【正文】 7。該機(jī)械的特點(diǎn)是砼品質(zhì)好、回彈少、粉塵量小，改善作業(yè)環(huán)境、施工質(zhì)量穩(wěn)定。 青島地鐵一期（ 3 號(hào)線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 33 （ 6）堅(jiān)決實(shí)行“四不”制度：即噴錨工藝不完畢，掌子面不前進(jìn)；噴射砼厚度不夠不前進(jìn)、不開(kāi)挖；噴錨后發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題不解決不前進(jìn)；量測(cè)結(jié)果判斷不安全未經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)不前進(jìn)。 注漿過(guò)程中，詳細(xì)填寫(xiě)記錄，注明注漿壓力、注漿量、發(fā)生情況及處理過(guò)程。 （ 3）鋼架安設(shè) 鋼架與封閉砼之間緊貼，安放過(guò)程中，兩排鋼架沿周邊每隔 1m 用鋼筋聯(lián)接。 （ 3）通風(fēng)量計(jì)算結(jié)果 通風(fēng)量計(jì)算結(jié)果如下表所示： 通風(fēng)量計(jì)算表 通風(fēng)部位 按最小風(fēng)速計(jì)算 按洞內(nèi)最多工作人數(shù)計(jì)算 河河區(qū)間 蓮 花山路 豎井 參數(shù)選擇 v=， s=100m2 m=150人 ， q=4m3， K= 通風(fēng)量 900m3/min 690m3/min （ 4）通風(fēng)方式及設(shè)備配置 隧道采用壓入式通風(fēng)，貫通前各自為獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)；考慮隧道施工工序多，相互干擾大，主通風(fēng)管設(shè)在豎井內(nèi)，其他如緊急疏導(dǎo)通道、人防門(mén)通道從主風(fēng)管分支管解決，主風(fēng)管為φ 1000鍍鋅皮管，分隧道斷面兩側(cè)布置，支管為φ 400PVC拉鏈?zhǔn)杰浌堋? （ 6）設(shè)立專(zhuān)門(mén)的通風(fēng)班組進(jìn)行施工通風(fēng)設(shè)備安裝、管理，通風(fēng)管如有破損，及時(shí)修理和更換，以確保施工環(huán)境完全達(dá)標(biāo)。 （ 4）按規(guī)范要求分層噴射，保證噴射砼的密度，提高噴射的質(zhì)量。 如右圖所示。注漿效果檢查 主要有分析法和直觀檢查法 （ 1）對(duì)注漿記錄進(jìn)行整理分析，看每孔注漿壓力是否滿足注漿終壓，注漿過(guò)程中是否發(fā)生漏漿、串漿等現(xiàn) 象，判定注漿效果。 注意事項(xiàng) ，應(yīng)定期檢查電源線路和注漿設(shè)備的電器部件，確保用電安全。 注漿過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)，注漿壓力及注漿量根據(jù)沉降數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整，防止出現(xiàn)沉降或抬升過(guò)大、過(guò)快現(xiàn)象發(fā)生，引起地面開(kāi)裂； 停漿后，立即 封閉孔口 ，然后拆除和清洗管路。 1配合比試驗(yàn)應(yīng)由技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)確定后再施工，注漿期間現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)人員必須全程值班，便于處理突發(fā)問(wèn)題。 1本方案未祥之處按照原隧道施工方案的安全質(zhì)量要求進(jìn)行施工。 在隧道施工前和隧道施工中，對(duì)穿越的建筑物做質(zhì)量評(píng)估、調(diào)查。 采用先進(jìn)的儀器、設(shè)備和監(jiān)測(cè)技術(shù)。 暗挖區(qū)間監(jiān)控項(xiàng)目及監(jiān)測(cè)控制值見(jiàn)下表； 青島地鐵一期（ 3 號(hào)線）土建十標(biāo)河河區(qū)間。 監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)說(shuō)明 本工程項(xiàng)目監(jiān)測(cè)方案以安全 監(jiān) 測(cè)為目的，根據(jù)施工步序、地段和參數(shù)等確定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、儀器及精度、測(cè)點(diǎn)布置等內(nèi)容，針對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象安全穩(wěn)定的主要指標(biāo)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。 雙液注漿機(jī)操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本青島地鐵一期（ 3 號(hào)線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 40 機(jī)械操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專(zhuān)人管理。 ，不允許摻雜泥砂或有水流沖刷，保證噴錨質(zhì)量 。 檢查孔注水試驗(yàn)，即注漿前后注水量比較，測(cè)定注漿滲透狀態(tài)和固結(jié)狀態(tài)。 第 6 章 安全及 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證措施 注漿時(shí)，必須嚴(yán)格控制注漿壓力，以防大量跑漿堵塞管道和使地表被隆起。 5． 注漿范圍符合設(shè)計(jì)要求。 4． 堵孔 注漿完畢后，用棉紗封堵注漿管，以防止?jié){液從管內(nèi)溢出。并保證焊接質(zhì)量 青島地鐵一期（ 3 號(hào)線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 37 初支背后注漿 施工流程 1． 埋設(shè)注漿管 小導(dǎo)管采用Ф 32熱軋鋼管，長(zhǎng)度為 50㎝，當(dāng)有超挖時(shí)適當(dāng)加長(zhǎng)，注漿管迎水面位置應(yīng)與圍巖密貼。 ： （ 1）嚴(yán)格按配合比拌制噴射砼料，特別要嚴(yán)格控制外加劑； （ 2）仰拱及拱腳積水和淤泥清理干凈。 （ 4）風(fēng)管末端到工作面的距離保持在 10～ 15m內(nèi)，以確保通風(fēng)效果。 （ 2）按滿足洞內(nèi)允許最小風(fēng)速要求計(jì)算 計(jì)算公式： Q=60vs 式中： s— 隧道斷面面積； v— 允許最小風(fēng)速。 5cm，斜度＜ 2度。 注漿采用水泥 水玻璃雙液漿，注漿參數(shù)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)情況確定。 （ 4）每一循環(huán)測(cè)繪出開(kāi)挖斷面及其地質(zhì)情況以及噴射砼完畢后的斷面，兩斷面相減得出噴射砼厚度，不夠設(shè)計(jì)厚度的重加噴補(bǔ)夠。噴射砼施工采用濕噴施工工藝。 ④隧道 按設(shè)計(jì)尺寸嚴(yán)格控制開(kāi)挖斷面，不得欠挖。 （ 4）仰拱土方的開(kāi)挖應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)，使鋼架盡早成環(huán) 。 （ 3）隧道開(kāi)挖時(shí)注意觀察注漿效果，如發(fā)現(xiàn)效果不理想時(shí)重新進(jìn)行漿液配比并調(diào)整注漿壓力，必須滿足隧道正常開(kāi)挖。 （ 3）傾角：外插角 15176。 (2)外插角要小于 2176。鉆第一根管棚時(shí)，如有少量清水涌出，則將此孔作為排水孔排水，同時(shí)注意進(jìn)行地表沉降觀測(cè)；如有夾雜大量砂土的混水且涌出時(shí)應(yīng)立即停止鉆進(jìn)，注雙液漿封堵。測(cè)量人員在掌子面上標(biāo)出導(dǎo)向 拱 輪廓線，沿輪廓線 打入導(dǎo)管 ，將焊接成型的工字鋼按導(dǎo)向 拱 輪廓線安裝，為保證放樣位置的準(zhǔn)確性，導(dǎo)向拱安裝后要及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)無(wú)誤后，將插入 鋼管 和工字鋼焊接牢固。 ，井深及井管材料等可以根據(jù)降水試驗(yàn)進(jìn)行實(shí)際調(diào)整，應(yīng)保證水位降至隧道拱腰以下。/h 潛水泵。采用 35m3/h 的水泵進(jìn)行排水，利用率按 75%計(jì)算，則單井出水量為 35 24=630m3/d。 q = (π ?n? Dg?l)?ν —— 管井出水量計(jì)算公式 V = 65√K3 —— 地層允許流速 R = 2 ?S√K?H —— 降水影響半徑 Q = ?K?(2H?S)?SLg(R+r)?Lgr —— 涌水量計(jì)算 n = Qq —— 管井?dāng)?shù)量計(jì)算 d=2*(B+L)/n —— 管井間距 青島地鐵一期（ 3 號(hào)線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 23 q—— 管井出水量 ； l—— 管井管濾水管長(zhǎng)度，此處取粗砂 ~礫砂段長(zhǎng)度約 6m； n—— 濾水管孔隙率 ， 10%； Dg—— 濾水管半徑 米； v—— 允許流速（ m/d） ； S—— 地下水降深（ m） ； H 含水層厚度（ m） ； K—— 地層滲透系數(shù)（ m/d） ； r—— 降水井至隧道中心的距離（ m） ； （ 1）濾水管深入兩層土中，其滲透系數(shù)不同，從保守角度出發(fā)，濾水管計(jì)算長(zhǎng)度只考慮粗砂 ~礫砂層深度。 施工人員組織及主要機(jī)械設(shè)備 施工人員組織 單位 人員配備（人） 備注 工區(qū)經(jīng)理 1 青島地鐵一期（ 3 號(hào)線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 21 技術(shù)主管 1 技術(shù)組 3 質(zhì)檢員 2 人、內(nèi)業(yè)資料 1 人 鉆工 6 白班 3 人，晚班 3 人 制漿組 6 白班 3 人，晚班 3 人 材料供應(yīng) 2 機(jī)修電工 2 合計(jì) 21 主要機(jī)械設(shè)備 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 備注 1 鉆機(jī) ZYG150 2 臺(tái) 2 風(fēng)鉆 YT24 2 臺(tái) 3 注漿泵 SYB60/5 雙液變量 2 臺(tái) 4 攪拌機(jī) JZ350 葉片式 2 臺(tái) 5 回漿高壓閥 特制 20 個(gè) 6 抗震壓力表 量程 05MPa 20 個(gè) 7 注漿高壓軟管 I 200m 8 輸漿管 Φ 40mm 300m 9 攪拌桶 179。 f、注漿中出現(xiàn)注漿壓力突然下降、流量增大，屬跑漿或超擴(kuò)散，可采用縮短凝膠時(shí)間，增大漿液濃度或采用低壓、間歇注漿方法，及時(shí)調(diào)整處理。評(píng)價(jià)方法有如下幾種：根據(jù)注漿量進(jìn)行判斷，實(shí)際的注漿量應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)量的 80%以上，過(guò)少的注漿量很難保地層的加固效果；鉆檢查孔時(shí)，漿液充填飽滿，密實(shí)；壓水試驗(yàn)時(shí)，吸水率小于 。 后退式注漿是鉆孔完成 后 ， 注入水玻璃 磷酸混合 漿 封口， 封口漿凝結(jié)后注入水泥 水玻璃雙液漿，壓力達(dá)到 持續(xù) 5 分鐘或不再吸漿后，后退鉆桿，進(jìn)行下一段的注漿作業(yè)， 如此循環(huán)，直至該孔結(jié)束。 漿液材料及制漿 注漿 漿液采用水泥 — 水玻璃漿液 。 d、調(diào)換鉆頭時(shí)，要保證替換鉆頭只 應(yīng) 小于被替換鉆頭，以防替換鉆頭卡在孔內(nèi)，因此，鉆頭應(yīng)排隊(duì)使用。 5cm，偏角應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，每鉆進(jìn)一段，檢查青島地鐵一期（ 3 號(hào)線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 16 一段，及時(shí)糾偏，孔底位置偏移應(yīng)小于 30cm；鉆孔順序應(yīng)先外后內(nèi)，同一圈孔間隔施工，鉆進(jìn)過(guò)程中遇涌水或巖層破碎造成卡鉆、應(yīng)停止鉆進(jìn)，掃孔后再進(jìn)行鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時(shí)對(duì)孔內(nèi)情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，如掉快、坍塌、堵鉆、鉆 速等，尤其是出水量的高低需要準(zhǔn)確記錄。開(kāi)挖方法主要為上下臺(tái)階法開(kāi)挖，中間 預(yù)留核心土。 (4)注漿前，不必設(shè)較厚的砼止?jié){巖墻；采取較大的注漿壓力時(shí)，發(fā)生冒漿和串漿的可能性小。 （ 3） 較高的經(jīng)濟(jì)性 施工方便，易于操作，且比有機(jī)化學(xué)灌漿液價(jià)格便宜，灌漿后不會(huì)老化，具有良好的耐久性，可適用于任何一種灌漿設(shè)備，可采用任一種灌漿方法進(jìn)行灌漿施工，因而具有更高的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)根據(jù)地質(zhì)情況和隧道 圍巖變形破壞規(guī)律，對(duì)注漿加固范圍進(jìn)行了有限元計(jì)算，計(jì)算結(jié)果顯示 ，注漿加固范圍在開(kāi)挖輪廓線外 2m隧道是安全的。即： P=（ 2～ 3） P0，式中： P— 注漿終壓（ MPa）， P0— 滲透地下水壓力（ MPa） 漿液在裂隙中的摩擦阻力受裂隙大小、延伸方向和其中存在的填充物有關(guān)，同時(shí)取決于漿液的密度和粘度。 注漿加固及止水原理 注漿 是 在不改變地層組成的情況下，將土層顆粒間存在的水強(qiáng)迫擠出，使顆粒間的空隙充滿漿液并使其固結(jié)，達(dá)到改良土層性狀的目的。填充擠壓方式主要是當(dāng)?shù)貙涌紫?(洞 )較大時(shí)，漿液直接填充空隙 (洞 )，以達(dá)到固結(jié)目的，該加固方式主要發(fā)生在 砂層 和黏土的交界面以及由于涌泥造成的部分孔隙率較大的部位。注漿堵水率達(dá)到 50%以上，注漿堵水效果 較為明顯 。 漿液擴(kuò)散半徑： 。 注漿材料 注漿材料采用水泥 — 水玻璃雙液漿、濃度為 80﹪的磷酸。 穿越建筑物全斷面注漿起始里程 : 左線： K16++ 右線： K16++ 表 全斷面注漿區(qū) 下穿建構(gòu)筑物表 建筑物名稱(chēng) 位置范圍 建成年代 基本情況描述 附屬建筑物情況 1 金馬力汽車(chē)維修有限公司 右 K16+755~右 K16+765 不詳 磚混結(jié)構(gòu)，三層，毛石條形基礎(chǔ) 水平距離 0m,垂直距離約 2 西韓預(yù)制構(gòu)件廠辦公室 右 K16+870~右 K16+890 不詳 磚混結(jié)構(gòu)，四層，毛石基礎(chǔ) 水平距離 0m,垂直距離 主要穿越電力箱涵、雨水、污水等管線，施工時(shí)加強(qiáng)管線的監(jiān)測(cè)，保證管線安全，有條件打設(shè)降水井時(shí)需提前做好物探避開(kāi)管線。 （ 2） 20xx 年 6月份 **********，暗挖段主體結(jié)構(gòu)及防水，河西站站端進(jìn)洞方式詳圖（ A 版）藍(lán)圖正式下發(fā)， 20xx 年 8月份河西站～河?xùn)|站區(qū)間，區(qū)間隧道暗挖段，主體結(jié)構(gòu)及防水（ A版）藍(lán)圖正式下發(fā)藍(lán)圖，藍(lán)圖下發(fā)后，我單位積極組織會(huì)審，因工期緊張， ******必須增加開(kāi)挖工作面，河河區(qū)間小里程段目前在河西站預(yù)留豎井進(jìn)行施工，計(jì)劃 20xx 年 6 月河河明挖段南端頭下井施工；大里程段計(jì)劃 20xx年 10月底在河河明挖段北端施工臨時(shí)豎井開(kāi)始進(jìn)洞施工，到 20xx年 10 月從河?xùn)|站南端開(kāi)始進(jìn)洞施工，河河區(qū)間隧道暗挖單線每天進(jìn)尺按 米計(jì)算，需在 20xx 年 3 月左右完成 初襯施工，針對(duì)此情況我單會(huì)合理安排各道施工工序，合理安排施工人員，盡量滿足業(yè)主工期要求。強(qiáng)風(fēng)化帶 中長(zhǎng)石多風(fēng)化成黏土礦物，透水性較差，富水性貧；節(jié)理發(fā)育帶，裂隙張開(kāi)性較好，導(dǎo)水性較強(qiáng)，富水性貧 ~中等。部分巖脈旁側(cè)段節(jié)理發(fā)育，多為角度節(jié)理，巖體較破碎，巖樣呈塊狀。 第③ 1層 粉質(zhì)黏土 分布于張村河及河北岸下。 、技術(shù)水平、科研水平、機(jī)械設(shè)備配套能力及資金投入能力。 、施工過(guò)程中設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程。該區(qū)段地層自上而下分述如下： 第①層 素填土 分布廣泛，褐色，黃褐色等，干，稍濕，松散，由回填粘性土，砂土，局部夾有碎石，碎磚等，部分地面為 10~30cm厚的水泥瀝青路面。 第 ? 層 花崗巖微風(fēng)化帶 肉紅色，礦物蝕變輕微 ~微弱，僅節(jié)理面礦物有所蝕變，節(jié)理不發(fā)育，巖芯完整，堅(jiān)硬，錘擊聲脆，巖樣多呈短柱狀 ~長(zhǎng)柱狀?；鶐r風(fēng)化裂隙水在場(chǎng)區(qū)主要以層狀，帶狀賦存于基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，由于裂隙水發(fā)育不均勻，其富水性亦不均勻，局部有一定的承壓性。水位埋深一般 ~(標(biāo)高 ~),年內(nèi)變幅 1~2m. 青島地鐵一期（ 3 號(hào)線）土建十標(biāo)河河區(qū)間 穿越建筑物專(zhuān)項(xiàng) 施工方案 5 工程重點(diǎn) （ 1） *****隧道暗挖段 合同 工期為 20xx 年 3 月 1 日～ 20xx 年 8 月 31 日，共 550 日歷天。該處建筑物無(wú)法查到基礎(chǔ)