【正文】 道路包括楚藩大道、龍華路、十號路、八號路，其規(guī)劃情況如表 所示。表 本項目相交道路規(guī)劃一覽表序號 相交道路名稱 道路等級 規(guī)劃紅線寬度(m) 備注1 楚藩大道 城市主干路 502 龍華路 城市次干路 303 十號路 城市主干路 404 八號路 城市次干路 30 預測年度本項目中城市主干道交通量預測至建成后第 20 年，城市次干道交通量預測至建成后第 15 年，支路交通量預測至運營后第 10 年。 交通量預測結果根據規(guī)劃對工程范圍內道路的定位，參考夷陵社會、經濟、人口、用地、出行等現(xiàn)狀數(shù)據，以研究前提為基礎，通過交通需求預測四階段方法，以計算機交通規(guī)劃軟件為基本分析平臺，將各相關基礎數(shù)據輸入計算模型，最終得到預測年度本項目高峰小時機動車交通量。19 / 165 進站路進站路為城市次干路，是武九鐵路夷陵站的主要集散通道。預計2022 年建成通車，至 2034 年設計高峰小時流量達到 800pcu/h 左右。 三號路三號路為城市主干路，以服務夷陵城區(qū)南部東西向出行為主。預計2022 年建成通車，至 2039 年設計高峰小時流量達到 1200pcu/h 左右。 體育路體育路為城市支路，是區(qū)域內部生活性支路，以服務內部交通為主。預計 2022 年建成通車，至 2029 年設計高峰小時流量達到 600pcu/h 左右。 車站路車站路為城市支路，是區(qū)域內部生活性支路，以服務內部交通為主。預計 2022 年建成通車，至 2029 年設計高峰小時流量達到 550pcu/h 左右。 二號路二號路為城市次干路，是城區(qū)南部重要的東西向聯(lián)系通道。預計2022 年建成通車，至 2034 年設計高峰小時流量達到 950pcu/h 左右。 華蒲路華蒲為城市主干路，是城區(qū)東部重要的南北向聯(lián)系通道。預計 2022年建成通車，至 2039 年設計高峰小時流量達到 1000pcu/h 左右。 九號路九號路為城市次干路，服務夷陵城區(qū)西部南北向出行為主。預計20 / 1652022 年建成通車，至 2034 年隨著周邊用地開發(fā)完成，區(qū)域內部路網完善，設計高峰小時流量達到 1150pcu/h 左右。21 / 1654 技術標準 擬采用的設計規(guī)范、標準、規(guī)定《中華人民共和國工程建設標準強制性條文（城市建設部分） 》 ；《城市道路工程設計規(guī)范》 （CJJ 372022） ；《城市道路路線設計規(guī)范》 （CJJ 1932022） ；《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》 （CJJ 1692022） ；《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》 （GB506472022） ；《城市橋梁設計規(guī)范》 （CJJ 112022） ；《城市橋梁抗震設計規(guī)范》 （CJJ 1662022） ；《公路圬工橋涵設計規(guī)范》 （JTG D612022） ；《公路鋼筋混凝土與預應力鋼筋混凝土橋涵設計規(guī)范》 （JTG D622022） ；《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 （JTG D632022） ；《公路橋涵施工技術規(guī)范》 （JTG/T F502022） ；《無障礙設計規(guī)范》 （GB507632022） ；《道路交通標志和標線》 （GB57682022） ；《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》 （JTG/T D322022） ；《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 （JTG F402022） ；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 （CJJ 12022） ；《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》 （GB50318－2022） ；《室外排水設計規(guī)范》 （GB50014－2022）2022 年版；22 / 165《給水排水工程管道結構設計規(guī)范》 （GB503322022） ；《給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范》 （GB500692022） ；《室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規(guī)范》 （GB500322022） ；《建筑地基基礎設計規(guī)范》 （GB500072022） ；《建筑地基處理技術規(guī)范》 （JGJ792022） ；《建筑結構荷載規(guī)范》 （GB500092022） ；《混凝土結構設計規(guī)范》 （GB500102022） ；《砌體結構設計規(guī)范》 （GB500032022） ；《給水排水工程埋地矩形管管道結構設計規(guī)程》 （CECS 145:2022） ；《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 （GB 502682022） ；《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》 （GB 501412022） ；《埋地聚乙烯排水管管道工程技術規(guī)程》 （CECS 164:2022） ；《埋地塑料排水管道工程技術規(guī)程》 （DB42/T5462022） ；《埋地塑料排水管道工程技術規(guī)程》 （CJJ 1432022） ；《城市道路照明設計標準》 （CJJ 452022） ；《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》 （CJJ892022） ；《城市道路綠化規(guī)劃與設計與規(guī)范》 （CJJ75 97） ；《城市道路綠化工程施工及驗收規(guī)范》 （CJJ/T8299） ；《庭園與綠化》93SJ012 （一） ；《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》 （GB501372022） 。23 / 165 主要技術標準及采用的設計指標 道路工程根據規(guī)劃對道路的定性，按照《城市道路工程設計規(guī)范》 （CJJ372022）選定道路的設計標準如下： 進站路（1）技術標準表 進站路主要技術規(guī)范指標表序號 指標名稱 單位 指標數(shù)值1 道路等級 次干路2 計算行車速度 km/h 403 車道數(shù) 條 44 機動車車行道寬度 m 45 紅線寬度 m 256 路面類型 瀝青混凝土路面7 標準軸載 BZZ1008 交通量飽和設計年限 年 159 路面結構設計年限 年 1510 汽車荷載等級 城市 B 級（2）橫斷面設計進站路標準橫斷面寬度（紅線寬度）分別為 30m、25m ，其布置形式為：①K0+000~K0+835 段：30m=(人行道)+（非機動車道）（兩側分隔帶）+（機動車道）+（兩側分隔帶）+（非機動車道）+(人行道)。24 / 165②K0+875~K1+ 段：25m=(人行道)+15m（機動車道）+（人行道） 。路拱橫坡：采用單直線型，機動車道和非機動車道橫坡為 %，人% 。 三號路（1）主要技術標準表 三號路主要技術規(guī)范指標表序號 指標名稱 單位 指標數(shù)值1 道路等級 主干路2 計算行車速度 km/h 403 車道數(shù) 條 64 機動車車行道寬度 m 4+25 路面類型 水泥混凝土路面6 標準軸載 BZZ1007 交通量飽和設計年限 年 208 路面結構設計年限 年 309 汽車荷載等級 城市A 級10 路槽底面土基設計回彈模量 不小于 20Mpa11 路面排水設計重現(xiàn)期 年 1~3（2）橫斷面設計三號路道路規(guī)劃路幅寬 40 米。道路標準橫斷面布置為： 40m=(機動車道 )+（花壇）2+（自行車道）2+（人行道）2。路拱橫坡：采用單直線型，機動車道和非機動車道橫坡為 %，自%。25 / 165 體育路（1）技術標準表 體育路主要技術規(guī)范指標表序號 指標名稱 單位 指標數(shù)值1 道路等級 支路2 計算行車速度 km/h 303 車道數(shù) 條 24 機動車車行道寬度 m 25 路面類型 瀝青混凝土路面6 標準軸載 BZZ1007 交通量飽和設計年限 年 108 路面結構設計年限 年 109 汽車荷載等級 城市 B 級10 路槽底面土基設計回彈模量 不小于 20Mpa11 路面排水設計重現(xiàn)期 年 1~3（2）橫斷面設計體育路道路規(guī)劃路幅寬 20 米。道路標準橫斷面布置為：20m=(人行道)+（非機動車道）+7m（機動車道）+（非機動車道）+（人行道） 。路拱橫坡：采用單直線型，機動車道和非機動車道橫坡為 %，人% 。 車站路（1）技術標準26 / 165表 車站路主要技術規(guī)范指標表序號 指標名稱 單位 指標數(shù)值1 道路等級 支路2 計算行車速度 km/h 203 車道數(shù) 條 24 機動車車行道寬度 m 25 路面類型 水泥混凝土路面6 標準軸載 BZZ1007 交通量飽和設計年限 年 158 路面結構設計年限 年 209 汽車荷載等級 城市B 級（2）橫斷面設計道路標準橫斷面布置型式為：①K0+000~K0+029 段為路基寬度漸變段，其中 K0+000 路基橫斷面布置為：= m（土路肩）+15m（機動車道） +（土路肩） 。②K0+053~K0+ 段：=（人行道）+（機動車道）+ （人行道） 。路拱橫坡：采用單直線型，機動車道和非機動車道橫坡為 %，人% 。 二號路（1）技術標準表 二號路主要技術規(guī)范指標表序號 指標名稱 單位 指標數(shù)值1 道路等級 次干路2 計算行車速度 km/h 4027 / 1653 車道數(shù) 條 44 機動車車行道寬度 m 45 紅線寬度 m 306 路面類型 瀝青混凝土路面7 標準軸載 BZZ1008 交通量飽和設計年限 年 159 路面結構設計年限 年 1510 汽車荷載等級 城市B 級（2）橫斷面設計道路標準橫斷面寬度（紅線寬度）為 30，其布置型式為：30m=（人行道）+（非機動車道） +（兩側分隔帶）+15m（機動車道）+（兩側分隔帶）+（非機動車道）+（人行道） 。路拱橫坡：采用單直線型，機動車道和非機動車道橫坡為 %，人% 。 華蒲路（1）技術標準表 華蒲路主要技術規(guī)范指標表序號 指標名稱 單位 指標數(shù)值1 道路等級 主干路2 計算行車速度 km/h 403 車道數(shù) 條 44 機動車車行道寬度 m 45 紅線寬度 m 406 路面類型 瀝青混凝土路面28 / 1657 標準軸載 BZZ1008 交通量飽和設計年限 年 209 路面結構設計年限 年 1510 汽車荷載等級 城市A 級（2）橫斷面設計道路標準橫斷面寬度（紅線寬度）為 40，其布置型式為：40m=（人行道）+（非機動車道） +（花壇）+15m（機動車道）+ （花壇）+（非機動車道）+（人行道） 。道路紅線兩側各設 米的綠化帶，并計入征地范圍。路拱橫坡：采用單直線型，機動車道和非機動車道橫坡為 %，人% 。 九號路（1）技術標準表 九號路主要技術規(guī)范指標表序號 指標名稱 單位 指標數(shù)值1 道路等級 次干路2 計算行車速度 km/h 403 車道數(shù) 條 44 機動車車行道寬度 m 165 紅線寬度 m 286 路面類型 水泥混凝土路面7 標準軸載 BZZ1008 交通量飽和設計年限 年 159 路面結構設計年限 年 2010 汽車荷載等級 城市B 級29 / 165（2）橫斷面設計道路紅線 28m，其劃分型式為：28m=（綠化帶）+（人行道）+ （機動車道）+（人行道）+（綠化帶） ，路拱橫坡采用單直線型，車行道為 %，人行道為 %。路拱橫坡：采用單直線型，機動車道和非機動車道橫坡為 %，人% 。 交通工程根據《城市道路工程設計規(guī)范》 （CJJ 372022） ，項目交通安全和管理設施等級與道路等級保持一致。表 交通安全和管理設施等級表序號 道路名稱 道路等級 交通安全和管理設施等級1 進站路 次干路 C2 三號路 主干路 C3 體育路 支路 D4 車站路 支路 D5 二號路 次干路 C6 華蒲路 主干路 B7 九號路 次干路 C 道路通行能力分析及評價 基本路段通行能力分析（1）基本通行能力基本通行能力系指通常情況下，單位時間通過道路某一斷面的最大30 / 165可能車輛數(shù)，根據《城市道路工程設計規(guī)范》 （CJJ 372022）規(guī)定，路段基本通行能力是指在一定的時段，在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，道路的一條車道或一均勻路段或一交叉口，期望能通過人或車輛的合理的最大小時流量。表 單條車道基本通行能力設計速度（km/h） 60 50 40 30 20基本通行能力（pcu/h ） 1800 1700 1650 1600 1400（2）設計通行能力設計通行能力是指在一定時段，在具體的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車道或一均勻路段上或一交叉路口，考慮車道數(shù)、車道寬度、交叉口、自行車交通等影響，對應設計服務水平下的最大服務交通流量。擬建區(qū)域道路均為城市道路，沿線道路交叉口按平面交叉處理，因此需要考慮交叉口的影響，對路段設計通行能力進行修正。一條機動車道的設計通行能力 Nm：Nm=acaa∑KmλNp式中：a c——機動車道的道路分類系數(shù)；取 。aa——交叉口折減系數(shù)；該系數(shù)取決于道路交叉口間距、車行速度、交叉口綠信比和車輛種類、車輛啟動、制動時的平均加、減速度等因素。根據《城市道路工程設計手冊》 ，參考值取 ?！芀m——多車道折減系數(shù)，參照上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所研究結果：內側第一條車道不折減（系數(shù)作為 1） 、第二條車道折減系數(shù)為 、第三條車道折減系數(shù)為 、第三條車道折減系數(shù)為 。31 / 165所以單向雙車道折減系數(shù)取 （1+） ，單向三車道折減系數(shù)?。?++） ，單向四車道拆減系數(shù) （1+++ ） 。λ——自行車影響系數(shù)。結合道路區(qū)域內部道路規(guī)劃情況，明德路采用人非共板形式，自行車對機動車