【導(dǎo)讀】帶式輸送機是利用摩擦力傳遞運動，以膠帶、剛帶、剛纖維帶和化纖維帶作為傳送物料和牽。引工件的一種適應(yīng)能力強、應(yīng)用廣泛的連續(xù)輸送機械。其特點是承載物料的帶也是傳遞動力的牽引。件，這是于其他輸送機有著顯著的區(qū)別。帶式輸送機結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、輸送量大、輸送物料廣、產(chǎn)品開發(fā)都取得了可喜的成果。輸送機產(chǎn)品系列不斷增多,從定型的ＳＤＪ、ＳＳＪ、ＳＴＪ、ＤＴ。動和制動裝置及以ＰＬＣ為核心的可編程電控裝置。送機目前已達到主要特征指標。國外帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展主要表現(xiàn)在兩方面:帶式輸送機的功能多元化、應(yīng)用范圍擴大化,而帶式輸送機的關(guān)鍵技。損；受大塊礦巖沖擊作用引起擊穿、撕裂和剝離；芯體通過短笛和托輥組受反復(fù)彎曲應(yīng)力引起疲勞；通用帶式輸送機所用的輸送帶有橡膠帶和塑料帶兩種。要求結(jié)構(gòu)緊湊和輕巧的情況下，可采用電動滾筒。電動滾筒是將電動機和減速器裝入驅(qū)動滾筒內(nèi)。

　　

【正文】 遞的功率 1n —— 軸的轉(zhuǎn)速 所以圓整軸徑取 d=110mm。 而傳動滾筒選用的軸承型號為 3524，查《機械零件設(shè)計手冊》得 12d =120mm。 于是各軸段直徑的確定為： 齒輪配合處的軸徑 11d =116mm，采用普通平鍵 28? 16— 110。 滾動軸承配合處的軸徑 12d =120mm； 過渡段 處的軸徑 13d =136mm； 滾筒配合處的軸徑 14d =140mm；采用普通平鍵 36 ? 20— 90。 中間段的軸徑 15d 130mm? ； 滾筒配合處的軸徑 16d =140mm；采用普通平鍵 36 ? 20— 90。 過渡段處的軸徑 17d =136mm； 滾動軸承配合處的軸徑 18d =120mm； 軸的強度校核 主傳動滾筒 軸的強度校核 分析軸的受力情況，并畫出軸的載荷分析圖。 軸的載荷分析見圖 ，并由此可見 D截面是軸的危險截面，并計算截面 C處的載荷列于表 。 圓周力 NNdTF t 1 1 ????； 徑向力 NNFF t ???? ?? ； 作用在滾筒上的外載荷 1F = 2F = max2F = 圓周力 Ft、徑向力 Fr和 1F 、 2F 的方向如圖 。 水平面上的支反力： NFFFFF NHNH ????? ； 33332 10986 ???? ? ???????????? ）（）（）（NHF = 3. 垂直 面上的支反力： t2 kNN V I N VF F F? ? ? ? 32 32 8 . 7 6 ( 1 9 4 6 0 0 2 2 3 ) 1 0 2 9 . 6 6 k9 8 6 1 0NVFN??? ? ? ???? ： mNFM AH ????? ? 9 4 31 32 19 4 10 6 k mHDM F N?? ? ? ? ? 33 22 3 10 3 k mHEM F N?? ? ? ? ? ： 3t 22 3 10 6. 41 k mVM F N?? ? ? ? ? mNM ?? 2 mMN?? 223 2 .3 3 6 .4 1 = 6 .8 2 k m? ? ? mNT ?? 表 載荷 水平面 H 垂直面 V 支反力 F FNH1= ， FNH2= N FNV1= N， FNV2= N 彎矩 M MH1= N178。m ， MH2= N178。m MH3= N178。m MV= N178。m 總彎矩 M1= 178。m ， M2= N178。m M3= 22 ? kN178。m = kN178。m 扭矩 T T= N178。m 8. 按第三強度理論，由《機械設(shè)計》式 155計算軸的計算應(yīng)力 σ ca得 σ ca= WTM /)( 22 ?? 式中： ca? —— 軸的計算應(yīng)力， MPa； M—— 軸所受的彎矩， Nmm? ； T—— 軸所受的扭矩， Nmm? ； [σ 1]— 對稱循環(huán)變應(yīng)力時軸的許用彎曲應(yīng)力，查 [4]表 151得 [σ 1]=60 MPa。 這里取 α =，因為滾筒采用普通平鍵聯(lián)接，所以 32()3 2 2d bt d tW d? ??? 則 321 5 0 3 6 1 2 ( 1 5 0 1 2 ) 3 0 3 9 1 6 . 4 93 2 2 1 5 0W m m? ? ? ?? ? ?? 6 2 6 2( 7 .1 1 1 0 ) ( 0 .6 9 .4 9 1 0 ) / 3 0 3 9 1 6 .4 9 2 9 .9 7 M Paca? ? ? ? ? ? ? 因此 σ ca[σ 1],故安全。 M 3M 2M 1F 1 F 2F 1FFF600 223194 194160FFFFFFFEAMMM1MFFF 圖 副傳動滾筒 軸的強度校核 分析軸的受力情況，并畫出軸的載荷分析圖。 軸的載荷分析見圖 ，并由此可見 C截面是軸的危險截面，并計算截面 C處的載荷列于表 。 由于作用在滾筒上的外載荷 1F = 2F = max2F=， 所以 N1F = N2F = 333 2 4 . 79 8 6 1 0 kN???? ? ? ? ??（ 2 4 . 7 1 9 3 1 0 ） + [ 2 4 . 7 ( 1 9 3 + 6 0 0 ) 1 0 ] 1M = 2M = ? 193 ? 310? = mNT ?? 強度理論，由《機械設(shè)計》式 155計算軸的計算應(yīng)力 σ ca得 σ ca= WTM /)( 22 ?? 式中： ca? —— 軸的計算應(yīng)力， MPa； M—— 軸所受的彎矩， Nmm? ； T—— 軸所受的扭矩， Nmm? ； [σ 1]— 對稱循環(huán)變應(yīng)力時軸的許用彎曲應(yīng)力，查 [4]表 151得 [σ 1]=60 MPa。 這里取 α =，因為滾筒 采用普通平鍵聯(lián)接，所以 32()3 2 2d bt d tW d? ??? 則 321 5 0 3 6 1 2 ( 1 5 0 1 2 ) 3 0 3 9 1 6 . 4 93 2 2 1 5 0W m m? ? ? ?? ? ?? 6 2 6 2( 4 .7 6 1 0 ) ( 0 .6 9 .4 9 1 0 ) / 3 0 3 9 1 6 .4 9 2 4 .4 2 M Paca? ? ? ? ? ? ? 因此 σ ca[σ 1],故安全。 表 軸上載荷的計算 載荷 水平面 H 垂直面 V 支反力 F FNH1= kN， FNH2= N FV=0 彎矩 M MH= N178。m MV= 0 總彎矩 M1= 178。m 扭矩 T T= N178。m A B C D EF F194194 223600F1 F2M1 M2 圖 軸的受力分析 軸承的強度校核 主傳動滾筒 軸上的軸承強度校核 Fr1和 Fr2 8Fr1= 2r1H2r1V FF ? Fr2= 2r2H2r2V FF ? P1和 P2 P1= fp(X1Fr1＋ Y1 Fa1) P2= fp(X2Fr2＋ Y2 Fa2) 因為采用直齒輪傳動，所以 Y=0。因 軸承有中等沖擊載荷，按 [4]表 136，取 fp=。 根據(jù)表 ，并將計算結(jié)果置于下表： 表 軸承載荷計算 Fr1 Fr2 P1 P2 n 出 = Lh= ?)/()60/(10 6 PCn ? 式中 :C— 軸承基本額定動載荷； P— 軸承支反力； n— 軸承轉(zhuǎn)速； ε — 為指數(shù)，對于滾子軸承 ε =103 。 （ 1） 右面軸承的校核 Lh= ?)/()60/(10 26 PCn ? = 36 )47010/312020()(10 ?? =18865h8000h 故所選軸承符合要求。 （ 2） 左面軸承的校核 Lh= ?)/()60/(10 16 PCn ? = 36 )3 1 6 8 0/3 1 2 0 0 0()(10 ?? =70755h8000h 故所選軸承符合要求。 載 荷 輸 出 轉(zhuǎn) 速 副傳動滾筒 軸上的軸承強度校核 （ 1）求兩軸承受到的徑向載荷 Fr1和 Fr2 Fr1= 2r1H2r1V FF ? Fr2= 2r2H2r2V FF ? （ 2）計算軸承的當(dāng)量載荷 P1和 P2 P1= fp(X1Fr1＋ Y1 Fa1) P2= fp(X2Fr2＋ Y2 Fa2) 因為采用直齒輪傳動，所以 Y=0。因軸承有中等沖擊載荷，按 [4]表 136，取 fp=。 根據(jù)表 ，并將計算結(jié)果置于下表： 表 軸承載荷計算 Fr1 Fr2 P1 P2 n 出 =由于軸承所受載荷相同，所以只對其中一個校核即可。 Lh= ?)/()60/(10 6 PCn ? C— 軸承基本額定動載荷； P— 軸承支反力； n— 軸承轉(zhuǎn)速； ε — 為指數(shù)，對于球軸承 ε =103 。 所以 Lh= ?)/()60/(10 16 PCn ? = 36 )3 7 0 5 0/3 1 2 0 0 0()(10 ?? =41687h8000h 綜上所述 ,故所選軸承符合要求。 鍵的較核 對于普通平鍵，它的強度條件為 σ p=2T/kld≤[ σ p] 式中： T— 傳遞的扭矩，單位為 N178。mm ； k— 鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 ,k=,此處為鍵的高度，單位為 mm。 l— 鍵的工作長度，單位為 mm，圓頭平鍵 l=Lb,平頭平鍵 l=L,這里 L為鍵的公稱長度，單位為 mm； b為鍵的寬度，單位為 mm； d— 軸的直徑，單位為 mm； [σ p]— 鍵，軸，輪轂三者中最弱材料的許用擠壓應(yīng)力，單位為 MPa，這里根據(jù) [4]表 62，選取 σ p=150MPa。 載 荷 輸 出 轉(zhuǎn) 速 主傳動滾筒 軸上鍵的校核 1. 軸與聯(lián)軸器配合處的鍵校核 帶入數(shù)值進行計算得： σ p=≤[ σ p] 故安全。 2. 軸與滾筒配合 處的鍵校核 帶入數(shù)值進行計算得： σ p=≤[ σ p] 故安全。 3. 軸與齒輪配合處的鍵的校核 帶入數(shù)值進行計算得： σ p=≤[ σ p] 故安全。 副 傳動滾筒軸上鍵的校核 帶入數(shù)值進行計算得： σ p=≤[ σ p] 故安全。 2. 軸與齒輪配合處的鍵校核 帶入數(shù)值進行計算得： σ p=≤[ σ p] 故安全 第 五 章 帶式輸送機的安裝 和維修 送機的安裝 帶式輸送機的安裝一般按下列幾個階段進行。 安裝帶式輸送機的機架 ， 機架的安裝是從頭架開始的，然后順次安裝各節(jié)中間架，最后裝設(shè)尾架。 在安裝機架之前，首先要在輸送機的全長上拉引中心線，因保持輸送機的中心線在一直線上是輸送帶正常運行的重要條件，所以在安裝各節(jié)機架時，必須對準中心線，同時也要招架子找平，機架對中心線的允許誤差，每米機長為 177。 。但在輸送機全長上對機架中心的誤差不得超過 35mm。當(dāng)全部單節(jié)安設(shè)并找準之后，可將各單節(jié)連接起來。 安裝驅(qū)動裝置時，必須注意使帶式輸 送機的傳動軸與帶式輸送機的中心線垂直，使驅(qū)動滾筒的寬度的中央與輸送機的中心線重合，減速器的軸線與傳動軸線平行。同時，所有軸和滾筒都應(yīng)找平。軸的水平誤差，根據(jù)輸送機的寬窄，允許在 — 。 在安裝驅(qū)動裝置的同時，可以安裝尾輪等拉緊裝置，拉緊裝置的滾筒軸線，應(yīng)與帶式輸送機的中心線垂直。 在機架、傳動裝置和拉緊裝置安裝之后，可以安裝上下托輥的托輥架，使輸送帶具有緩慢變向的彎弧，彎轉(zhuǎn)段的托滾架間距為正常托輥架間距的 1/2～ 1/3。托輥安裝后，應(yīng)使其回轉(zhuǎn)靈活輕快。 找準 為保證輸送帶始終在托輥和滾筒的中心線上運行，安裝托輥、機架和滾筒時，必須滿足下列要求： (1)所有托輥必須排成行、互相平行，并保持橫向水平。 (2)所有的滾筒排成行，互相平行。 (3)支承結(jié)構(gòu)架必須呈直線，而且保持橫向水平。 為此，在驅(qū)動滾筒及托輥架安裝以后，應(yīng)該對輸送機的中心線和水平作最后找正。然后將機架固定在基礎(chǔ)或樓板上。 帶式輸送機固定以后，可裝設(shè)給料和卸料裝置。 掛設(shè)輸送帶時，先將輸送帶帶條鋪在空載段的托輥上，圍抱驅(qū)動滾筒之后，再敷在重載段的托輥上。掛設(shè)帶條可使用 — 。在拉緊帶條進行連接時，應(yīng)將拉緊裝置的滾筒移到極限位置，對小車及螺旋式拉緊裝置要向傳動裝置方向拉移；而垂直式撿緊裝置要使?jié)L筒移到最上方。在拉緊輸送帶以前，應(yīng)安裝好減速器和電動機，傾斜式輸送機要裝好制動裝置。 帶式輸送機安裝后，需要進行空轉(zhuǎn)試機。在空轉(zhuǎn)試機中要注意輸送帶運行中有無跑偏現(xiàn)象、驅(qū)動部分的運轉(zhuǎn)溫度、托輥運轉(zhuǎn)中的活動情況、請掃裝置和導(dǎo)料板與輸送帶表面的接觸嚴密程度等，同時要進行必要的調(diào)整，各部件都正常后才可以進行帶負載運轉(zhuǎn)試機。如果采用螺旋式拉緊裝置，在帶負荷運轉(zhuǎn)試機時，還要對其松緊度再進 行一次調(diào)整。 1. 日常維修 檢查輸送帶的接頭部位是否有異常情況，如割傷，裂紋等及其他原因造成的損壞。 輸送機的上下層膠是否有磨損處，輸送帶是否有半邊磨損。 檢查清掃裝置及卸料器的橡膠刮板，是否有嚴重磨損而與輸送帶不能緊密接觸，如有則應(yīng)調(diào)整或更換橡膠刮板。 保持每個托輥轉(zhuǎn)動靈活，及時更換不轉(zhuǎn)或損壞的托輥。 防止輸送帶跑偏，使輸送帶保持在中心線上運轉(zhuǎn)，保證槽角。 2. 定期檢修 定期給各種軸承、齒輪加油。