【正文】 人簽發(fā)的運單的各實際收貨人的運輸方式。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? （ 4）航空快件傳送（ Air Express）：航空快件傳送又稱航空速遞，是國際航空運輸中最快捷的運輸方式。該方式不同于一般的航空貨運，而是由 — 個專門經營這項業(yè)務的公司與航空公司合作，設專人以最快的速度在貨主、機場和用戶之間傳送急件。 ? （ 5）陸空陸聯運：包括空運的兩種以上運輸方式聯運。有陸空聯運、陸空陸聯運。 ? （ 6）送交業(yè)務：在國際貿易往來中，出口商為了推銷其產品，往往要向客戶贈送樣品、宣傳資料等。 ? （ 7）貨到付款 (cash on Delivery)：它是承運人在貨物到達目的地交給收貨人時，根據其與發(fā)貨人之間的協議，代向收貨人收取航空運單上所記載的貨款，并匯寄給發(fā)貨人的一項業(yè)務。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? 2．國際航空貨運業(yè)務 ? 國際航空貨運業(yè)務包括出口業(yè)務和進口業(yè)務。 ? 1）出口業(yè)務 ? 它包括從發(fā)貨人手中按貨到將貨物交付給航空公司承運，以及運輸過程的單證作業(yè)、業(yè)務管理和信息服務。 ? （ 1）接受貨運委托：它包括托運單的填開和審核，審核內容主要是航班日期、價格等。 ? （ 2）預配艙和預訂艙：匯總所有貨運委托單及貨物情況，根據各航空公司不同機型制定預配艙方案，確定每票貨物的運單號；根據預配艙方案向航空公司預訂艙；如果是航空公司的代理人，接單后有關資料輸入電腦，并編制航空貨運單。當一份總運單下有幾份分運單時，還需要制作航空貨物清單及空運出口業(yè)務日報表等。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? （ 3）接貨和標簽：接貨一般與接單同時進行，即將發(fā)運的貨物從發(fā)貨人手中承接后運送到自己的倉庫。接貨時，需對貨物進行查驗和辦理交接手續(xù)；標簽，即對承運貨物的標識。 ? （ 4）配艙和訂艙：配艙和訂艙即出運貨物入庫后，根據實際情況安排航班和艙位，得到航空公司簽發(fā)的艙位確認書；同時，編制出倉單和申領提板箱等。 ? （ 5）交單、交貨：交單包括隨機單據和承運人留存單據；交貨是指航空公司審單驗收。 ? （ 6）航班跟蹤和信息服務。 ? （ 7）費用結算。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? 2）進口業(yè)務 ? 它包括從入境貨物的提取和交付或轉運過程的各項服務。其具體包括接單和接貨、理貨和倉儲、理單和到貨通知、制單和報關、收費和發(fā)貨。根據貨物的運輸合同、條件以及客戶的要求，為貨主代辦進口報關、墊稅、墊付費用，提貨后送貨上門等服務，或安排貨物轉運事宜，代辦貨物損害或貨運延誤的索賠事宜。 ? 國際集裝箱運輸 ? 1．國際集裝箱貨物運輸概述 ? 1）集裝箱 ? 集裝箱是一種容器，是具有一定規(guī)格強度的專為周轉使用的貨箱，也稱貨柜，這種容器和貨物的外包裝不同，它是進行貨物運輸，便于機械裝卸的一種成組工具。它通常是以能裝多少個 TEU（即 20ft標準集裝箱， twenty— foot equivalent unit，其寬、高、長為 8ft 8ft 20ft）為衡量標準。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? 2）集裝箱貨物運輸 ? 集裝箱貨物運輸（ Container Transport）是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化的運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸、汽車運輸及國際多式聯運等。 ? 海上集裝箱運開始于 1965年 4月，美國海陸運輸公司（ Sea land）將一艘 T— 2型油輪在航線上首次試航，迄今己形成了一個世界性的集裝箱運輸體系。目前，集裝箱海運已經成為國際主要班輪航線上占有支配地位的運輸方式。集裝箱運輸之所以如此快速發(fā)展，是因為同傳統(tǒng)海運相比，它具有下列優(yōu)點。 ? （ 1）提高了裝卸效率，提高港口的吞吐能力，加速了船舶的周轉和港口的疏港。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? （ 2）減少貨物裝卸次數，有利于提高運輸質量，減少貨損、貨差。 ? （ 3）節(jié)省包裝費、作業(yè)費等各項費用，降低貨運成本。 ? （ 4）簡化貨運手續(xù)，便利貨物運輸。 ? （ 5）把傳統(tǒng)單一運輸串聯成為連貫的成組運輸，從而促進了國際多式聯運的發(fā)展。 ? 集裝箱運輸的管理方法和工作體系與傳統(tǒng)運輸方式不同，其主要的關系方有集裝箱運輸經營人、無船承運人（ NVOCC）、實際承運人、集裝箱租賃公司、集裝箱專用碼頭 (堆場 )或貨運站。 ? 3）集裝箱運輸方式 ? 集裝箱運輸方式根據貨物裝箱數量和方式分為整箱和拼箱兩種。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? （ 1）整箱（ Full Container Load，簡稱 FCL） 。整箱是指貨方將貨物裝滿整箱后，以箱為單位托運的集裝箱。一般做法是由承運人將空箱運到工廠或倉庫后，在海關人員監(jiān)督下，貨主把貨裝入箱內，加封、鉛封后交承運人并取得站場收據（ Dock Receipt），最后憑站場收據換取提單。 ? （ 2）拼箱（ Less Than Contain Load，簡稱比 LCL） 拼箱是指承運人或代理人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨物后，根據貨類性質和目的地進行分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作，這些工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站 (CFS)或內陸集裝箱運轉站進行。 ? （ 3）集裝箱的交接。集裝箱的交接方式大致有四類：FCL/FCL、 LCL/LCL、 FCL/LCL、 LCL/FCL，其中以整箱 /整箱交接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。 ? 集裝箱的交接地點，歸納起來可分為四種方式：門到門、門到站場、站場到門、站場到站場。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? 4）集裝箱運輸的主要貨運單證 ? 集裝箱運輸貨運單證與傳統(tǒng)運輸的貨運單證不同。 ? （ 1）出口主要有站場收據、裝箱單、集裝箱提單和設備交接單。 ? （ 2）進口主要有收 (交 )貨記錄，即承運人把貨物交給收貨人或其代理時，雙方共同簽署的、證明貨已交付以及該批貨物交付時的情況的單證。它是將來索賠時的重要依據。 ? 2．集裝箱運輸進出口程序 ? 1）集裝箱運輸出口程序 ? （ 1）訂艙：出口公司根據貿易合同事先向船公司（或其代理）辦理訂艙手續(xù)。 ? （ 2）裝箱單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝箱單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據以安排空箱和貨運交接。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? （ 3）發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交，發(fā)貨人收。拼箱貨運所需的空箱一般由貨運站領取。 ? （ 4）拼箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)站場貨物收據，經分類整理，然后在站內裝箱。 ? （ 5）整箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆場。集裝箱堆場根據訂艙單、裝箱單驗收并簽發(fā)站場貨物收據。 ? （ 6）集裝箱貨運交接：站場收據是發(fā)貨人發(fā)貨和船公司收貨的憑證。 ? （ 7）提單：發(fā)貨人憑站場收據向船公司換取提單，然后向銀行結匯。如果信用證規(guī)定需要裝箱提單，則應在集裝箱裝箱后，才能換取裝船提單。 ? （ 8）裝船：集裝箱堆場根據船舶積載計劃，進行裝船。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? 2）集裝箱運輸進口程序 ? （ 1）貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手繕制。 ? （ 2）分發(fā)單證：將單證分別送代理、集裝箱貨運站和集裝箱堆場， ? （ 3）到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船到港以后發(fā)出到貨通知。 ? （ 4）提單：收貨人按到貨通知，持正本提單向船公司 (或代理 )換取提貨單。 ? （ 5）提貨單：船公司 (或代理 )核對正本無誤后，即簽發(fā)提貨單。 ? （ 6）提貨：收貨人憑提單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? （ 7）整箱交：集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接手續(xù)。 ? （ 8）拆箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。 ? 國際多式聯運和大陸橋運輸 ? 1．國際多式聯運的概念及條件 ? 1）國際多式聯運的概念 ? 國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種以上不同運輸方式，由多式聯運經營人負責，將貨物從一國境內接受貨物地點運到另一國境內指定地點交付貨物的一種國際運輸方式。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? 2）構成國際多式聯運必須具備的條件 ? （ 1）貨物托運和多式聯運經營人接受的貨物是國際間的貨物運輸。 ? （ 2）至少兩種不同運輸方式的連貫運輸。 ? （ 3）發(fā)貨人與負責全程運輸的多式聯運經營人訂立相關的多式聯運合同。 ? （ 4）由與發(fā)貨人訂立相關合同的多式聯運經營人對貨物全程運輸負責。 ? （ 5）由多式聯運經營人簽發(fā)一份全程多式聯運單據，且應滿足不同運輸的需要。 ? （ 6）全程運輸使用單一運費率。 ? 國際多式聯運的主要特點是，由多式聯運經營人對托運人簽訂一個運輸合同，實行運輸全程一次托運、一單到底、一次收費、全程負責，以及統(tǒng)一理賠的一種國際貨運組織形式。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? 2．多式聯運業(yè)務及當事人 ? 1）多式聯運業(yè)務 ? 多式聯運業(yè)務從多式聯運經營人的角度，主要包括與發(fā)貨人訂立多式聯運合同、組織全程運輸、完成從接貨到交貨過程的合同事項等內容。由于多式聯運是依托不同運輸方式、跨國跨地區(qū)的物資流通業(yè)務，如把多式聯運從貨物接收到最后交付這一過程進行分解，則具體業(yè)務主要包括： ? （ 1）出運地貨物交接，即托運人根據合同的約定把貨物交至指定地點。 ? （ 2）多式聯運路線和方式的確定，與分包方簽訂貨物聯運合同。 ? （ 3）貨物出口安排。對貨物全程運輸投保貨物責任險和集裝箱保險。 ? （ 4）通知轉運地代理人，與分包承運人聯系，及時做好貨物過境或進口換裝、轉運等手續(xù)申辦和業(yè)務安排。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? （ 5）貨物運輸過程的跟蹤監(jiān)管，定期向發(fā)貨人或收貨人發(fā)布貨物位置等信息。 ? （ 6）通知貨物抵達目的地時間，并要求目的地代理人辦理貨物進口手續(xù)。 ? 此外，還有估算費用、箱子跟蹤管理、租箱與歸還業(yè)務，以及貨物索賠和理賠業(yè)務等。 ? 2）多式聯運業(yè)務當事人 ? 國際多式聯運業(yè)務的參與方比較復雜，主要的當事人如下： ? （ 1）多式聯運經營人。他是與托運人進行簽約，負責履行或組織履行聯運合同，并對全程運輸負責的企業(yè)法人和獨立經營人。實務中，以船舶運輸公司為多式聯運經營人和貨運代理人，以無船承運人的身份從事多式聯運經營活動者居多。他們在國際多式聯運業(yè)務活動中，以本人或委托他人以本人的名義，與有關區(qū)段承運人訂立分合同安排相關聯運，與樞紐港和網絡點如碼頭、倉儲、場站和內陸貨站等訂立分合同，安排相關貨物交接、裝卸、存放與保管等相關業(yè)務。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? （ 2）貨物托運人與收貨人。他們在國際貨物多式聯運公約中已有清楚定義。但這里所述的托運人和收貨人，是指貨物實際托運人和實際收貨人。與多式聯運經營人的關系，前者是多式聯運的業(yè)務委托關系和合同當事方；后者是多式聯運合同涉及的第三方和在目的地享受貨物提運權的關系人。 ? （ 3）分合同方。分合同方包括區(qū)段承運人，如船舶所有人或經營人，鐵路、公路、航空和江河運輸經營人，以及非運載工具經營人，如集裝箱場站、倉儲經營人和轉運代理人等。與多式聯運經營人簽訂分合同的當事人應承擔合同中所約定的責任部分。 ? （ 4）其他有關方。其他有關方主要指那些與貨物和國際多式聯運業(yè)務相關的其他關系方，包括與貨物進出口業(yè)務相關的貨物保險與貨物檢驗，以及其他責任保險方、進出口貿易監(jiān)管、外匯控制機構、海關和理賠行等。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? 3．大陸橋運輸 ? 1）大陸橋運輸的概念 ? 大陸橋運輸是用橫貫大陸的鐵路或公路系統(tǒng)作為中間橋梁，將大陸兩端的海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。它是在海上運輸的途中，插入一段橫貫大陸的路上運輸，組成海、陸、海形式的新型連貫運輸?？梢?，大陸橋運輸是國際多式聯運的一個重要組成部分。 ? 大陸橋運輸由于以集裝箱為運輸單位，就可以大大簡化理貨、搬運、儲存、保管和裝卸等操作環(huán)節(jié)，加速國際物流，同時集裝箱經海關鉛封途中不用開箱檢驗，可以加速直接轉換其它運輸工具。 上一頁 下一頁 返回 國際貨物運輸 ? 2）大陸橋運輸的特點 ? 與海運和鐵路運輸相比，大陸橋運輸有以下特點： ? （ 1）大陸橋運輸運費比海運低廉，時間比海運短，為各國帶來很大的經濟效益。目前，在遠東和歐洲國家（地區(qū)）間的國際貿易運輸中，大陸橋運輸有逐漸取代單一海運的趨勢。 ? （ 2）貨物交接地點延伸：在一般的海運情況下，如采用CIF、 CFR和 FOB價格條件，貨物交接地點是“港到港”，即賣方交貨地點是合同規(guī)定的裝運港，買方接貨地點是合同規(guī)定的目的港。同樣，在單一的鐵路運輸方式下，交貨地點是賣方所在國的發(fā)站鐵路局。但是大陸橋運輸的貨物交接地點可根據合同