【導讀】降低加工成本、減少生產環(huán)節(jié)以及合理布置凸輪軸生產線具有很大的現實意義。軸市場進行了分析，并重點分析了汽車凸輪軸市場狀況，探討了汽車凸輪軸業(yè)發(fā)展現狀，建立了用數控無靠模方法,恒線速磨削凸輪時所需的砂輪中心坐標等數學模。使整個生產過程處于控制狀態(tài)。09-10-1學期第20周學生選課題，師生見面。09-10-2學期第5周提交論文期中檢查，供老師審閱批改。[３]虞至正.凸輪磨削技術的發(fā)展及現代新概念的凸輪軸磨床[J].北京汽車,2020.[４]汪學明.數控凸輪軸磨床的應用與研制概況[J].磨床與磨削.[５]齊治昌.數值分析與應用[M].北京:國防工業(yè)出版社,2020.據課題進展情況完成中期檢查表，并口頭匯報工作。進一步完善論文，準備論文答辯。

　　

【正文】 輪座進給數據，由此不難推算出反映砂輪座進給速度與加速度得數據ccddHV ?? 以及CCd HdAC ?22? ，據此畫出曲線，圖 9 為其加速度曲線 AC[10]。 圖 9 加速度曲線 光順處理 圖 ，這反映函數 ? ?cc fH ?? 的二次微分不連續(xù)，對砂輪座的平穩(wěn) 運動不利，為使二次微分連續(xù)，可以對它做光順處理（ Smoothing），光順處理可以對原始數據做小于177。 的修整而使加速度曲線光滑化。用于光順處理的公式很多， 23 下式取自文獻 [1]，經試用，完全符合要求，圖 10 為經用公式 ()做兩次光順處理后的加速曲線。 35 31217123 2112 ???? ?????? iiiii XXXXXHA 若 ?? iXHA ,則令 HAXi ? 圖 10 光順處理后的加速度曲線 工件主軸轉速配置 由上述，從要求圓周進給量不致變化懸殊和 砂輪座進給平穩(wěn)都要求主軸每轉中轉速變化，日本日平富士公司 3LN32 凸輪軸磨床的工件主軸轉速配置如圖 11，以精磨為例，圓周進給量在圖 48 兩個尖峰附近由基圓的 157mm/s，分別降為 22mm/s 及 45mm/s，砂輪座加速度若以勻速 90n/min動最大可以達到 31mm/ 2s ，而按圖 配置，兩個尖峰處分別降至 。 圖 11 主軸轉速配置圖 磨削 用量數據 磨削用量數據可隨生長節(jié)拍、加工余量以及加工精度來調整。機內準備 64 組數據可供選擇使用。 24 1)總進給量（ mm）：砂輪的總進給量根據凸輪的加工余量來確定。 2)階段進給量（ mm）：在總進給量內，可分為 3個階段，根據被加工工件的精度來選定各階段的進給量，各階段進給量之和等于總進給量。 如圖 12所示： 3)主軸轉一圈砂輪進給量（ mm）。 4)砂輪的進刀速度（ mm/min）。 5)切入角度（ deg）：砂輪開始進刀的角度，用凸輪輪廓數據上的角度來設定，在各個階段切入角可以不同。 6)無火花磨削：根據實際加工情 況，設定無火花磨削圈數，無火花磨削的主軸轉速與最終轉速相同。 7)主軸轉速組：在各個階段的主軸轉速是不相同的，要合理的選擇主軸的轉速。 中間后退位置 [11]。 工件中心 圖 12 磨削用量數據圖 5 總結 汽車發(fā)動機制造業(yè)目前競爭激烈，建立符合中國國情和工廠實際的零部件加工生產線，制定合適的加工工藝，并選用可靠經濟的設備，對降低產品成本，保證產品質量，提高競爭力有很大的現實意義。 凸輪軸作為汽車發(fā)動機的關鍵部件之一，其性能與質量直接影響發(fā)動機整機性能。本文針對夏利汽車凸輪軸的加工特點，結合工廠實際，在建立一 條集先進性與經濟性統(tǒng)一的凸輪軸生產線的過程中，從前期規(guī)劃開始，對凸輪軸的加工工藝、設備和檢測進行了深入研究。在本篇論文里，根據產品要求，制定合理的凸輪軸生產線節(jié)拍、平面布置和工藝路線。主要解決了以下問題： 25 ，優(yōu)化選擇了加工設備。 ，優(yōu)化設計了合理的加工工藝，保證了加工質量。 ，對凸輪輪廓的加工原理進行計算及推導，并計算出相應的砂輪中心坐標及設備主軸轉速配置，為生產加工，提供控制參數。 ：測量數據 定位法及其數據評價。并使之應用于凸輪軸的測量中，保證了產品的質量。 由于前期規(guī)劃及前期準備較為充分，并有正確的理論指導，凸輪軸整個生產線平面布置合理，設備利用率高，生產能力穩(wěn)定。 現在 凸輪軸生產線現在已進入穩(wěn)定生產期，實現了經濟性和先進性的統(tǒng)一，達到了預期的目標。 作者在實際生產中結合理論知識總結出本論文，所以，論文中的知識與結論對凸輪軸的實際生產有非常重要的參考價值。 26 參考文獻 [1]楊昂岳 .梁術 .汽車發(fā)動機主要零部件技術水平及發(fā)展動向 [J]。汽車工業(yè)研究 。1994年 06期 。4651. [2]韋于 .凸輪軸實測數據光順處理 [J].廣西 :微車情報網 ,1999. [3]W178。 H178。 克勞斯汽車發(fā)動機設計 [M] 北京 :人民交通出版社 ,1986,123～ 15. [4]吉林工業(yè)大學內燃機教研室內燃機理論與設計下冊 [M] 北京 .機械工業(yè)出版社 1980,209～ 258. [5]劉永福 .凸輪評定公差標準問題探討 [M].北京精密制造與自動化 .2020,15～ 17. [6]趙新 .多參數在線檢測設備的溫度補償機理 [M].天津 .天內科技 .2020,21～ 25. [7]哈爾濱工業(yè)大學機械制造教研室機械制 造工藝理論基礎 [M].北京 .機械工業(yè)出版社 .1993,44～ 511. [8]王先逵 .機械制造工藝學 [M].北京清華大學 .1995,5～ 86. [9]謝存嬉等 .機電一體化生產系統(tǒng)設計 [M].北京 .機械出版社 .1999. [10]吳天林等 .機械加工系統(tǒng)自動化 [M].北京兵器工業(yè)出版社 .1999. [11]何七榮 ,潘展 ,徐琳 。凸輪軸型面簡易數控磨削技術 [J]。新技術新工藝 。2020年 12期 。40. Processing Technology of Automobile Camshaft ) Abstract: The camshaft engine valve train of a vehicle。 key ponents, its performance directly affects the overall performance of the engine. Therefore, the processing technology camshafts have special requirements, and reasonable processing technology for reducing processing costs, reduce production processes and the rational layout of camshaft production line of great practical significance. In this paper, the processing characteristics of camshaft, bined with the actual plant, starting from the initial planning, processing technology on the camshaft conducted indepth analysis and research. Established by modelfree method using numerical control. Calculated on the convex contour and knocked on the cam contour processing is discussed and made applicable to the processing method of the engine camshaft. Keywords: engine。 camshaft。 Process Analysis 27 謝 辭 四年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。四年的求學生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻給一位平 凡的人，我的導師。我不是您最出色的學生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學嚴謹，學識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學術目標，領會了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導 ,經由您悉心的點撥 ,再經思考后的領悟 ,常常讓我有“山重水復疑無路 ,柳暗花明又一村”。 感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠健康快樂是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從 開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！ 另外，感謝學校給予我這樣一次機會，能夠獨立地完成一個課題，并在這個過程當中，給予我們各種方便，使我們在即將離校的最后一段時間里，能夠更多學習一些實踐應用知識，增強了我們實踐操作和動手應用能力，提高了獨立思考的能力。再一次對我的母校表示感謝。 28 評定成績： 指導教師 簽名 ： 年 月 日 ： 29 評定成績： 評閱人簽名： 年 月 日 ： 30 評定成績： 答辯小組組長簽名： 年 月 日 指導教師評定成績 （ 30%） 評閱人評定成績 （ 30%） 答辯小組評定 成績（ 40%） 答辯委員會主任簽字： 年 月 日 綜合評定成績 答辯記錄 1. 本論文的目的是什么？ 答： 凸輪軸作為汽車發(fā)動機配氣機構中的關鍵部件，其性能直接影響著發(fā)動機整體性能。因此凸輪軸的加工工藝有特殊要求，合理的加工工藝對于降低加工成本、減少生產環(huán)節(jié)以及合理布置凸輪軸生產線具有很大的現實意義。本文針對凸輪軸的加工特點，結合工廠的實際，從前期規(guī)劃開始，對凸輪軸的加工工藝進行了深入的分析、研究。建立了用數 控無靠模方法。對凸輪廓形進行計算和推倒，對凸輪輪廓的加工進行了探討并提出適用于發(fā)動機凸輪軸的加工方法。 2. 工藝設計原則是什么？ 答： (1)保證工藝具有合理的先進性，再保證節(jié)拍的基礎上，吸收先進技術提高產品的競爭力。 (2)對于關鍵設備和技術，優(yōu)先考慮國內外可靠廠家的先進設備。 (3)保證先進性與經濟性相結合，再保證產品質量的前提下，降低成本 ？有何優(yōu)越性？ 31 答： 選擇生產線 U型布置，設備安置在中間走道兩旁，各序設備操作面板及上下料開口一律面向中間走道，各序設備上下料開口之間由滑道相連。 這 種布置形式在保證物流通暢、占地面積小的情況下，減少了工人 的走動時間，可以做到一人多機操作，降低了生產線操作工人的數量。 立方氮化硼（ CBN）砂輪磨削 ？ 答 ： 由于采用了無靠模數控凸輪磨床，所以整個凸輪輪廓（包括基圓、緩沖段、作用段）的磨削均由 X軸即砂輪架和 C軸即主軸的相對旋轉運動完成，其動作為同步動作，所以凸輪磨削過程中砂輪于工件接觸表面不同且不均勻，緩沖段及作用段接觸面積大于基圓，由此造成加工余量不均勻，緩沖段和作用段加工余量大于基圓，故產生法向切削力的變化。另一特點為砂輪磨削過程中接觸點（ 磨削點）與工件及砂輪二者中心線不在一條直線上，而是在上下移動，故易產生升程誤差，也可能在緩沖段及作用段表面產生橫紋。這一特點要求砂輪直徑較小。 根據以上特點決定，選用陶瓷結合劑的立方氮化硼（ CBN）砂輪磨削凸輪。砂輪轉速為 5700 轉 /分，屬于高速磨削，生產率高，耐用度高。