西南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的障礙及其對策-資料下載頁
2025-07-28 06:36本頁面
【正文】 方物流將中小物流企業(yè)的資源納入到系統(tǒng)化的運(yùn)作軌道中。4 加強(qiáng)西南地區(qū)物流業(yè)招商引資力度。由于西南地區(qū)地理?xiàng)l件制約，政策環(huán)境沒有沿海地區(qū)寬松, 外資進(jìn)入的時(shí)間相對較晚，早期物流業(yè)的發(fā)展主要依靠國家和當(dāng)?shù)刭Y金，行業(yè)發(fā)展緩慢。隨著西部大開發(fā)步伐的加快、國家政策的傾斜與西南地區(qū)成渝、南貴昆兩大經(jīng)濟(jì)圈的壯大，西南地區(qū)物流業(yè)的投資價(jià)值越來越高。因此地方政府應(yīng)適時(shí)而動(dòng)，加大引資力度，鼓勵(lì)國內(nèi)外資金進(jìn)入西南地區(qū)的交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵電通信等物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國家2005年1月1日施行的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》，正確吸引國外大型物流企業(yè)投資西南地區(qū)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵電通信業(yè)，對能夠引入先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)科學(xué)管理經(jīng)驗(yàn)的投資項(xiàng)目，可適當(dāng)延長所得稅的減免期，在土地使用、物流基礎(chǔ)設(shè)施及園區(qū)投資政策上給予優(yōu)惠。5 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。西南地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要是進(jìn)一步加強(qiáng)西南地區(qū)交通建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)，推進(jìn)西南地區(qū)水陸大通道和立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。第一、公路建設(shè)方面，以構(gòu)建西南地區(qū)通江、達(dá)海、出境高速公路主體框架為重點(diǎn)，加快西南各省區(qū)市間以及西南地區(qū)與國內(nèi)外的高等級公路相連，形成東連沿海、西上西北、南下東南亞的高等級公路網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間以高速或高等級公路為主，一般等級公路為輔的公路網(wǎng)絡(luò)體系。第二、鐵路建設(shè)方面，加強(qiáng)西南省區(qū)市間的協(xié)助合作，以西南地區(qū)成都、重慶、貴陽、昆明四大鐵路樞紐為中心，著力打造東、南、北對外通道，加快東接沿海長三角、珠三角，南通東南亞、南亞泛亞國際交通運(yùn)輸大通道，北接“新亞歐大陸橋”的建設(shè)，完善現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改善路網(wǎng)整體服務(wù)質(zhì)量，提高綜合運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率。第三、水運(yùn)建設(shè)方面，以構(gòu)建水運(yùn)出海出境通道為重點(diǎn)，加快水運(yùn)航道的整治，提高航道等級，增強(qiáng)西南地區(qū)水運(yùn)能力。重點(diǎn)構(gòu)建西南地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)圈，加強(qiáng)港口配套設(shè)施及口岸建設(shè)，提高港口貨物的吞吐能力。加快推進(jìn)南北盤江和紅水河水運(yùn)出海通道建設(shè)，烏江航運(yùn)樞紐及水運(yùn)通道的整治，紅河、西江、嘉陵江、赤水河通航設(shè)施的完善和航道建設(shè)，進(jìn)一步改善瀾滄江湄公河國際航道。加強(qiáng)沿海、內(nèi)河港口及其配套服務(wù)設(shè)施、集裝箱碼頭建設(shè)。第四、在運(yùn)輸工具改善方面，逐步引入重型車和專用載貨汽車，以及大噸位、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化船舶，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)裝卸機(jī)械化，提高裝卸效率。第五，在后勤通信方面，加快公路貨運(yùn)站、立體倉庫建設(shè)，引入現(xiàn)代化分揀設(shè)備、包裝機(jī)械等。加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，必要時(shí)可以由政府提供信息平臺(tái)服務(wù)，給予物流企業(yè)政策上的傾斜。6 加快培養(yǎng)、引進(jìn)物流專門人才。培養(yǎng)專業(yè)物流人才可以通過以下兩個(gè)途徑：一是加強(qiáng)高校教育，地區(qū)教育部門應(yīng)積極鼓勵(lì)和支持高等院校根據(jù)市場需要，開設(shè)符合市場需求的現(xiàn)代物流及相關(guān)專業(yè)，為企業(yè)輸送真正實(shí)用的中高級物流管理人才；二是重視在職人員的再深造，積極引導(dǎo)地區(qū)各類教育機(jī)構(gòu)，參與地方多層次的物流人才的培養(yǎng)教育，提升在職人員的技能、素質(zhì)。目前西南地區(qū)除了要做到能夠培養(yǎng)人才外，還應(yīng)該做到能夠留住人才，引入人才。為此地方政府以及企業(yè)應(yīng)該提供一些優(yōu)越的條件，留住人才，同時(shí)也要加大對“支援西部大開發(fā)”的宣傳力度，鼓勵(lì)更多的有志青年為西南地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的騰飛作出貢獻(xiàn)。參考文獻(xiàn)：1. 海峰，區(qū)域物流論理論、實(shí)證與案例[M].經(jīng)濟(jì)管理出版社，20062. 顧敬巖、祝宏宇，西南地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展綜述[J].LOGISTICS,20063. 況漠，西南地區(qū)物流發(fā)展的機(jī)遇及對策研究[J].經(jīng)濟(jì)體制改革，20054. 路萬濤，區(qū)域物流的理論分析與問題研究[J].商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，20055. 王星輝，我國綠色物流業(yè)發(fā)展的障礙及對策建議[J].6. 中國物流業(yè)發(fā)展的制度性障礙因素調(diào)查[J].7. 8. 9. [J].10. 王艷，[M].期刊論文網(wǎng)15 / 15
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