通灌橋復(fù)核報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-05-31 14:58本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】計(jì)》的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行計(jì)算復(fù)核。主梁結(jié)構(gòu)施工階段及使用階段的整體受力計(jì)算復(fù)核；主要結(jié)論和建議如下：。箱梁結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)正截面強(qiáng)度均滿足規(guī)范要求；凈高不宜小于米。人行道板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。L型擋碴塊混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。GB/T5224－20xx的要求；成孔波紋管的內(nèi)徑為Φ90mm和Φ70mm。錨下張拉控制應(yīng)力均為fpk=，全部采用雙端張拉。設(shè)33束,其中頂板束15束,頂板通長(zhǎng)束7束；腹板束16束;底板束2束。采用ø25PSB830預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為830MPa，墊板，張拉千斤頂采用與鋼束配套的YCWB250和YCWB150型千斤頂。結(jié)構(gòu)自重按《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（）采用，結(jié)構(gòu)容重采用26KN/m3，采用程序自動(dòng)計(jì)入重力的方法。塊、現(xiàn)澆橋面板及橫隔板濕接縫的重量。設(shè)計(jì)采用的二期恒載值為。鐵路：本鐵路等級(jí)為I級(jí)；客車120km/h，貨車120km/h；單線、直線。動(dòng)力系數(shù)按《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》
【正文】 最大剪力發(fā)生在 33截面（墩頂），最小剪應(yīng)力發(fā)生在 32 截面（墩部），均滿足規(guī)范要求。 組合 II 作用下，混凝土包絡(luò)剪應(yīng)力 — ,最大剪力發(fā)生在 33 截面（墩頂），最小剪應(yīng)力發(fā)生在 32 截面（墩部），均滿足規(guī)范要求。 圖 組合 I下的剪應(yīng)力 圖 組合 II下的剪應(yīng)力 組合 I 組合 II 節(jié)點(diǎn)號(hào) 最大剪應(yīng)力 最小剪應(yīng)力 最大剪應(yīng)力 最小剪應(yīng)力 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 剛度驗(yàn)算 根據(jù)規(guī)范要求，對(duì)箱梁的剛度進(jìn)行驗(yàn)算，結(jié)果見表 所示 。 列車豎向靜活載所應(yīng)起的豎向撓度： 表 撓度驗(yàn)算表（單位： mm） 項(xiàng)目 位置 跨中 容許值 是否滿足 中跨跨中 60 滿足 邊跨跨中 40 滿足 數(shù)據(jù)可查看以下表格 : 表 活載作用下的 撓度 節(jié)點(diǎn)號(hào) 考慮沖擊力的活載豎向位移 靜活載豎向位移 1 2 0 +00 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 0 +00 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 預(yù)應(yīng)力鋼束的驗(yàn)算 （一）、 鋼鉸線最大應(yīng)力驗(yàn)算 依據(jù)規(guī)范 的要求，預(yù)應(yīng)力鋼束最大應(yīng)力應(yīng)符合： pkp ?? ＝ 1860＝ 1116，下表可知 1－ 10在組合 I和組合 II下鋼鉸線的最大應(yīng)力均滿足規(guī)范要求。 （二）應(yīng)力幅驗(yàn)算 應(yīng)力幅均小于 140Mpa,滿足規(guī)范 條的規(guī)定 . 表 鋼束最大應(yīng)力 以及應(yīng)力幅 鋼束名 組合 I 最大應(yīng)力（ Mpa） 組合 II 最大應(yīng)力（ Mpa） 應(yīng)力幅（ Mpa） 1 1058 1035 2 1001 3 1002 4 5 6 1039 1007 7 1019 8 1046 1015 9 1091 1067 10 第四章 橋面板驗(yàn)算 概述 （一）模型： 橫向環(huán)框內(nèi)力分析時(shí) ,列車荷載采用特種荷載 250kN,按縱向分布寬 、橫向分布寬 。 截面取具有代表性的高度較小的跨中和邊墩附近截面（ h=）進(jìn)行計(jì)算，結(jié)構(gòu)離散計(jì)算模型見下圖所示： 圖 箱梁截面橫向分析結(jié)構(gòu)離散計(jì)算模型圖 （二）荷載： 恒載包括：箱梁結(jié)構(gòu)自重、二期恒載 活載包括：中 — 活載 (特種活載 ) 附加荷載包括：頂板升溫 5℃，年溫溫差 C?40? 。 將各種荷載進(jìn)行兩種組合，進(jìn)行橋面板應(yīng)力驗(yàn)算： （ 1）組合 I(主力組合 )： 恒載 +活載（含沖擊力） +混凝土收縮徐變 ； （ 2）組合 II(主力 +附加力組合 )： 恒載 +活載（含沖擊力） +溫度變化 。 應(yīng)力計(jì)算 正應(yīng)力驗(yàn)算： (一 ) 組合 I (主力組合 ) 主力組合作用下，不利截面位于靠近腹板 中心線處的 (4 號(hào)截面 )和框架跨中處 (7 號(hào)截面 )。 單元上緣最大 壓 應(yīng)力 ： ? (C55 容許壓應(yīng)力 ),出現(xiàn)在 7號(hào)截面； 上緣最小應(yīng)力為 單元下緣最大壓應(yīng)力： ? (C55 容許壓應(yīng)力 )， 出現(xiàn)在 4號(hào)截面 ； 下緣最小應(yīng)力為 ， 箱梁上下緣包絡(luò)正應(yīng)力見下圖（單位： Mpa）。 圖 組合 I(主力組合 )下正應(yīng)力 (二 ) 組合 II(主力 +附加力組合 ) 主力 +附加力組合 作用下，不利截面位于靠近腹板中部處 (5 號(hào)截面 ), 梁肋處 (7 號(hào)截面 )和框架跨中處 (10 號(hào)截面 )。 1．正應(yīng)力： 單元上緣最大應(yīng)力 ： ? ,出現(xiàn)在 7 號(hào)截面； 單元上緣最小應(yīng)力 ： ， 單元下緣最大應(yīng)力： MPa ? ， 出 現(xiàn)在 4 號(hào)截面 ； 單元下緣最小應(yīng)力 ： 即不出現(xiàn)拉應(yīng)力，出現(xiàn)在 2 號(hào)截面。 箱梁上下緣包絡(luò)正應(yīng)力見下圖（單位： Mpa） 圖 組合 II(主力 ＋附加力 組合 )下正應(yīng)力 表 I、組合 II正應(yīng)力值 組合 I 組合 II 節(jié)點(diǎn)號(hào) 上緣最大 上緣最小 下緣最大 下緣最小 上緣最大 上緣最小 下緣最大 下緣最小 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 23 24 25 26 裂縫寬度 驗(yàn)算 根據(jù)規(guī)范 條規(guī)定，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計(jì)算裂縫不應(yīng)超過 的規(guī)定容許值，本結(jié)構(gòu)為一般大氣下的地面結(jié)構(gòu)，有一定的防護(hù)措施，主力組合作用下取容許裂縫 ，主力＋附加力組合作用下提高 20％，即為 。 查看下列表格可知： 組合 I上下緣最大裂縫寬度為： 組合 II 上下緣最大裂縫寬度為： 均滿足規(guī)范要求。 表 I、組合 II作用下的裂縫寬度 單元號(hào) 組合 I 上緣 組合 I 下緣 組合 II上緣 組合 II 下緣 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 23 24 25 26
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