【正文】 支護、錨噴網(wǎng)聯(lián)合支護、超前錨桿支護、超前小導管和大管棚支護， 必要時采用鋼支撐或進行襯砌施工。 洞內(nèi)作業(yè)安全管理 在洞內(nèi)作業(yè)，尤其是地質(zhì)不良地段，要保持高度 清醒的頭腦，機動靈活，地質(zhì)條件變化則作業(yè)方法應(yīng)相應(yīng)變化；善于應(yīng)變才能防止安全事故的發(fā)生；另外設(shè)立專職安全巡視員，主要職責是：禁止作業(yè)期內(nèi)閑雜人員或機械和車輛進入施工現(xiàn)場，觀察判斷事故發(fā)生的可能性，正確而有效地指導施工。 1經(jīng)常深入現(xiàn)場，檢查安全工作 項目部專職安全員，應(yīng)經(jīng)常對隧道施工安全進行監(jiān)督檢查，對嚴重違犯施工安全規(guī)則，危及安全的工點，應(yīng)要求工點立即糾正，必要時停工整頓；直至復查合格后方可復工，絕不能姑息遷就，麻痹大意造成大錯。 3 快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對 加強以屬地管理為主的應(yīng)急處置隊伍建設(shè)，建立聯(lián)動協(xié)調(diào)制度，充分發(fā)揮地方各種應(yīng)急隊伍的作用，形成統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機制。 4．搶險組職責 實施應(yīng)急處置時，將人員和設(shè)備迅速撤離危險地點，根據(jù)現(xiàn)場情況，適時調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備和物資搜救被困人員。 隧道的監(jiān)控量測采取作業(yè)層觀測、架子隊檢測、項目部檢測、項目辦抽測的三級監(jiān)控模式。當發(fā)生自然災(zāi)害事故時，現(xiàn)場值班人員在 5 分鐘內(nèi)立即向項目部安質(zhì)部報告，接到報告后，安質(zhì)部根據(jù)事故級別逐級上報或進行相關(guān)處置。由項目部負責應(yīng)急響應(yīng)，并按照事故報告規(guī)定報相關(guān)部門。 （ 4）當啟動Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)時，事發(fā)地的項目部迅速做出應(yīng)急響應(yīng)，救護傷員、控制事態(tài)發(fā)展，并立即向有關(guān)部門匯報。應(yīng)急搶險隊伍到達現(xiàn)場，接應(yīng)搶險。 應(yīng)急物資與裝備保障 （ 1）應(yīng)急物資見綜合應(yīng)急預(yù)案《重要應(yīng)急物資的名錄或清單》。 后勤保障組做好一切應(yīng)急物資的供應(yīng)工作，同時要求其余項目部做好供應(yīng)準備，隨時調(diào)到應(yīng)急物資。技術(shù)支持組指導保證在發(fā)生突泥涌水后立即停止洞內(nèi)的施工用電及施工照明電，并啟用救急照明系統(tǒng)。項目部應(yīng)急領(lǐng)導小組根據(jù)現(xiàn)場情況，宏觀調(diào)配各項目部應(yīng)急隊伍、物資。由項目部負責應(yīng)急響應(yīng)。 3 信息報告程序 1．因為本工程所有施工現(xiàn)場手機都有信號或座機電話，所以當發(fā)生自然災(zāi)害事故時候，現(xiàn)場值班人員可以立即電話進行報警。 預(yù)防與預(yù)警 1 危險源監(jiān)控 本工程對隧道施工主要采取監(jiān)控 量測法進行監(jiān)控，首先采用超前地質(zhì)預(yù)報的形式來指導隧道的開挖作業(yè)，明確開挖前方的地質(zhì)情況，若如圖紙一致，則嚴格按照施工工藝進行；若地質(zhì)出現(xiàn)異常，一方面與設(shè)計部門取得聯(lián)系，另一方面加強錨桿支護，采取短進尺施工。 3．應(yīng)急辦公室職責 ①掌握項目事故災(zāi)害及險情情況，及時向總指揮報告。 應(yīng)急處置基本原則 1 以人為本，減少危害 切實履行企業(yè)的主體責任，把保障員工、人民群眾和生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。 1實行交接班制度 隧道施工各工班（組）間，應(yīng)實行規(guī)范的交接班制度，交班負責人應(yīng)將本班（組）工作情況及有關(guān)安全問題，向接班負責人詳細交待，并做好交接班記錄；隧道施工工地負責人和領(lǐng)工員，應(yīng)認真檢查交接班情況及交接班記錄。 施工現(xiàn)場設(shè)立安全標志 隧道施工現(xiàn)場內(nèi)危險的懸崖、陡坡、危石等，應(yīng)有防護設(shè)施或危險警告標志（包括洞內(nèi)安全提醒標志和安全標志等）。 采用光面爆破開挖方法，控制超欠挖，充分發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力。 b、巖體完整、其結(jié)構(gòu)性能可保證開挖安全，但局部出水且流量大于控制排水量時，僅對出水處實施局部注漿。 e、注漿壓力：注漿壓力與巖層裂隙發(fā)育程度、涌水壓力、漿液材料的粘度和凝膠時間長短有關(guān)。開挖長度為 20m，留足 5m 厚的巖盤作為止水盤。 （ 4）隧道內(nèi)嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。 （ 10）施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的電力線路中必須采用 TNS接零保護系統(tǒng)。 （ 2）在一個施工現(xiàn)場中，重復接地不能少于二處（始端、中端、末端）。 （ 6）配電箱應(yīng)設(shè)總?cè)劢z、分熔絲、分開關(guān)。開關(guān)處應(yīng)設(shè)置鐵制配電箱及開關(guān)箱并配鎖，按三級配電兩級保護進行設(shè)置。 （ 2）隧道通風采用壓入式風管機械通風 ,遇到突然斷電，風機停運現(xiàn)象，應(yīng)由安全員進入隧道進行有毒有害氣體檢測，經(jīng)檢測結(jié)束符合作業(yè)條件要求，方可同意作業(yè)人員進行施工現(xiàn)場作業(yè)。 （ 2）高壓風管在總輸出管道上，必須先安裝總閘閥以便控制和維修管道，主管道上一般 300～ 500m 裝一 個 閘閥，管道前端距開挖斷面距離宜保持在 30m 作業(yè)，并有高壓軟管結(jié)分風器，分風器與鑿巖機間連接的膠皮管長度不易大于 10m。 （ 3）臺車上應(yīng)有足夠的照明設(shè)施，臺車采用全液壓式并具有縱向移動 功能。 （ 2）隧道采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于 260m，臺車下的凈空應(yīng)能保證運輸車輛的順利通行。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。 （ 6）嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。 爆破器材的領(lǐng)用、運輸及退庫 （ 1）在隧道工程外部運輸爆破器材時，應(yīng)遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》。 （ 3）碴土自卸時，必須在指定的卸碴場進行，并有專人指揮。 （ 14）爆破工由取得安全上 崗證的人員擔任，嚴格執(zhí)行防護距離和爆破警戒，放炮后 20分鐘才準人員進入工作面，經(jīng) 清除頂板兩幫松動石塊 、支護后方能繼續(xù)工作。起爆主導線直懸空架設(shè)，距各種導電體的間距必須大于 lm。 （ 4）進行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場， 進洞后人員撤離 至安全地帶 ； （ 5）洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久?？ㄣ@時應(yīng)用板鉗松動拔出，不可敲打，未關(guān)風、水前不得拆除鉆桿。按設(shè)計要求進行超前鉆孔，探明情況，采取預(yù)防措施。 作業(yè)平臺 上的高處作業(yè)，可能發(fā)生高空 墜落 事故 。 1630m 逆斷層 上盤、下盤均為 P1m 灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r 打堡寨隧道 隧道水文地質(zhì) 根據(jù)地表水文點觀察，結(jié)合地形地貌，巖性和構(gòu)造條件判斷：地下水不甚發(fā)育，主要以裂隙水為主，鉆孔未揭露到地下水位。所切地層均為古生界，斷裂破碎帶幾十米到百米以上，兩側(cè)地層產(chǎn)狀混亂，巖石破碎。應(yīng)采取隧道接長明洞、清除或加固危巖，或設(shè)置攔擋工程等綜合整治措施，確保路線的施工和運營安全。隧道進出口及洞身的山頂都有寬約 3m 的鄉(xiāng)村道路通 過，交通條件很差。 C 標段 C1 工區(qū)，位于大關(guān)縣境內(nèi)上高橋回族、苗族、彝族鄉(xiāng)，線路起訖樁號 K36+000～ K40+160段，線路長度 。右幅隧道起止樁號為 K36+275～ K36+870,長 595m,最大埋深 147m。 地質(zhì)構(gòu)造 路線位于強侵蝕中高山峽谷構(gòu)造侵蝕地形地貌單元，地形起伏很大，溝谷垂直切割很深，谷壁直立。 隧道主要穿越碳酸鹽巖地層，根據(jù)野外調(diào)查，地表多見溶孔、溶槽、溶洞等巖溶形態(tài)。傾角 80~85186。隧道區(qū)主要接受大氣降雨的垂直補給，總體水量較豐富。本隧道施工便道用地考慮到盡可能不破壞環(huán)境的原 則， 隧道的棄渣全用于路基 及料場 作填 方 料。 （ 2）機械鑿巖時，采用濕式鑿巖機，以降低粉塵對操作人員的危害，并按 規(guī) 定 使用安全防護用品（安全帽、口罩等）。 （ 8）簡易鑿巖平臺由裝載機配合推進，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過 25m/min，在行走時，需將平臺上的鉆具和雜物清理干凈，并有專人指揮。 （ 7）隧道內(nèi)爆破均采用導爆雷管爆破，導爆管段位選用由掏槽眼到周邊眼依次為 3 段至 15 段，由幾顆火雷管一起同時引爆。 （ 11）當發(fā)現(xiàn)“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。 （ 2）進洞車輛和機械必須是柴油機動力。 （ 3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行’標志，必要時應(yīng)設(shè)專人指揮交通。 （ 3）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送。在不良地質(zhì)地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應(yīng)立即整修和加固；當變形或損壞情況嚴重時，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。對小裂隙在四周應(yīng)加密錨桿，加多層鋼筋網(wǎng)片，進行噴射混凝土回填。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。噴漿嘴應(yīng)用支架支撐牢固，壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落，并設(shè)法躲避； 拔 取時必須在撤除壓力后進行；檢修和清洗時，應(yīng)在停止運轉(zhuǎn)、切斷電路、關(guān)閉風門后，方準進行。 （ 5）進行檢修 ,要 在停風后進行。 （ 4）無論通風機運轉(zhuǎn)與否，