機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理思考題-資料下載頁(yè)
2025-07-25 06:19本頁(yè)面
【正文】 離港航班分布圖負(fù)值為國(guó)際到港航班數(shù)量 正值為國(guó)際離港航班數(shù)量由圖2可以看出，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際的到港航班主要集中在8:009:00和16:0017:30這兩個(gè)時(shí)間段。由圖3可得國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)的到港航班集中在7:309:00和15:3017:30，國(guó)際離港和到港為長(zhǎng)途航班，國(guó)內(nèi)到港和離港為短途航班。短途航班經(jīng)常被安排在長(zhǎng)途航班之前或之后以充分利用白天時(shí)間，因此它們的高峰出現(xiàn)在早晚這兩個(gè)時(shí)段。長(zhǎng)途航班主要考慮到達(dá)時(shí)間的適宜性，也會(huì)盡量考慮機(jī)組成員的合理休息時(shí)段以及避開(kāi)機(jī)場(chǎng)的宵禁。國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際（圖3）和國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際（圖4）中國(guó)際航班離港時(shí)間多集中在下午及傍晚，避免航班到港時(shí)間遭遇宵禁，有利于旅客解決食宿問(wèn)題。從圖1至圖4我們還能看出首都機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班占比很大，約70%左右。另外首都機(jī)場(chǎng)航班數(shù)量雖達(dá)到了一定水平，但是其形成的航班波并不明顯，航班時(shí)刻有待優(yōu)化以提高機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)能力
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