【正文】 配送中心所需要的各項技術，發(fā)達國家處于明顯領先地位。例如，配送中心使用的運輸、分揀、裝卸搬運等各種機械，商品儲存技術與貨架技術、流通加工技術、商品標識技術、自動控制技術、物流設計等方面，我們都沒有什么可與之競爭的，只有通過學習不斷摸索提高。在這種情況下，我們必須著力做好以下幾方面的工作。 正確認識配送中心的建設規(guī)模對于物流配送中心的規(guī)模和功能建設目前有兩種意見:一種認為配送中心的發(fā)展應當是大而全，集約化程度高，功能齊備，即向集約化、綜合化發(fā)展；另一種意見認為配送中心的發(fā)展可以結合區(qū)域市場的狀況，實行分散化和個性化，依托當?shù)刭Y源，功能不必設置太全，或者開發(fā)具有自身特色的功能，即向個性化、分散化發(fā)展。這兩種方向并不應該絕對地斷定孰優(yōu)孰劣，采取另一種而否定另一種。兩種方向各有其優(yōu)缺點和適應對象。首先，集約化、綜合化的配送中心有利于減少對土地和建筑設施的投資。商品的在庫量被壓縮，運輸費用降低，同時具有采購優(yōu)勢。而且這種配送中心更容易導入物流自動化管理和信息化管理，從而提高物流管理的效率。但另一方面，由于中心到配送目的地距離增加，從而在一定程度上又提高了配送的成本。并且因為距離的原因使配送中心與客戶聯(lián)系的密切性下降，降低了物流配送中心的服務水平。反過來分散化、個性化的物流配送中心因為接近配送目的地，配送效率高，能充分滿足用戶的需求，特別是滿足終端客戶多樣、及時的需求。但是它不易從企業(yè)的整體上進行在庫綜合管理、容易發(fā)生斷貨問題。而且由于規(guī)模小，難以實現(xiàn)自動化、信息化的管理系統(tǒng)。因此我們應當全面看待物流配送中心的規(guī)模和功能設置問題。應當具體聯(lián)系物流配送中心對企業(yè)整體績效的分析，正確選擇物流中心的發(fā)展規(guī)模和功能 加強宏觀調控，統(tǒng)一規(guī)劃政府在市政規(guī)劃中要將現(xiàn)代物流建設作為整體規(guī)劃的一個有機組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一運籌。物流配送中心過去較多的是從交通線路和社區(qū)建設方面去考慮，而忽視物流基礎設施與之相配套。這一做法應當?shù)玫礁淖?。其他諸如物流配送中心的整體布局問題、資產重組的實施、資源配置的優(yōu)化、物流作業(yè)標準的制定等一系列重大問題都必須由政府進行宏觀控制和調節(jié)才能有效解決。另外，如果僅靠配送中心自由發(fā)展，則實施物流社會化、規(guī)?；倪M程將大大減慢。政府應該制定相應的優(yōu)惠政策加以扶持。 加快信息化建設，引進、培訓人才現(xiàn)代化的物流配送中心必須要以現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)為基礎，物流信息化的內涵是商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡合理化、銷售網(wǎng)絡系統(tǒng)化、經(jīng)營管理電子化。要實現(xiàn)信息化的物流管理，人才引進和培訓是很重要的。物流配送中心的管理人才應該具備綜合管理素質，要求管理人員懂得諸多領域的高新技術，精通供應鏈管理的理論與方法。然而由于我國在配送中心運營方面的實踐經(jīng)驗不足，物流專業(yè)人才的培養(yǎng)十分不夠。只有在物流從業(yè)人員素質提高的基礎上，才有可能不斷增強競爭力，不斷學習應用技術和管理方法。除了學校的專業(yè)設置和人才培養(yǎng)外，還應向一些發(fā)達國家學習，加大培訓物流從業(yè)人員的力度，考慮建立“注冊物流師”。 加強企業(yè)間聯(lián)合，實現(xiàn)資源共享我們企業(yè)領導要從供應鏈的角度看待物流配送中心的作用與地位，供應鏈網(wǎng)絡的建立必須要以各相關產業(yè)為物流節(jié)點。如果保持諸侯割據(jù)，各自為政就不可能建立成現(xiàn)代化的物流配送中心，因此，我們應當加強橫向聯(lián)合，例如，在生產商、批發(fā)商、分銷商、零售商之間建立信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)信息資源共享；同時我們還要加強縱向聯(lián)合，例如，對現(xiàn)時狀況下存在的有車無庫、有庫無車、有網(wǎng)缺庫、有庫無網(wǎng)等物流設施不全的流通企業(yè)，應當實行股份合作、并購重組、委托代理等各種方式加強企業(yè)間的縱向聯(lián)合。這樣使我們的原有物流企業(yè)可以通過優(yōu)化資源配置，向現(xiàn)代化的物流方向發(fā)展。當然，采取這些措施一方面需要我們政府部門的推進和協(xié)助；另一方面我們企業(yè)領導也要積極主動地尋找合作伙伴。 改變經(jīng)營觀念，堅持服務第一有些物流企業(yè)的領導人將追求企業(yè)利潤作為企業(yè)經(jīng)營的第一目標，這一觀念是不正確的。作為物流業(yè)是介于產品供者、需者之間的第三者，應該以服務為第一宗旨。如果丟失了用戶，就無利潤可言。隨著產業(yè)結構的改革與變化，物流配送中心所承擔的服務范圍越來越大。如何服務于客戶，實現(xiàn)高水平的配送服務，已成為現(xiàn)代物流企業(yè)所需要研究的重點課題。從服務觀念上我們也要更新，我們不僅僅是考慮“我能為客戶提供哪些服務”，更重要的是應該考慮“客戶需要我們提供哪些優(yōu)質服務”。也就是從觀念上，要以客戶的服務需要為第一宗旨。美、日等國家的物流企業(yè)取得成功的要決，就在于他們都十分重視對客戶服務的研究。目前，有些配送中心已將他們的服務范圍延伸到了生產地點，派出工作人員到廠家直接為用戶發(fā)貨；還有些企業(yè)實行物流代理制，使配送中心的服務滲入到生產環(huán)節(jié)。配送中心不僅與生產廠家保持穩(wěn)定的合作伙伴關系，而且直接和客戶聯(lián)系，及時了解客戶的需求，為供需雙方提供信息服務。物流企業(yè)不僅為客戶提供優(yōu)質的配送服務，而且要具備運輸、倉儲、進出口貿易等各方面的知識，還要深入研究客戶的生產、經(jīng)營流程、以便提供全方位的優(yōu)質服務。物流配送中心的這種優(yōu)質、系統(tǒng)的服務使物流企業(yè)與生產企業(yè)及用戶之間聯(lián)結成一種良好的策略聯(lián)盟，一方面有助于企業(yè)的產品迅速及時打入市場；另一方面也使物流企業(yè)有了穩(wěn)定的客戶，形成一種雙贏的局面。所以說物流配送中心在經(jīng)營觀念上要堅持服務第一的宗旨。6 總結我國物流配送中心的發(fā)展不平衡，存在著一些問題，但是非常有前途。目前我國有好多本地的連鎖超市，其中有好些已經(jīng)建立了信息化，現(xiàn)代化的配送中心如華聯(lián)上海桃浦配送中心。但是大多數(shù)還處于初級階段，因此在經(jīng)營中存在著種種弊端和問題。令人可喜的是，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調控上引導我國的物流配送中心朝著信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送方向發(fā)展。這是我國市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，是物流合理化的需要；但是，由于一些條件的限制，我國的物流業(yè)不可能一下全部改建成為現(xiàn)代化的物流企業(yè)，只能從具體情況出發(fā)，統(tǒng)一規(guī)劃，逐步完善。王之泰：《現(xiàn)代物流學》[M]，中國物資出版社，1995年6月第1版 第4頁 劉慶元：《中國物流配送中心的發(fā)展策略》[J]，《中國商貿》，2001年 第14期 張曄清: 《連鎖經(jīng)營管理原理》[M]，立信會計出版社，2002年8月第1版 第137頁 上官學進、姜平：《論連鎖商業(yè)的配送中心建設》[J]，《商品儲運與養(yǎng)護》，2002年1月8日 崔介何：《電子商務與物流》[M]，中國物資出版社，2003年7月第2版 第89頁 陳文安、胡煥:《新編物流管理》[M]，立信會計出版社，2004年3月第1版 第313頁 葉漢遲：《論物流配送中心的設置、管理及發(fā)展策略》[J]，《商品儲運與養(yǎng)護》，2001年4月16日 夏文匯:《現(xiàn)代物流管理》[M]，重慶大學出版社，2002年9月第1版 第125頁 陳海燕:《連鎖企業(yè)的配送管理》[M]，中國物資出版社，2002年11月第1版 第3 頁13 / 13