套筒類零件加工-資料下載頁
2025-07-17 14:31本頁面
【正文】 54 3左 四者同軸，同軸度￠ 主要加工面： ￠ 42+ ￠ 右端面 ￠ 特 54 3左。 二、加工方案 ? ￠ ：粗車 半精車 磨 （ → →70 .) ? ￠ ：粗車 半精車 磨 ? (56→54 .→54 ) ? ￠ 42+：鉆 半精鏜 磨 (38→ +→ ￠ 42+） ? 特 54 3左 ：鉆 半精車底孔 粗精車螺紋 （ 50→ +→ 車螺紋） ? 2￠ 10孔 ：鉆 R12圓孤槽 ：銑 ? 大端兩平面 ：銑 潤滑平面 ：磨 三、工藝路線 ?粗車 → 半精車 → 磨 ?粗車 → 半精車 → 滲碳淬火 → 磨 ?粗車 （鉆） → 半精車 （鏜） → 滲碳淬火 → 磨 ?粗車（鉆） → 半精車（鏜、 車螺紋 ） → 滲碳淬火 → 磨 ?粗車（鉆） → 半精車（鏜、車螺紋） → 鉆 2￠ 10→ 銑平面 → 銑 R12圓孤槽 → 滲碳淬火 → 磨 幾點說明： ?（ 1）車螺紋特 54 3左、磨孔￠ 42+，都以大端外圓定位，磨￠ 、￠ 時，又以￠ 42+ ,保證同軸度要求。 （ 2）四處潤滑平面安排在 110處加工，可省去去毛刺工序。 （ 3）該零件強度、表面硬度、耐磨性均較高，為減少應(yīng)力集中，去除淬火后的氧化皮和油污，在滲碳淬火后需進行噴砂。 長套筒加工 ?擬定液壓缸工藝路線 一、技術(shù)要求分析 ? 內(nèi)孔： ￠ 70H11（ IT11） : 直線度￠ ， ? 外圓： 2￠ 82h6(IT6) 左右端面 。 ? 其它： 自由公差 Ra10。 ? 2￠ 82h ￠ 70H11三者同軸，同軸度￠ 左右端面與￠ 70H11,垂直度￠ 主要加工面： ￠ 70H11 2￠ 82h6(IT6) 左右端面 。 二、加工方案 ?￠ 70H11：半精鏜 精鏜 精 絞 滾壓 ? 2￠ 82h6 ：粗車 半精車 精車 ?左右端面 ：粗車 半精車 精車 三、工藝路線 ?半精鏜 → 精鏜 → 精 絞 → 滾壓 ?粗車 (端面 /倒角 )→ 半精鏜 → 精鏜 → 精絞 → 滾壓 ?粗車 → 半精鏜 → 精鏜 → 精 絞 → 滾壓 →精車 ￠ 82h6 ?粗車 → 半精鏜 → 精鏜 → 精 絞 → 滾壓 →精車 → 鏜內(nèi)錐孔及精車端面 ?第 18次作業(yè)：①磨孔的工藝特點②內(nèi)孔表面有哪幾種精密加工方法，珩磨頭上的砂條有哪三種運動？珩磨有什么特點③深孔加工的工藝難點和采取的措施 ?第 19次作業(yè)：①保證套筒表面位置精度的方法②防止加工中薄壁套筒變形的措施 ?③編制一簡單套筒零件的加工工藝路線（圖 2）
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