【正文】 。 根據(jù)以上特點(diǎn)決定，選用陶瓷結(jié)合劑的立方氮化硼（ CBN）砂輪磨削凸輪。另一特點(diǎn)為砂輪磨削過程中接觸點(diǎn)（ 磨削點(diǎn)）與工件及砂輪二者中心線不在一條直線上，而是在上下移動(dòng)，故易產(chǎn)生升程誤差，也可能在緩沖段及作用段表面產(chǎn)生橫紋。 這 種布置形式在保證物流通暢、占地面積小的情況下，減少了工人 的走動(dòng)時(shí)間，可以做到一人多機(jī)操作，降低了生產(chǎn)線操作工人的數(shù)量。 (2)對于關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)，優(yōu)先考慮國內(nèi)外可靠廠家的先進(jìn)設(shè)備。對凸輪廓形進(jìn)行計(jì)算和推倒，對凸輪輪廓的加工進(jìn)行了探討并提出適用于發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的加工方法。本文針對凸輪軸的加工特點(diǎn)，結(jié)合工廠的實(shí)際，從前期規(guī)劃開始，對凸輪軸的加工工藝進(jìn)行了深入的分析、研究。 28 評定成績： 指導(dǎo)教師 簽名 ： 年 月 日 ： 29 評定成績： 評閱人簽名： 年 月 日 ： 30 評定成績： 答辯小組組長簽名： 年 月 日 指導(dǎo)教師評定成績 （ 30%） 評閱人評定成績 （ 30%） 答辯小組評定 成績（ 40%） 答辯委員會(huì)主任簽字： 年 月 日 綜合評定成績 答辯記錄 1. 本論文的目的是什么？ 答： 凸輪軸作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的關(guān)鍵部件，其性能直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從 開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！ 另外，感謝學(xué)校給予我這樣一次機(jī)會(huì)，能夠獨(dú)立地完成一個(gè)課題，并在這個(gè)過程當(dāng)中，給予我們各種方便，使我們在即將離校的最后一段時(shí)間里，能夠更多學(xué)習(xí)一些實(shí)踐應(yīng)用知識，增強(qiáng)了我們實(shí)踐操作和動(dòng)手應(yīng)用能力，提高了獨(dú)立思考的能力。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導(dǎo) ,經(jīng)由您悉心的點(diǎn)撥 ,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟 ,常常讓我有“山重水復(fù)疑無路 ,柳暗花明又一村”。我不是您最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。四年的求學(xué)生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。 camshaft。40. Processing Technology of Automobile Camshaft ) Abstract: The camshaft engine valve train of a vehicle。新技術(shù)新工藝 。 克勞斯汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì) [M] 北京 :人民交通出版社 ,1986,123～ 15. [4]吉林工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機(jī)教研室內(nèi)燃機(jī)理論與設(shè)計(jì)下冊 [M] 北京 .機(jī)械工業(yè)出版社 1980,209～ 258. [5]劉永福 .凸輪評定公差標(biāo)準(zhǔn)問題探討 [M].北京精密制造與自動(dòng)化 .2020,15～ 17. [6]趙新 .多參數(shù)在線檢測設(shè)備的溫度補(bǔ)償機(jī)理 [M].天津 .天內(nèi)科技 .2020,21～ 25. [7]哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)械制造教研室機(jī)械制 造工藝?yán)碚摶A(chǔ) [M].北京 .機(jī)械工業(yè)出版社 .1993,44～ 511. [8]王先逵 .機(jī)械制造工藝學(xué) [M].北京清華大學(xué) .1995,5～ 86. [9]謝存嬉等 .機(jī)電一體化生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) [M].北京 .機(jī)械出版社 .1999. [10]吳天林等 .機(jī)械加工系統(tǒng)自動(dòng)化 [M].北京兵器工業(yè)出版社 .1999. [11]何七榮 ,潘展 ,徐琳 。4651. [2]韋于 .凸輪軸實(shí)測數(shù)據(jù)光順處理 [J].廣西 :微車情報(bào)網(wǎng) ,1999. [3]W178。汽車工業(yè)研究 。 作者在實(shí)際生產(chǎn)中結(jié)合理論知識總結(jié)出本論文，所以，論文中的知識與結(jié)論對凸輪軸的實(shí)際生產(chǎn)有非常重要的參考價(jià)值。 由于前期規(guī)劃及前期準(zhǔn)備較為充分，并有正確的理論指導(dǎo)，凸輪軸整個(gè)生產(chǎn)線平面布置合理，設(shè)備利用率高，生產(chǎn)能力穩(wěn)定。 ：測量數(shù)據(jù) 定位法及其數(shù)據(jù)評價(jià)。 ，優(yōu)化設(shè)計(jì)了合理的加工工藝，保證了加工質(zhì)量。在本篇論文里，根據(jù)產(chǎn)品要求，制定合理的凸輪軸生產(chǎn)線節(jié)拍、平面布置和工藝路線。 凸輪軸作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一，其性能與質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能。 中間后退位置 [11]。 6)無火花磨削：根據(jù)實(shí)際加工情 況，設(shè)定無火花磨削圈數(shù)，無火花磨削的主軸轉(zhuǎn)速與最終轉(zhuǎn)速相同。 4)砂輪的進(jìn)刀速度（ mm/min）。 2)階段進(jìn)給量（ mm）：在總進(jìn)給量內(nèi)，可分為 3個(gè)階段，根據(jù)被加工工件的精度來選定各階段的進(jìn)給量，各階段進(jìn)給量之和等于總進(jìn)給量。機(jī)內(nèi)準(zhǔn)備 64 組數(shù)據(jù)可供選擇使用。 35 31217123 2112 ???? ?????? iiiii XXXXXHA 若 ?? iXHA ,則令 HAXi ? 圖 10 光順處理后的加速度曲線 工件主軸轉(zhuǎn)速配置 由上述，從要求圓周進(jìn)給量不致變化懸殊和 砂輪座進(jìn)給平穩(wěn)都要求主軸每轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速變化，日本日平富士公司 3LN32 凸輪軸磨床的工件主軸轉(zhuǎn)速配置如圖 11，以精磨為例，圓周進(jìn)給量在圖 48 兩個(gè)尖峰附近由基圓的 157mm/s，分別降為 22mm/s 及 45mm/s，砂輪座加速度若以勻速 90n/min動(dòng)最大可以達(dá)到 31mm/ 2s ，而按圖 配置，兩個(gè)尖峰處分別降至 。 的修整而使加速度曲線光滑化。 圖 8 等周速曲線圖 砂輪座加速度 按公式 ()、 ()、 ()、 ()計(jì)算所得列表函數(shù) ? ?cc fH ?? 實(shí)際上是磨削時(shí)砂輪座進(jìn)給數(shù)據(jù)，由此不難推算出反映砂輪座進(jìn)給速度與加速度得數(shù)據(jù)ccddHV ?? 以及CCd HdAC ?22? ，據(jù)此畫出曲線，圖 9 為其加速度曲線 AC[10]。取基圓處轉(zhuǎn)速為 57 轉(zhuǎn) /分，進(jìn)給量為 ，以此為基準(zhǔn)，保持凸輪各點(diǎn)進(jìn)給量相同，可計(jì)算出相應(yīng)各點(diǎn)主軸轉(zhuǎn)速如圖 8，得到理想等周速曲線。 圖 D點(diǎn)極坐標(biāo)為 DR 、 D? ，則有 2122 )( DDD YXR ?? ????????? DDD XYarc tan? 而 tsts dddddd DD???? 若tddD? =常數(shù)，即工件均速轉(zhuǎn)動(dòng)，Ddddd sts?? 21 根據(jù)微分學(xué)可得： 212???????? ??????????DRs RddddDDD ?? （ ） 仍如上文，以 差分代替微分，即若nD?對應(yīng)nDR，取 ? ?)1()1()1(1???? ???nDnDnDnDDD RRddR ??? 即可計(jì)算各點(diǎn)Dsdd?[9]，編程后計(jì)算得出數(shù)據(jù)如表 。 圖 7 廓形磨削示意圖 磨削圓周進(jìn)給量計(jì)算 如圖 4— 圖 4— 3 所示，當(dāng)磨削中凸輪以勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)，磨削點(diǎn) D 沿廓形移動(dòng)的弧長式變化的，以 S表示弧長，則當(dāng)tdd? 不變時(shí)，tsdd 有很大的變化，造成工件轉(zhuǎn)一圈中法向磨削力和磨削熱都在變化，這 必然使工件彈性變量不一致而影響廓形誤差，并容易在tsdd 很大處發(fā)生燒傷，現(xiàn)代磨床工件主軸采用交流變頻傳動(dòng)，完全可以做到使工件在一轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速不均勻，有意在tsdd 大的部分使工件轉(zhuǎn)速變慢，從而減少磨削力不均勻程度以避免燒傷和廓形誤差。為了便于數(shù)控編程， CH 、 20 C? 的數(shù)值經(jīng)過圓整、插補(bǔ)使角度為間隔 1176。 計(jì)算中微分?ddH 以差分代替，即表列函數(shù)中若 nH 對應(yīng)于 n? ，則取 1111???? ???nnnnH HHdd ??? 表 C語言編程計(jì)算凸輪軸 1y 、 2y 兩面的坐標(biāo)值為 DX 、 DY 表 42 凸輪軸 1y 、 2y 兩面的坐標(biāo)值 DX 、 DY 17 1Y 2Y ? nX nY ? nX nY ? nX nY ? nX nY 1 52 1 52 2 53 2 53 3 54 3 54 4 55 4 55 5 56 5 56 6 57 6 57 7 58 7 58 8 59 8 59 9 60 9 60 10 61 10 61 11 62 11 62 12 63 12 63 13 64 13 64 14 65 14 65 15 66 15 66 16 67 16 67 17 68 17 68 18 69 18 69 19 70 19 70 20 71 20 71 21 72 21 72 22 73 22 73 23 74 23 74 24 75 24 75 25 76 25 76 26 77 26 77 27 78 27 78 28 79 28 79 29 80 29 80 30 81 30 81 31 82 31 82 32 83 32 83 33 84 33 84 34 85 34 85 35 86 35 86 36 87 36 87 37 37 88 38 38 89 39 39 90 40 40 91 41 41 92 18 42 42 93 43 43 94 44 44 95 45 45 96 46 46 97 47 47 98 48 48 99 49 49 100 50 50 101 51 51 102 表 43 凸輪的 cH 、 c? 值 1Y 2Y c? cH c? cH c? cH c? cH