【正文】 系也將決定今后的發(fā)展方向。廣東模式、溫州模式、蘇州模式都不可照搬，但都可以部分借鑒。 　　偷渡是個好事，關(guān)鍵是偷渡出去的福建人要能象溫州人那樣發(fā)財，不能讓國外滿大街小巷都是亂竄的福州仔。 　　臺灣的事情，福建不要再抱怨，這個事情不是福建能決定的；福建的中心就是立足現(xiàn)實謀發(fā)展。 　　由于特殊的歷史地理環(huán)境，福建人比廣東人更能理解中央的政治思維，比山東人更加具有海外闖蕩的沖勁，福建沒有東北的計劃經(jīng)濟(jì)陰影，也沒有浙江未來要面對的中小企業(yè)困境；福建還有統(tǒng)一臺灣這把尚方保寶劍，誰說福建不能化腐朽為神奇呢？ 　　十八、山西： 　　49年以來，全國人民最虧欠的不是福建，也不是東北，而是我即將敘述的這個美麗省份：山西。具體情況就不說了，大家自己去查資料吧！當(dāng)年的東北和上海都為國家貢獻(xiàn)太多，但現(xiàn)在的上海已經(jīng)重新崛起，東北的遼寧也是最近幾年中央投資最密集的省份，甚至吉林黑龍江也慢慢起來了，但山西還沒有得到任何補償，我個人覺得很不應(yīng)該。如果說湖南是南方人中的北方人，那山西就是北方人中的南方人，很有經(jīng)濟(jì)頭腦，不應(yīng)該發(fā)展到現(xiàn)在這個樣子的。 　　當(dāng)晉商變成煤老板，森林變成破舊的礦井時，我也反復(fù)思考這個只有三千萬人的人口小省的富裕之路。煤價短期內(nèi)肯定不會市場化，這我完全理解，關(guān)鍵是山西的基礎(chǔ)設(shè)施必須要中央大力投資。HFG在山西時太原的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展較快，但最近幾年又被長沙鄭州等中部城市超過。是為什么呢？ 　　大同和太原差別極大，應(yīng)該搞煤變油和能源深加工，大秦鐵路運煤量要逐年減少，大同的生態(tài)建設(shè)必須要中央出資補償。同時，大同可以建成中國的電力中心，相當(dāng)于十個華能電力的規(guī)模。 　　朔州忻州人口較少，發(fā)展電力相關(guān)產(chǎn)業(yè)很合適，如電動汽車的儲電器、潛艇電池等等。陽泉榆次在即將興建的高速鐵路上，交通方便，將來的發(fā)展趨勢較好。呂梁山區(qū)前途較差，沒有辦法。臨汾本來可以發(fā)展到全省第三，還有本科院校，經(jīng)濟(jì)條件也還可以，但是空氣太差。 　　長治晉城運城應(yīng)該往南看，可以選擇發(fā)展小商品，走浙江模式，這里的風(fēng)土人情和南方的浙江有相近之處。還有，既然象河津這樣的縣級市也可以進(jìn)入全國百強(qiáng)縣，證明土生土長的河津模式也值得這三市學(xué)習(xí)。 　　最后，山西的發(fā)展模式肯定和全國其他地方不會一樣，并且會有較大的差異性。這個和山西人文有關(guān)，你們可以看看當(dāng)年晉商和徽商的差別就知道了。山西人是北方人中最特別的一群，他們天生具有強(qiáng)烈的商業(yè)意識，即使現(xiàn)在很不發(fā)達(dá)，但我仍然很看好山西未來的現(xiàn)代化道路。謝謝山西！也祝福山西?。?！ 　　十九、江蘇: 　　除了廣東山東之外地理位置最好的省份，除了北京上海之外科教最強(qiáng)的省份，除了浙江之外經(jīng)濟(jì)發(fā)展最均衡的省份。也是最應(yīng)該提前實現(xiàn)現(xiàn)代化的省份之一。多次去江蘇，最近一次是07年，總體感覺蘇南已經(jīng)達(dá)到意大利的發(fā)展水平，蘇北接近羅馬尼亞的發(fā)展水平。 　　蘇錫常鎮(zhèn)四市的經(jīng)濟(jì)實力、產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)超過除廣州之外的整個珠三角，但是港口的吞吐量還沒上去，這四個地級城市都在長江南岸，擁有很長的長江岸線，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃。京滬高鐵和滬寧城軌通車后，這里會成為是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。南通的崛起只是時間問題。 　　揚州泰州南通在長江北岸。南通既有長江岸線也有海岸線，是中國水運最便利的地級市，但崇川的港口太小，應(yīng)在海門江邊建立一個大型長江港口，啟東的東元鎮(zhèn)應(yīng)該建立一個大型海港，好象已經(jīng)動工了。此外，南通的造船業(yè)發(fā)展不錯，不過光一個川崎重工還不行，還要有中船重工的投資，蘇通大橋通車了，這里可以和崇明的造船基地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)規(guī)劃。 　　泰州的靖江和高港，揚州的江都和儀征，都是很寶貴的長江岸線資源，都浪費了；這兩地現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)實力和他們的地理位置還不相符，但未來十年一定會崛起。 　　鹽城那么長的海岸線卻不適合建立港口，很不幸，經(jīng)濟(jì)落后可以理解。但連云港的全面落后卻是江蘇省過去二十年最大的敗筆，要盤活蘇北四市，連云港是關(guān)鍵一筆；未來十年江蘇省財政投資和政策支持除了南京，最重要的就是連云港。 　　徐州的破落難以想象，05年去過一次，現(xiàn)在不知怎么樣。宿遷就象仇和醫(yī)改，偶爾閃閃光?；窗补飧拿€不行，總體上還比較落后，陰改光后不要虛度光陰啊。 　　南京在全運后發(fā)展提速，十年后肯定會發(fā)展成為僅次于廣州的第二大省會城市。亞洲最大的內(nèi)河港口，強(qiáng)大的科研教育實力，良好的人文氛圍，都是未來產(chǎn)業(yè)升級最好的支持。 　　總體上說，江蘇現(xiàn)在的發(fā)展道路和浙江差異很大，有點廣東特色又有點山東特色。還有，蘇北的未來比粵北和魯西都要好，蘇北對于江蘇來說不是負(fù)擔(dān)而是財富，關(guān)鍵是要善于挖掘這筆巨大的財富。 　　二十、江西: 　　九江毫無疑問是江西最有前途的城市，但現(xiàn)在的發(fā)展水平還比較低，沒有充分利用好長江沿岸的交通便利。九江到南昌的城際高鐵，發(fā)改委還沒有批下來，也不知道是什么原因。廬山的旅游規(guī)劃很不錯。 　　南昌原來是比較差的省會城市，現(xiàn)在發(fā)展較快，快接近長沙了。但是城市還是太小，衛(wèi)生狀況也不好。 　　吉安是除了南昌九江之外最有前途的城市。井崗山的基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)好，一個縣級市，有機(jī)場有鐵路有高速公路，有直達(dá)北京上海的飛機(jī)火車，全中國只有這一個。還有，吉安的森林覆蓋率特別好，環(huán)境保護(hù)很不錯。過去十年，吉安得到不少中央直接投資，多虧曾副主席啊。未來十年怎么辦，應(yīng)好好考慮考慮了。 　　贛州的環(huán)境真的很美，但人民太窮，現(xiàn)在苦等廣東的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移也不是辦法。到龍巖的鐵路已經(jīng)通車了，往海西經(jīng)濟(jì)區(qū)看看或許會有新機(jī)會。 　　上饒只能往東，引進(jìn)浙江的民營資本，走浙江的發(fā)展路子。撫州還有個本科院校，但在交通上是個死角，光靠崇仁的礦產(chǎn)品絕對不能富裕起來。景德鎮(zhèn)的環(huán)境破壞很厲害，陶瓷行業(yè)的危害性很大啊。 　　前年去過鷹潭，感覺小城市建設(shè)不錯，也許是鐵路樞紐的原因，城市很有活力。宜春和新余就差遠(yuǎn)了，還是比較窮。萍鄉(xiāng)是個好地方，除了融入長株潭，沒有任何其他出路。 　　二十一、貴州： 　　中國最貧窮的省份,也是環(huán)境保護(hù)最好的省份。完全可以稱為森林之省，貴陽的城市中心和周圍居然有那么大片的原始森林，黔靈公園的環(huán)境非常優(yōu)美。貴州的發(fā)展只能先上貴陽和遵義，其他地方現(xiàn)在還沒辦法規(guī)劃，地形太復(fù)雜了。 　　其實貴州可以發(fā)展為中國的軍工大省，沿海的很多軍工企業(yè)應(yīng)該要加大對貴州的轉(zhuǎn)移投資力度。很多保密產(chǎn)業(yè)也可以在這里建設(shè)基地，這里很適合隱蔽產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。還有，旅游度假基地也可以成為貴州的發(fā)展方向。 　　安順六盤水都發(fā)展緩慢，畢節(jié)銅仁那是非常落后。主要是由于交通不便利，外地人都不知道這些地級城市。光依靠開采礦產(chǎn)資源只能越采越窮。 　　黔東南黔南黔西南三個自治州的自然風(fēng)光都非常好，尤其是都柳江流域簡直是人間天堂，但中國有幾個人知道呢。其實東部地區(qū)的很多產(chǎn)業(yè)都可以在這里進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投資的，勞動力成本非常低。 　　三日晴三尺平之類的話都不是貴州落后的原因，連交通都這么不方便的省份，怎么可能不貧窮呢？至于貴州人的思想觀念的落后，和東北的那種計劃經(jīng)濟(jì)思維和山東的官本位思維導(dǎo)致的落后完全不一樣，而是一種信息閉塞型的落后，這里沒有什么計劃經(jīng)濟(jì)烙印，也沒有什么對公務(wù)員編制的崇拜，這里的人對外面世界了解得太少了。 　　二十二、北京： 　　中國首都，未來也是世界首都之一。按照目前中國的復(fù)興速度，20年后肯定是世界的中心城市之一。 　　經(jīng)濟(jì)職能一定要遷出北京。其中，各類金融機(jī)構(gòu)總部盡量遷往上海，除金融企業(yè)之外的其他中央企業(yè)總部盡量遷往天津濱海新區(qū)。 　　政治文化中心的地位還要加強(qiáng)。不要被什么地方自治和民主改革之類的口號所欺騙，中國的中央集權(quán)體制可以改革改善，但是絕對不能全盤否定。 　　中央商務(wù)區(qū)在東部，那西部就應(yīng)該發(fā)展成中央政務(wù)區(qū)。二環(huán)以內(nèi)的部委機(jī)關(guān)應(yīng)集中遷移到西邊集中辦公，國務(wù)院也可以考慮從中南海遷往環(huán)境優(yōu)美的西郊。 　　地鐵建設(shè)是解決北京絕大多數(shù)問題的關(guān)鍵，如果按照東京的密度，北京還應(yīng)修建30條地鐵。東京的面積比北京小，人口比北京多，但是除了銀座淺草澀谷等少數(shù)幾個地方之外，東京的其他地方的大街小巷在平時幾乎看不到行人，路上也看不到什么車輛，更不用說有堵車之類的事情了。北京交通建設(shè)的方向不是消滅堵車問題，而是要達(dá)到大街上基本見不到車輛。除了解決交通堵塞問題外，從根本上解決北京的大氣污染問題還是發(fā)展地鐵。單雙號上路的方法只能治標(biāo)不能治本。 　　缺水問題根本之解決不在南水北調(diào)，而在以下兩方法：第一是發(fā)展中水，如果北京的全部污水都處理為中水再排放到地表形成人工湖，十年后北京有五分之一的地表都會變成水面，從而可以改變北京的氣候增加北京的降雨量。第二，在北戴河海邊建立全球最大的海水淡化工廠，將海水淡化成直飲水后直接用管道輸送到北京。當(dāng)然，成本會比較高，但是還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)在喝的桶裝水。 　　北京高校的本科生部都可以遷出北京，只留研究生部在北京就可以了。對于部分已經(jīng)邊緣化的老北京人，應(yīng)該在經(jīng)濟(jì)上鼓勵他們遷出北京，就象首鋼遷往唐山那樣；對于大量的思想上已經(jīng)國際化全球化的又會外語的住在北京的北京人和外地人，鼓勵他們出國定居；對于呆在北京的部分外國垃圾，堅決遣送出境，絕對不要手軟，有些白人黑人以為自己有錢有勢雞14 / 14