【正文】 生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時無法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進(jìn)行適當(dāng)流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶的能力。 加工和合理運輸結(jié)合 流通加工能有效銜接干線運輸與支線運輸，促進(jìn)兩種運輸形式的合理化。利用流通加工，在支線運輸轉(zhuǎn)干線運輸或干線運輸轉(zhuǎn)支線運輸這本來就必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運輸合理的要求進(jìn)行適當(dāng)加工，從而大大提高運輸及運輸轉(zhuǎn)載水平。 加工和合理商流相結(jié)合 加工和配送的結(jié)合，通過加工，提高了配送水平， 物流配送中心管理 流通加工作業(yè)（五） 強化了銷售，是加工與合理商流相結(jié)合的一個成功的例證。 此外，通過簡單地改變包裝加工，形成方便的購買量，通過組裝加工解除用戶使用前進(jìn)行組裝、調(diào)試的難處，都是有效促進(jìn)商流的例子。 加工和節(jié)約相結(jié)合 節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費是流通加工合理化重要的考慮因素，也是目前我國設(shè)置流通加工，考慮其合理化的較普遍形式。 物流配送中心管理 流通加工作業(yè)（六） 包裝合理化三要點 — 既要防止包裝不足，又要防止包裝過剩。 包裝要適于裝卸。對包裝發(fā)生影響的第一 因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝。 包裝設(shè)計與保管相配套。對包裝有影響的第二個因素是保管。在確定包裝時，應(yīng)根據(jù)不同的保管條件和方式而采用與之相適合的包裝強度。 包裝要考慮運輸方式。對包裝有影響的第三因素是運輸。運送工具類型，輸送距離長短，道路情況等對包裝都有影響。 物流配送中心管理 流通加工作業(yè)（六） 包裝的三大功能：保護(hù)性、單位集中性和便利性 物流配送中心管理 包裝技術(shù)分類： 防振包裝技術(shù) 所謂防震包裝就是指為減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動，保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝。防震包裝主要有以下三種方法： (1)全面防震包裝方法。全面防震包裝方法是指內(nèi)裝物和外包裝之間全部用防震材料填滿進(jìn)行防震的包裝方法。 (2)部分防震包裝方法。對于整體性好的產(chǎn)品和有內(nèi)裝容器的產(chǎn)品，僅在產(chǎn)品或內(nèi)包裝的拐角或局部地方使用防震材料進(jìn)行襯墊即可。所用包裝材料主要有泡沫塑料防震墊、充氣型塑料薄膜防震墊和橡 物流配送中心管理 膠彈簧等。 (3)懸浮式防震包裝方法。對于某些貴重易損的的物品，為了有效地保證在流通過程中不被損壞，外包裝容器比較堅固，然后用繩、帶、彈簧等將被裝物懸吊在包裝容器內(nèi)，在物流中，無論是什么操作環(huán)節(jié)。內(nèi)裝物都被穩(wěn)定懸吊而不與包裝容器發(fā)生碰撞，從而減少損壞。 防破損包裝技術(shù) 緩沖包裝有較強的防破損能力，因而是防破損包裝技術(shù)中有效的一類。此外還可以采取以下幾種防破損保護(hù)技術(shù)： (1)捆扎及裹緊技術(shù)。捆扎及裹緊技術(shù)的作用，是 物流配送中心管理 使雜貨、散貨形成一個牢固整體，以增加整體性，便于處理及防止散堆來減少破損。 (2)集裝技術(shù)。利用集裝，減少與貨體的接觸，從而防止破損。 (3)選擇高強保護(hù)材料。通過外包裝材料的高強度來防止內(nèi)裝物受外力作用破損。 防銹包裝技術(shù) 1)防銹油防銹蝕包裝技術(shù)。 2)氣相防銹包裝技術(shù)。 防霉變包裝技術(shù) 物流配送中心管理 裝防霉?fàn)€變質(zhì)的措施，通常是采用冷凍包裝、真空包裝或高溫滅菌方法。 防蟲包裝技術(shù) 防蟲包裝技術(shù)，常用的是驅(qū)蟲劑 危險品包裝技術(shù) 特種包裝技術(shù) (1)充氣包裝。充氣包裝是采用二氧化碳?xì)怏w或氮氣等不活潑氣體置換包裝容器中空氣的一種包裝技術(shù)方法，因此也稱為氣體置換包裝。 物流配送中心管理 (2)真空包裝。真空包裝是將物品裝入氣密性容器后，在容器封口之前抽真空，使密封后的容器內(nèi)基本沒有空氣的一種包裝方法。 (3)收縮包裝。收縮包裝就是用收縮薄膜裹包物品 (或內(nèi)包裝件 )，然后對薄膜進(jìn)行適當(dāng)加熱處理，使薄膜收縮而緊貼于物品 (或內(nèi)包裝件 )的包裝技術(shù)方法。 (4)拉伸包裝。拉伸包裝是依靠機械裝置在常溫下將彈性薄膜圍繞被包裝件拉伸、緊裹，并在其末端進(jìn)行封合的一種包裝方法。 物流配送中心管理 (5)脫氧包裝。脫氧包裝是在密封的包裝容器中，使用能與氧氣起化學(xué)作用的脫氧劑與之反應(yīng)，從而除去包裝容器中的氧氣，以達(dá)到保護(hù)內(nèi)裝物的目的。 輸配送作業(yè) 運輸：長距離、大量貨物在區(qū)域間的移動。 配送：短距離、少量貨物在區(qū)域內(nèi)的移動。 物流配送中心管理 輸配送服務(wù)要點 時效性 可靠性 溝通性 便利性 經(jīng)濟性 物流配送中心管理 提高輸配送效率措施 消除交錯輸送 利用回程車，降低車輛空駛率 直接運送 輸配送工具的變換使用 建立完善的信息系統(tǒng) 改善運送車輛的通訊 控制出貨量 共同配送 物流配送中心管理 退調(diào) 退換貨原因 依照協(xié)議的退貨 質(zhì)量問題 運輸時損壞 過期退回 產(chǎn)品缺陷 送貨時商品數(shù)量（品種）錯誤 物流配送中心管理 習(xí)題 配送中心有哪些基本作業(yè)？各基本作業(yè)的常用工藝和設(shè)備有哪些？ 儲存的基本原則是什么？為促進(jìn)儲存的合理性，可采取哪些措施？ 為改善分揀效率，可采取哪些措施？ 流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？流通加工與配送相結(jié)合有什么好處？ 簡述自動分揀系統(tǒng)的工作原理 物流配送中心管理 四、配送中心運作管理 物流配送中心管理 配送路線的選擇 (一） ? 對顧客的訂單進(jìn)行整理，使發(fā)貨量盡量批量化、平穩(wěn)化，并規(guī)劃出最佳配送路線的標(biāo)準(zhǔn)。 ? 調(diào)度目標(biāo) ? 車輛最少且高效率運行 ? 運距最短 ? 所需時間最少 ? 配送成本最低 ? 約束條件 ? 滿足所有顧客的需求 ? 各配送路線的貨物量不得超過車輛的限載量 ? 必須按配送計劃制定的時間表進(jìn)行配送，不得 ? 超過規(guī)定時間 物流配送中心管理 配送路線的選擇（二） 下頁圖示為一配送網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)要利用兩種 2噸和4噸的廂式卡車，將貨物配送到各個客戶，并限制車輛一次運行距離在 30公里以內(nèi) 物流配送中心管理 配送路線的選擇（三） 車輛調(diào)度程序 (Vehicle Scheduling Program:VSP) 配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)圖 物流配送中心管理 配送路線的選擇（四） 配送中心節(jié)約行程排序表 物流配送中心管理 配送路線的選擇（五） 初始解 物流配送中心管理 配送路線的選擇（六） 二次解 物流配送中心管理 配送路線的選擇（七） 最優(yōu)解 物流配送中心管理 配送路線的選擇（八） 適用于顧客需求穩(wěn)定的配送中心 對于需求不固定的顧客，采用其它途徑配送，或并入到有富裕能力的配送線路上去 最終確定的配送路線要充分聽取司機和現(xiàn)場工作人員的意見 各配送路線的負(fù)荷量盡量調(diào)整平衡 要充分考慮道路交道運輸狀況 預(yù)測需求的變化及發(fā)展 考慮等候時間 物流配送中心管理 配送路線的選擇（九） 要考慮到司機的休息時間及指定的交貨時間 由于交通狀況及需求狀況變化的影響，最好利用仿真模擬研究對策 物流配送中心管理 配送中心車輛學(xué) 擁有數(shù)決策問題 物流配送中心管理 庫存控制的目的 減少超額庫存投資 降低庫存成本 保護(hù)財產(chǎn) 防止延遲或缺貨 減少呆滯商品 物流配送中心管理 庫存控制主要指標(biāo) 庫存周轉(zhuǎn)率＝階段出庫總金額 /階段平均庫存金額 倉庫利用率＝商品實際儲存量 /倉庫設(shè)計儲存量 貨損賠償費率＝貨損賠償金額 /同期業(yè)務(wù)收入總額 進(jìn)、發(fā)貨準(zhǔn)確率＝（階段吞吐量－出現(xiàn)差錯總量）/階段吞吐量 單品損溢率 =損溢數(shù) /單品商品流量 物流配送中心管理 庫存重點管理 客戶 ABC分析 商品 ABC分析 客戶與商品 ABC管理 ABC分類法的理論基礎(chǔ)：關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù) 物流配送中心管理 庫存決策考慮要素 商品的重要性 (ABC管理法 ) 商品的季節(jié)性 商品的可替代性 政策或自然條件影響 顧客喜好 是否搞促銷活動 廠商生產(chǎn)情況及和廠商的關(guān)系 物流配送中心管理 庫存控制的關(guān)鍵問題 影響庫存的環(huán)節(jié)主要有供應(yīng)、運輸、訂貨和需求，其中訂貨政策對庫存影響最大，下面以訂貨問題為例，加以說明 訂貨政策由以下三方面決定： 何時補充庫存 (訂貨點問題 ) 應(yīng)該補充多少庫存（訂貨量問題） 應(yīng)維持多少庫存量（庫存基準(zhǔn)問題） 物流配送中心管理 庫存控制系統(tǒng) 兩種庫存：周轉(zhuǎn)庫存和安全庫存 周轉(zhuǎn)庫存和安全庫存的作用 周轉(zhuǎn)庫存：連續(xù)兩次訂貨相差的時間間隔稱為訂貨周期，一個訂貨周期內(nèi)的平均庫存稱之為周轉(zhuǎn)庫存 安全庫存：考慮到需求預(yù)測的不準(zhǔn)確性，為防止銷售機會的損失，將訂貨點上調(diào)一定水平，上調(diào)的庫存量稱之為安全庫存 物流配送中心管理 庫存控制系統(tǒng) 關(guān)于周轉(zhuǎn)庫存 有效利用經(jīng)濟批量訂貨原理 有效利用訂貨數(shù)量折扣 有效利用訂貨付款時限折扣 物流配送中心管理 庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟批量訂貨原理 某配送中心某種商品庫存曲線 物流配送中心管理 庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟批量訂貨原理 TC=CR+（ R/Q） S+（ Q/2） hC 其中 TC為總費用 C為每單位商品可變費用 R為一次某商品年度需求總量 S為一次訂貨固定采購費用 h為每單位商品每年度保管費用與單位商品可變費用的比率 物流配送中心管理 庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟批量訂貨原理 訂貨費用與訂貨批量曲線 物流配送中心管理 庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟批量訂貨原理 最佳經(jīng)濟訂貨批量 物流配送中心管理 庫存控制系統(tǒng) — 經(jīng)濟批量訂貨原理例子 例：某配送中心承擔(dān)著向幾家超市供應(yīng)某種品牌單放機的任務(wù)，每月的需求量在 1000臺左右。配送中心向廠商訂一次貨的固定訂貨費用為每次 4000元。每臺單放機單價為 500元，一臺單放機一年的儲存費用約為其單價的 20%,試計算配送中心每次訂貨量應(yīng)為多少？ 解：年度需求： R=12*1000=12021 固定訂貨費： S=4000 商品單價： C=500 儲存費率： h= 根據(jù)公式一次最佳訂貨量 = =980 年度訂貨次數(shù) =12021/980= 物流配送中心管理 庫存控制系統(tǒng) 訂貨批量折扣模型 物流配送中心管理 庫存控制系統(tǒng) — 安全庫存 安全庫存的決策因素 需求不確定性程度 商品的期望可得性：單品履約率、訂單履約率、訂貨周期服務(wù)水平 CSL 物流配送中心管理 配送中心選址 配送中心選址限制因素 市場條件 運輸條件 配送服務(wù)條件 用地條件 法規(guī) 管理及信息條件 流通功能 其它考慮因素 物流配送中心管理 配送中心選址 單一配送中心的選址方法 復(fù)數(shù)配數(shù)中心的選址方法 物流配送中心管理 配送中心設(shè)備選用 配送中心設(shè)備選用考慮因素： 形狀、尺寸、重量 使用方法 作業(yè)能力 占地面積 價格等 設(shè)備種類： 車輛 裝卸搬運、分揀、分類等設(shè)備的選定 流通加工設(shè)施與設(shè)備的選定 物流配送中心管理 配送中心設(shè)備選用 — 車輛選擇 一般配送中心用車多是小型汽車