【正文】 設。在道路運輸信息網(wǎng)絡建設的過程中不斷形成標準、完善標準、提升標準。在標準化工作中，一是要堅持開放的原則，即我們推行的標準不是為某個部門、某個區(qū)域、某些單位而是為全行業(yè)、全社會服務的，不但要能對接行業(yè)內(nèi)部，還要與其它行業(yè)的標準甚至國際標準相銜接；二是要堅持服務的原則，即我們制訂標準的出發(fā)點不是去控制別人、約束別人，而是要為規(guī)范業(yè)務管理、促進共享交換、提升服務能力提供服務；三是要堅持規(guī)范的原則，即標準的推行要能夠規(guī)范業(yè)務、規(guī)范流程、規(guī)范管理、規(guī)范服務，能夠通過標準進一步明確邊界和確定接口；四是要堅持穩(wěn)定的原則，即標準的推行要考慮多數(shù)人的利益，要正視事實標準的存在，要以行業(yè)穩(wěn)定和應用可操作性為前提。新時期道路運輸信息網(wǎng)建設的總體應用框架主要分為六大平臺公共物流信息平臺、綜合客運服務平臺、公眾信息服務平臺、綜合決策分析平臺、應急指揮管理平臺、綜合行業(yè)監(jiān)管平臺。圖3 新時期道路運輸信息網(wǎng)建設總體應用框架新時期道路運輸信息網(wǎng)絡發(fā)展的總體建設框架可描述為：“一張網(wǎng)絡、兩類平臺、三級中心、四個體系”。圖4 新時期道路運輸信息網(wǎng)的總體建設框架 “一”：一張基礎設施網(wǎng)絡——圍繞承載信息采集與傳輸?shù)牡缆愤\輸信息專網(wǎng)的延伸和覆蓋，全面建設天地合一、公專結合，聯(lián)通部省市縣四級運管機構及重要運輸企業(yè)、客貨運站場的通信信息網(wǎng)絡，在行政執(zhí)法、公共物流、客運售票等動態(tài)信息采集方面取得突破性進展?！岸保簝深惼脚_——在信息資源充分整合交換的基礎上，建設各級道路運輸綜合管理類應用平臺和綜合服務類應用平臺，支撐業(yè)務協(xié)同、科學決策和公共服務能力建設。其中：綜合管理類應用平臺包括綜合行業(yè)監(jiān)管平臺、應急指揮管理平臺、綜合決策分析平臺。——綜合行業(yè)監(jiān)管平臺，涵蓋運政管理、IC卡應用、區(qū)域執(zhí)法數(shù)據(jù)交換、信用考核系統(tǒng)、從業(yè)資質認證系統(tǒng)、汽車后市場監(jiān)管系統(tǒng)；——應急指揮管理平臺，涵蓋安全監(jiān)控與采集、預警預測、應急指揮、危險貨物運輸綜合監(jiān)管等系統(tǒng)；——綜合決策分析平臺，包括綜合數(shù)據(jù)查詢、綜合報表生成、主題分析決策系統(tǒng)；綜合服務類應用平臺包括公共物流信息平臺、綜合客運服務平臺、公眾信息服務平臺?！参锪餍畔⑵脚_，涵蓋物流信息共享交換、物流通用軟件發(fā)布、公共信息查詢、信用評價、貨物追蹤、運輸交易等內(nèi)容?！C合客運服務平臺，主要包括區(qū)域客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、綜合客運樞紐管理與服務系統(tǒng)、城市出租車監(jiān)管與服務系統(tǒng)、公交運營智能化管理系統(tǒng)、區(qū)域公共交通一卡通系統(tǒng)；——公眾信息服務平臺，包括一站式的政務信息服務和出行信息服務，汽車后市場服務系統(tǒng)，以及區(qū)域性維修救援服務網(wǎng)絡等?！叭保喝壷行摹獦嫿ㄍ晟撇?、省、市三級道路運輸數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)“縱向貫通、橫向銜接”，保障不同層級間、地域間、政府部門間的信息交換與共享?！八摹保核膫€體系——建立完善道路運輸信息資源共享交換體系、信息標準規(guī)范體系、信息安全保障體系、建設與運營保障體系。道路運輸綜合信息服務體系的建設要與新時期道路運輸行業(yè)轉型發(fā)展相適應，要與綜合運輸體系構建同步協(xié)調發(fā)展，以需求的逐步提升為導向，以應用的完善推廣為根本，以標準的貫徹落實為基礎，圍繞公眾出行、運政監(jiān)管、基礎保障三大領域，努力打造六大平臺——公共物流信息平臺、綜合客運服務平臺、公眾信息服務平臺、綜合決策分析平臺、應急指揮管理平臺、綜合行業(yè)監(jiān)管平臺。第五章 道路運輸信息網(wǎng)建設的保障措施建議交通主管部門加快組織制訂“十二五”道路運輸信息網(wǎng)建設發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展方向和目標，作為引導和推動地方道路運輸信息網(wǎng)建設的綱領性文件，形成以需求帶規(guī)劃、以規(guī)劃帶項目、以項目帶資金、以資金帶政策、以政策促發(fā)展，完全持續(xù)推進道路運輸信息網(wǎng)建設。建議交通主管部門將道路運輸信息網(wǎng)建設資金列入交通基礎設施建設專項，將每年車購稅或燃油稅增額部分的一定比例切塊用于支持地方交通運輸部門信息網(wǎng)建設，并且出臺規(guī)范性文件明確將信息網(wǎng)建設與運營和維護資金納入各級交通運輸部門的財政預算，為各地向財政爭取資金提供政策依據(jù)。、試點工程引領信息網(wǎng)建設建議交通主管部門在近幾年一系列信息網(wǎng)絡建設示范工程取得顯著成效的基礎上，對重點領域中基礎條件具備、應用需求突出、建設效益明顯、示范效應顯著的項目，如運政管理系統(tǒng)、出租車運行監(jiān)管和服務平臺等項目，繼續(xù)以示范、試點工程的形式引導其建設和轉化。要做好日益龐大、復雜的信息網(wǎng)建設和運行維護工作必須依靠科學的管理體制和穩(wěn)定的投入。為此，建議國家交通主管部門通過出臺相關政策性文件進一步明確設立專門信息網(wǎng)建設管理機構的必要性和設置要求，為各省向地方政府爭取編制和引進人才提供政策依據(jù)。結 論我國道路運輸信息化建設應充分發(fā)揮交通運輸部的指導力和牽引力，融合各級運管部門主動力，調動社會各方積極性，形成發(fā)展合力。要積極采取示范試點、技術支持、資金補助、聯(lián)合建設等形式，根據(jù)社會及行業(yè)發(fā)展的需求和建設條件，考慮輕重緩急、有所側重、突出重點、合理有序地推進全行業(yè)性、跨區(qū)域性綜合應用；要適應職能調整，重點加大城市客運領域信息化應用；支撐綜合運輸體系構建，大力推進綜合客運樞紐信息系統(tǒng)和公共物流信息平臺建設。致 謝本文是在導師吳亞娟的悉心指導下完成的。承蒙吳老師的親切關懷和精心指導，導師在繁忙的工作之余，仍抽出時間給予我論文上的指導和幫助，使我從中獲益不淺。在此，謹向吳老師致以深深的敬意和由衷的感謝。同時還要感謝江蘇省交通技師學院為我們授課的所有老師，在這3年的學習里，你們?yōu)槲覀兲峁┝肆己玫膶W習環(huán)境，配備有實力的師資力量，從而為我們進一步提升專業(yè)知識打下堅實的基礎。最后，本文能順利完成，還得到了廣大同學的幫助，在此，向所有關心、愛護我的老師們、同學們表示我真誠的謝意。 邱燕春2010年4月28日參考文獻[1] 李建青. 網(wǎng)站建設與管理維護. 北京：中國鐵道出版社，2009.[2]梁露,趙春利,李多. ：人民郵電出版社，2008.[3]顧正剛. ：機械工業(yè)出版社，2009[4]王偉．Windows Server 2003 ：北京大學出版社,2009[5]薩師煊，王珊. 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論．北京：高等教育出版社，1984[6]王春紅，徐洪祥．網(wǎng)站規(guī)劃建設與管理維護教程與實訓(再版)．北京：北京大學出版社，2006[7][8][9]