【正文】 全國物流業(yè)收入的 12%左右，且近年來基本保持 12%。前 10強主營收入占前 50強收入比重由2022年 %提高到 2022年 %。 重慶市工業(yè)增加值由 2022年 333億元增加至 2022年 2683億元，年復(fù)合增長率 %；社會消費品零售總額由 782億元增加至2022年 2939億元，增長率 %；進出口總值由 2022年 18億美元增加至 2022年 124億美元，增長率 %；貨運量由 2022年28212萬噸增加至 2022年 81385萬噸，增長率 %；全國物流需求系數(shù)由 2022年 2022年 。 2022年工業(yè)品物流總額占總體比例 %，貿(mào)易占比 %。 物流行業(yè)處于成長期，單一物流服務(wù)已經(jīng)無法滿足市場的需求。物流服務(wù)從單一、低質(zhì)向多樣、優(yōu)質(zhì)方向發(fā)展，以穩(wěn)固并擴大其市場地位。企業(yè)開始尋找新的物流服務(wù)增值功能，供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)中存在巨大利潤，競爭由企業(yè)競爭逐步轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈競爭，主要提供供應(yīng)鏈管理或者流程再造等增值服務(wù)。 表 36 物流產(chǎn)業(yè)整體競爭分析 物流產(chǎn)業(yè)整體競爭分析 競爭者數(shù)量 市場整體企業(yè)數(shù)量過多，行業(yè)集中度較低。 競爭者能力 主要企業(yè)營業(yè)收入占總量比重基本持平于 12%，企業(yè)競爭能力及規(guī)模不夠高，整體行業(yè)集中度有待提高；前 10強主營收入占前 50強比重有所提升，已形成集中趨勢。 產(chǎn)品差異度 產(chǎn)品差異化程度較低，同質(zhì)化競爭激烈。 競爭手段 競爭者主要以專業(yè)化、規(guī)?；r格競爭。 競價能力 同質(zhì)化競爭激烈，企業(yè)數(shù)量較多，整體競價能力較弱。 產(chǎn)業(yè)總需求 產(chǎn)業(yè)總需求呈持續(xù)快速上升態(tài)勢；工業(yè)品物流需求占總需求的主要部，其次為進出口貿(mào)易需求。 進入退出壁壘 專業(yè)產(chǎn)業(yè)型物流市場及貿(mào)易型物流市場以立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系合作，目前合作關(guān)系已較穩(wěn)定，進入壁壘較高；集散型物流市場競爭較充分，進入壁壘較低。 品牌轉(zhuǎn)移難度 物流企業(yè)供應(yīng)商及客戶群專業(yè)性較強，品牌轉(zhuǎn)移難度較高。 并購重組行為 橫向并購占主導(dǎo)地位，大型跨國橫向并購開始出現(xiàn)；縱向并購開始出現(xiàn)，但規(guī)模較小，功能覆蓋面比較小，集中于多式聯(lián)運、配送及流通加工等功能上。 品牌化趨勢 未來主要以規(guī)?；杀緝?yōu)勢競爭，集中度將提高，品牌化將成為趨勢。 未來發(fā)展趨勢 規(guī)?；I(yè)化、集約化、協(xié)同化、全球化、全業(yè)務(wù)化發(fā)展態(tài)勢。 第 38頁 （十一）重慶物流產(chǎn)業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 —— 四小三同 少 規(guī)?；目爝f及綜 合化物流公司 數(shù)量相對較多 中型的快遞、物 流公司 基礎(chǔ)、主體、主導(dǎo) 數(shù)量眾多的 零擔專線 圖 332 物流行業(yè)供給金字塔結(jié)構(gòu) ? 小結(jié)： ? 物流供給市場呈金字塔狀的三層分布。 ? 按照服務(wù)對象和物流供給特點的差異，可細分為高端、中端、低端三個層次，由低到高呈現(xiàn)出金字塔型的結(jié)構(gòu)特征。 ? 競爭的結(jié)構(gòu)特征： ? 四?。浩髽I(yè)規(guī)模小、競價能力小、產(chǎn)業(yè)競爭度小、行業(yè)壁壘?。? ? 三同：產(chǎn)品同質(zhì)化、競爭同質(zhì)化、品牌同質(zhì)化。 ? 未來發(fā)展主要趨勢： ? 規(guī)模化、專業(yè)化、集約化、全國化及全業(yè)務(wù)化，并購重組加速發(fā)展。 第 39頁 （十二）運輸業(yè)、貨代業(yè)、倉儲業(yè)競爭及企業(yè)分析 ? 運輸業(yè)市場呈現(xiàn) 企業(yè)數(shù)量多、市場集中度低、規(guī)模小 的特點，現(xiàn)有競爭者競爭能力普遍較低。進入壁壘較低，退出壁壘較高，轉(zhuǎn)移成本較高，資本優(yōu)勢較強，潛在進入者威脅中等，主要為國際國內(nèi)同行企業(yè)的地域滲透。 ? 運輸業(yè)主要競爭企業(yè)包括重慶 佳吉、德邦、天地華宇、交運 等企業(yè)，其主要競爭手段為價格及時效的服務(wù)，其競爭優(yōu)勢為信譽、規(guī)模效應(yīng)、專業(yè)性及覆蓋面廣的網(wǎng)點設(shè)施，其贏利水平在同行業(yè)中相對中等。 運輸業(yè) ? 貨代業(yè)市場呈現(xiàn) 企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模較小、業(yè)務(wù)綜合性強、同質(zhì)化強 等特點，主要以價格競爭，贏利能力較低，現(xiàn)有競爭者競爭能力較弱。行業(yè)進入門檻較低，退出門檻中等，其它行業(yè)轉(zhuǎn)入成本較高且資金優(yōu)勢不明顯，潛在進入者威脅較低，主要來自國際國內(nèi)同行的地域滲透。 ? 貨代業(yè)主要競爭企業(yè)包括 錦程國際物流重慶分公司、大田國際貨運、上海亞東國際貨運、久久物流 等企業(yè)， 貸代業(yè)市場主要競爭者為國際國內(nèi)知名貨代企業(yè)及重慶本地的大型貨代企業(yè)， 貨代業(yè) ? 倉儲業(yè)市場呈現(xiàn)企數(shù)量多、規(guī)模普遍較小、業(yè)務(wù)較單一、技術(shù)含量不高、單個企業(yè)輻射范圍較小等特點，現(xiàn)有競爭者競爭能力較弱。進入壁壘較低，退出壁壘較高，轉(zhuǎn)移成本較低，資金優(yōu)勢不太明顯，潛在進入者威脅中等。 ? 倉儲業(yè)主要競爭企業(yè)包括 中國物資儲運、普洛斯、金柜元、慶榮 等企業(yè)，主要競爭手段為較專業(yè)化、多樣化服務(wù)，并建立長期合作伙伴，其競爭優(yōu)勢為信譽、區(qū)位及專業(yè)的服務(wù)，其贏利水平在行業(yè)中相對較高。 倉儲業(yè) 第 40頁 （十三）重慶物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略群組分析 ?小結(jié)： ? 領(lǐng)先群體：本地先進的物流企業(yè)，基礎(chǔ)雄厚、資源豐富、市場份額大，在重慶本地客戶群體穩(wěn)定； ? 高端群體：進入重慶的大型國企、知名跨國物流企業(yè)，控制能重慶的高端市場，構(gòu)建了專業(yè)化服務(wù)和領(lǐng)先的市場地位； ? 追隨群體：快速發(fā)展的本土企業(yè)，實力較強、有一定知名度，主要從事專業(yè)化物流服務(wù)。 ? 掙扎中群體：本地零散的物流企業(yè)，規(guī)模很小，在市場競爭中很容易被并購整合 圖 333 重慶物流市場戰(zhàn)略群體示意圖 第 41頁 （十四）重慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 ? 重慶物流業(yè)發(fā)展趨勢： ? 市場需求潛力大，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將保持長期增長態(tài)勢 ? 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向集約化、專業(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展 ? 物流行業(yè)競爭向集成化、一體化、定制化方向發(fā)展 ? 鐵路運輸功能將逐步突顯 ? 供應(yīng)鏈整合將成為物流業(yè)發(fā)展主流 第 42頁 （十五）重慶物流產(chǎn)業(yè)與市場研究機會與威脅 ? 重慶市物流市場處于高增長狀態(tài)，高于全國平均水平； ? 重慶市交通改善明顯、樞紐地位逐漸形成，尤其鐵路和水路； ?區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群帶逐漸形成，區(qū)域影響擴展到周邊 300公里； ?支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好，帶動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展； ?國際貿(mào)易將有突破、內(nèi)貿(mào)增長平穩(wěn)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易會有突破； ?低端激烈、高端寡頭壟斷、中間市場專業(yè)化服務(wù)平衡； ? 市場結(jié)構(gòu)不均衡，水運為主要運輸方式，倉儲為主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，整體素質(zhì)不高； ? 行業(yè)壁壘主要有集成服務(wù)能力、關(guān)鍵資源占有、資本壁壘 機遇分析 威脅分析 第 43頁 前言 宏觀環(huán)境研究 產(chǎn)業(yè)環(huán)境研究 重慶區(qū)域市場和行業(yè)研究 對重慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考 對重慶物流企業(yè)優(yōu)勢選擇思考 結(jié)束語 目 錄 第 44頁 重慶區(qū)域經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)性問題對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 ? 重工化發(fā)展階段帶來的結(jié)構(gòu)性調(diào)整問題 ? 產(chǎn)業(yè)集群形而不聚帶來的離散效應(yīng) ? 二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)帶來的物流縱深問題 ? 區(qū)位優(yōu)勢和利益讓渡的定位問題 ? 物流集散和商貿(mào)集群的協(xié)同問題 ? 產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商貿(mào)發(fā)展的串行問題 第 45頁 和勤對重慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預(yù)判 重慶 物流 產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 預(yù)判 ? 轉(zhuǎn)口貿(mào)易帶來的多式聯(lián)運發(fā)展和國際貿(mào)易物流的發(fā)展 ?城市發(fā)展帶來的城市配送物流的發(fā)展 ?產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的伴生性服務(wù)物流的發(fā)展 ?城鄉(xiāng)統(tǒng)籌帶動雙向物流的發(fā)展 ?產(chǎn)業(yè)集群行成中催生集成化的專業(yè)服務(wù)物流成長 ?政府主導(dǎo)下的冷鏈物流的發(fā)展 第 46頁 和勤對重慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的反思 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的關(guān)鍵問題 ? 物流產(chǎn)業(yè)集群的缺失 ? 物流產(chǎn)業(yè)深度專業(yè)化服務(wù)能力缺陷 ? 物流產(chǎn)業(yè)縱向一體化的價值體系完整性缺失 ? 物流、產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)的協(xié)同效應(yīng)不明顯 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的結(jié)構(gòu)性反思 ? 產(chǎn)業(yè)集群化趨勢下，群而不集的問題 ? 園區(qū)化過程中的關(guān)聯(lián)和聚合問題（園區(qū)化目的：規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)和集約效應(yīng)） ? 政策指引下的統(tǒng)而不抓的問題 第 47頁 和勤對重慶物流產(chǎn)業(yè)運作層面的方向思考 發(fā)展方向 驅(qū)動要素 驅(qū)動模式 ? 多式聯(lián)運信息化平臺構(gòu)建 ? 基于保稅港大力發(fā)展國際貿(mào)易物流 ? 基于產(chǎn)業(yè)協(xié)同大力發(fā)展專業(yè)化物流 ? 鼓勵第三方、第四方發(fā)展 ? 重點扶持第五方物流信息平臺的構(gòu)建 ? 培育貨代和貿(mào)代行業(yè)發(fā)展，構(gòu)建行業(yè)的西部總部基地 ? 培育物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展 ? 商貿(mào)牽引 ? 產(chǎn)業(yè)牽引 ? 平臺牽引 ? 城市發(fā)展牽引 ? 集群化、園區(qū)專業(yè)化、平臺化和交互化 1 2 3 第 48頁 前言 宏觀環(huán)境研究 產(chǎn)業(yè)環(huán)境研究 重慶區(qū)域市場和行業(yè)研究 對重慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考 對重慶物流企業(yè)優(yōu)勢選擇思考 結(jié)束語 目 錄 第 49頁 和勤對重慶物流企業(yè)發(fā)展有效競爭模式思考 發(fā)展方向 現(xiàn)存的問題： ? 規(guī)模問題； ? 同質(zhì)化問題； ? 服務(wù)深度化問題。 領(lǐng)先企業(yè)： ? 橫向整合； ? 縱向發(fā)展； ? 平臺延伸。 追隨企業(yè)： ? 深度專業(yè)化； ? 戰(zhàn)略資源占位； ? 服務(wù)定制化； ? 運營精細化。 第 50頁 前言 宏觀環(huán)境研究 產(chǎn)業(yè)環(huán)境研究 重慶區(qū)域市場和行業(yè)研究 對重慶物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考 對重慶物流企業(yè)優(yōu)勢選擇思考 結(jié)束語 目 錄 第 51頁 結(jié)束語 寫在結(jié)尾的話： 長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海！ 雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越！ 第 52頁 謝謝大家！ 吳彬： 15922880388