【正文】 由于汽車引擎之工作溫度高達(dá)100℃120℃，引擎內(nèi)之機(jī)油會因高溫非常容易產(chǎn)生氧化物。這時(shí)機(jī)油內(nèi)的清潔劑能夠來維持這些氧化物之可溶性，使油泥及膠漆無法產(chǎn)生。 機(jī)油的黏稠性 未使用過的機(jī)油，其黏稠性以黏度來定義。而黏度系度量潤滑油在定溫時(shí)之流動(dòng)阻力，亦即流動(dòng)性。低黏度油通常稱為輕油，能快速流動(dòng)；高黏度油或稱重油，流動(dòng)較慢。低溫地區(qū)適用低黏度油，高溫地區(qū)則適用高黏度油。因溫度下降潤滑油之黏度會提高而變得較稠，而溫度升高時(shí)，黏度會降低而變得較稀薄。 SAE 黏度規(guī)范 SAE即為美國車輛工程協(xié)會之黏度規(guī)范，此系統(tǒng)被國際間廣泛使用。其規(guī)范中低黏度部份以W( Winter、冬天 )來表示，如0W、5W、10W、15W、20W；而在高黏度部份則直接以SAE50、60來表示。 機(jī)油黏度對引擎性能的影響 ：如黏度太高，在低溫下之發(fā)動(dòng)性一定會較黏度低的要差。 ，不同的黏度在相同條件下，會提供不同之保護(hù)性。 。 復(fù)級機(jī)油 復(fù)級機(jī)油之黏度指數(shù)特性表現(xiàn)會超越單級黏度指數(shù)之機(jī)油。SAE 15W/50、SAE 15W、及SAE 50之油品規(guī)范作比較；SAE 15W/50油品之黏度符合SAE 15W及SAE50之油品規(guī)范，但SAE 15W/50之復(fù)級機(jī)油會比SEA 50單級機(jī)油之在冬天時(shí)具更佳之冷車激活性，同時(shí)比SAE15W之單級機(jī)油在高溫時(shí)更能有良好之黏度表現(xiàn)。 機(jī)油正確使用方式 為了保護(hù)愛車引擎，消費(fèi)者最關(guān)心的，莫過于是要選擇什幺品牌與種類的機(jī)油？但由于機(jī)油包裝瓶罐上的標(biāo)示、充斥著各種難解的專有名詞，使得消費(fèi)者更是難以適從。 ，至于適當(dāng)?shù)母鼡Q間隔每一款車均不同，請參考車輛的車主手冊。如果經(jīng)常行駛于走走停停、或是高度污染多灰塵的環(huán)境，則適當(dāng)?shù)奶岣吒鼡Q機(jī)油頻率。 即使不是自行更換機(jī)油，也應(yīng)督促技師在更換時(shí)確實(shí)做到全程潔凈。 ，絕對不可沾染穢物；同時(shí)在放回之前，油尺孔和油尺本身均需擦拭干凈。 ，否則水份與機(jī)油混合后形成的膠塊沉積物，將會造成嚴(yán)重的損壞。 ，以確保導(dǎo)入的空氣是干凈且清潔的。 ，以避免溢滲出的機(jī)油被灰塵所沾染黏附。 ，機(jī)油濾清器與引擎接觸部分也須擦拭干凈。 ：渦輪增壓器的軸心，也是依靠引擎機(jī)油潤滑，而渦輪增壓器軸心的轉(zhuǎn)速有時(shí)可達(dá)到1萬轉(zhuǎn)以上，所以對機(jī)油的潤滑效果有更為嚴(yán)格的考驗(yàn)。 ，因此更換機(jī)油時(shí)最好能沿用同一廠牌的機(jī)油，而且更換時(shí)必須先徹底泄光舊機(jī)油，以避免兩種引擎機(jī)油、或新舊機(jī)油混合后，因成分不同而發(fā)生不良化學(xué)變化，進(jìn)而減低新機(jī)油的功效及壽命。 老車該用黏度高的機(jī)油嗎？ 行程少車況不一定好 從最根本上探討，應(yīng)該要先定義一下“老車子”。一般人對車子新舊的判定，有兩個(gè)最簡單的指標(biāo)，一是使用年齡，另一個(gè)則是行駛里程。然而，對一具引擎的好、壞狀況的判別，卻不是這樣簡單，里程行駛少的，不見得是比較好的引擎，同樣，行駛里程數(shù)較高的，也不見得就是狀況較差的引擎，因?yàn)檐囍魅绾伍_車？操駕環(huán)境如何？保養(yǎng)功夫怎樣？都會對引擎產(chǎn)生極大的影響！ 繼續(xù)選擇原用機(jī)油 狀況良好的老車子，其機(jī)油使用根本無需多花腦筋，繼續(xù)使用原本用得很順的品牌、API級數(shù)和SAE黏度就可以了。相對地，如果說感覺車子老了，引擎沒力了，那換用黏度更高的機(jī)油，不是反而增加機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力、讓原本就沒力的引擎更沒力了嗎？從這個(gè)觀點(diǎn)來探討的話，老車子改用黏度更高的機(jī)油是沒什第道理的。 油膜強(qiáng)不代表油膜厚 之所以會有這種說法，乃是有人認(rèn)為較高黏度的機(jī)油可以提供較為強(qiáng)韌的油膜，已經(jīng)行駛有年的活動(dòng)零件，因?yàn)殚L年磨耗而會有較大的間隙，因此需要高黏度的油膜來填補(bǔ)，以提升氣密性，這種說法也似是而非。油膜的強(qiáng)韌不完全代表油膜厚，更何況機(jī)件的抗磨損保護(hù)，乃是得利于機(jī)油抗磨損添加劑的化學(xué)功效多、得利于油膜的厚薄適中，因此，“老車用高黏度機(jī)油比較好＂這種說法恐怕站不住腳！ 機(jī)油的功能 何謂潤滑油？只要是應(yīng)用于兩個(gè)相對運(yùn)動(dòng)的物體之間，而可減少二對象因接觸而產(chǎn)生之摩擦與磨損之功能者，即為潤滑油，而機(jī)油則是眾多潤滑油中的一種，它的功能可不少： ： 減少磨損。 ： 運(yùn)轉(zhuǎn)中的引擎高溫部位產(chǎn)生過多的熱量藉由潤滑油循環(huán)帶走熱量。 ： 潤滑油中之清潔劑能將引擎在高溫下所產(chǎn)生的沉積物分散于油中而不致集聚結(jié)塊阻塞油道。潤滑油最后流經(jīng)機(jī)油濾清器時(shí)，將沉淀物滯留在濾清器內(nèi)。 ： 潤滑油能使金屬表面免和空氣、水份及酸性物質(zhì)接觸，防止金屬生銹及腐蝕。潤滑油中之添加劑，可中和因燃燒作用而產(chǎn)生之酸性物，來達(dá)到保護(hù)引擎的作用。 ： 在引擎工作的各行程中，潤滑油提供活塞和汽缸壁之間之氣密效果， 防止壓縮空氣及燃燒氣體穿越，提升引擎效率。 汽車機(jī)油的標(biāo)號與選用 無論何種機(jī)油，其油桶上都有許多字母代號和數(shù)字，新手往往看得一頭霧水，老手也不見得能抓住要領(lǐng)。其實(shí)只要了解簡單的規(guī)則就可以看懂機(jī)油桶上的標(biāo)志，為自己的愛車輕松選擇合適的潤滑油。 SAE是美國汽車工程師學(xué)會的英文縮寫，SAE等級代表油品的粘度等級。其中SAESAE40為單級油，而SAE10WSAE15W40則為多級油。在這里，“W”前面的數(shù)字越小說明低溫黏度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的保護(hù)能力越好；“W”后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)。以Shell Helix Super Motor Oil為例，最典型的數(shù)據(jù)為SAE10W40。 API是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的分類。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力。 API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類：“S”系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；“C”系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；當(dāng)“S”和“C”兩上字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 從“SA”一直到“SJ”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會優(yōu)于前一種，機(jī)油中會有更多用來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，通常，機(jī)油級別多是SF級別以上的。例如，Shell Helix Plus是APISJ級，而Shell Helix Red Motor Oil則是APISG級，這說明前者的質(zhì)量等級要高于后者。 解讀潤滑系統(tǒng)及對汽車引擎壽命的影響 引擎壽命除設(shè)計(jì)因素外，潤滑系統(tǒng)對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作起著舉足輕重的作用。 潤滑系統(tǒng)主要由油池、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、閥門裝置及鑄于發(fā)動(dòng)機(jī)體的油道組成。潤滑系統(tǒng)具有潤滑清潔、散熱和密封四大功用。當(dāng)然，機(jī)油系統(tǒng)必須有了機(jī)油才能發(fā)揮四大作用，因此，機(jī)油是潤滑系統(tǒng)中的主角。 汽車引擎的正常工作需要機(jī)油在運(yùn)動(dòng)機(jī)件之間產(chǎn)生油膜，減少磨擦阻力和動(dòng)力消耗，并減小機(jī)件磨損；循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油將磨擦脫落的金屬細(xì)屑帶走，使之不能加劇磨損，同時(shí)，流動(dòng)的機(jī)油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使運(yùn)動(dòng)機(jī)件不因溫度過高而燒損；粘性的機(jī)油還能在活塞環(huán)與汽缸壁之間構(gòu)成油膜，起到密封作用，增強(qiáng)汽缸壓力。 引擎不斷創(chuàng)新，機(jī)油也不斷升級換代適應(yīng)更高要求。選擇高品質(zhì)的機(jī)油將使?jié)櫥咝?、清潔更徹底、散熱更快速、密封更著?shí)、進(jìn)而節(jié)省燃油，延長更換機(jī)油里程，讓潤滑系統(tǒng)對引擎的保護(hù)更富成效，引擎因此更加長壽。 汽油標(biāo)號高低的背后 一、幾個(gè)基本概念 壓縮比 汽車選擇汽油標(biāo)號的首要標(biāo)準(zhǔn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，也是當(dāng)代汽車的核心節(jié)能指標(biāo)。引擎的運(yùn)行是由汽缸的“吸氣壓縮燃燒排氣吸氣”這樣周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)所組成，活塞在行程的最遠(yuǎn)點(diǎn)和最近點(diǎn)時(shí)的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動(dòng)的，因?yàn)榈糜辛硪粋€(gè)指標(biāo)配合，即汽油的抗爆性指標(biāo)，亦稱辛烷值，即汽油標(biāo)號。 爆震與抗爆性 一般認(rèn)為，活塞在行程的上止點(diǎn)后10度左右，燃燒產(chǎn)生最大壓力時(shí)，推動(dòng)活塞的力度最大（就象是蕩秋千，在到達(dá)最高點(diǎn)后一點(diǎn)使勁秋千最快）。比如1000轉(zhuǎn)的時(shí)候，燃燒過程相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角的20度，就是說提前10度點(diǎn)火，引擎最有力。而到了4000轉(zhuǎn)，活塞運(yùn)動(dòng)得快了，燃燒過程就相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角的60度了，就需要提前50度點(diǎn)火，就這樣隨轉(zhuǎn)速的提高，點(diǎn)火是越來越提前。最終會達(dá)到一個(gè)轉(zhuǎn)速，還沒點(diǎn)火油氣就燒起來了，這就是爆震。 汽油的標(biāo)號決定了爆震點(diǎn)的早晚，其實(shí)也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比也可能高些，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都會得到提高。 確定燃油的抗爆震性是很困難的，因?yàn)槿加偷目贡鹦圆粌H取決于燃油的性質(zhì)，還隨發(fā)動(dòng)機(jī)的型式、空燃比、冷卻水溫、進(jìn)氣溫度、點(diǎn)火提前角、氣門定時(shí)等而變化。 辛烷值——標(biāo)號 為評定燃油的抗爆震性能，一般采用兩種方法：馬達(dá)法和研究法。評定工作一般在一臺專門設(shè)計(jì)的可變壓縮比的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行。 馬達(dá)法規(guī)定試驗(yàn)工況為：進(jìn)氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速900 r/min，點(diǎn)火提前角為上止點(diǎn)前14176。26176。試驗(yàn)時(shí)，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度為止。然后，保持壓縮比等條件不變，換用標(biāo)準(zhǔn)燃油工作。標(biāo)準(zhǔn)燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標(biāo)準(zhǔn)燃油所產(chǎn)生的爆燃強(qiáng)度與上述被測燃油相同時(shí)為止。這時(shí)標(biāo)準(zhǔn)燃油中所含異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)就是被測燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。 例如：某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 研究法與馬達(dá)法的試驗(yàn)方法相同，只是規(guī)定的試驗(yàn)條件不同而已。研究法規(guī)定的工況為：℃，冷卻水溫度為100℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速600 r/min，點(diǎn)火提前角為13176。 由于馬達(dá)法規(guī)定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達(dá)法測出的辛烷值為85時(shí)，相當(dāng)于研究法辛烷值為92；馬達(dá)法為90時(shí)，研究法為97。 一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個(gè)：一是選擇良好的原料和改進(jìn)加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑。三是加入抗爆劑。 二、降標(biāo)用油與超標(biāo)用油 高標(biāo)號油比低標(biāo)號油貴但能耗也小，從百公里耗油錢的花費(fèi)上比，理論上是相等的。但考慮高標(biāo)號油匹配的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)低標(biāo)號油時(shí)會發(fā)生二次燃燒和不完全燃燒現(xiàn)象，將額外損失58%的功率，再考慮對車輛造成的維護(hù)費(fèi)增加，車況下降，壽命減少等一系列后果，降標(biāo)用油的費(fèi)用就進(jìn)去了。 汽油是極易揮發(fā)的液體，零下30攝氏度時(shí)仍有可燃成分揮發(fā)出來，當(dāng)汽油標(biāo)號過低時(shí)，壓縮的混合油氣將在點(diǎn)火前自燃，點(diǎn)火時(shí)，已開始自燃的油氣又將產(chǎn)生強(qiáng)烈爆炸，使原先精確設(shè)計(jì)的燃燒程序失控，一部分汽油做了負(fù)功，一部分因?yàn)槿紵^程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進(jìn)氣閥和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，混亂的燃燒過程將產(chǎn)生連續(xù)爆震，它會嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動(dòng)機(jī)，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門燒蝕等后果。這種“瘋狂”的傳動(dòng)方式，讓自己汽車的傳動(dòng)方式在“高頻搖滾”狀態(tài)下工作，后果可想而知。 一些駕車者對汽油的使用陷入了一種誤區(qū)，就是熱衷于使用高標(biāo)號的汽油，甚至一些人把汽油的標(biāo)號看成是油品純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，這是錯(cuò)誤的。其實(shí)汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標(biāo)號與純凈度和質(zhì)量混為一談。如果使用低標(biāo)號油的發(fā)動(dòng)機(jī)硬要用高標(biāo)號油就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象。 第三篇 駕駛技巧 新手上路系列之玩轉(zhuǎn)倒車泊車常說行車分主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，其實(shí)停車也可以這么分類。 主動(dòng)安全就是在停車的時(shí)候你不撞別人的車，被動(dòng)安全則是別人不刮蹭你的車 ★、主動(dòng)安全 第一步：玩轉(zhuǎn)后視鏡 　　實(shí)戰(zhàn)“停車入庫”要補(bǔ)的第一課就是“玩轉(zhuǎn)后視鏡”！ 　　有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員幾乎只在長距離直線倒車時(shí)才采用透過車窗直接觀察的方法，其余絕大多數(shù)時(shí)間都是利用后視鏡倒車的！ 　　這是因?yàn)橐话闱闆r下倒車時(shí)最需要注意的是處于車身側(cè)面的低矮的障礙物、地面的凹陷等，這些是從車窗里看不到的！要應(yīng)付這樣“險(xiǎn)惡”的環(huán)境，必須依靠后視鏡！另外通過后視鏡進(jìn)行觀察、倒車時(shí)，不需要回過頭去，比較容易兼顧車頭的動(dòng)態(tài)，不容易發(fā)生車頭刮擦障礙物的情況。 玩轉(zhuǎn)后視鏡，了解它們各自的特點(diǎn)會讓你收到事半功倍的效果。 　　副駕駛側(cè)后視鏡是一面具有微小曲率的凸面鏡，反映的范圍比較廣闊，但沒有真實(shí)的距離感，鏡中的景物看上去要比實(shí)際情況遠(yuǎn)（許多進(jìn)口車副駕駛側(cè)后視鏡印有諸如“OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN IT APPEARS”之類的警示語，就是這個(gè)意思）。另外，因?yàn)殓R中景物是變形的，要借助這種鏡子判斷車身是否與路邊停得平行也比較困難。 　　這面鏡子在倒車時(shí)的主要用處是觀察車身右側(cè)有沒有障礙物、輪胎離路沿的距離等。為了清楚地了解右側(cè)的路面情況，有時(shí)還可在倒車時(shí)將這面鏡子的角度適當(dāng)調(diào)低（部分比較高級的轎車此側(cè)后視鏡是與變速箱聯(lián)動(dòng)的，只要一掛入倒擋，就會自動(dòng)調(diào)低10—15度）。 　　司機(jī)側(cè)后視鏡是一面平面鏡，其反映的范圍不如副駕駛側(cè)的廣闊，但是具有真實(shí)的距離感，借助它能比較方便地判斷車身與后方障礙物的距離，在某些劃有分隔線的車位也能借助它來判斷車身是否停“正”了。 　　一個(gè)熟練的司機(jī)基本不借助車廂內(nèi)部的后視鏡也能完成倒車動(dòng)作，但有了它能方便司機(jī)觀察車輛正后方的情況，對于提高倒車的安全性是有好處的。 通過后視鏡能發(fā)現(xiàn)車身側(cè)面低矮的物體 　　第二步：忘掉“小路考” 　　“小路考”時(shí)，考試科目要求把車從與車位成直角的路上一次性倒進(jìn)車位里去。但如果你在日常駕駛中也一成不變地把這套程式用于“實(shí)戰(zhàn)”話，那無異于自討苦吃。須知，這樣的“直角倒車入庫”難度是最高的！ 寸土寸金之地，許多停車場的道路和車位的寬度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于“小路考”的標(biāo)準(zhǔn)，生搬硬套“小路考”的那一套，在許多狹窄的停車場甚至不可能順利停車。 　　不要發(fā)呆，按下面辦法去做，就能化難度于無形！ 　　在最常見的“非”字形停車位前，當(dāng)車輛接近要停的車位時(shí)，減速，先把