一級(jí)水源保護(hù)區(qū)臨水城市核心建設(shè)——平頂山沿湖區(qū)域城市設(shè)計(jì)doc-資料下載頁(yè)
2025-07-17 13:51本頁(yè)面
【正文】 城市濱湖景觀的整體設(shè)計(jì)湖濱區(qū)域雖不在本次城市設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，但其對(duì)城市沿湖景觀的影響卻顯而易見(jiàn)，因此，規(guī)劃突破城市設(shè)計(jì)范圍，對(duì)其進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理和打造建議，以確保未來(lái)城市建設(shè)的完整統(tǒng)一。1 湖景岸線的分段打造首先，結(jié)合岸線特質(zhì)及相應(yīng)的城市功能，本次規(guī)劃將近城市岸線分為自然生態(tài)岸線、園林岸線和都市岸線等三類進(jìn)行分段打造，并在沿岸區(qū)域構(gòu)建連續(xù)的慢游步道系統(tǒng)，提升沿湖漫游的景觀體驗(yàn)。自然生態(tài)岸線以，以保護(hù)生態(tài)濕地為主，強(qiáng)調(diào)岸線的原生態(tài)特質(zhì)；園林岸線，旨為居民提供休閑娛樂(lè)為主，強(qiáng)調(diào)基于岸線本身的景觀建設(shè)，結(jié)合岸線設(shè)計(jì)公園、廣場(chǎng)豐富市民休閑娛樂(lè)生活；城市岸線是景觀打造的重點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)人工景觀的打造和岸線的改造，是未來(lái)商業(yè)休閑功能最為集聚的岸線區(qū)域。2 沿湖功能的公共屬性白龜湖是不可多得的公共生態(tài)景觀資源，規(guī)劃必須避免其被城市開發(fā)利益驅(qū)使下的私有化建設(shè)，因此，本次規(guī)劃通過(guò)在濱湖區(qū)域及長(zhǎng)安大道沿線布局大量的城市公共服務(wù)設(shè)施，從而保證沿湖區(qū)域的真正公共屬性，不僅如此，更將地標(biāo)性建筑群分段布局于沿湖區(qū)域，實(shí)現(xiàn)城市公共功能與景觀休閑的完美統(tǒng)一。八 現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)中的人文關(guān)懷規(guī)劃的本質(zhì)是為更為美好的城市生活而規(guī)劃，這一基本原則不能背離，而如何在規(guī)劃中予以體現(xiàn)，這要求我們必須從細(xì)節(jié)入手，以人的尺度、生活的需求去完善規(guī)劃的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。1 慢行及公交主導(dǎo)的公共服務(wù)設(shè)施布局汽車給城市生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)諸多城市問(wèn)題，公共交通和低碳出行是我們積極倡導(dǎo)的城市出行方式，也必然是未來(lái)城市交通發(fā)展的最終方向，因此，在城市建設(shè)初期的規(guī)劃階段，就通過(guò)相應(yīng)的城市功能布局體現(xiàn)公交主導(dǎo)的建設(shè)模式具有十分重要的積極意義。本次規(guī)劃采用TOD公交主導(dǎo)的建設(shè)模式，依托BRT快速公交站點(diǎn)設(shè)置市級(jí)公共服務(wù)設(shè)施中心，并引入慢行交通距離概念，分別以十分鐘自行車車程和十分鐘步行距離布局區(qū)域服務(wù)核心及組團(tuán)服務(wù)中心，引導(dǎo)城市出行的低碳環(huán)保。 2 多功能養(yǎng)生綠廊的構(gòu)建現(xiàn)今社會(huì)，“421”的家庭結(jié)構(gòu)，造成了社會(huì)上普遍的隔代空巢現(xiàn)象，加之住宅的高層化，老人孩子的傳統(tǒng)交往空間正逐步消失，而養(yǎng)生綠廊則正是本次規(guī)劃對(duì)居住區(qū)公共綠地的一次創(chuàng)新性嘗試，以帶狀契入綠地為依托，以功能代替城市化妝，以人的尺度營(yíng)造開敞空間，并結(jié)合生態(tài)楔入景觀綠地，片段式還原傳統(tǒng)生活氛圍，找回市民享用城市開敞空間的自由。3 步行為首的城市節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)60米紅線寬度的長(zhǎng)安大道，雖為城市沿湖區(qū)域帶來(lái)了氣魄的交通景象，但也極大的割裂了城市與生態(tài)景觀的有效聯(lián)系，尤其是對(duì)步行延續(xù)性的割裂。規(guī)劃為市民充分的享用湖景資源，特在CBD區(qū)域設(shè)置入口下沉廣場(chǎng)，聯(lián)通長(zhǎng)安大道南北兩側(cè)公共功能，從而通過(guò)景觀打造的手法，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域步行空間的完整連續(xù)，進(jìn)一步提升了沿湖景觀資源的通達(dá)性。九 結(jié)語(yǔ)近年來(lái)，城市濱水區(qū)域的開發(fā)建設(shè)已逐漸成為城市發(fā)展的重心，直接承載著一個(gè)城市華麗升級(jí)的夢(mèng)想與實(shí)踐，越來(lái)越多的城市注意到濱水區(qū)域的特殊價(jià)值，然而，與一般城市區(qū)域不同，濱水區(qū)域在體現(xiàn)其最大的景觀優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也拷問(wèn)著城市生態(tài)和諧的可持續(xù)健康發(fā)展，如何處理好城市景觀建設(shè)與生態(tài)和諧之間的互動(dòng)關(guān)系，決定著城市未來(lái)發(fā)展的優(yōu)劣，重景觀輕生態(tài)的道路是不能長(zhǎng)久的，本文也僅僅展示了一個(gè)特定區(qū)域發(fā)展建設(shè)的特有路徑，其中雖有可以共通之處，但更多的則是因地制宜，因此，本文僅作拋磚引玉，未來(lái)的規(guī)劃任重而道遠(yuǎn)，還需我們每一個(gè)規(guī)劃人沉下心來(lái)悉心研究。參考文獻(xiàn)I. 俞孔堅(jiān)，李迪華，劉海龍，“反規(guī)劃”途徑，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2005II. 肖婭珩，淺談表面流人工濕地處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，江西能源，2007(4)III. 劉其根，保水漁業(yè)：理論與實(shí)踐，水庫(kù)特色漁業(yè)發(fā)展研討會(huì)，2007IV. 彭德勝，反規(guī)劃理論在城市總體規(guī)劃中的應(yīng)用，城市規(guī)劃，2005(1)V. 侯長(zhǎng)志，張志鋒，孫同華，城市濱水空間設(shè)計(jì)初探，消費(fèi)導(dǎo)刊科技論壇，2008(2)VI. 李楊，城市飲用水水源地保護(hù)研究——以黃栗樹水庫(kù)為例，碩士學(xué)位論文，2011
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