 20. 城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃布置時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：因地制宜，與河湖山川自然環(huán)境相結(jié)合；均衡分布、有機(jī)構(gòu)成綠地系統(tǒng)； 21. 城市景觀規(guī)劃與城市總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃的關(guān)系：城市 景觀規(guī)劃，是根據(jù)城市的性質(zhì)規(guī)模、現(xiàn)狀條件、城市總體布局，形成城市建設(shè)景觀布局的基本構(gòu)思；總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃對城市景觀的考慮是同樣的內(nèi)容的前后階段，相互滲透、充實(shí)，達(dá)到和諧統(tǒng)一，但有時兩者之間也難截然分開，更不能前后工作各行其是，造成不協(xié)調(diào)的后果。 22. 城市景觀規(guī)劃與城市環(huán)境面貌的關(guān)系：無論城市的總體布局或詳細(xì)規(guī)劃中的布置處理，都要體現(xiàn)城市美學(xué)的要求。 23. 自然環(huán)境與城市景觀規(guī)劃：平原地區(qū)，地勢平坦，城市的規(guī)劃布局有比較緊湊整齊的條件；丘陵地區(qū)，地形變化較大，城市的規(guī)劃布局應(yīng)充分凸現(xiàn)城市的主要景觀，并 結(jié)合自然及地形條件，多采用建筑體量相宜、分散與集中相結(jié)合的布置；河湖水域，不但可以解決城市的水運(yùn)交通及用水、排水問題，并可以利用水面組成秀麗的城市景色。 24. 礦山城市的規(guī)劃布局具有以下一些基本特點(diǎn)：礦山生產(chǎn)不同于一般工業(yè)生產(chǎn)，礦區(qū)資源條件是礦區(qū)工業(yè)布局的自然基礎(chǔ)；礦區(qū)生產(chǎn)需有頻繁的交通運(yùn)輸、大量的動力用電和生產(chǎn)用水；礦區(qū)工業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)決定了礦區(qū)居民點(diǎn)布局的形式；由于礦區(qū)大多分布在山區(qū)丘陵地帶和地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜的地方，因此礦區(qū)的規(guī)劃布局要很好的考慮地形條件和地質(zhì)條件；由于礦區(qū)與農(nóng)村的聯(lián)系較為密切，在進(jìn)行礦 區(qū)總體布局的同時，應(yīng)盡可能結(jié)合考慮礦區(qū)所在地區(qū)的工農(nóng)業(yè)基本建設(shè)，把礦區(qū)的開發(fā)與農(nóng)田基本建設(shè)、大工業(yè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、礦區(qū)公路與農(nóng)村規(guī)劃道路、礦區(qū)供電和農(nóng)村用電統(tǒng)一考慮；不同的礦產(chǎn)性質(zhì)和種類的礦業(yè)城市在規(guī)劃布局上也會有不同的特點(diǎn)與要求。 25. 風(fēng)景旅游城市的總體規(guī)劃布局中，應(yīng)著重處理好以下幾方面的關(guān)系：城市布局要突出風(fēng)景城市的個性，維護(hù)風(fēng)景和文物的完整性；正確處理風(fēng)景與工業(yè)的關(guān)系；正確處理風(fēng)景區(qū)與居住區(qū)的關(guān)系；正確處理風(fēng)景與交通的關(guān)系；正確處理風(fēng)景旅游與休、療養(yǎng)的關(guān)系； 26. 紀(jì)念性城市的主要特點(diǎn)是：城市的政治 或文化歷史意義比較重要，革命紀(jì)念舊址或歷史文化以及在城市中分布較多，他們在城市布局中往往占有一定的主導(dǎo)地位。 27. 山地城市有以下幾種布局形式：組團(tuán)式布局、帶狀布局、有機(jī)疏散、分片布局。 28. 港口城市的規(guī)劃特點(diǎn)：統(tǒng)籌兼顧，全面安排，合理的分配岸線；合理組織港區(qū)各作業(yè)區(qū)，提高港口的綜合運(yùn)輸能力，使港口建設(shè)和城市建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展；結(jié)合港口的城市特點(diǎn)，創(chuàng)造良好的城市總體藝術(shù)面貌。 第七章 城市交通與道路系統(tǒng) 13 1. 先進(jìn)國家的現(xiàn)代交通發(fā)展大體經(jīng)歷了以下 4 個階段：利用天然河湖水系，開鑿一定數(shù)量的運(yùn)河；建設(shè)鐵路，以 鐵路為主要交通運(yùn)輸方式；汽車、航空以及管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；發(fā)展綜合運(yùn)輸。 2. 現(xiàn)代城市的特征是：高效益和高效率。 3. 效益包括：經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益。 4. 效率則主要是指城市的運(yùn)轉(zhuǎn)，其重要組成之一就是城市交通。 5. 現(xiàn)代交通發(fā)展趨向的特點(diǎn)：交通工具的高速、大型、遠(yuǎn)程化；不同交通運(yùn)輸方式的結(jié)合；城市內(nèi)外交通的延續(xù)與相互滲透；高速干道系統(tǒng)、城市街道系統(tǒng)以及步行系統(tǒng)的分離；城市交通組織的立體化；城市綜合交通樞紐的組織。 6. 城市交通對城市主要有以下幾方面的影響：對城市形成和發(fā)展的影響；對城市規(guī)模的影 響；對城市布局的影響。 7. 國民經(jīng)濟(jì)四大生產(chǎn)部門（農(nóng)業(yè)、采掘、加工、交通運(yùn)輸）之一。 8. 城市道路交通有以下主要特征：在吸引點(diǎn)之間的車輛行人交通雖錯綜交織，但從其運(yùn)輸對象來說可以分為客流與貨流兩類，各有其特點(diǎn)；各類交通的流動線路、流動數(shù)量隨時間而變化，而且具有一定規(guī)律性；城市道路交通由于交通工具（方式）的不同，而對道路系統(tǒng)提出不同要求；城市道路交通（車流人流）的交叉組織是城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的重點(diǎn)，對于提高道路通過能力至關(guān)重要；靜態(tài)交通是城市道路交通的組成部分，必須在城市道路系統(tǒng)規(guī)劃中統(tǒng)一考慮。 9. 城 市道路系統(tǒng)布置的基本要求：在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，組織完整的道路系統(tǒng)；按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路；充分利用地形、減少工程量；要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求；要滿足輻射各種管線及與人防工程相結(jié)合的要求。 10. 我國城市道路交通正處于發(fā)展的階段，在規(guī)劃中，除大城市設(shè)有快速道外，大部分城市的道路都按三級劃分，采取下述的規(guī)劃指標(biāo)：主干道，主要聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè)，主要交通樞紐和全市性公共場所等，為城市主要客貨運(yùn)輸路線，一般紅線寬度為３０――４５ｍ；次干道，為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，一般紅線寬 度為２５－－４０ｍ；支路，是各街坊之間的聯(lián)系道路，一般紅線寬度為１２――１５ｍ左右。 11. 城市道路的形式：城市道路系統(tǒng)一般可以歸納為方格棋盤式、環(huán)形放射式等幾種形式。 12. 城市道路系統(tǒng)可分為主要道路系統(tǒng)和輔助道路系統(tǒng)。 13. 城市道路寬度有路幅寬度與道路寬度兩種含義。 14. 路幅寬度，即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。 15. 道路寬度，只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。 16. 城市中的停車場地可分為配建停車場和公共停 車場。 17. 停車場的服務(wù)半徑：機(jī)動車公共停車場的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于２００ｍ；一般地區(qū)不應(yīng)大于３００ｍ；自行車公共停車場的服務(wù)半徑宜為５０――１００ｍ，并不得大于２００ｍ。 18. 城市對外交通規(guī)劃的基本原則如下：按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)運(yùn)營特點(diǎn)、貨流條件與地區(qū)條件，綜合利用他們的設(shè)備，使之共同發(fā)展、相互協(xié)作、相互補(bǔ)充、各盡其長、各盡其用；為了發(fā)揮各種交通設(shè)施的效能，在布置時，應(yīng)在城市總體合理布局的前提下，盡量滿足他們的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求；充分照顧城市整體利益，盡量減少對城市環(huán)境、交通等方面的干擾，盡 量為城市的生產(chǎn)與生活創(chuàng)造便利條件；保證城市與交通運(yùn)輸密切配合，有計(jì)劃按比例的共同發(fā)展。 19. 岸線分配總的指導(dǎo)思想是深水深用、淺水淺用、統(tǒng)一規(guī)劃、各得其所。 20. 港口城市用地功能布局原則：保證臨水生產(chǎn)用地、港區(qū)、生活居住用地有各自的岸線；對外交通用地與各組成部分聯(lián)系方便，并不致分割成城市和阻礙城市干道交通；生活居住用地與生產(chǎn)用地長邊相鄰，盡量方便與縮短職工上下班路途：本身緊湊完整，不與其它用地穿插，有良好的環(huán)境；城市交通組織區(qū)分生活性與交通性，分別組成各自的網(wǎng)絡(luò)，既保證集、疏、運(yùn)運(yùn)輸線路的便捷，又不互 相干擾；倉庫用地按其類型分別接近其服務(wù)對象，并接近對外交通設(shè)施和貨運(yùn)干道。 21. 對于港 城的聯(lián)系道路應(yīng)做到：線路快捷；提高港 城道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證車速。 14 22. 城市客運(yùn)交通由步行、自行車、摩托車、小汽車以及公共交通四部分組成。 23. 城市貨運(yùn)的方式有道路（公路）、鐵路、水運(yùn)、航空和管道運(yùn)輸?shù)取? 24. 管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)行穩(wěn)定、安全性好、污染小、耗料低、生產(chǎn)率高等優(yōu)點(diǎn)。 25. 汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是門到門，運(yùn)輸靈活，中途轉(zhuǎn)駁少，時效高，貨損少。 26. 城市對外交通綜合布局的一般原則如下：各類對外 交通運(yùn)輸設(shè)施之間，應(yīng)按其聯(lián)運(yùn)要求創(chuàng)造方便條件，以便于組織水、陸、空各種運(yùn)輸方式的綜合運(yùn)輸；各類對外交通運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)部分應(yīng)與城市市區(qū)靠近，聯(lián)系直接方便；對外交通站場與城市交通性干道系統(tǒng)密切聯(lián)系，由干道把城市大量貨流的集散點(diǎn)串連起來，充分發(fā)揮室內(nèi)交通與對外交通的運(yùn)輸效率；對外交通運(yùn)輸設(shè)施的布置與城市功能布局密切配合，盡量較少對城市的干擾。 27. 公共交通、自行車、步行是我國城市客運(yùn)的主要交通方式。 28. 城市貨運(yùn)的內(nèi)容分為三個層次：過境貨運(yùn)交通；出入市貨運(yùn)交通；市內(nèi)貨運(yùn)交通。 第八章 城市規(guī)劃中的工程規(guī)劃 1. 水資源指人類可以利用的那一部分淡水資源。 2. 給水水源可分為地下水源及地表水源兩大類。 3. 城市給水工程，按其工作過程，可分三個組成部分：取水工程、凈水工程、輸配水工程、組成給水系統(tǒng)。 4. 城市污染包括：水污染、大氣污染、固體廢物污染等主要方面以及噪聲污染、氣味污染、光干擾、電波干擾等。 5. 排水制度一般分為兩種：分流制、合流制。 6. 排水系統(tǒng)一般有下列幾種布置形式：截留布置、扇形布置、分區(qū)布置、分散布置。 7. 能源結(jié)構(gòu)有下列一些分類：一次能源與二次能源；干凈能源與不干凈能源；再生能源與非 再生能源。 8. 變電所的電壓等級可以分為５００ＫＶ、３３０ＫＶ、２２０ＫＶ、１１０ＫＶ、６６ＫＶ、３５ＫＶ等。 9. 變電所有屋外式、屋內(nèi)式或地下式、移動式。 10. 燃?xì)夤艿赖姆诸?，基本上有三大分類法：根?jù)用途分類，根據(jù)燃?xì)夤艿垒敋鈮毫Ψ诸?，根?jù)燃?xì)夤艿婪笤O(shè)方法分類。 11. 根據(jù)煤氣用途可分為：遠(yuǎn)距離輸氣干管；城市煤氣管道；工業(yè)企業(yè)煤氣管道。 12. 根據(jù)城市燃?xì)夤艿垒斔蛪毫煞譃椋旱蛪好簹夤艿溃袎好簹夤艿?，次高壓煤氣管道，高壓煤氣管道? 13. 根據(jù)燃?xì)夤艿赖妮椛淇煞譃椋旱叵氯細(xì)夤艿?，架空燃?xì)夤艿?。 14. 燃?xì)夤艿腊凑掌鋸?fù)雜程度可分為四類：單級系統(tǒng)、兩級系統(tǒng)、三級系統(tǒng)、多級系統(tǒng)。 15. 集中供熱有兩種方式，熱電廠供熱及區(qū)域鍋爐房供熱。 16. 供熱系統(tǒng)由熱源、管網(wǎng)和熱用戶散熱器三部分組成。 17. 電話網(wǎng)等級可分為五類：一級為大區(qū)交換中心，二級為省級中心，三級類似地區(qū)交換中心，四級為長途交換網(wǎng)終端，五級為終端局。 18. 有線電話系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容包括：研究電話局所的分區(qū)范圍及局所在的分區(qū)范圍及局所位置、調(diào)查研究電話需求量的增長、通訊電纜的走向及位置。 19. 移動電話網(wǎng)規(guī)劃包括：移動電話話務(wù)量規(guī)劃 、移動通訊站點(diǎn)布置、通訊頻道取置等。 20. 電視廣播分有線及無線兩種。 21. 城市防災(zāi)規(guī)劃包括兩方面，在