【正文】 查所得各數(shù)據(jù)之和除以調查所得數(shù)據(jù)的總數(shù)。：是一組數(shù)據(jù)中出現(xiàn)次數(shù)最多的那個數(shù)值。：將調查數(shù)據(jù)按照大小排列，最中間位置的數(shù)值，即累積頻率為50%的數(shù)值。頻數(shù)分布是一組數(shù)據(jù)中取不同值的個案的次數(shù)分布情況。離散程度分析：級差、方差、標準差、離散系數(shù)?；貧w分析就是對相關關系進行函數(shù)處理。城市交通現(xiàn)狀診斷包括：道路服務質量評價、現(xiàn)狀問題診斷、既有規(guī)劃資料評價。城市交通預測可采用：出行生成、出行分布、出行方式劃分、交通分配。交通預測方法：①增長率法；②重力模型增長率法的原理是，假設在現(xiàn)狀交通量給定的情況下，預測將來的分布交通量.重力模型的原理是，根據(jù)牛頓的萬有引力定律，考慮兩個小區(qū)的吸引強度和它們之間的阻力，因為兩個小區(qū)的出行吸引與兩個小區(qū)的出行發(fā)生量與吸引量成正比，而與交通小區(qū)的交通阻抗成反比。Wardrop第一原理：當網(wǎng)絡上的每組OD的各條被利用的路徑具有相當而且最小的費用時，網(wǎng)絡達到了平衡，此時所有使用者都不可能通過改變路徑來減小費用。Wardrop第二原理達到平衡狀態(tài)時，在網(wǎng)絡上所有車輛的總出行時間最小，此時道路使用者不能調整路徑來降低系統(tǒng)總出行時間。出行方式劃分就是把總的交通量分配給各種交通方式。交通方式分擔預測是指在進行了出行分布預測得到OD矩陣之后，確定不同交通方式在小區(qū)間OD量中所承擔的比例。流量—延誤函數(shù)是一個用來計算車輛在路段上通行時間的數(shù)學表達式。它體現(xiàn)了在交通分配過程中路段交通擁擠對路段通行時間的影響。城市交通規(guī)劃方案評價原則：；；；；。城市交通規(guī)劃方案評價內容：；；；。第七章 城市公共交通公共交通優(yōu)先：政府部門在綜合交通政策上確立公共交通優(yōu)先發(fā)展的地位；在規(guī)劃建設上確立公共交通優(yōu)先安排的順序；在資金投入、財政稅收上確立公共交通優(yōu)先的傾斜做法；在道路通行權上確立公共交通優(yōu)先的權利。提高公交車輛客運能力的措施：；。公交線網(wǎng)類型：；；；；；；。公交線路規(guī)劃和組織包含內容：線路條數(shù)、線路長度、線路類型、線路走向等。公交線路的換乘組織：①多條線路的始發(fā)站集中設置在路外的換乘組織；②始發(fā)方向相反的多條線路換乘組織；③始發(fā)方向垂直的多條線路的換乘組織；④兩條垂直線路在道路交叉口換乘組織；⑤不同平面上的兩條公交線路在橋上、橋下設站，通過樓梯連接的換乘組織。第八章 城市軌道交通 1 影響城市道路系統(tǒng)布局的因素主要有三個：（1）城市在區(qū)域中的位置（城市外部交通聯(lián)系和自然地理條件） （2）城市用地布局形態(tài)（城市骨架關系） （3）城市交通運輸系統(tǒng)（市內交通聯(lián)系）2 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求：（1）滿足組織城市各部分用地布局的“骨架”要求 （2）滿足城市交通運輸?shù)囊?（3）滿足城市環(huán)境的要求 （4）滿足各種工程管線布置的要求 3 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序：（1）現(xiàn)狀調查，資料準備 （2）城市道路系統(tǒng)初步方案設計 （3）交通規(guī)劃初步方案 （4）修改道路系統(tǒng)規(guī)劃方案 （5）繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖 （6）編制道路系統(tǒng)規(guī)劃文字說明。4 城市干路網(wǎng)類型：（1）方格網(wǎng)是道路系統(tǒng) （2）環(huán)形放射式道路系統(tǒng) （3）自由是道路系統(tǒng) （4）混合式道路系統(tǒng) 5 按照城市布局結構的骨架關系將城市道路網(wǎng)分為城市快速路網(wǎng)、主干路網(wǎng)、次干路網(wǎng)和支路網(wǎng)。.軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的原則：（1）與城市發(fā)展規(guī)劃緊密結合，符合城市總體規(guī)劃要求；（2）滿足城市主干道客流的交通要求；（3）應盡量沿城市干道布置；（4）線網(wǎng)密度適當，乘客換乘方便，換乘次數(shù)少；（5）應與常規(guī)公共交通網(wǎng)銜接，發(fā)揮各自優(yōu)勢，取得最大整體優(yōu)勢；（6）各條線路上的客運負荷量要盡量均衡；（7）選線應充分考慮地形地貌地質條件，注意保護國家重點歷史文化。 城市軌道交通的分類。 1） 根據(jù)軌道交通系統(tǒng)基本技術特征的不同，軌道交通系統(tǒng)主要有市郊鐵路、地下鐵路、輕軌交通、獨軌鐵路、有軌電車等類型。（2按路權及列車運行控制分類有a路權專用、按信號指揮運行，b路權專用，按視線可見距離運行，c路權混用，按視線可見距離運行第九章 城市個體交通我國小汽車發(fā)展的三個階段：；；。小汽車交通存在的問題：；；；。小汽車交通發(fā)展的應對策略：①提倡大運量公共交通系統(tǒng)，②調整城市布局與結構，③良好的土地使用與運輸規(guī)劃，④建設高速、快速道路系統(tǒng)，⑤改良與開發(fā)替代燃料及車輛系統(tǒng)。自行車道路網(wǎng)的構成與布局要求：連貫、直捷、安全暢通。第十章 城市步行交通 步行交通的特征：①年齡特征：以青少年和老年人居多。②收入特征：低收入者的步行出行比例遠高于全市居民平均水平。③目的特征：上學、購物、文化娛樂出行及生活出行的不行比例較高。④時耗特征：隨著時耗增加，步行比例會有較大幅度減少。⑤距離特征。步行者所需的交通環(huán)境：安全、宜人、連續(xù)性、引導性。第十一章 城市貨運交通 第五、十二章 城市道路網(wǎng)規(guī)劃與交通特征交通是人類生存和發(fā)展的一種最基本的能力。狹義交通：人和交通運輸工具在水、陸、空線路上的流動過程，實現(xiàn)空間位置移動的過程。運輸：利用各種交通工具，將人和貨物從一個地方運到另一個地方。交通與運輸區(qū)別：前者強調人和交通工具的往來和流動現(xiàn)象，后者強調人和貨物的載送、運輸，講述服務方式和水準，包含道路、運具、動力、場站等要素。 1 影響城市道路系統(tǒng)布局的因素主要有三個：（1）城市在區(qū)域中的位置（城市外部交通聯(lián)系和自然地理條件） （2）城市用地布局形態(tài)（城市骨架關系） （3）城市交通運輸系統(tǒng)（市內交通聯(lián)系）2 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求：（1）滿足組織城市各部分用地布局的“骨架”要求 （2）滿足城市交通運輸?shù)囊?（3）滿足城市環(huán)境的要求 （4）滿足各種工程管線布置的要求 3 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序：（1）現(xiàn)狀調查，資料準備 （2）城市道路系統(tǒng)初步方案設計 （3）交通規(guī)劃初步方案 （4）修改道路系統(tǒng)規(guī)劃方案 （5）繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖 （6）編制道路系統(tǒng)規(guī)劃文字說明。4 城市干路網(wǎng)類型：（1）方格網(wǎng)是道路系統(tǒng) （2）環(huán)形放射式道路系統(tǒng) （3）自由是道路系統(tǒng) （4）混合式道路系統(tǒng) 5 按照城市布局結構的骨架關系將城市道路網(wǎng)分為城市快速路網(wǎng)、主干路網(wǎng)、次干路網(wǎng)和支路網(wǎng)。6城市路網(wǎng)必須具有的特征：成長性、高效性、層次性、適應性、引導性。7城市道路網(wǎng)規(guī)劃的原則：（1）綜合考慮道路使用者的不同要求，協(xié)調城市道路的各項功能；（2）充分加強道路網(wǎng)絡的整體系統(tǒng)性，促進道路的交通集散能力；（3）適應城市用地布局的特點，合理引導城市的空間拓展；（4）結合地形、地質等自然條件，減少災害，節(jié)約用地；（5）滿足城市環(huán)境與景觀的要求，改善城市環(huán)境質量；（6）滿足各種管線布置的要求。8城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的一般程序：（1）現(xiàn)狀調查，準備資料； （2）城市道路系統(tǒng)初步方案；（3）道路系統(tǒng)方案評價和比選； （4）修改完善城市道路系統(tǒng)方案；（5）繪制道路系統(tǒng)規(guī)劃圖； （6）編寫道路系統(tǒng)規(guī)劃文字說明。9析城市干道網(wǎng)基本類型中的方格路網(wǎng)、優(yōu)缺點及使用該路網(wǎng)時注意的事項。方格式又稱棋盤式，是最常見的道路系統(tǒng)類型。適應于地形平坦的城市。在城區(qū)相隔一定距離分別設置同相平行和異向垂直的交通干道，在主要干道之間再布置次要干道，形成整齊的方格型街坊。優(yōu)點：有利于建筑物的布置和識別方向，交通組織簡單，整個系統(tǒng)容量大。缺點：對角線方向交通不便，非直線系數(shù)大。注意點：不宜機械劃分方格，結合地形、現(xiàn)狀和分區(qū)布局進行。10山區(qū)城市道路網(wǎng)規(guī)劃應符合的規(guī)定有哪些？道路網(wǎng)應平行等高線設置，并應考慮防洪要求。主干路應設在谷地或坡面上。雙向交通的道路應分別設置在不同的標高上。地形差別特別大的地區(qū)，宜設置人車分開的兩道道路系統(tǒng)。當?shù)匦翁貏e陡時，干路之間的聯(lián)系也可以通過開辟隧道來解決。 城市道路具有哪些功能？ 1交通運輸功能 2道路提供地下工程管線埋設的空間功能 3道路作為城市骨架，建筑與活動場所所依托的功能 4反映城市風貌、歷史文化、精神文明的場所 5防災避難的場所 6新鮮空氣流通、城市通風、日照的需求城市道路等級結構規(guī)劃應遵循的原則有哪些？（1）遠近分離原則—不同距離出行者的需求（2）通達分離原則—穿越與到達交通的需求（3）快慢分離原則—不同交通方式的需求（4）容量調控原則—減少低效運行的需求（5）道路功能劃分原則—減少公共空間功能與交通功能沖突圖為某城市新區(qū)主干路AB與次干路CD交叉口規(guī)劃平面圖．規(guī)劃主干路AB的橫斷面為雙向6條機動車道三塊板布置，次干路CD的橫斷面為雙向4條機動車道一塊板布置。交叉口設置了5個公交?？空?，其中5號站為直行、右轉公交站，4號站為左轉公交站，?？空揪嘟徊婵诰嚯x如圖所示。試指出該交叉口規(guī)劃平面布置存在的問題。交叉口的機動車道沒有渠化、拓寬。1號公交?？坎粦贾迷谶M口道上。4號、5號公交?？空揪嘟徊婵谶^近。干道公交?？空疚床贾脼楦蹫呈?。公交?？空緫撕蠹t線。雙向4車道畫成雙向6車道。