【導(dǎo)讀】（3號線）土建10標(biāo)合同規(guī)范、有關(guān)圖紙及設(shè)計(jì)說明。政府和有關(guān)部門的規(guī)定。路立交橋到河?xùn)|站，區(qū)間隧道起始里程為K16+，終點(diǎn)里程為K17+，站側(cè)設(shè)置迂回風(fēng)道一處。級階地沖洪積區(qū)，地勢總體上由兩側(cè)向張村河微傾，地面高程～。內(nèi)基巖以粗?；◢弾r為主，花崗斑巖呈脈狀穿插其間。該區(qū)間頂板穿越地層為粉。該區(qū)段地層自上而下分述如。第③1層粉質(zhì)黏土分布于張村河及河北岸下。壓縮性，見有鐵錳氧化物條紋，含有機(jī)質(zhì)及腐爛植物，有腥臭味，含少量砂。柱狀，構(gòu)造節(jié)理及風(fēng)化裂隙較發(fā)育，多為高角度節(jié)理，節(jié)理面呈閉合~微張開狀，塊狀巖類裂隙水主要賦存于基巖中，包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙發(fā)育，呈層狀分布于地形相對低洼的地帶。覆微風(fēng)化~未風(fēng)化花崗巖為良好的隔水層，涌水量受季節(jié)性影響較大。河流；它們同時(shí)受大氣降水和蒸發(fā)的影響?？辈炱陂g地下水徑流均是流向張村河?；辈炱陂g水位基本無變化。工工序，合理安排施工人員，盡量滿足業(yè)主工期要求。

　　

【正文】 m 處 焊接 U 型筋，鎖腳錨管施工在 U型筋的下面并且同鋼格柵焊接牢固，確保格柵的支撐穩(wěn)定 ，施工程序見 下圖 。 運(yùn) 輸 砼攪拌 噴 射 作 業(yè) 噴 砼 機(jī) 液體速凝劑 施工準(zhǔn)備（風(fēng)、水電測放錨管位置） 錨 管 安 裝 壓 漿 錨管制備 拌制漿液 備料 錨管平臺 鉆 孔 青島地鐵一期（ 3 號線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專項(xiàng) 施工方案 34 鎖腳錨管施工工藝流程圖 鉆孔前要根據(jù)中線、標(biāo)高，設(shè)計(jì)測放孔位。鉆孔時(shí)，嚴(yán)格按孔位鉆孔，控制好鉆孔的方向及外插角。鉆孔完后，檢查孔深，對不合格孔要重打。 注漿采用水泥 水玻璃雙液漿，注漿參數(shù)通過現(xiàn)場試驗(yàn)情況確定。注漿壓力符合設(shè)計(jì)要求。 注漿過程中，詳細(xì)填寫記錄，注明注漿壓力、注漿量、發(fā)生情況及處理過程。 在安裝完錨管后，掛鋼筋網(wǎng)，采用Φ 鋼筋。網(wǎng)格間距為 150mm 150mm。 鋼架由Ф 22主筋按設(shè)計(jì)型式焊接而成，每排鋼架間縱向用鋼筋焊接成整體，格柵鋼架安裝緊貼初噴砼面，為防拱腳下沉，設(shè)置鋼墊板作為鋼架基礎(chǔ)，格柵間距按設(shè)計(jì)要求。格柵鋼架安裝工作內(nèi)容包括定位測量，安裝前的準(zhǔn)備工作和安設(shè)。 （ 1）定位測量 首先測出線路中線，確定高程，然后再測定其橫向位置；安設(shè)方向與線路中線垂直；每榀的位置定位要準(zhǔn)確，其余各榀位置上下、左右偏差小于177。 5cm，斜度＜ 2度。 （ 2）安設(shè)前的準(zhǔn)備工作 運(yùn)到現(xiàn)場的鋼架分單元堆碼，安設(shè)前進(jìn)行斷面尺寸檢查，及時(shí)處理欠挖侵入凈空部分，保證鋼架正確安設(shè)，鋼架外側(cè)有不小 5cm 的噴射砼，安設(shè)拱腳或墻腳前，清除墊板下的松碴，安放墊板，將鋼架置于鋼板上。 （ 3）鋼架安設(shè) 鋼架與封閉砼之間緊貼，安放過程中，兩排鋼架沿周邊每隔 1m 用鋼筋聯(lián)接。 （ 4）鋼架安裝完成后，與接觸的錨管頭焊接，使之成為整體結(jié)構(gòu)。 初期支護(hù)封閉成環(huán) 5～ 10m 后，立即對其拱背壓注水泥漿，填實(shí)初期支護(hù)與圍巖間的空隙，減小地面沉降。 施工通風(fēng) 封 口 青島地鐵一期（ 3 號線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專項(xiàng) 施工方案 35 根據(jù)區(qū)間隧道的施工安排及洞內(nèi)主要有害氣體的情況，施工通風(fēng)量計(jì)算按洞內(nèi)同 時(shí)工作最多人數(shù)及洞內(nèi)允許最小風(fēng)速要求分別計(jì)算，取大值作為施工供風(fēng) 量依據(jù)。同時(shí)參考排除或沖淡洞內(nèi)有害氣體所需風(fēng)量。 （ 1）按洞內(nèi)同時(shí)工作最多人數(shù)計(jì)算 計(jì)算公式： Q=qmK 式中： Q— 計(jì)算風(fēng)量； q— 洞內(nèi)每人每分鐘所需新鮮空氣量，取 4m3/min； m— 洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)； K— 風(fēng)量備用系數(shù)，取 。 （ 2）按滿足洞內(nèi)允許最小風(fēng)速要求計(jì)算 計(jì)算公式： Q=60vs 式中： s— 隧道斷面面積； v— 允許最小風(fēng)速。 本工程洞內(nèi)允許風(fēng)速按不小于 ，斷面面積按高峰期作業(yè)面積計(jì)。 （ 3）通風(fēng)量計(jì)算結(jié)果 通風(fēng)量計(jì)算結(jié)果如下表所示： 通風(fēng)量計(jì)算表 通風(fēng)部位 按最小風(fēng)速計(jì)算 按洞內(nèi)最多工作人數(shù)計(jì)算 河河區(qū)間 蓮 花山路 豎井 參數(shù)選擇 v=， s=100m2 m=150人 ， q=4m3， K= 通風(fēng)量 900m3/min 690m3/min （ 4）通風(fēng)方式及設(shè)備配置 隧道采用壓入式通風(fēng)，貫通前各自為獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)；考慮隧道施工工序多，相互干擾大，主通風(fēng)管設(shè)在豎井內(nèi)，其他如緊急疏導(dǎo)通道、人防門通道從主風(fēng)管分支管解決，主風(fēng)管為φ 1000鍍鋅皮管，分隧道斷面兩側(cè)布置，支管為φ 400PVC拉鏈?zhǔn)杰浌堋?shí)際施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場情況可在掌子面設(shè)兩臺 28KW風(fēng)扇輔助通風(fēng)。 區(qū)間豎井采用 TCD8低噪音軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)量為 650～ 1000m3/min，功率為 37KW。 、風(fēng)管安裝、布設(shè) （ 1） 風(fēng)機(jī)布置距離豎井井口不小于 15m ，以防洞內(nèi)污染空氣回流污染新鮮空氣。 （ 2）不同外徑的風(fēng)機(jī)與風(fēng)管連接時(shí)用過渡節(jié)過渡，過渡節(jié)長度以 3～ 5m為宜。 青島地鐵一期（ 3 號線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專項(xiàng) 施工方案 36 （ 3）洞內(nèi)主通風(fēng)管掛于初支或二襯側(cè)墻上方，風(fēng)管吊掛平直、順緊吊穩(wěn)，避免出現(xiàn)褶皺，垂直交接處要避免死彎。 （ 4）風(fēng)管末端到工作面的距離保持在 10～ 15m內(nèi)，以確保通風(fēng)效果。 （ 5）通風(fēng)管安裝接頭嚴(yán)密，減少漏風(fēng)損失，轉(zhuǎn)彎半徑不小于風(fēng)管直徑的 3倍。 （ 6）設(shè)立專門的通風(fēng)班組進(jìn)行施工通風(fēng)設(shè)備安裝、管理，通風(fēng)管如有破損，及時(shí)修理和更換，以確保施工環(huán)境完全達(dá)標(biāo)。 （ 1）開挖工作面進(jìn)風(fēng)流中（按體積計(jì)）：氧氣不得低于 20%；二氧化碳不得超過 %。 （ 2）洞內(nèi)每立方米空氣中粉塵最高容許濃度：含 10%以上游離二氧化硅的粉塵為 2mg；含 10%以下游離二氧化硅的粉塵為 10mg；含 10%以下游離二氧化硅的水泥粉塵為 6mg。 （ 3）洞內(nèi)有害氣體最高容許濃度：一氧化碳不超過 30mg/m3；氧化物換算二氧化氮不超過 5mg/m3。 技術(shù)措施 ，達(dá)到控制地表沉降的目的。必要時(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采取先引排后注漿封 堵的措施。 ： （ 1）嚴(yán)格按配合比拌制噴射砼料，特別要嚴(yán)格控制外加劑； （ 2）仰拱及拱腳積水和淤泥清理干凈。 （ 3）新舊砼面清洗至露砼本色，無泥土或其他雜物。 （ 4）按規(guī)范要求分層噴射，保證噴射砼的密度，提高噴射的質(zhì)量。 。 ，對相鄰隧道間土體進(jìn)行小導(dǎo)管注漿加固。 ，采用大管棚超前支護(hù)，采用型鋼拱架等措施。 ，每側(cè)拱腳下打設(shè)ф 42mm 的鋼管 4 根，上墊鋼板，增加拱腳承載力。 腳處縱向連接筋密度。并保證焊接質(zhì)量 青島地鐵一期（ 3 號線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專項(xiàng) 施工方案 37 初支背后注漿 施工流程 1． 埋設(shè)注漿管 小導(dǎo)管采用Ф 32熱軋鋼管，長度為 50㎝，當(dāng)有超挖時(shí)適當(dāng)加長，注漿管迎水面位置應(yīng)與圍巖密貼。注漿管在鋼筋格柵安裝時(shí)預(yù)先 布置在 拱 頂、邊墻以及仰拱 ,共 5根 ,環(huán)向間距 4m，縱向間距 3m，與格柵焊接牢固。 如右圖所示。 2． 漿液配制 注漿采用單液水泥漿，水灰比為 1： 1。 3． 灌注漿液 注漿管與注漿機(jī)連接好后 ,排除管內(nèi)空氣 ,調(diào)整好注漿壓力，啟動注漿機(jī)開始注漿 ,注漿應(yīng)在距封閉 成 環(huán)的 初支襯砌 3m 外進(jìn)行 , 注漿時(shí)先注 邊墻 孔，后注拱頂孔 和仰拱孔 。注漿壓力一般為 ～ ，注漿終壓力 。注漿時(shí)，隨時(shí)觀測壓力和流量變化。當(dāng)壓力逐漸上升，流量逐漸減少，注漿壓力達(dá)到終壓時(shí)，穩(wěn)定 3min，可結(jié)束本次注漿。 4． 堵孔 注漿完畢后，用棉紗封堵注漿管，以防止?jié){液從管內(nèi)溢出。 5． 注漿效果檢查的方法 充填注漿完成后，必須進(jìn)行注漿效果檢查，對不符合結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)要求的，必須進(jìn)行補(bǔ)孔注漿。注漿效果檢查 主要有分析法和直觀檢查法 （ 1）對注漿記錄進(jìn)行整理分析，看每孔注漿壓力是否滿足注漿終壓，注漿過程中是否發(fā)生漏漿、串漿等現(xiàn) 象，判定注漿效果。 （ 2）檢查初期支護(hù)表面滲漏水情況，有無集中出水點(diǎn)，滲漏水量是否滿足要求，地表沉降是否得到有效性控制。 質(zhì)量要求 。 青島地鐵一期（ 3 號線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專項(xiàng) 施工方案 38 2． 初支背后注漿應(yīng)保證回填密實(shí)。 3． 注漿壓力、注漿量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 4． 注漿孔的數(shù)量、布置、間距、孔深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 5． 注漿范圍符合設(shè)計(jì)要求。 6． 注漿應(yīng)在初期支護(hù)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。 注意事項(xiàng) ，應(yīng)定期檢查電源線路和注漿設(shè)備的電器部件，確保用電安全。 ，防止堵塞，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理。 ，洞內(nèi)車輛通過支架時(shí)，必須慢行，并有專人指揮，防止撞擊支架。 ，應(yīng)立刻停機(jī)，排除故障后方可使用。 ，接頭設(shè)置連環(huán)扣，防止注漿管接頭脫落傷人。 ，隨拌隨用，剩余的漿液不得隨意潑灑。 第 6 章 安全及 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證措施 注漿時(shí)，必須嚴(yán)格控制注漿壓力，以防大量跑漿堵塞管道和使地表被隆起。 在注漿過程中，如發(fā)現(xiàn)從地面裂縫跑漿可 暫停施工，查明原因，改換其他孔位注漿。 注漿過程中應(yīng)隨時(shí)檢查地表監(jiān)測點(diǎn)，注漿壓力及注漿量根據(jù)沉降數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整，防止出現(xiàn)沉降或抬升過大、過快現(xiàn)象發(fā)生，引起地面開裂； 停漿后，立即 封閉孔口 ，然后拆除和清洗管路。 為了確實(shí)地獲取注入漿液質(zhì)量和數(shù)量，必須作好注漿記錄并保管好全部證明書及測量數(shù)據(jù)等。 施工中應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視注入量、注漿壓力，必要時(shí)應(yīng)變換注漿參數(shù)。 青島地鐵一期（ 3 號線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專項(xiàng) 施工方案 39 注漿過程中，隨時(shí)觀察注漿區(qū)域的地面 及建筑物 情況，如有異常，立即停止注漿作業(yè)。 檢查孔應(yīng)進(jìn)行取樣檢查。檢測固結(jié)體抗壓強(qiáng)度，漿脈滲透狀況和固結(jié) 質(zhì)量。 檢查孔注水試驗(yàn)，即注漿前后注水量比較，測定注漿滲透狀態(tài)和固結(jié)狀態(tài)。 在實(shí)施注漿過程中的異常情況進(jìn)行分析和制定處理措施。 1配合比試驗(yàn)應(yīng)由技術(shù)人員在現(xiàn)場確定后再施工，注漿期間現(xiàn)場管理和技術(shù)人員必須全程值班，便于處理突發(fā)問題。 1隧道開挖期間，發(fā)現(xiàn)工作面局部 注漿 不到位坍塌流砂，應(yīng)立即停止施工，采用小導(dǎo)管注漿 補(bǔ)充加固措施。 。 ，格柵底部必須采用堅(jiān)硬物鋪墊，嚴(yán)禁直接架立于軟弱砂層 。 ，并按要求注漿 。 、長度及搭接必須按設(shè)計(jì)圖紙要求施工 。 ，不允許摻雜泥砂或有水流沖刷，保證噴錨質(zhì)量 。 ，及時(shí)進(jìn)行初支背后回填注漿。 1本方案未祥之處按照原隧道施工方案的安全質(zhì)量要求進(jìn)行施工。 安全保證措施 進(jìn)入注漿現(xiàn)場的人員，必須配戴安全帽。注漿施工人員按照作業(yè)要求正確穿戴個(gè)人防護(hù)用品。 鉆眼、注漿作業(yè)過程中，設(shè)隔離帶，并由專人指揮過往車輛。 注漿施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電，必須嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。 注漿臨時(shí)用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的專業(yè)電工完成，非電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)。 雙液注漿機(jī)操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本青島地鐵一期（ 3 號線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專項(xiàng) 施工方案 40 機(jī)械操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。 操作人員必須按照雙液注漿機(jī)說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。 在隧道施工前和隧道施工中，對穿越的建筑物做質(zhì)量評估、調(diào)查。 如發(fā)現(xiàn) 裂縫 ，應(yīng)記錄其產(chǎn)生的 時(shí)間、 所在 部位、寬度、長度。 隧道施工時(shí)，應(yīng)將 與建筑物所有人協(xié)商配合突發(fā)事故的應(yīng) 急預(yù)案，最好將其 全部遷出安置，待該段施工完成后經(jīng)建筑物鑒定無問題后遷回。 青島地鐵一期（ 3 號線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專項(xiàng) 施工方案 41 第 7 章 施工監(jiān)測 為確保施工期間區(qū)間正線結(jié)構(gòu)附近地下及地上管線、周圍建（構(gòu)）筑物、道路和其它設(shè)施的安全及正常使用，施工期間加強(qiáng)監(jiān)控量測，做到信息化施工。同時(shí)，通過施工監(jiān)控量測掌握圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)、場區(qū)周圍建（構(gòu)）筑物的動態(tài)，并及時(shí)分析、預(yù)測和反饋信息，以指導(dǎo)施工，確保工期和施工安全，并為以后工程做技術(shù)儲備。為此，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)測工作。 監(jiān)測方案設(shè)計(jì)說明 本工程項(xiàng)目監(jiān)測方案以安全 監(jiān) 測為目的，根據(jù)施工步序、地段和參數(shù)等確定監(jiān)測項(xiàng)目、儀器及精度、測點(diǎn)布置等內(nèi)容，針對監(jiān)測對象安全穩(wěn)定的主要指標(biāo)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。 本工程項(xiàng)目監(jiān)測點(diǎn)的布置應(yīng)能夠全面地反映監(jiān)測對象的工作狀態(tài)。 采用先進(jìn)的儀器、設(shè)備和監(jiān)測技術(shù)。 各監(jiān)測項(xiàng)目能相互校驗(yàn)，以利數(shù)值計(jì)算，故障分析和狀態(tài)研究。 在滿足監(jiān)測性能和精度的前提下，可適當(dāng)降低檢測頻率，減少檢測元件，以節(jié)約費(fèi)用。 監(jiān)控量測工作設(shè)專人負(fù)責(zé)，按設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件技術(shù)要求和監(jiān)測計(jì)劃有步驟地進(jìn)行，及時(shí)做好數(shù)據(jù)處理和信息反饋，并以此指導(dǎo)施工，從而提高監(jiān)測工作質(zhì) 量。 監(jiān)測內(nèi)容 暗挖隧道 結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)由結(jié)構(gòu)監(jiān)測與周邊環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)組成。結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)的位移與應(yīng)力方面進(jìn)行監(jiān)測，主要內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)受力、圍巖受力等項(xiàng)目；周邊環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)主要針對周圍地面變形、地下水位變化、既有管線的變形、周邊既有建筑物的變形等方面進(jìn)行監(jiān)測，主要內(nèi)容包括： 地質(zhì) 觀察、地面沉降、地下水位監(jiān)測、周邊建筑物與管線沉降、傾斜和裂縫觀測等監(jiān)測項(xiàng)目。 暗挖區(qū)間監(jiān)控項(xiàng)目及監(jiān)測控制值見下表； 青島地鐵一期（ 3 號線）土建十標(biāo)河河區(qū)