白車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析報(bào)告-資料下載頁
2025-07-26 07:01本頁面
【正文】 服強(qiáng)度值()，下面列出各種工況下主要零部件的應(yīng)力值，見表5. 2。 **車身所用部分材料及其強(qiáng)度參數(shù)材料名稱屈服強(qiáng)度(MPa)抗拉強(qiáng)度(MPa)DC01130260≥270DC03120240≥270DC04140210≥270DC06100180≥25008F17529520245410 主要零部件的應(yīng)力值及其安全系數(shù)統(tǒng)計(jì)表零件名滿載工況制動(dòng)工況轉(zhuǎn)彎工況右前輪抬高150mm左后輪抬高150mm右前輪左后輪同時(shí)抬高150mm前輪殼后輪罩頂蓋后地板橫梁縱梁① 六個(gè)典型工況下，白車身絕大部分零部件應(yīng)力較?。虎?一些部件出現(xiàn)應(yīng)力集中區(qū)域，分析結(jié)果顯示超過材料的屈服極限；③ 前輪殼高應(yīng)力集中區(qū)域?yàn)榍拜啔づc前地板連接處附近區(qū)域，可以考慮對此附近區(qū)域進(jìn)行加強(qiáng)；④ 后地板高應(yīng)力集中區(qū)域?yàn)樽伟惭b點(diǎn)附近區(qū)域，由于座椅及人采用集中質(zhì)量單元，并用rbe3單元加載的方法模擬，此處存在模擬不精確產(chǎn)生的虛假應(yīng)力集中現(xiàn)象；⑤ 制動(dòng)、（參見《汽車?yán)碚摗罚?，在?shí)際汽車行駛中幾乎不會(huì)出現(xiàn)這些工況，所以在汽車實(shí)際運(yùn)行時(shí)，其強(qiáng)度安全系數(shù)會(huì)高于仿真分析的安全系數(shù)。第 21 頁 共 21頁
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