【正文】 元件，如單向閥、背壓閥等直接嵌入集成塊內(nèi)部。疊積式專用閥將簡單的專用閥如節(jié)流閥、單向閥、單向節(jié)流閥或液控單向閥等做成過渡板形式的專用閥，并疊積在集成塊與電磁換向閥之間。f)側(cè)板當更改油路而取消某一閥時，可從集成塊上拆下該閥，裝上側(cè)板。側(cè)板的大小視需要而定，厚度可取32㎜。如更換油路，則必須另外設計過渡板。5．集成塊回路的壓力損失1）、集成塊組的壓力損失。這是指貫通全部集成塊的進油、回油孔道的壓力損失。其測定方法是，將集成塊疊積在一起，各塊中的方向閥處于中位，從底板進油，蓋板出油，分別改變壓力油及回油孔道的流量，測出進油口及出口處的壓力及，即得壓力損失。壓力損失隨流量增加而增加，經(jīng)過一個集成塊得壓力損失約為1。)最低工作壓力。最低工作壓力是指當液流以額定流量通過每個單元回路塊是，為克服所經(jīng)各控制閥得液阻及通道壓力損失所必須得壓力，也是使這個回路能正常工作得壓力。為了測定單元回路塊得最低工作壓力，可將回路中得節(jié)流閥全部打開，順序閥壓力調(diào)至最低，減壓閥手柄完全擰緊，將連接執(zhí)行元件得A、B口用管道連接起來，使液流得以通過，然后測出集成塊得進出口壓力、再按下式求出最低工作壓力。3)、單元回路通道壓力損失。這是指當液流以額定流量通過單元回路塊通道時得壓力損失，以最低得工作壓力減去回油所經(jīng)各閥得壓力損失。經(jīng)過設計計算，得到以下的閥塊圖： 閥塊第5章液壓泵站的設計液壓泵站是液壓系統(tǒng)的重要組成部分（動力源）。它向液壓系統(tǒng)提供一定壓力、流量的工作介質(zhì)。在液壓泵站上裝上必需的液壓閥可以直接控制液壓執(zhí)行元件工作。液壓站由液壓油箱、液壓泵裝置及液壓控制裝置三大部分組成。液壓油箱裝有空氣濾清器、濾油器、液面指示器和清洗孔等。51液壓泵站的設計液壓系統(tǒng)的整個設計流程實質(zhì)上分為兩個分為兩大部分；一是系統(tǒng)原理的功能原理設計(包括功能設計，組成元件設計和液壓系統(tǒng)計算等量3個環(huán)節(jié))其目的及具體工作方法步驟和設計示例；二是系統(tǒng)的技術(shù)設計(包括液壓裝置及電氣控制裝置的設計)。液壓裝置設計(泛指液壓系統(tǒng)中需自行設計的那些零件的結(jié)構(gòu)設計的統(tǒng)稱)的目的在于選擇、確定，輔助元件的連續(xù)裝配方案、具體結(jié)構(gòu)，設計和繪制液壓系統(tǒng)產(chǎn)品的圖樣，并編制技術(shù)文件，為制造、組裝和調(diào)試液壓系統(tǒng)招供依據(jù)。電氣控制裝置是實現(xiàn)液壓裝置工作控制的重要部分盡管電氣控制裝置設計在于根據(jù)液壓專業(yè)的范圍，但卻是液壓系統(tǒng)設計中不可缺少重要環(huán)節(jié)。電氣控制裝置設計在于根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作節(jié)拍或電磁鐵動作順序，確定相應的控制電路，選擇電氣控制器件并設計。所設計和繪制的液壓系統(tǒng)產(chǎn)品工作圖樣包括液壓裝置及其部件的裝配圖，非標準零部件的工作圖及液壓系統(tǒng)工程原理圖，系統(tǒng)工程外形圖、安裝圖、管路布置圖、電氣化原理圖、自制零部件明表、標準液壓元件及標準連接件、外購件明細表、備料清單、設計任務書、設計計算書、使用說明書、安裝試車要求等技術(shù)文件。液壓裝置設計是液壓系統(tǒng)功能原理設計的延續(xù)和結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，可以說也是整個液壓系統(tǒng)設計過程的歸宿。事實上，一個液壓系統(tǒng)工程能否可靠有效的運行，在很大成績程度上，取決于液壓裝置設計的優(yōu)劣，從而使液壓裝置結(jié)構(gòu)設計在整個液壓系統(tǒng)設計過程中為一個相當重要的環(huán)節(jié)，故設計者必須給予足夠重視。52液壓泵站類型的選擇液壓裝置按其總體配置分為分散配置型和集中配置型兩種主要結(jié)構(gòu)圖類型，集中配置式即為通常所說的液壓站。1)、分散配置型液壓裝置結(jié)構(gòu)特征 分散配置型液壓裝置是將液壓系統(tǒng)的液壓泵入其驅(qū)動電機，執(zhí)行器，液壓控制裝置和輔助元件按照機器的布局，工作特性和操縱要求等到分散安設在主機的適當位置，液壓系統(tǒng)通過各組成管件逐一連接起來。例如有的金屬加工機床采用此種配置時，可將機床的床身，立柱或底座等支撐件的空間部分兼作液壓油箱，安放動力源。而把液壓控制閥等元件安設在機身上操作者便于接近和操縱調(diào)節(jié)的位置。2)、優(yōu)缺點及適用場合。分散配置型液壓裝置的優(yōu)點是節(jié)省安裝空間和占地面積。缺點是元件布置零亂，安裝維護較復雜，動力源的振動，發(fā)熱還會對機床類主機的精度產(chǎn)生不利影響。所以，此種結(jié)構(gòu)類型主要應用于結(jié)構(gòu)空間受限的移動式機械設備采用集中配置式液壓站。3) 、結(jié)構(gòu)特征與分類集中配置型液壓裝置通常是將系統(tǒng)工程的執(zhí)行器安放在主機上，而將液壓泵及其驅(qū)動電機，輔助元件等獨立安裝在主機之外，即集中設置所謂液壓站。液壓站的總體分類示。 液壓站的分類按照操作執(zhí)行器的液壓控制裝置(液壓控制閥及其安裝板或油路塊等連接體的統(tǒng)稱)的安放位置及液壓站的功能，又進一步將液壓站分為動力型液壓站和復合型液壓站兩種結(jié)構(gòu)類型。執(zhí)行器及其操縱控制閥等散裝在主機各適當位置上的動力型液壓站，其形態(tài)較為簡單，它主要由液壓泵及其驅(qū)動電機，油箱及其附件，少數(shù)必要的壓力控制前茅等組成，因此經(jīng)常稱之為液壓泵站。其主要功能是為液壓執(zhí)行器提供一定壓力和流量的汩油液，而系統(tǒng)的控制訂要由散裝在主機各處的控制閥來擔當。復合型液壓站是將系統(tǒng)中液壓泵及其驅(qū)動電機，油箱及其附件液壓控制裝置及其他輔助元件等均安裝在主機之外，系統(tǒng)的執(zhí)行器仍然安裝在主機上。復合型液壓站不僅是有向執(zhí)行器提供液壓動力的功能，同時還兼具有控制調(diào)節(jié)功能。按照液壓控制裝置是否安裝在液壓泵站上，此種液壓站又可進一步分為整體式液壓站和分離式液壓站兩類。整體式液壓站是將液壓控制裝置及蓄能器等均安裝在液壓泵站上，而分離式液壓站則是將液壓泵及其驅(qū)動電機和油箱及其附件，液壓控制裝置和蓄能器等到分裝成液壓泵上，液壓閥站(一組或多組)和蓄能器站等幾部分(根據(jù)液壓閥站的安放位置又有閥架式，機身式和執(zhí)行器搭載式三種)，各部分間按照液壓系統(tǒng)原理圖中確定的油路關(guān)系通過管路進行連接。本系統(tǒng)采用的將液壓泵及其驅(qū)動電機和油箱及其附件，液壓控制裝置等到分裝成液壓泵，液壓閥站上。53液壓站設計與使用中的幾個關(guān)鍵問題能否對液壓系統(tǒng)的污染，泄漏，液壓沖擊，振動和噪聲進行有效的控制，對于液壓站使用的優(yōu)劣，效果的發(fā)揮有著重要的作用。因此我們對于就液壓站設計和使用中的這些問題集中敘述如下。1）、污染的控制統(tǒng)計資料表明，液壓系統(tǒng)的故障約有80%以上是因液壓油液污染所造成，所以液壓站設計中的污染控制十分重要。在液壓系統(tǒng)的工作油液中，凡是油液成分以外的任何物質(zhì)認為是污染物。油液中的污染物主要有固體顆粒物，水，空氣，微生物，各種化學物質(zhì)以及系統(tǒng)中以能量形式存在的靜電，熱能，放射能入磁場。2）、泄漏與密封。液壓裝置的油液，如果由于某種原因越過了邊界，流到其不應去的其他容腔或系統(tǒng)外部，稱為泄漏。從元件的高壓腔流到低壓腔的泄漏為內(nèi)泄漏，從元件或管路中流到外部的泄漏為外泄漏。按照泄漏機理不同，有單縫泄漏，多孔泄漏，粘附泄漏和動力泄漏等多種弄錯劃等號種泄漏形式產(chǎn)生的泄漏量可用流體力學中的有關(guān)公式進行計算。泄漏是長期以來影響和制約液壓技術(shù)應用，聲譽和發(fā)展的重要問題。因為泄漏不僅浪費渥液，污染環(huán)境，而且會降低系統(tǒng)的容積效率，音響液壓系統(tǒng)的正常工作。3）、振動與噪聲控制振動與噪聲是液壓裝置運行中經(jīng)常發(fā)生的兩種現(xiàn)象。振動是彈性物的固有特性，噪聲來源于振動，發(fā)生噪聲的振動物稱為聲源，所以噪聲的控制歸結(jié)為振動的控制。除了某些利用振動原理工作的液壓設備(如液壓鎬等)外，液壓系統(tǒng)的振動我數(shù)情況下是有害的。它影響主機和系統(tǒng)的工作性能及使用壽命。噪聲除了造成人的聽力損傷外，還會分散操作者的注意力，還可能性淹沒報警信號，造成人身，設備事故。隨著液壓系統(tǒng)的高壓，高速化，振動與噪聲的控制就顯得更加重要。它也是液壓系統(tǒng)設計中應重點注意的一個問題。54 液壓站結(jié)構(gòu)形式的設計液壓泵站上泵組的布置方式分成上置式和非上置式。泵組置于油箱上的上置式液壓泵站中，采用立式電動機并將液壓泵置于油箱之內(nèi)時，稱為立式（圖13）；采用臥式電動機時稱為臥式（圖14）。非上置式液壓泵站中，泵組與油箱并列布置的為旁置式（圖15）；泵組置于油箱下面時為下置式（圖16）。本系統(tǒng)采用上置（臥）式液壓站。55液壓泵組的連接與安裝方式的設計確定液壓泵的軸間連接和安裝方式首先要考慮的問題時是，液壓泵組的徑向和軸向負載的消除或防止。1）、直接驅(qū)動型連接有聯(lián)軸器連接，即原動機與液壓泵之間采用非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器連接，使泵軸與驅(qū)動軸之間嚴格對中，；花健連接是原動機與液壓泵之間采用特殊的軸端帶有花健連接孔的原動機，將泵的花健軸直接插入原動機的軸端，此種連接方式在省去聯(lián)軸器的同時，還可以保證糧軸間的同軸度；間接驅(qū)動連接是指液壓泵不能經(jīng)過原動機直接驅(qū)動，而需要同多齒輪傳動，鏈條傳動或者是皮帶傳動來間接驅(qū)動，此種連接方式的同軸度保證不是很高。根據(jù)以上液壓泵與原動機的連接方式的比較，選擇用彈性柱銷聯(lián)軸器來連接液壓泵與原動機，保證其同軸度。2）、液壓泵組的安裝，通常有以下幾種安裝方式角型支架臥式安裝，依靠角型支架的地面與基座相連接，液壓泵與電動機的同軸度需通過在電機底座下和角型支架下加裝的調(diào)整墊片來調(diào)整；鐘型罩立式安裝是通過鐘型罩上的止口來保證液壓泵與原動機的同軸度；腳架鐘型罩臥式安裝于鐘型罩的臥式安裝的不同在于鐘型罩自帶腳架；支架鐘型罩臥式安裝，實現(xiàn)通過鐘型罩連接，在通過支架來連接液壓泵與原動機。 鐘形罩連接根據(jù)選擇的液壓泵與電動機的底腳，選擇角型支架臥式安裝液壓泵與原動機。56 油箱的設計561 油箱的作用油箱在液壓系統(tǒng)中具有存儲液壓油、散發(fā)油液熱量、逸出空氣、沉淀雜質(zhì)、分離水份和安裝元件等作用。562 油箱的種類通常油箱可分為整體式油箱、兩用油箱和獨立油箱三類。獨立油箱是應用最廣泛的一類油箱，最常用于工業(yè)生產(chǎn)設備，它通常做成矩形的，也有圓柱形的或油罐形的。獨立油箱的熱量主要通過油箱壁靠輻射和對流作用散發(fā)，因此油箱應該是盡可能窄而高，液壓泵和電動機旁置于油箱左面的公共底座上。液壓泵吸油管在液面以下或以上穿過油箱側(cè)壁進入油箱。對于把泵、電動機和液壓控制裝置安放在油箱頂蓋上的液壓站結(jié)構(gòu)，則需要一定的安裝位置，因此要求較扁的油箱形狀。油箱越扁，則油液脫氣越容易。液壓泵的吸油管較短并且便于打開進行檢修。吸油過濾器易于接近。563 油箱的設計1．液壓油箱有效容積的確定油箱的容積包括油液容量和空氣容量。油液容量是指油箱中油液最多時，即液面在液位計的上刻線時的油液體積。在最高液面以上要留出等于油液容量10～15％的空氣容量，以便形成油液的自由表面，容納熱膨脹和泡沫，促進空氣分離，容納停機或檢修時靠自重流回油箱的油液。油箱容量的大小于液壓系統(tǒng)工作循環(huán)中的油液溫升，運行中的液位變動，調(diào)試與維修時向管路及執(zhí)行器注油、循環(huán)油量、液壓油液的壽命等因素有關(guān)。油箱的容量通?？捎梢簤罕玫念~定流量估算確定，即式中，――油箱容量（L）；――與系統(tǒng)壓力有關(guān)的經(jīng)驗因數(shù)：低壓系統(tǒng)＝2～4，中壓系統(tǒng)＝5～7，高壓系統(tǒng)＝8~12；qp――液壓泵的額定流量（L/min）。但為可靠起見，還應對確定的油箱容量進行驗算，以使系統(tǒng)的發(fā)熱量和溫升在主機要求的范圍之內(nèi)。?。?則＝6＝540＝200L油箱的容量確定之后，即可從標注油箱系列中選取油箱的具體規(guī)格，并進行結(jié)構(gòu)設計。2．油箱的外形尺寸油箱的公稱油液容量確定以后，由液壓泵站油箱公稱容量系列（《液壓站設計與使用》張利平P137表45）中選取最靠近的標準值。選取油箱容量250L。對于液壓機來說，油箱的容量往往取決于液面變動量。考慮到油箱內(nèi)的油液流速比一般的液壓裝置要快，容易裹攜空氣等因素，油箱油液容量最好取液面變動量的3倍以上。設計油箱的外形尺寸為1010mm690mm430mm3．油箱的結(jié)構(gòu)設計標準油箱的外形見下圖。 油箱油箱的箱頂結(jié)構(gòu)取決于踏上面安裝的元件。油箱上安裝液壓泵組時，頂板的厚度應為側(cè)板厚度的四倍，以免產(chǎn)生振動。液壓泵組與油箱頂之間應設置隔振墊。為了便于布置和維修，有時采用裝在箱頂上的回油過濾器。箱頂上一般要設置空氣過濾器、注油口，空氣過濾器通常為附帶注油口的結(jié)構(gòu)，取下通氣冒可以注油，放回通氣冒即可成空氣過濾器。注油過濾器的網(wǎng)眼應小于250，過流量應大于20L/min。通氣過濾器的過慮精度不小于40，其容量應是液壓泵容量的兩倍，以便即使在系統(tǒng)需要峰值流量期間液面迅速下降時，也能在油箱內(nèi)部保持大氣壓力。通氣冒一般帶有保險鏈用以預防通氣冒跌落或丟失。周圍環(huán)境較臟時，應采用油浴式空氣過濾器。油箱箱頂上的螺紋孔應該用盲孔，以防污染物落入油箱內(nèi)。箱壁、清洗孔、吊耳、液位計對于鋼板焊接的油箱，用來構(gòu)成油箱體的中碳鋼板最少厚度見表。箱頂上安裝液壓泵組時，側(cè)板厚度應適當加大。 油箱上元件的安放位置1)、液壓泵組的安裝方式液壓泵的安裝方式液壓泵直接裝在鐘形罩上，依靠液壓泵的法蘭面與鐘形罩相連接，再通過撓性聯(lián)軸器與帶底座的臥式電動機相連。液壓泵與電動機的同軸度需通過鐘形罩實現(xiàn)。鐘形罩臥式安裝通過液壓泵上的軸端法蘭實現(xiàn)泵與鐘形罩（也稱鐘形法蘭）的連接，鐘形罩再與帶法蘭的臥式電動機連接，依靠鐘形罩上的止口保證液壓泵與電動機的同軸度此種方式安裝和拆裝均較方便。支架鐘形罩臥式安裝這種安裝方式中，電動機與液壓泵通過總行找連接起來，鐘形罩再與支架相連，最后通過支架將液壓泵與電動機一并安裝在基座上。液壓泵與電動機的同軸度有鐘形罩上的止口保證。此種安裝方式加工和安裝都比較方便?？紤]到油箱上的空間的大小和其他相關(guān)元件的大小。本系統(tǒng)采用鐘形罩臥式安裝。整體圖形如下所示： 裝配俯視圖總 結(jié)經(jīng)過參考學習前人對波紋機的相關(guān)介紹和工藝要求，本人進行了波紋機的液壓系統(tǒng)設計、計算、選型等工作。本系統(tǒng)主要采用疊加閥來設計波紋機液壓系統(tǒng)。主要是疊加閥具有很多優(yōu)點。疊加閥回路的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，設計、加工、裝配周期短，系統(tǒng)配置靈活、外觀整齊美觀、維護方便。雖然疊加閥具有通徑較小，回路形式較少，尚不能滿足較復雜和大功率的液壓系統(tǒng)。但波紋機液壓系統(tǒng)對此的要求并不高。所以綜上所述，采用疊加閥的形式來完成波紋機的液壓系統(tǒng)是性價比較高的選擇?？偟膩碚f：本系統(tǒng)采用了結(jié)構(gòu)緊湊的疊加閥組形式，不僅節(jié)省了安裝空間，更少了很多的管接頭或者其它的連接，這對減少系統(tǒng)的泄露