【正文】 每批量不少于一次；，應立即進行自檢，請監(jiān)理人員檢查，進入下道工序施工，如不能迅速進入下道工序施工，選擇合適的方法進行覆蓋，不得讓反濾層長時間暴露；護面工程(1) 六方塊護面①質(zhì)量通病的表現(xiàn)特征②原因分析，六方塊在鋪設后及洪水期后發(fā)生了不均勻沉降；； 鋪設時沒有進行邊線和中線放樣，導致砌縫錯位、扭曲等現(xiàn)象；，使上部的六方塊產(chǎn)生了不均勻沉降；、明溝等排水系統(tǒng)未起到作用，導致局部位置墊層被掏空；③防治措施，在鋪設前坡面必需進行壓實、平整，不得出現(xiàn)土層松動；，施工人員根據(jù)測量控制樁進行帶線施工，帶線必需嚴格按照控制高程，帶線必需繃直，距離較遠時，中間進行加樁過度，同時測量人員定期對控制樁進行復核校正；、中線放樣，施工人員根據(jù)控制樁進行帶線施工，根據(jù)邊線距離的遠近，進行樁位加密，在施工過程中，必須保護好控制樁，發(fā)現(xiàn)樁位有松動和偏移時，必須通知測量人員進行復核；，墊層的厚度、平整度、密實度經(jīng)檢查合格后方可進行六方塊護面的施工；，根據(jù)排水量優(yōu)化排水系統(tǒng)的設計，確保排水系統(tǒng)暢通；(2) 砌石護面①質(zhì)量通病的表現(xiàn)特征 石料不合格 砌石通縫，砌石工程各面石砌縫連通、尤其是在轉(zhuǎn)角處及沉降處 砌石內(nèi)部結(jié)構不牢，砌體內(nèi)外兩層皮、互不聯(lián)接，砌體結(jié)構松散 砌石大面凹凸不平，垂直度超出設計及規(guī)范標準，局部面石本身不平 砌筑面平整度差②原因分析、風化嚴重，石料粒徑不均勻；，砌筑時又忽視左右、上下、前后的砌塊搭接，砌縫未錯開；，未按規(guī)定留有斜槎，而留馬牙形直槎；、搭接少，未設丁石；；；；，未掛線砌筑；③防治措施、帶泥石料全部清理干凈后方可用于砌筑；；，注意石塊左右、上下、前后的交搭，必須將砌縫錯開，特別注意相鄰的上下層錯開；；施工間歇必須留斜槎，留槎的槎口大小要根據(jù)所使用的材料和組砌方法而定；，嚴格掌握間縫大小在規(guī)范要求范圍內(nèi)；，石料表面清理干凈；；，經(jīng)常檢查掛線偏差；，確保每層石料規(guī)格大致相當；，保證端面平整度滿足規(guī)范要求；壩體填筑工程 (1)塊石拋筑壩體①質(zhì)量通病的表現(xiàn)特征，局部位置形成缺口、空擋②原因分析，未按照設計要求的厚度進行拋投；、拋石船移動距離過大，造成局部拋石區(qū)域拋石量多大，局部位置拋石量過少，甚至存在漏拋形成缺口、空擋現(xiàn)象；、流速、流向、通航等因素的影響，對拋投過程中的船舶定位、移位產(chǎn)生了不利影響，造成拋石厚度不均，局部區(qū)域形成空擋、缺口；、流速、流向計算精確的偏移距，造成拋投塊石偏離軸線；，拋石船舶在拋投過程發(fā)生了位置偏移；，船位發(fā)生偏移未及時發(fā)現(xiàn)，導致拋投區(qū)域偏離了軸線位置；③防治措施，利用cad等繪圖軟件，建立拋石網(wǎng)格，將設計拋石量進行合理的分配，同時考慮適當?shù)某两抵?，在拋投過程中嚴格按照設計方量進行拋投；，當移動至下一斷面時要根據(jù)記錄來確定定位船的位置。拋石船在移動時，要根據(jù)拋石船的有效拋石長度和寬度來決定每次移動的距離，防止出現(xiàn)漏拋和形成空檔，根據(jù)定位船的記錄坐標，確定每次定位位置，每拋2個船位進行一次水下測量，發(fā)現(xiàn)漏拋和出現(xiàn)缺口時及時進行補拋；、流速、流向、通航等因素的影響，及時調(diào)整定位船的船位，同時加強拋投船舶的移位調(diào)整，確保拋投厚度均勻，避免出現(xiàn)缺口、空擋；、流速、流向等因素，計算合理、準確的漂移距，進而控制定位船的定位，確保塊石在水位、流速、流向等綜合因素影響下，沿軸線位置成型；（水流急，泥沙遷徙快等），施工人員在船舶拋投過程應注意定位纜繩的張力，防止出現(xiàn)錨位移動等現(xiàn)象；，特備是水文和地質(zhì)條件較差的水域，加大測量的頻率，防止出現(xiàn)拋投位置偏離等現(xiàn)象；疏浚與吹填工程 (1)航道疏浚①質(zhì)量通病的表現(xiàn)特征 實際開挖位置偏離設計開挖范圍 挖槽邊坡不滿足設計要求 設計開挖范圍內(nèi)出現(xiàn)淺點或者超深②原因分析 挖泥船自有定位儀器或出現(xiàn)偏差，導致實際的開挖位置偏離設計開挖范圍； .1未采取分層階梯斷面開挖，導致出現(xiàn)部分區(qū)域的泥層崩塌；，沒有根據(jù)挖泥船的性能合理確定開挖起點位置； .1分條分段施工過程中，后施工與先期施工的位置漏挖；；、泥層厚度、風浪和水流條件考慮不足，出現(xiàn)回淤；；③防治措施，以保證實際的開挖位置在設計開挖范圍之內(nèi)，絞吸式挖泥船的定位鋼樁保持在開挖段面的中心線上，擺動控制用的挖泥船經(jīng)定期校驗，以保證挖寬的正確性；，計算放坡寬度，按矩形斷面開挖，若泥層較厚，分層按階梯斷面開挖使挖槽自然坍塌后，接近設計邊坡；，絞吸式挖泥船應根據(jù)挖泥船絞刀架性能適當放緩坡度來確定開挖起點位置；，注意條與條之間，段與段之間的銜接，后施工的地段適當與先施工的地區(qū)重疊一部分，以避免遺留和淺埂；，定期對施工用的水尺進行校核；遠離岸邊施工時，對挖泥船自帶的潮位測定設備進行檢測校核；，泥層厚度，波浪和水流條件，挖泥產(chǎn)生泄漏，施工期可能出現(xiàn)的回淤適當增加超深，超深的大小在施工初期通過試挖確定，并且隨時根據(jù)情況的變化和實行資料進行修正；，將根據(jù)水位的變化及時調(diào)整絞刀下放深度。水位觀測和通報應正確、及時；絞吸式挖泥船開挖最下一層土時，厚度宜薄一些，且放慢橫移速度，以免殘留淺點。考慮到施工期內(nèi)可能出現(xiàn)回淤，施工時以保證工程預留回淤超深，以保證完工時挖槽符合設計質(zhì)量要求的精度；結(jié) 語質(zhì)量通病的種類很多，涉及到各分部、分項工程。航道整治工程中的質(zhì)量通病主要特點：一是雖然質(zhì)量通病問題并不大，但卻經(jīng)常發(fā)生，屢見不鮮；二是質(zhì)量通病有著顯著的水運工程的特征，受自然條件和水流條件等因素影響很大；因此，航道整治必須要從長遠出發(fā)，為航道長期的質(zhì)量安全著想，不能只顧當前的整治效果，而忽視了未來可能出現(xiàn)的問題，必須做到“未雨綢繆”，采取以預防為主，防治結(jié)合，減少或杜絕質(zhì)量通病的發(fā)生。首先在工程勘察設計階段就必須考慮到工程各方面可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病，采用其他的施工技術及工藝，制定出應對的方案，盡可能的避免質(zhì)量通病在設計階段產(chǎn)生。其次，在施工過程中，參建各方更要嚴格把好質(zhì)量安全關，做到“粗活細做，細活精做，精益求精”，即使是最微小的質(zhì)量問題，也要盡可能的避免。從現(xiàn)場實際施工情況出發(fā)，對各種質(zhì)量通病進行預測，并采取積極的應對措施，有效的解決該問題。將通病治理的要求落實到一線操作工人，落實到每一個施工環(huán)節(jié)。監(jiān)理單位要認真分析質(zhì)量通病易發(fā)環(huán)節(jié)和因素，規(guī)范工作程序，加強事前控制措施，提高預控能力，切實加強工程質(zhì)量的全過程監(jiān)理。質(zhì)量通病治理是一項長期的工作，不可能一蹴而就，必須持之以恒，常抓不懈。質(zhì)量通病及其防治工作的好壞，直接影響到工程質(zhì)量及整治效果，這就要求設計、施工、監(jiān)理等參建單位進一步提高認識，加強控制，確保工程質(zhì)量。